Стартер крутит но не заводится ниссан теана
Рассказ будет о том как я заморозил машину в несильный мороз, -32.
С приходом морозов я разобрался как настроить автозапуск по температуре на Scher-Khan Magicar 7,8,9 — думал я что подготовился к морозам и благодаря автозапуску по температуре -15 машина не замёрзнет.
Ничего не предвещало беды, когда ранним утром в 5:00 за окном было -32 машина завелась по температуре салона -15, когда услышал успешный запуск я перевернулся на другой бок и продолжил спать. Позже сквозь сон я слышу звук и вибрацию брелка (не означающий о завершении 15 минутного прогрева) сперва не сразу понял в чем проблема нажал какую-то кнопку и брелок перестал звенеть. Я продолжил сон и уже во сне понял(что что-то с машиной не то), проснулся, проверил состояние машины и увидел, что двигатель работает, попытался с брелка заглушить, выдал ошибку точно не помню, но по-моему Er 08. Погугли на эту тему и нашел информацию, что эта ошибка связана с обходчиком ключа, перестает видеть ключ.
Вернёмся к тому раннему утру далее я подумал, что какой-то глюк и может ещё не прошло 15 мин и лягу я дальше спать. Проснувшись где-то через час смотрю брелок и виду все ту же картину, только в салоне температура +20 уже, тут я понял что надо идти в машину. Пришел, заглушил вручную и пошел дальше спать. На часах было 7:00, примерно 2 часа машина работала вместо 15 мин.
Ближе к обеду мне нужно было поехать по делам, я проверяю состояние машины с брелка и вижу температуру в салоне -11, ок, завожу с брелка, двигатель успешно завелся и после обратный отсчёт 15 минутам на брелке. Я начал одеваться перед выходом к машине и через 5 мин вижу на брелке обратный отсчёт пропал, проверяю напряжение аккумулятора и вижу 11,9, так понимаю что двигатель остановился. Вышел на улицу и подошёл к машине, не открываю двери через стекло вижу выключенное зажигание…
И у меня стразу мысли в чем может быть дело:
— Бензин не кончился, полный бак за день до этого заправлял.
— Пробую вручную завести с кнопки, стартер крутит, но не схватывает.
— Подключаюсь через ODB II ошибок нет, все пусто.
— Пробую ещё пару раз прокрутить, но результата никакого.
— Может бензонасос, включаю зажигание и слышу кратковременный звук, предварительно работает
— Может какой-то датчик перемерз, а вдруг, но ошибка бы тогда была в сканере.
— Дальше думаю может глюк какой-то и свечи залило, пробую с педалью впол заводить и о чудо крутит 10 секунд и начинает схватывать, почти заводясь но сразу глохнет.
-После всех вышеперечисленных манипуляций аккум сел и решил снять в дом, подзарядить и отогреть, на это время поставил обогреватель под капот, укрыв одеялом.
Подзярядив быстрой зарядкой и отогрев аккум стал пробовать снова, но свежий аккум не дал положительного результата, с педалью в пол схватывает на пару секунд и глохнет (при этом кнопка нажата и педаль не отпускал).
Оставалось 2 возможных решения проблемы в моей голове,
это выкрутить и прокалить передние свечи и если и это не поможет, то гнать в теплый гараж.
После прокалчи и чистки 3 ближних свечей также не дал ожидаемого результата, в надежде запустить мотор.
Все выше действия заняли пол дня и вот вечер, мороз -30 удалось на соседней улице найти теплый гараж. Решать проблему оттаиванием всей машины. Ранее на Фокусе 3 у меня была похожая проблема пару лет назад при -40, когда между прогревамм и у меня замёрз конденсат в выхлопе. Прогрев стоял на -24.
Далее столкнулся с временгной проблемой, можно ли буксировать вариатор и как. Начал с багажника, там я нашел крюк, который необходимо вкрутить внутри бампера, вот тут, необходимо вынуть пластиковую заглушку:
И решил, что если есть с заводу буксировочный крюк, значит можно буксировать, включив зажигание и поставив нейтраль отбуксировали в гараж. Переживал за гур, может выдавить, аккуратно вращал руль.
Оставил машину в гараже на 5 часов, после вернулся под ночь запустить, так как голове не давала покоя проблема, думал достаточно времени, чтобы отогреть основныее датчики. В гараже было достаточно тепло, +10.
Спустя 5 часов машина оттаяла и температура двигателя была +5, в салоне +1.
Первая попытка запустить и все без изменения. У меня уже непонимание, что такое, из-за сигналки что ли, думал её отключить. Погуглил и чтобы ее отключить нужно знать PIN, который мне был неизвестен.
Решил посмотреть предохранители, может где контакт отошёл из-за мороза или вовсе сгорел. Забыл ключ от машины с брелком сигнализации в машине (захлопнув передние двери не до конца, осталась щель) пошел дергать предохранители и из-за одиного предохранителя сработала сигнала и встала на охрану, двери закрылись. Вспомнив я про ключ и брелок, который в машине не смог выразить эмоции без цензуры. Как я себя в этот момент ругал:)
Отпустив эмоции думал как добраться до ключа, благо он лежал на переднем пассажирском сиденье. Так как дверь была не захлопнула, то осталась щель, начал искать проводку, чтобы подлесть к ключу и зажать кнопку. Проводку не удалось сразу найти решил интуитивно попробовать порадовать на кнопку ручки двери, которая открывает/закрыет, те бесключевой доступ, на пассажирской двери нажал несколько раз и сработала сирена сигнализации, дверь не открылась. Пошел попробовать на водительскую и каким-то чудом там дверь открылась с кнопки, счастью моему не было предела. Реашал одну проблему, а создал себе ещё одну, благо там просто ее решил.
Возвращаемся к запуску мотора, очередная попытка после шевеления предохранителей, предохранители все были целые. Очередной запуск и без результата.
Руки начали опускаться, но интуитивно ещё решил покрутить и спустя ещё пару подходов схватила на секунд 5-7, с педалью в пол, обороты 2000, но на последний секунде произошел хлопок, двигатель глохнет и звук спускающего колеса, звук воздуха. это уже был знак, что есть свет в конце тоннеля:)) и тут я понял, что снова перемер выхлоп из-за конденсата.
Далее несколько попыток с газом в пол и наконец-то машина вывелась и пробило пропку замершего конденсата.
Радости моей не было предела:)) Но почему я до последнего не думал, что снова причина в замершем выхлопе и конденсате. Хотя в этом случае ещё сыграла сигналака, которая не заглушила мотор через 15 минут (возвращаясь в начало истории с подогревом)
И в конце, если стоит машина на автопрогреве, не на ровной поверхности, передняя часть ниже, то большая вероятность за несколько дней попасть в такую же ситуацию, у меня как раз она стояла под наклоном передней части вниз. Что недавало выйти конденсата и привело к скоплению в выхлопе и замерзанию. Необходимо раз в день минимум хорошо прогазовать, чтобы конденсат как можно больше вышел наружу и как максимум это проехаться и также вывести наружу конденсат. Мне казалось, что я готов к морозу и без проблем машина их переживет, но все пошло не так и наступил повторно на те же грабли.
Сегодня думая над данной ситуацией решил написать бж, вроде готовился к морозу не бросал машину, надеюсь кому-то поможет мой опыт и удастся избежать моей ошибки.
А вы что думаете по этому поводу?
И да, получается, что я надеялся на прогрев, который не будет поддерживать двигатель в теплом состоянии не допустив замерзания, но все пошло не так, в моем случае. Ещё думаю, что если я бы не поставил на прогрев, то утром она в -32 спокойно завелась, возможно и не с первого раза. В предыдущие сутки было -29(по прогнозу 24) не ставил прогрев, зная что в 24 заведется без проблем. Но утром видна температуру -29 пошел в машину и с первого раза завелась без проблем.
Привет всем!
Проблема такая. Утром при запуске ступил: не подождал пока насос отработает и завел - поработала 2 сек и заглохла. Со второй попытки не завелась. Пробовал и с газом выжатым и с перерывом большим. Вечером - опять никак, маслает, чуть схватывает в первые попытки, потом вообще глухо. Аккумы пока хватает. Поставил новый комплект свеч - не помогло, такая же картина. Температура была около -10. Что посоветуете?
Тянуть в сервис - за гидрач боюсь.
- Автор: Cefirovod256
- Статус, такой статус
- Откуда: Город где таможня в шоколаде
- Сообщений: 2902
- Уважение: +126
- Пол: Мужской
- Последний визит:
20.07.2013 16:37:03
не подождал пока насос отработает
А чё за насос? Зачем ждать?
- Автор: kpzmkkvkka
- Водитель
- Откуда: Москва (Электросталь)
- Сообщений: 27
- Уважение: 0
- Пол: Мужской
- Последний визит:
26.04.2018 11:59:51
Обычно когда не заводится, то либо нет искры, либо нет подачи топлива(сравнение с отеч. автопромом)
Бывают проблемы с "мозгами". Приходится перепрошивать прграмки на зимний режим.
Если завелась и почти сразу зоглохла то лично мне кажется что нет подачи бензы(не дай бог насос накрылся)
Буксировать до сервиса нельзя.
Гидрачу ничё не будет а вот коробка накроется
- Автор: STORM
- Watcher
- Откуда: Ставрополь
- Сообщений: 10974
- Уважение: +338
- Пол: Мужской
- Car: Nissan Teana
- Trim Level: 230JMS
- Последний визит:
22.06.2021 13:10:23
ИМХО, бензин с водой замерз, как вариант на самих форсунках. Так что возможно с первой попытки завестись просто залил свечи бензином.
Выход: тянуть на автомойку или в др. теплый бокс. Пока будет оттаивать, проверить свечи, прогреть их.
После оттайки (не менее 2-х часов), заводить без помощи педали газа.
Прочитал 12 страниц тем по поиску "не заводится". Нашел несколько советов. Но хотелось бы свежего взгляда.
Может кто подскажет что я не учел или не заметил.
Вот собственно проблема.
Машина Тиана 2010 г 4WD с двигателем QR25DE
После снятия газа (был установлен предыдущим хозяином). Сделал регулировку клапанов (шлифовку стаканов).
Забрал с сервиса проехал около 50 км за одну поездку. Заглушил. Пришел через час, завилась с 3-4 попытки.
Проехал еще пару км заглушил. Также через час попытался завестись. Не получилось.
Стартер крутит но не схватывается. Чек не горит в памяти ошибок нет.
На месте были проверены:
Свечи (был комплект запасных)
Бензонасос (при включении стартера жужжит 1-2 секунды и при попытке завести, начинает работает). Да и свечи были влажные. Приходилось сушить.
Искра есть (дело было вечером).
АКБ заряжен.
Сигналка а93. Цепи не блокирует. Иммобилизация работает (стартер крутиться).
Проверенны все предохранители. По всем реле постучал и пошатал.
Был вызван спец с тестером. Тоже нечего не нашел.
Вызвал эвакуатор отогнали в сервис где делали регулировку.
В сервисе все проверили еще раз.
Бензонасос. Работает. Также отключали его подрубали внешнюю подачу топлива.
Форсунки работают.
Свечи и катушки зажигания работают (искра есть).
Компрессия в двигателе есть.
Цепь проверили. Перескоков и растяжки нет.
Пробовали завести без датчика (скинуты клеймы поочередно) ДМРВ и положения распредвала. До датчика коленвала не добрались. Не помогло.
Вконце попробовали завездить на ЭФИРЕ. Результат отсутствует.
Симптоматика не меняется.
Мастер сказал что надо попробовать поменять датчики коленвала и распредвала (заказал, жду).
Полазив по форуму и прочитав в этой ветки и соседней хтрайла.
Нашел следующие советы. Которые помогли при схожих симптомах.
1) Замена датчиков коленвала и распредвала.
2) Замена ДМРВ
3) Замена АКБ
4) Зачистка стыка между коробкой и двигателем.
Подскажите пожалуйста. Может есть еще дельные советы по решению моей проблемы?
Холодало, дней пять назад стал замечать что Машка стала как-то не сразу заводиться, бывало раз с первого прокрута не завелась, потом завелась, но с трудом.
Сегодня приехал, заглушил, через 15 минут завожу, а увы, два слабых прокрута и нихрена. прикурили, завелась с трёх прокрутов, приехал домой, глушу, снова два слабых прокрута и нихрена. Со следующего дня совсем не заводится. Это братцы стартер так умерает
Nissan Teana 2008, engine Gasoline 2.5 liter., 182 h. p., Front drive, CVT — observation
Comments 38
Может банально аккум приехал.
Завтра поставлю — отвечу что и как
Может банально аккум приехал.
Навряд ли, сегодня утром поставил, завожу, и она еле с трёх прокрутов завелась, только что завел после пяти часового простоя завелась с двух прокрутов, поработала, заглушил, и она снова только с трёх прокрутов завелась. И вот снова завожу и все, еле крутит. Приборка не моргает
Тяжело крутит разве это не признак слабого/севшего аккума? Вполне возможно что аккум не держит уже заряд. Тем более что с прикуривания все заводится? Я у себя как то описывал ситуацию про аккум. Дома заряжал, машина заводилась. А на следующий день уже все, аккум закончился. В итоге заменил на новый и сейчас все в порядке. Причем старый был с зелёным индикатором заряда. После зарядки он светился зелёным, хотя по факту он уже приговорен.
Вот именно что от прикуривания заводится, но не сразу.
Тяжело крутит разве это не признак слабого/севшего аккума? Вполне возможно что аккум не держит уже заряд. Тем более что с прикуривания все заводится? Я у себя как то описывал ситуацию про аккум. Дома заряжал, машина заводилась. А на следующий день уже все, аккум закончился. В итоге заменил на новый и сейчас все в порядке. Причем старый был с зелёным индикатором заряда. После зарядки он светился зелёным, хотя по факту он уже приговорен.
Выход найде: код ошибки Р0345
Кто-нибудь знает за что ещё отвечает эта плюсовая клемма, может ли она быть неисправна?
За зарядку аккумулятора током 5а. Это для аккумулятора комфортный ток.
Она пока не выходила из строя.
Если подозрение на нее то подумай еще раз. Врядли.
Специально создал такой заголовок, потому что все пальцы стер поисковиком и не смог найти решение своей проблемы. Может кому то будет полезно.
Предыстория. Кто не любит читать прелюдий-смело шуруйте вниз. Автомобиль длительное время стоял во дворе. Не ездил на нем пару недель. Как обычно бывает зима пришла незаметно и внезапно. Решил перегнать ее в теплый бокс. Попытки завести ни к чему не привели. Стартер крутит, но двигатель даже не схватывает.
Звук стартера показался мне странным. Стартер жужжал как какой то миксер. Здесь я допустил первую ошибку. Мне показалось что стартер не цепляет маховик, а крутит сам по себе…
Утащив на веревке теану в теплый бокс, стал снимать стартер. Подробностей его снятия писать не буду, все очень просто, хоть и чревато ободраными руками. Инструкций по снятию в инете полным полно, хотя и так все понятно и доступно. Насмотревшись в ютубе роликов ( вот спасибо авторам) как диагностировать стартер, провел диагностику. Ничего криминального, не нашел. Единственное, что насторожило, то, что изоляция проводов, при проверке работы бендикса и стартера, буквально плавилась и крутил он, как мне показалось медленно. Списав это на малое сечение провода, не придал этому большого значения.
Ремонт стартера в нашем городе это полный финиш. За такую работу барыги просят порядка 4т.р. Не желая кормить барыг, был заказан на дроме контрактный стартер с Владивостока за 1т.р. Еще 1т. содрала ТК. Посылка пришла через 5 дней.
Вооружившись знаниями, полученными на ютубе, я приступил к проверке покупки. Стартер крутил бодро, бендикс срабатывал четко и о, чудо изоляция проводов не плавилась.
Дальше о грустном… Установив стартер на место, попробовал запустить двигатель. Хреначки. Все то же самое… Тот же звук миксера. В голову полезли нехорошие мысли про обрыв цепи ГРМ, загнутые клапана, контрактный движок и испорченый Новый год.
Для начала решил проверить крутит ли вообще стартер коленвал. Выкрутил ближайшие свечи, в камеры сгорания засунул аллюминиевые проволочки и крутанул стартер. Проволочки заходили вверх-вниз. Значит ЦПГ в норме и стартер цепляет маховик. Уже лучше.
Снял впускной коллектор, проверил, , неудобные, , три цилиндра- тоже все в порядке.
Проверил свечи, катушки на искру. Мимоходом нашел одну пробитую катушку, заменил. Собрал. Машина заводиться отказывалась. Правда чуток начала схватывать, но совсем чуть чуть. Пропал, этот звук миксера.
Излазил весь интернет, ничего путнего не нашел.
Снова начал проверять катушки, свечи, из камер сгорания при прокрутке летели пары бензина.
Предполагал все что угодно: датчики коленвала, распредвала, перескочившую цепь, дроссель…
Где то вычитал, что может плохо качать топливный насос, собрался уже покупать новый, хотя не особо верил в это, глядя на пары топливной смеси. По всей логике такая искра должна была без проблем воспламенить эту смесь.
Напоследок решил выкрутить одну свечу и попробовать запустить на пяти цилиндрах…
Нехотя но завелась… Подержав обороты примерно в районе 3-4 тысяч и чуть не задохнувшись в гараже, отпустил педаль газа. Движок не заглох, а работал на 5 горшках.
И тут до меня доперло. За бортом минус 40. В гараже хоть и тепло, но по полу стабильно около нуля. Конденсат, замерший в глушителе, толком не оттаял. Свеча выкрученая из камеры сгорания позволила легче отводить выхлопные газы. Ну а уж после запуска двигателя, уже и глушитель выплюнул скопления льда. Вот, собственно и все. Закрутил свечку, авто завелось на всех 6 цилиндрах, движок работал ровно.
Я к чему все это написал. Думаю этот метод поможет определить не только затрудненый выхлоп, но и проблемы с воздухом, какие то проблемы с дросселем например. Если кому то поможет, буду только рад.Спасибо за внимание.
После оттайки глушителя заехал на горочку и как следует прогазовался. Вышло очень много грязной жижи.
Читайте также: