Стартер киа рио 2010 снять
На автомобили марки Киа Рио более ранних версий устанавливают стартеры (пусковое устройство) безредукторного типа. В модификациях по новее представлен редукторный тип ПУ.
Стартер предназначен для передачи момента вращения от приводного вала к коленчатому валу с целью последующего запуска двигателя. В исправном состоянии достаточно 2 – 3 проворота для пуска мотора. Отклонение от нормы свидетельствует о неисправности силовой установки.
Принцип работы следующий: после проворота ключа в замке зажигания аккумулятор подает ток на якорь, происходит возбуждение, коленвал вращается.
Номинальной силы тока, передаваемой аккумулятором, недостаточно для вращения коленчатого вала. Поэтому, вокруг обмотки установлены магниты, увеличивающие силу тока в 4 раза. Минимальная сила тока при запуске составляет 450 Ампер.
В ходе систематической эксплуатации автомобиля, стартер приходит в непригодное состояние, нужна профилактика. Учитывая сложность конструкции, самостоятельные ремонты не желательны, пользуйтесь услугами СТО.
Не всегда рационально покупать новое пусковое устройство, достаточно заменить внутреннюю начинку, которая неисправна. Стоимость частичного ремонта на 25 – 35% дешевле покупки нового оборудования.
Редукторный и безредукторный стартер
Преимущество первых в меньшем потреблении электрической энергии, вращении при минимальном заряде АКБ. Недостаток: завышенная стоимость, частая поломка планетарной шестерни, сложность конструкции для понимания, профилактики.
Безредукторный тип имеет конструкцию попроще, интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость на 20 – 25% ниже аналогов, дешевизна запчастей. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации в «минусовые» температуры.
Проблемы со стартером, способы их решения на Киа Рио
- Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
- Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
- Залипание контактов по причине перегрева;
- Короткое замыкание якоря, обмотки;
- Неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус.
- Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса;
- Деформация зубьев приводного вала, маховика;
- Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
- Залипание втягивающего реле.
Признаки нестабильной работы стартера Киа Рио
- Пусковое устройство работает с задержкой;
- Тугое вращение приводного вала;
- Вращение с металлическим скрипом;
- Двигатель не заводится при подаче тока на приводной вал;
- Пусковой механизм не крутит коленчатый вал;
- На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.
Самостоятельная диагностика стартера Kia Rio
Цель осмотра — идентификация поломки, проверка состояния изоляционного слоя, качества фиксации, отсутствие дефектов.
Для удобства используем смотровую яму, дорожную эстакаду. В СТО для осмотров предназначен гидравлический подъемный механизм.
Со стороны моторного отсека (из-под днища) осматриваем контактную плату, клеммы, аккумулятор. Проверяем замок зажигания на исправность. Замеряем уровень заряда аккумулятора.
Где находится стартер на автомобиле Киа Рио
В автомобиле семейства Киа, независимо от поколения, года выпуска, пусковой механизм установлен слева, ближе к стенке блока цилиндров (см. фото).
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название | Цена (Руб.) | Артикул / название | Цена (Руб.) |
|---|---|---|---|
| AUTOTEAM SMA101, SMA101R, SMA113 | От 6500 - 6700 | ALANKO 439684 (2012) | От 7000 |
| BLUE PRINT ADG01248C | --/-- | ARTEC 48212183 | --/-- |
| BLUE PRINT ADG01248C | --/-- | ASHIKA 003-C149 | --/-- |
| BORG & BECK BST2310 | --/-- | ASHUKI C120-05 (Рио 2004 года) | --/-- |
| BOSCH 0986022591, 0986CR1652, 0986CR1653, 0986UR1652, 0986UR1653 | --/-- | ASHUKI I11211 (Киа Рио 2) | --/-- |
| CASCO CST32101GS, CST32101OS, CST32113GS | --/-- | CEVAM 9504 | --/-- |
| ELSTOCK 253371 | --/-- | DA SILVA 040452, D040452 | --/-- |
| ERA RE8683N | --/-- | DELCO REMY DRS0038, DRS0038N | --/-- |
| EUROTEC 11040743 (Киа Рио 2) | --/-- | DRI 326048082 | --/-- |
| FARCOM 103152, 105443 | --/-- | EDR 910038, 910038N, EF18300, EF18300N | --/-- |
| FENOX ST21119 (2010) | --/-- | FRIESEN 8022591 | --/-- |
| JAPANPARTS MTC149 | От 6900-7100 | GKN SPIDAN 4773 | --/-- |
| JAPKO 3C149 | --/-- | HELLA 8EA012527-511, 8EA738167-001 | --/-- |
| KAVO PARTS EST-3004, EST-3016 | --/-- | HOFFER 50260 | --/-- |
| KUHNER 201311 (2010) | --/-- | HOLGER CRISTIANSEN JS1311 (Рио 2004 года) | --/-- |
| MEAT & DORIA 50260 | --/-- | NIPPARTS J5215005 | --/-- |
| NK 4722591 | --/-- | NIPPON PIECES M521I04 | --/-- |
| PARTS-MALL PXPSB-007, PXPSB-008 | POWERMAX 8212183, 88212183 | --/-- | |
| VALEO 600084 (Киа Рио 3) | --/-- | SANDO 6032101, 6032101, 6032113 | --/-- |
| WAI 17827N (Киа Рио 3) | --/-- | TRW LRS02200 (2012) | --/-- |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Замена и установка стартера на Kia Rio
- Инструменты;
- Трещотка, головки;
- Ветошь, смазка;
- Ремкомплект щеток, роликовый подшипник, втулки.
Определяем способ ремонта: новый пусковой механизм или реставрация нынешнего. Выгоднее починить установленное пусковое устройство, новое стоит 7 тыс. рублей, а ремонт 2 тыс. руб.
- Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
- Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
- Снимаем пусковое устройство со шлицов, извлекаем.
- Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.
Советы мастеров по обслуживанию
Не приобретайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.
Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 – 95 тыс. км, плановая профилактика каждые 15000 км.
При необходимости консультируйтесь у специалистов, читайте литературу, смотрите видеоуроки.
Стартер автомобиля представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с муфтой свободного хода и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле
Крышки, а также корпус статора стянуты двумя болтами.
В корпусе статора закреплены постоянные магниты.
Вращение от ротора электродвигателя передается маховику двигателя через муфту свободного хода
Вал ротора вращается в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки.
На крышке закреплено тяговое реле, якорь которого через рычаг перемещает муфту свободного хода.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения электродвигателя стартера.
При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую).
После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:
– пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с.
Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву.
Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;
– после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни муфты может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;
– не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.
Снятие и установка стартера
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Стартер установлен с передней стороны двигателя
Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку управляющего провода от тягового реле
Снимаем защитный колпачок и откручиваем гайку крепления наконечника силового провода
Отсоединяем наконечник провода от контактного болта
Выкручиваем болт крепления держателя проводов и отводим держатель в сторону
Выкручиваем два болта крепления стартера со стороны картера сцепления
И снимаем стартер
Простая проверка стартера
С помощью отвертки проверяем легкость перемещения муфты привода вдоль вала
Отверткой проворачиваем шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении
Соединяем проводами для прикуривания или мощными проводами минусовую клемму аккумулятора с корпусом стартера
Второй провод подсоединяем одним концом к плюсовой клемме аккумулятора, а вторым проводом к выводу управляющего провода тягового реле
Если тяговое реле исправно, то раздается щелчок и выдвигается муфта привода. В противном случае тяговое реле неисправно и его нужно заменить
Отсоединяем провод от управляющего вывода тягового реле и подсоединяем к контактному болту тягового реле. Ротор стартера должен вращаться.
В противном случае нужно отремонтировать стартер
Отремонтированный или новый стартер устанавливаем в обратной последовательности
Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
Причина неисправности - Способ устранения
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв - Замените тяговое реле
Обрыв в цепи питания тягового реле стартера - Проверьте провода и их соединения в цепи управляющим контактом тягового реле стартера и выключателем (замком) зажигания
Неисправна контактная часть выключателя зажигания - Замените контактную часть выключателя зажигания
Заедание якоря тягового реле - Снимите реле, проверьте легкость перемещения
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ - Зачистите коллектор, замените щетки
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает
Ослаблено крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом - Подтяните крепления наконечников провода
Окислены контактные болты тягового реле или ослаблены гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах - Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ - Зачистите коллектор, замените щетки
Обрыв или замыкание в обмотке якоря - Замените якорь
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает, и отключается
Разряжена аккумуляторная батарея - Зарядите батарею
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле - Замените тяговое реле
Значительное падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов - Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до управляющего контакта тягового реле стартера
При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается
Пробуксовка муфты свободного хода - Замените муфту
Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика (прослушивается шум, появился износ зубьев маховика заходной части) - Замените привод или маховик
Шум стартера при вращении якоря
Чрезмерный износ подшипников (втулок вала якоря) - Замените подшипники или крышки стартера
Ослаблено крепление стартера или сломана его крышка со стороны привода - Подтяните гайки крепления или замените крышку стартера со стороны привода
Повреждены зубья шестерни муфты или венца маховика - Замените муфту или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком
Заедание муфты на шлицах вала ротора - Очистите шлицы и смажьте их моторным маслом
Заедание якоря тягового реле - Замените тяговое реле или устраните заедание
Одним из основных узлов зажигания считается стартер, ведь от его работы зависит запуск автомобиля. Стартер Киа Рио 2 2006 без должного ухода, перестает работать корректно. Наиболее неприятна ситуация, когда запускающий узел выйдет из строя вдалеке от дома. Чтобы избежать поломки, нужно распознать первые признаки возможных неисправностей и предупредить их.
Первые признаки неисправности
Симптомы, грядущей неисправности стартера Киа Рио 2 схожи с признаками поломки этого агрегата на автомобилях иных марок:
-
Пусковой механизм включается через несколько попыток, то есть необходимо несколько раз повернуть ключ, чтобы автомобиль завелся. В основном это бывает из-за подгорания на втягивающем реле.
Вне зависимости от симптомов или посторонних звуков в работе механизма, помните, что узел имеет определенный ресурс.
Срок службы запускающего узла Киа Рио 2, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, составляет от 70 до 200 тысяч километров пробега.
Где находится стартер Kia Rio 2?
Он расположен со стороны маховика. Например, на Киа Рио 2 (2007) с мотором G4EE, пусковой элемент находится под капотом с водительской стороны.
Снятие или замена
Профилактика или починка стартера Киа Рио 2 подразумевает его снятие. Сложности в процедуре нет, ровно, как и требований к инструменту. Понадобится базовый набор ключей и отверток, а также ремкомплект или новый узел, в зависимости от причины поломки. Пошаговая инструкция снятия запускающего механизма показана на примере Kia Rio JB 2010 года:
- Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
- От АКБ отсоединяется минусовая клемма.
Как снять стартер Kia Rio 2 сверху
Не всегда у владельца для замены или снятия стартера на Киа Рио 2 2008 получится вывесить автомобиль на подъемнике или найти походящую смотровую яму, эстакаду. В этом случае можно осуществить ремонт непосредственно из подкапотного пространства.
-
В первую очередь, снимается клемма «минус» от аккумулятора. При желании, также можно открутить плюсовую. Или демонтировать АКБ совсем.
Характеристики запускающего узла Kia Rio 2
Проверка стартера Киа Рио 2 поколения
Для определения степени и вида поломки запускающего узла Киа Рио JB 2008 года, его можно проверить следующими способами.
- Приводная муфта на предмет свободного передвижения вдоль вала проверяется с помощью отвертки.
- Шестерня привода должна свободно проворачиваться по ходу вращения якоря относительно обгонной муфты. Обратный ход шестерни, при исправной муфте, исключен.
Разборка и ремонт
Для ремонта стартера Киа Рио 2, необходимо его разобрать. Для этого понадобится: ключи на «8» и «13», отвертки, плоскогубцы.
Очередность проведения работ представлена ниже:
- Отсоединяется наконечник провода щеточного узла от контактного блока, путем откручивания гайки и снятием пружинной шайбы.
- После выкручивания двух винтов крепления втягивающего реле к крышке, придерживая якорь, снимается реле и пружина.
![]()
- Чтобы снять якорь, необходимо вывести его из зацепления с рычагов привода, потянув вверх.
- Выкручиваются четыре болта со стороны крышки стартера Kia Rio 2007. Два болта держат непосредственно крышку, еще два болта – щеточный узел.
Якорь – важнейший элемент в системе запуска мотора. Поэтому, его осмотр и проверка проводятся обязательно. При наличии на коллекторе царапин, загрязнений или других дефектов, коллектор необходимо очистить наждачной бумагой или проточить на токарном станке. Пайка выводов обмотки должна быть целостна, а диаметр обмотки – меньше диаметра пакета железа якоря.
Чтобы разобрать якорь, требуется снять стопорное кольцо, нанося удары молотком, через оправку. Затем поддеть его отверткой. После этого извлечь с вала ограничительное кольцо и муфту привода.
Шестерня привода не должна иметь износа и легко проворачиваться в направление вращения якоря. При необходимости шестерня подлежит замене.
Стартер Киа Рио 2 собирается в обратной последовательности. Смазке подвергаются шлицевая поверхность вала. Для этого используется силикатная смазка. Поверхность реле обрабатывается тонким слоем силиконового герметика.
Заключение
Чтобы быть уверенным в пуске мотора автомобиля Киа Рио 2, владельцу необходимо строго придерживаться регламентных сроков обслуживания стартера, а также обращать внимание на его работу. При первых признаках неисправности принять меры.
Стартер Киа Рио 2 обеспечивает вращение вала двигателя внутреннего сгорания для запуска автомобиля. При возникновении нарушений в его работе запустить двигателя Киа Рио 2 будет достаточно сложно, поэтому любые признаки неисправности стартера становятся серьезной причиной для его проверки и, в случае обнаружения проблем, замены. Разберем вопрос, как поменять стартер на Киа Рио 2 своими силами и какие инструменты потребуются для проведения работ.
Замена стартера на Киа Рио 2
Стартер Киа Рио 2 имеет классическое строение – основными его компонентами можно назвать ротор и статор. Именно эти детали чаще всего выходят из строя. Приобрести их отдельно и заменить достаточно проблематично, поэтому обычно на замену приобретают новый стартер в сборе –тем более, что по стоимости целый стартер и отдельно взятые статор и ротор практически идентичны.
Признаки неисправности запчасти:
- Основным признаком неисправности стартера является отсутствие запуска двигателя при вращении детали
- Также признаком неисправности может служить отсутствие вращения стартера
Для выполнения ремонтных работ потребуются:
- Комплект гаечных ключей
- Комплект головок
- Набор отверток
- Перчатки тканевые
- Новый стартер
Стартеры для Киа Рио 2:
- Для автомобиля с бензиновым двигателем (DOHC MPI 1.4 или 1.6) – артикул 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
- Для автомобиля с дизельным двигателем (DOHC TCI 1.5) – артикул 361002A100 (или 361002A300).
Как снять стартер на Киа Рио 2
Снять стартер Киа Рио (а также любого другого автомобиля) можно на смотровой яме или подъемнике.
Порядок проведения работ:
- Отключить минусовую клемму аккумулятора
- Снять облицовку с ручника, пола и селектора коробки передач
- Вынуть шплинт и отсоединить от кулисы селектора наконечник троса привода КПП
Так как на Киа Рио 2 может быть установлена механическая и автоматическая коробка передач, последовательно опишем процесс снятия тросов на каждой из них.
Отключение тросов МКПП Киа Рио 2:
- Снять воздушный фильтр
- Отсоединить фиксатор шплинта
- Изъять шплинт, которым прикреплен наконечник управляющего троса МКПП из отверстия оси рычага
- Снять шайбу и наконечник троса управления коробкой передач с оси рычага
- Достать из прорези наконечник оболочки троса – она находится в смонтированном в КПП кронштейне
- Трос переключения передач отвести в сторону
- Достать шплинт, которым из отверстия крепится наконечник троса, находящегося в оси рычага определения передач и снять шайбу
- Снять с оси рычага выбора передач наконечник троса управления коробкой
- Достать из прорези, расположенной в кронштейне коробки передач, наконечник оболочки троса и убрать трос в сторону
Отключение тросов АКПП Киа Рио 2:
- Снять пластмассовый фиксатор
- Достать из корпуса кулисы селектора выбора передач наконечник оболочки троса
- Вытащить воздушный фильтр
- Изъять шплинт
- Снять наконечник троса с рычага управляющего блока коробки переключения скоростей
- Достать наконечник из гнезда, который находится в кронштейне на корпусе КПП
Продолжение снятия стартера Киа Рио 2:
- Снять верхний болт крепления к картеру сцепления стартера
- Отсоединить колодку проводов от вывода электромагнитного реле
- Снять защитный чехол от наконечника провода и сдвинуть по проводу вниз
- Открутить гайку крепления наконечника провода к контактному болту и снять наконечник провода с контактного болта
- Снять нижний болт крепления к картеру сцепления стартера
- Снять стартер Киа Рио 2
Поменять стартер на Киа Рио 2 и собрать в обратной последовательности все снятые ранее детали.
В данной статье мы рассмотрели, как поменять стартер на Киа Рио 2, какую последовательность действий следует соблюдать и какие особенности операции можно выделить при снятии и замене стартера на Киа Рио с автоматической и с механической коробкой переключения передач.
KIA Rio 5-door 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 92 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia Rio, 2011
Kia Rio, 2011
Kia Rio, 2009
Kia Rio, 2011
Комментарии 21
AMD.EL315 — бендикс на киа рио2 2010г
видео хорошее но хреного слышно описание
Где найти описание снятия стартера ?
Проблемма не нова, сам менял втягивающее реле и бендикс. Первый раз по мурзилке и потратил довольно много времени так как делал все один и приходилось лазить то в яму то обратно. Во второй раз по своей методе обошелся только подкапотным пространством и как говорилось в одном известном мультфильме: И ВХОДИТ И ВЫХОДИТ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО ВЫХОДИТ! Если что тоже могу поделиться опытом.
Кому актуален вопрос дам подробные инструкции как че крутить и откуда доставать.
Пока стартер на JB снимешь, проклянешь всех проектировщиков вплоть до 3 колена…
Я не согласен! Бедность (голь на выдумку хитра) способна успокаивать нервы и воспитывать выдержку.
За время замены ниразу не матюкнулся, даже когда ключ сорвался ;) может я ангелом становлюсь…
А цены на замену и запчась у нас нынче 55-120$ бендикс и работа 20-50$.
Будет время опишу подробнее процес.
Может и ангелом. :) Я тоже сам менял стартер, но он находится в очень не удобном месте
Место — вжо.
И газовщики что намотали своих хомутов по вакууму, тосолу и этектрике те еще мудаки.
А что случилось? Пропуски зажигания? (стартер вращает, но не заводит двигатель)
Симптом один мотор стартера крутится иэто отчетливо слышно а двигатель авто не запускается. После 3-4 раза начинает схыатывать маховик а потом может и заведется авто
У меня на горячую с тяжелым проворотом или секундным замиранием заводит. не пойму почему. но езжу так уже больше года, когда с полоборота заводит а когда вот так но заводит всегда
На горячую бывает аналогичная проблема, причем через раз. На днях буду бендикс менять, посмотрим на эффект
Заменил бендикс? Проблема ушла?
Бендикс заменил. Но проблема осталась. Наблюдается только в жаркое время года и только на горячую
Значит нет смысла менять бендикс? Проблема во втягивающем?
Бендикс заменил. Но проблема осталась. Наблюдается только в жаркое время года и только на горячую
Заменил Бендикс. Проблема ушла.
Бендикс заменил. Но проблема осталась. Наблюдается только в жаркое время года и только на горячую
Читайте также: