Стартер на ауди 80 б4 ремонт
При повороте ключа в замке зажигания в положение «Стартер» напряжение поступает на клемму 50 тяговое реле, расположенного сверху стартера. При этом происходит вытазкивание зубчатой шестерни к венцу маховика. При соприкосновении зубчатой шестерни стартера с маховиком тяговое реле подаёт на клемму 30 питание от аккумулятора и стартер начинает проворачивать двигатель. Двигатель стартера и зубчатая шестерня соединены между собой обгонной муфтой, что позволяет двигателю стартера вращаться с большей скоростью, чем шестерня. Как только двигатель запускается, зубчатая шестерня вы¬ходит из зацепления с маховиком.
Снятие
1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.
2 Снимите брызговик двигателя.
3 Установите переднюю правую сторону автомобиля на козлы.
4 Отсоедините все провода от тягового реле стартера. Если имеется, снимите держатель передней части стартера, если смотреть по ходу движения (см. иллюстрацию).
5 Отверните гайки и выверните болты крепления стартера (с его тыльной стороны, если смотреть по ходу движения автомобиля).
6 Извлеките стартер.
Если стартер не работает, то одной из причин отказа может быть износ щеток стартера. Щетки стартера поставляются в комплекте со щеткодержателями. Ввиду того, что после замены щеток корпус стартера нужно герметизировать, то рекомендуется одновременно с покупкой щеток приобрести и уплотняющую массу D3. Кроме того, для работы понадобится достаточно мощный паяльник.
7 Выверните два винта крепления крышки вала стартера и снимите крышку.
8 Снимите находящиеся на торце вала стартера упорную шайбу вала и регулировочную шайбу осевого свободного хода.
9 Выверните два болта задней крышки стартера и снимите крышку (см. иллюстрацию).
10 Измерьте длину угольных контактных щеток. Минимальная длина выступа щеток должна составлять 8 мм.
11 Отсоедините для замены щеток щеткодержатель на тяговом реле.
13 Соберите стартер. При этом нанесите уплотняющую массу на крышку стартера, на болты крепления крышки и на крышку вала стартера. Для снятия тягового реле стартер также необходимо демонтировать.
14 Отсоедините от стартера соответствующие провода.
15 Выверните три болта крепления тягового реле на фланце.
16 Подайте тяговое реле назад и отсоедините ось рычага привода включения шестерни стартера.
Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
Главным механизмом системы пуска двигателя является стартер. Он представляет мощный электрический двигатель постоянного тока. В момент поворачивания ключа зажигания от аккумулятора ток поступает на обмотки стартера и его запускает. Стартер прокручивает коленвал и авто заводится. Причины, по которым стартер на Ауди 80 не работает, можно разделить на 2 группы:
- неисправно тяговое реле или наличие дефекта в проводах;
- неисправен сам электродвигатель.
Проверка стартера Ауди 80
Чтобы устранить причину №1 необходимо проверить наличие на клемме 50 тягового реле напряжение. Если напряжение отсутствует при включении стартера, это говорит о повреждении электрической цепи, а, если оно присутствует, то о неисправности стартера либо тягового реле. Если будет слышен щелчок срабатывания тягового реле, значит, вышел из строя стартер либо контакты подгорают, а, если щелчка не услышали, значит, произошел обрыв или замыкает ее на массу.
Чтобы сделать заключение о работе стартера Ауди 80, то есть прийти ко второй группе причин, следует проверить, как работает электродвигатель стартера при кратковременной подаче напряжения на контакт тягового реле со стороны двигателя. При работе электродвигателя причину неисправности стартера необходимо искать в тяговом реле.
Встречаются ситуации, когда стартер медленно вращается и двигатель не запускает. Причинами такого случая могут быть: разрядка аккумулятора, слишком густое масло в системе смазки двигателя, графитовые щетки не прижаты к коллектору, износ подшипников стартера.
Устранение неполадок стартера Ауди 80
Чтобы устранить перечисленные причины, следует масло заменить, аккумулятор зарядить, проверить либо заменить изношенные детали и отрегулировать расстояние между коллектором и графитовыми щетками.
Если "запуск двигателя" продолжается при отпускании ключа зажигания, то немедленно выключите его и отключите аккумулятор. Лишь после этого устраните залипание контактов.
Если Вы решили не тратиться на ремонт стартера, а предпочитаете его, то Вам необходимо знать такие данные вашего авто, как объем двигателя, год выпуска авто (двигателя), тип двигателя (бензиновый, дизельный, инжекторный/неинжекторный).
3 – провод клеммы 30 (от аккумулятора);
4 – крепление стартера.
На иллюстрации показан стартер (5-цилиндрового двигателя) в разобранном виде
1 – держатель щеток;
2 – якорь;
3 – редуктор;
4 – корпус подшипника втягивающего;
5 – корпус
6 – крышка корпуса подшипника;
7 – крышка подшипника;
8 – стопорная шайба, регулировочная шайба и уплотнительная прокладка.
- При повороте ключа зажигания в положение «Start» питание поступает на клемму 50 втягивающего реле, расположенного сверху на стартере.
- При этом рычаг включения вводит шестерню стартера по спиральным виткам в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.
- Только после полного зацепления шестерни втягивающее реле включает полностью поступающее от клеммы 30 питание аккумулятора, и тогда стартер сильно прокручивает двигатель.
- Двигатель стартера и шестерня связаны между собой через редуктор. Поэтому электродвигатель вращается значительно быстрее, чем шестерня.
- Когда двигатель запущен – шестерня снова выходит из зацепления с маховиком.
- Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания.
- Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
- Поднять автомобиль спереди справа и зафиксировать.
- Снять все провода со втягивающего реле.
- Снять крепление стартера спереди по направлению движения (там, где оно есть).
- Выкрутить крепежные болты либо гайки на крепежном фланце стартера (то есть сзади по направлению движения).
- Снять стартер.
Если стартер не работает, то, возможно, все дело в износе его щеток. Угольные щетки можно приобрести только в комплекте с крепежной пластиной. Поскольку корпус стартера после вскрытия нужно герметизировать, то в магазине запчастей вам потребуется и герметик D 3. Далее для моделей с 4-цилиндровым двигателем потребуется мощный паяльник и припой.
Вот и пришло время немного позаниматься не только внешним и внутреннем состоянием автомобиля, а ещё и Техническим Состоянием ! Есть такая традиция, авто к зиме готовить . Что бы зимой она тебя не подвела и не пришлось при минусовой температуре под нею загорать . ^__^
Конечно, некоторые вещи были заменены ещё летом, но я не люблю писать о пустяках . И если уж писать о всякой мелочёвке, то проще собрать так сказать в кучу .
— Ну что же, а теперь по порядку…
Сам себе диагност — Кабель VAG-COM, для Audi 80 :
Как и на всех авто, частенько бывают случаи когда не обойтись без компьютерной диагностики . В автосервисах просят за данную процедуру не то что бы много, но и не мало. У некоторых моих друзей — товарищей по клубу, конечно есть данные приборы, но порою нужно было срочно сделать диагностику, а они были на работе или в отъезде. В общем, было принято решение стать самому диагностом.^__^
С покупкой и установкой программного обеспечения мне помог BiFiDoK . За что ему огромное спасибо !
Найти и купить VAG-COM не проблема . Ищете по запросу Vag-Com 409.1 (сам провод и диск с программой на англ.яз и дровами для провода. провод синий(!).)
Так же для наших машин понадобится провод адаптер 2+2.На Алиэкспрес можно найти по запросу Audi 2+2 .
Цена вопроса : Vag-Com 409.1 ( Вася ) ⇒ ⇒ ⇒ 600 руб.
Более подробную информацию ( где купить дешевле, как подключить и как пользоваться ) можно найти в нашем клубе — группе : Audi 80 spb club, вот в этой теме — Диагностические Программы
— Позаимствовал у дочки её нетбук, приехал к Вите и под чашечку чая закачали программу . И айда диагностировать . См.фото.
Как видите работает, всплыло две ошибки :
1. Ошибка 00525 — Лямбда-зонд — G39 03-10 — нет сигнала — Непостоянно.
— Всё оказалось банально, одна из клемм окислилась . Зачистил и всё стало гуд .
2. Ошибка 00513 — Датчик оборотов двигателя — G28 03-00 — нет сигнала ( как на заведённом авто, так и на заглушенном ) .
* — Если эта ошибка у вас вылезает на заглушенном авто, всё нормально!
* — Не знаю чудеса или нет, а может совпадение.) Но помогла замена датчика детонации Audi 80 .Как то давно, когда мне делали диагностику, на не заведённой, данной ошибки не было . Я знаю что на основной массе DIGIFANT, эта ошибка всегда висит, когда авто не заведено. Но на одном форуме натыкался на инфу, что это зависит от "номера мозгов", у меня к примеру DIGIFANT 1,75 .Ставился после 94 года . Но повторюсь, если эта ошибка у вас вылезает на заглушенном авто, всё нормально !
______________________________________________________________
Замена датчика детонации Audi 80 :
Датчик детонации отвечает за скорость и мощность автомобиля, а также за расход топлива автомобиля.
На неисправность могут указывать следующие признаки :
— потеря мощности ДВС
— вялый разгон автомобиля
— повышенный расход горючего
В моём случае так и было.Я, можно сказать, почувствовал что авто стало хуже тянуть.
Покупаем : Датчик детонации ⇒ ⇒ ⇒ Bosch — 0 261 231 036 ⇒ ⇒ ⇒ 1250 руб.
— Крепится он на сам двигатель с левой стороны . См.фото.
— Снимается элементарно : Откручиваем датчик. Рис.1 Для удобства замены разъёма, нужно открутить кронштейн. Рис.2 Затем при помощи плоской отвёртки разжимаем крепёж (тут конечно придётся помучиться) Рис.3,4 Очищаем крепёж и ставим новый датчик. Рис.5 После чего, заново подключаем VAG-COM, проверяем . Рис.6 Всё гуд! См.фото.
* — Важно : крепежный болт датчика детонационного сгорания должен быть затянут точно моментом 20 Н•м, иначе датчик не работает.
В итоге : электрика в порядке, ошибок нет. Авто вновь как надо разгоняется, в общем всё отлично . И самое главное, что я теперь без чей то помощи могу сам делать компьютерную диагностику, а это и выгодно и удобно.
Замена прокладок кронштейна крепления масляного фильтра Audi 80 :
В данном случае, я давно заметил, что из под крепления чуток подтекает масло. И просто ждал когда придёт время замены масла или начнёт течь сильнее . В общем откладывал и тянул.В итоге усиление течи и приход очередной замены масла почти совпали.))
Что было куплено :
1 . Фильтр масл. двигателя . ⇒ ⇒ ⇒ VAG — 056 115 561 G ⇒ ⇒ ⇒ 240 руб.
2 . Масло . ⇒ ⇒ ⇒ Teboil Gold S 5W-40 ⇒ ⇒ ⇒ 1400 руб.
3 . Прокладка кронштейна крепления масляного фильтра . ⇒ ⇒ ⇒ VAG — 028 115 441 C ⇒ ⇒ ⇒ 200 руб.
4 . Кольцо уплотнительное радиатора системы смазки двигателя . ⇒ ⇒ ⇒ VAG — 038 117 070 A ⇒ ⇒ ⇒ 100 руб.
— На фото очень хорошо видно где подтекает .Рис.1 Сливаем масло, выкручиваем фильтр .После чего откручиваем гайку, которая крепит масленый радиатор. Рис.2 Убираем в сторону масляный Радиатор. Откручивать патрубки охлаждения не нужно . Затем при помощи шестигранника выкручиваем три болта (один в верху и два снизу) .Рис.3
— Вытаскиваем кронштейн, отчищаем — отмываем его и при помощи мелкой наждачной бумаги зачищаем те места где прилегают прокладки. Рис.4 Так же, не забываем зачистить и на самом двигателе . Рис 5 После чего можно всё ставить на своё место. Рис 6. Ставим новый фильтр, заливаем масло, не течёт . См. фото.
В итоге : Масло заменено, течь тоже устранена . Только вот надо будет потом помыть двигатель…
Возвращаемся к электрике…
Переборка стартера Bosch на Ауди 80 . Замена : втягивающего, щёткодержателя, планетарного механизма на Ауди 80 :
История стандартная : нет — нет, перестала заводится с первого раза . И, как говорится, чисто на слух было понятно, что втягивающему приходит конец . Так что затягивать с этим не стал и заранее заказал хорошее втягивающее под мой стартер …
У меня стоит : Стартер 12В 1.1кВт . ⇒ ⇒ ⇒ VAG — 053 911 023 A ( Bosch — 0 001 107 017/ 018 )
Покупаем : Реле стартера втягивающее . ⇒ ⇒ ⇒ Bosch — 2 339 303 230 ⇒ ⇒ ⇒ 2500 руб.
Снятие стартера на Audi 80 :
— Перво наперво отключаем аккумулятор и снимаем его ( для удобства откручивания стартера ) . И, естественно, снимаем защиту.Стартер находится с правой стороны, грубо говоря под выпускным коллектором.
— В начале сзади стартера откручиваем гайку силовых кабелей, снимаем разъем включения стартера и откручиваем две гайки и еще один болт крепления . Рис.1
— Затем откручиваем экран — защиту коробки .Он крепится тремя винтами с цилиндрической головкой . Рис. 2
— После того как экран снят, нам открывается доступ к нижнему болту крепления стартера. Рис.3 Берём головку на 16, различные переходники и айда . Рис.4
— Верхний болт крепления стартера удобнее всего откручивать сверху — через отверстие в его площадке крепления аккумулятора. Рис.5 Берём ключ на 16 и вперёд… Рис 6 Дергаем стартер чуть назад и он легко вытаскивается . См. фото.
Замена втягивающего Audi 80 :
Увы и ах, но сфотографировать забыл . Но там в принципе ничего сложного нету…
— Первым делом необходимо открутить гайку крепления клеммы . Затем отогнуть клемму в сторону, чтобы в дальнейшем она не мешалась при снятии . Далее берем отвертку и откручиваем три болтика, которыми собственно и крепится втягивающее к самому стартеру ( см.фото. — пример уже на открученном ) . И после этого можно спокойно снимать реле, немного повернув его в нужную сторону, найдя удобное положение, чтобы шток вышел из зацепления.
— После этого ставим новое, установка проводится в обратном порядке . См.фото.
По сути можно ставить обратно … Но.
* — Уж не знаю, но что то ёкнуло и я решил взглянуть в каком состоянии у меня щётки и всё остальное. Вскрытие показало что щёткам хана, а корпус планетарного механизма треснут . В общем, не зря заглянул.
Полный разбор — чистка стартера Bosch на Audi 80 :
— Выкручиваем два винта, держащие крышку-пыльника и снимаем ее . Снимаем с вала стопорную и упорную шайбы, откручиваем две гайки — шпильки .Откручиваем гайку с клеммы и вытаскиваем щеточный узел .Рис.1,2
— Снимаем корпус с магнитами и вытаскиваем якорь. Рис.3
— Далее, берем отвертку и откручиваем три болтика, которыми крепится втягивающее к самому стартеру . И после этого можно спокойно снимать реле, немного повернув его в нужную сторону, найдя удобное положение, чтобы шток вышел из зацепления. Рис.4 ( пример уже на открученном Рис.5 ) .
— После этого, вытаскиваем планетарный механизм, вместе с бендиксом .Затем снимаем с якоря сам бендикс, на валу якоря нужно сдвинуть упорную шайбу и с помощью двух отверток разжать стопорное кольцо . Рис.6,7 Всё, стартер практически полностью разобран и готов к чистке — переборке. См.фото.
— Как уже писал выше, вскрытие показало что щёткам хана, а корпус планетарного механизма треснут . Рис.1,2
— Продолжаем разбирать … Вытаскиваем магниты из корпуса, они там держатся за счёт распорных пластин, так что просто выталкиваем магниты и снимаем зажимы. Рис. 3,4
— Чистку я начал с якоря стартера, а точнее с коллектора. При помощи наждачной бумаги ( №1500, №2000 ) и пасты ГОИ, отшлифовал все дорожки по кругу до блеска и удалил грязь между дорожками. Рис.5,6 и под завершение отчистил его полностью при помощи обезжиривателя . См.фото.
— Продолжаем отчищать … Отполировал — отчистил шпильки . Рис.1 При помощи щётки и обезжиривателя отмыл остальные детали и магниты Рис.2,3 Специальными насадками для дрели, очистил корпуса от грязи . Рис.4 После чего обезжирил некоторые элементы и покрасил ( Использовал :высоко температурную грунтовку и высоко температурную краску .Цвет краски : RAL 9006 ) .Рис.5,6 См.фото.
В итоге : Всё что надо отчищено и покрашено . Ждём пока высохнет краска и прибудут запчасти…
Сборка стартера Bosch на Audi 80 :
Ещё раз напоминаю, у меня стоит : Стартер 12В 1.1кВт . ⇒ ⇒ ⇒ VAG — 053 911 023 A ( Bosch — 0 001 107 017/ 018 ) . Так как под каждый стартер идут свои комплектующие, будьте внимательны при заказе ! Я очень долго разбирался, что бы не ошибиться …
Было куплено :
1. Ремкомплект стартера ( Планетарный механизм стартера ).⇒ ⇒ ⇒ Bosch — 1 006 200 103 ⇒ ⇒ ⇒ 1400 руб.
2. Щёткодержатель стартера . ⇒ ⇒ ⇒ Bosch — 2 004 336 221 ⇒ ⇒ ⇒ 557 руб.
3. Винт . ⇒ ⇒ ⇒ VAG — 035 911 299 B ⇒ ⇒ ⇒ 3шт. — 180 руб
4. Смазка высокотемпературная литиевая от-40°С до +180°С. ⇒ ⇒ ⇒ МС-1500 ⇒ ⇒ ⇒ 30г. — 50 руб
Остальное в идеальном состоянии.
Сборка осуществляется в той же последовательности, что и разбор…Так что здесь без особых подробностей.
* — Будьте внимательнее ( не забудьте, что и куда ) со стопорными и подкладными шайбами !
— Вот все части собраны и отчищены, можно переходить к сборке .Рис.1 Вставляем магниты и крепежи для них, укладывая их в корпус стартера.Их нужно чередовать ! Расположение магнитов по полярности можно проверить магнитом, от трёх магнитов стартера будет отталкиваться, а к другим трём будет притягиваться . Рис.2,3
— Затем переходим к планетарному механизму, снимаем защитный экран и тщательно промазываем шестерёнки . Рис.4,5 После этого ставим на место бендикс, вставляем стопорное кольцо ( при помощи подходящей головки и молотка) Рис.6 и ставим на место стопорное кольцо . См.фото.
— Продолжаем собирать переднюю часть . Рис.1 Вставляем в корпус планетарный механизм — бендикс и одновременно часть от втягивающего .( не забудьте вставить уплотнительную резинку ) Рис.2 После чего одеваем корпус и вставляем в него якорь стартера. Рис.3 Ставим на законное место щётки . Рис.4
— Затем, вставляем крышку, закручиваем вкручиваем болты — шпильки . Ставим стопорные шайбы, смазываем и прикручиваем колпачок. Рис.5 Соединяем две части втягивающего воедино, и прикручиваем его к стартеру . Рис.6 Прикручиваем провод к втягивающему. См.фото.
— Всё собрано — перебрано — обновлено, любуемся и ставим его на место. См.фото.
В итоге : С небольшими вложениями получил на выходе новый стартер, который ещё прослужит много-много лет . Ну и авто вновь заводится как говорится, с пол оборота !
Переборка Генератора Ауди 80 :
Да тоже всё стандартно, года то идут — ничто не вечно .. Подшипники генератора устали и он стал работать громче чем двигатель .
*- В прошлом году менял в нём ( датировано — 28 октября 2014 ): Регулятора Напряжения Генератора, на Audi 80 (щётки генератора) :
— В начале были мысли заменить его на более мощный, а именно поставить от Ауди 80 (V6) 120A . Конечно, пришлось бы немного поколхозить, но не существенно . Надо немного доработать нижнее крепление.
— Но главным минусом оказалось то, что если поставить в замен моего на 90A, генератор на 120A увеличится расход топлива и уменьшаться л.с. Всё объясняется просто, чем мощней генератор тем тяжелей его крутить.
— А я не готов идти на такие жертвы .Так что, решил дать вторую жизнь своему .Тем более со своей задачей он справлялся на отлично, да и щётки я в нём поменял совсем недавно .
С правильным подбором подшипников пришлось помучится, поскольку разновидностей генераторов хватает и для каждого идут свои подшипники и т.д.
______________________________________________________________
У меня стоит : Генератор 14В 90A ⇒ ⇒ ⇒ VAG — 050 903 015 B ( Bosch — 0 123 335 001)
1. Подшипник генератора задний . ⇒ ⇒ ⇒ Bosch — 1 120 905 525 ⇒ ⇒ ⇒ 250 руб.
2. Подшипник генератора передний . ⇒ ⇒ ⇒ Bosch — 1 120 905 531 ⇒ ⇒ ⇒ 600 руб.
— Перебирал не сам, поскольку у меня нету специального съемника . А без него очень сложно было бы это проделать. Так что, просто подъехал к автосервису, снял генератор и отдал на переборку . См.фото.
В итоге : Генератор вновь работает как дорогие часы, тихо и правильно.)
Новый Аккумулятор на Ауди 80 :
Что тут скажешь, опять таки : ничто не вечно ! Перестал держать зарядку и даже заставил меня пару раз заводить авто с толкача, благо бочка не тяжёлая и это можно сделать своими силами . ^__^ Да и отслужил он как ни как, верой и правдой почти 6 лет. Из них мне почти три года и бывшей хозяйке столько же . ( Дата производства — 02.2010г. ) См.фото.
— К выбору нового аккумулятора подошёл с толком и расстановкой . За консультацию хотелось бы ещё раз поблагодарить Ironman80 .
— Поскольку музыки у меня в авто хватает, да и нет-нет добавляются всяческие доп функции, ыбор пал на две фирмы : Varta 72AH/380A ( который идёт в каталоге запчастей к Ауди 80 ) и Exide . Были ещё мысли о покупке Optima YellowTop 4,2L 8014-254 YT U . Но очень уж он дорогой., да и не настолько я увлечён авто звуком . ^__^
В итоге выбор пал : Батарея аккумуляторная "Silver Dynamic", 12в 77а/ч ⇒ ⇒ ⇒ Varta — 577 400 078 316 2 ⇒ ⇒ ⇒ 6900 руб.
Очень много читал постов, что частенько приходят или приходится покупать двух-трёх годовалые новые аккумуляторы . А тут как видите повезло и пришёл и действительно свежий . ( Дата производства — 06.2015г. )
— Снимаем старый, зачищаем клеммы …
В итоге : Теперь можно не думать о том что она не заведётся .
— Вот такой получился ремонто-пост . Может быть кому нибудь пригодится и будет полезным .
В Результате :
— Масло заменено и больше нигде не подтекает, и это радует ! Электрика вновь в идеальном состоянии : генератор вновь работает тихо-как надо, стартер крутит, акум работает. В общем, я доволен и к приходу зимы в этом плане готов . Конечно, ещё есть несколько пунктов, но об этом уже в следующем отчёте…
* — Продолжение ! Готовимся к зиме 2015 г.( Часть № 2) : Замена Топливных форсунок, Пыльник рулевой рейки, Замки капота и Обратный клапан омывателя .
3 – провод клеммы 30 (от аккумулятора);
4 – крепление стартера.
На иллюстрации показан стартер (5-цилиндрового двигателя) в разобранном виде
1 – держатель щеток;
2 – якорь;
3 – редуктор;
4 – корпус подшипника втягивающего;
5 – корпус
6 – крышка корпуса подшипника;
7 – крышка подшипника;
8 – стопорная шайба, регулировочная шайба и уплотнительная прокладка.
- При повороте ключа зажигания в положение «Start» питание поступает на клемму 50 втягивающего реле, расположенного сверху на стартере.
- При этом рычаг включения вводит шестерню стартера по спиральным виткам в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.
- Только после полного зацепления шестерни втягивающее реле включает полностью поступающее от клеммы 30 питание аккумулятора, и тогда стартер сильно прокручивает двигатель.
- Двигатель стартера и шестерня связаны между собой через редуктор. Поэтому электродвигатель вращается значительно быстрее, чем шестерня.
- Когда двигатель запущен – шестерня снова выходит из зацепления с маховиком.
- Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания.
- Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
- Поднять автомобиль спереди справа и зафиксировать.
- Снять все провода со втягивающего реле.
- Снять крепление стартера спереди по направлению движения (там, где оно есть).
- Выкрутить крепежные болты либо гайки на крепежном фланце стартера (то есть сзади по направлению движения).
- Снять стартер.
Если стартер не работает, то, возможно, все дело в износе его щеток. Угольные щетки можно приобрести только в комплекте с крепежной пластиной. Поскольку корпус стартера после вскрытия нужно герметизировать, то в магазине запчастей вам потребуется и герметик D 3. Далее для моделей с 4-цилиндровым двигателем потребуется мощный паяльник и припой.
- Снять стартер.
- На закрытой стороне стартера вывернуть два винта с прорезью в головке, крепящих маленькую крышку подшипника, снять крышку.
- Снять стопорную шайбу и регулировочную шайбу с находящегося под крышкой вала.
- Снять оба винта (или гайки со шпилек) с задней крышки корпуса и снять крышку.
- Измерить длину щеток – минимальная длина 8 мм.
- Для замены щеток отсоединить крепежную пластину от втягивающего реле.
- Снова собрать стартер, при этом загерметизировать крышку корпуса, крепежные винты и крышку подшипника.
Снятие втягивающего реле
- Снять стартер.
- Отсоединить провод от стартера.
- Выкрутить три винта на крепежном фланце втягивающего реле.
- Немного отжать втягивающее реле и вынуть проушину из рычага включения стартера.
Видео про "Стартер" для Audi 80
Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок . Замена стартера audi 80 b3 АУДИ 80 Б4 КАК СНЯТЬ СТАРТЕР(ЗАМЕНА БЕНДИКСА,ВТЯГИВАЮЩЕГО)Читайте также: