Ст 366 стартер от чего подходит
бывают разные - как оказалось. На 965 у меня 3 типа - малого диаметра с круглым (в сечении) втягивающм, большого диаметра с круглым втягивающм и совсем большой с квадратным втягивающм. Маленький мне нравится больше всего - потому что меньше всего закрывает вентиляцию, да и крутится пошустрее. На корыте был стартер как ¹2, и оно вроде даже заводится - но рукояткой я кручу быстрее :( Снял, попробовал без нагрузки - жрет 70А и еле крутится. Попробовал стартер с разобранного аппарата - пЭстня, на нем ездить можно! ВЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ - и только 25А. Однако 967 как обычно не совместим с остальными - в стартер ввинчены шпильки на резьбе, а к коробке оно крепится гайками изнутри.
Вот сейчас в раздумиях - а вообще какие стартеры бывают, и какой из них наилучший?
На 40ке шпильки на стартере, а на 30ке на картере двига.
Ставить тот, что крутит лучше , а который 70а жрёт - в лучшем случае перебирать. Я бы и работающему профилактику сделал перед установкой. Маркировка, порой, читается после зачистки корпуса болгаркой :-))<BR>
> Ставить тот, что крутит лучше
Крутит мотор и крутится сам - это весьма разные вещи, и для проверки первого надо как минимум на двигатель его ставить. А на корыте это УЖАСССНО неудобно!
> а который 70а жрёт - в лучшем случае перебирать.
Я его разобрал и поглядел - на первый взгляд повреждений нет, похоже что он просто сам такой.
> Я бы и работающему профилактику сделал перед установкой.
Дык! Я еще им и контакты втягивающего серебряными делаю :)
40-50А) "при тормозном моменте 0,5кгс.м - не более 290А" (На ВАЗе при запуске
150А при +20град ) - как они это мерили .
+
> > Я бы и работающему профилактику сделал перед установкой.
>
> Дык! Я еще им и контакты втягивающего серебряными делаю :)
+
+++ Круто :-))<BR>
Угу. Или в роторе. Ни то, ни другое не диагностируется без перемотки.
> К стати, по мануалу "ток холостого хода - не более 155А" (в реале
40-50А) "при тормозном моменте 0,5кгс.м - не более 290А" (На ВАЗе при запуске
150А при +20град ) - как они это мерили .
Может, это просто стартеры такие кривые? ВАЗовский мотор заметно тяжелее крутить - а стартер при заводке его крутит быстрее, чем ЗАЗовский - родной мотор.
40-50А) "при тормозном моменте 0,5кгс.м - не более 290А" (На ВАЗе при запуске
150А при +20град ) - как они это мерили .
>
> Может, это просто стартеры такие кривые? ВАЗовский мотор заметно тяжелее крутить - а стартер при заводке его крутит быстрее, чем ЗАЗовский - родной мотор.
+++ Одна из причин - длинный провод от акка до стартера (кроме последних модификаций с задним акком). Совет : заменить штатный провод (
16 квадратов) на сечением 25 квадратов, таким же выполнить массовые соединения .<BR>
Вообще-то я сейчас говорю *исключительно* про корыто, т.к. заводимость 965ого меня полностью устраивает. А у корыта акк как раз сзади - вот только мотор спереди ;)))
> Совет : заменить штатный провод (
16 квадратов) на сечением 25 квадратов, таким же выполнить массовые соединения .
Ну дык вся проводка будет меняться, но дело в том, что сейчас стартер с акком соединяет кусок провода менее полуметра, а акк стоит просто на полу "салона". И при этом такого.
>На ЗАЗах акк хронически недозаряженный - особенно в зимнее время, понятно почему - гены хилые , и решается это исключительно дополнительным геном .
. - просто быть не может, потому что каждый раз он снимается и ставится на дозарядку.
> А может, быстрее и не надо? :-)
Надо. Чем быстрее, тем больше температура сжатого воздуха в цилиндре и тем меньше его разбежалось по щелям.
>и вверх - неравномерно). Потом попробовал крутить медленнее, но равномерно - и тут же завелось.
Все же у стартера и сил побольше, и крутит он всяко равномернее ;) Так что от того, что оно будет быстрее - никагого вреда кроме пользы ;)
>и вверх - неравномерно). Потом попробовал крутить медленнее, но равномерно - и тут же завелось.
Все же у стартера и сил побольше, и крутит он всяко равномернее ;)
В том-то и дело, если убитый стартер пытается крутить "как можно быстрее", но силёнок не хватает обеспечить равномерное вращение колена - то лучше всё-таки менее мощный (быстрый), но равномерный - т.е. тут важнее момент, чем обороты.
И применительно к двигателям - то, что необходимо ВАЗовскому мотору при пуске не значит, что необходимо и ЗАЗовскому - он и с меньшими оборотами заведётся. Сколько раз обращал внимание на стоянке утром - рядом стоящая классика крутит быстро, но долго, пока заведётся. Мне достаточно 1-2 оборота колена - схватилось.
Так что от того, что оно будет быстрее - никагого вреда кроме пользы ;)
Ну, убитый стартер может крутить и неравномерно. Я имел ввиду - не то что "не надо - это вредно", а скорее "не надо - не необходимо для уверенного запуска"
1й вариант пока отпадает.
а вот 2й и 3й мне очень интересны и думаю не только мне.
Обозначение СТ 362А
Сейчас выпускается заводом Электромаш под кодом ST362A
Наименование Стартер
Применяемость Пусковой двигатель ПД-10УД и модиф.
Номинальное напряжение 12 В;
номинальная мощность 0,67 кВт;
емкость аккумуляторной батареи при 20 грд. 50 А.ч;
номинальный диаметр корпуса 80 мм;
количество зубьев шестерни 9;
угол зацепления шестерни 20 град.;
модуль шестерни 2,5 мм
управление стартером, привод:
Дистанционное, роликовая муфта свободного хода.;
масса 4,25 кг.
Основной изготовитель ЭЛЕКТРОМАШ
Код группы 3708
Наименование группы Стартер
Теперь нужно попробовать.
Опираясь на "Вычисление размера электрического кабеля"
могу сказать, что 50мм2 предпочтительней
Напряжение - 12В
Нагрузка - 55А
Длинна кабеля - 3м
Сечение кабеля - 50мм2
Медный
Результат:
Падение напряжения - 0.1В
Напряжение на конце кабеля - 11,9В
Падение напряжения в - 0.7%. (Должно быть не больше 2 %)
Максимальный ток в А - 146.3А
Мощность аварийного электрогенератора - 0.7кВт
Вот только интересно - а где автор нарыл столь древний стартер, как СТ-350, да ещё и новячий.
Я на таком, кстати, порядком поездил.
На Авторынке в Севастополе, видать их скручивают с какой то военной техники законсервированной.
| Цитата: |
| магазины запчастей для сельхозтехники ЗАЗоводу должны быть близки |
искал да не нашел в Севастополе В интернет магазинах тоже.
на данный момент стартера к таврии выпускает ОАО Электромаш.
Подробные данные про техосмотр и конструкцию стартера таврии вы найдете на этой странице тех. руководства:
Эта статья содержит далеко не исчерпывающий объем данных. Здесь нет замены бендекса (обгонной муфты). Тут нет проверки обмоток ротора, так как я не имею в распоряжении омметра и прибора для контроля короткозамкнутых витков. Однако я думаю, что здесь можно найти что-то другое, чего возможно нет в других руководствах
- Верхняя крышка со втягивающим реле
- Нижняя крышка
- Статор
- Ротор с обгонной муфтой (бендексом) в сборе
Итак выкрутили болты, сняли верхнюю и нижнюю крышки. При этом вы успели словить все четыре пружины, которые прижимают контактные угольки к ротору. Я забыл про них сказать, извините, не надо спешить делать, не прочитав абзац до конца.
рис. 1. Выбиваем втулку из верхней крышки
Рис. 3 выбили втулку до конца, на фото старая втулка и оправка (головка)
Замечение по поводу новой втулки:
Старые мастера проваривают втулки в машинном масле, я рекомендую вам делать так же. Дело в том, что бронзографит впрнципе материал пористы, поэтому с помощью такой процедуры вы продолжите жизнь вашем4у стартеру.
Замечание 1.
Кук (Таврия.орг.юа) : часто втулки имеют примерный диаметр,не всегда она полезет,а если полезет,хана гнезду. Посадка там должна быть таки прессовая,но не с диким натягом.Поэтому я все их протачивал на оправках.
Замечание:
Рис. 4 Вставляем втулку, и с помощью оправки забиваем ее.
Можно использовать деревянный брусок или же старую бронзографитовую втулку.
Развертка установленной втулки
Новоустановленную втулку необходимо обязательно обработать специальным образом, чтобы обеспечить достаточную точность обработки ее внутренней поверхности под вал. Выполняется данная операция так называемой разверткой. Я использовал для этой операции регулируемую развертку, каждый раз проверяя размер отверстия с помощью ротора. Конечно желательно при развертке обеспечить соосность/перпендикулярный оси отверстий в верхней и нижней втулках.
Замечание 2:
Нижняя крышка и ее втулки.
С нижней крышкой ситуация более веселая. Там прикреплен изолятор для статорных контактов, который лучше снять, перед любыми манипуляциями с оной деталью. Выбивается и вставляется втулка аналогично верхней. Однако следует учесть что ее высота несколько ниже чем у верхней втулки, поэтому возможно возникнет необходимость обработать торец этой детали надфилем.
Втягивающее реле
Стартер запускается с помощью сильнотокового реле, которое крепится к его верхней крышке. Снимаем его, откручиваем контакт от статорной обмотки. Как правило эта деталь никогда не ломается, поскольку там поломаться просто нечему, но очень часто народ ее меняет. Почему так получается?
Рис. 9 Очищенные части втягивающего реле
Конечно, перед сборкой стоит смазать детали, и не забыть поставить поставить кольцо-прокладку и пружину на место.
Сборка стартера не отличается сложностью, необходимо лишь верно выставить дистанционные шайбы. Необходимо обеспечить отсутствие продольного люфта, для проверки чего достаточно потрусить в руках собранный стартер. Максимальный продольный люфт составляет 0,7 мм. Лично я бы рекомендовал делать как можно поменьше!
Проверка
Собранный стартер должен прокручиваться за бендекс, с небольшим нагятом, поскольку все-таки ротор сдерживается угольными контактами , которые поджимаются пружинами. В идеале его можно крутить одним пальцем.
Якорный вал не должен выходить за поверхность верхней крышки. При включении стартера без нагрузки он должен быстро разгоняться до высоких оборотов и крутиться равномерно без заедания и посторонних звуков. При этом втулки не должны разогреваться.
Мы рады приветствовать вас на сайте Компании СпецСнаб.
Сегодня поговорим о стартерах. Стартер - основной агрегат пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска двигателя.
Близятся холода, а это не только снег и праздники. Мороз - самая частая причина неисправности в системе зажигания техники. И проблема плохого вращения стартера возникает исключительно зимой, с понижением температуры. Существует много поломок, из-за которых этот узел может быть неисправен и понадобится его замена.
Как выбрать стартер? Чем они отличаются? Стоит ли переплачивать? Давайте разбираться.
Первый в нашем обзоре:
Стартер с редуктором TTB (ТТБ) 12В 2,7 кВт аналог Magneton, 9142780
- Номинальное напряжение: В 12
- Частота вращения, об/мин. 1500
- Номинальная мощность: кВт 2,7
- Направление вращения: Правое
- Масса стартера: Кг 5,3
- Кол-во зубьев: шт 10
- Модуль: мм 3
Нужно обратить внимание, что стартер изготавливается без передней крышки (колокола).
Преимущества редукторного стартера TTB:
- более высокая мощность,
- наибольший пусковой момент,
- на 48% меньшая масса,
- улучшенная стартовая способность,
- больше срок службы и минимальные требования к уходу по сравнению с аналогами.
Второй стартер:
- Номинальное напряжение: В 12
- Частота вращения, об/мин. 1500
- Номинальная мощность: кВт 2,7
- Направление вращения: Правое
- Кол-во зубьев: шт 10
- Модуль: мм 3
От предыдущего этот стартер практически не отличается, у него подобные технические характеристики. Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена также с помощью с помощью редуктора. Оба стартера являются универсальными и подходят для широкого спектра автомобильной, тракторной и спецтехники.
Подходят для:
МТЗ-80, МТЗ-82, T-16, Т-40, Т-25А, Т-28Х4М, ЛТЗ-55, автопогрузчик Львов 4014Д, 40811, 40261, 40271, 40816, катки дорожные ДУ-63-1, ДУ-93, ДУ-47Б, ДУ-94, асфальтоукладчики ДС-143, ДС-155, ТВЭКС экскаватор, экскаватор ЕК-12 .
Подходят на двигатели:
Д-144, Д-120, Д-130, Д-21А, Д-240, Д-243, Д-50, Д-50Л.
Цена данной модели чуть дороже: 6 300 руб
Стартер номер три:
- Номинальное напряжение: В 12
- Номинальная мощность: кВт 2,7
- Направление вращения: Правое
- Масса стартера: Кг 5,9
- Кол-во зубьев: шт 10
Следующий представленный стартер – это оригинальный стартер Magneton. По своим техническим характеристикам он схож с двумя предыдущими, но поражает своей надежностью.
Чешский производитель уделяет особое внимание качеству. Продукция Magneton обладает свидетельством качества согласно мировым стандартам ISO, ISO/TS и EMS. Кроме того, система регулярно проверяется аудиторами известных мировых автопроизводителей. Недаром продукция этого производителя поставляется крупнейшим мировым производителям легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и строительной техники.
Очень популярен на рынке, но обладает и некоторыми минусами. К ним можно отнести:
- не самую современную конструкцию и
- огромное количество подделок
Нарваться на подделку очень не приятно, выброшенные на ветер деньги, не качественный товар. Про то как отличить подделку от оригинала мы писали в предыдущей статьтье
За этот агрегат производитель просит 9 700 руб. "Кусачая" цена, по сравнению, со всеми остальными представленными моделями.
- Номинальное напряжение: В 12
- Частота вращения, об/мин. 5106
- Номинальная мощность: кВт 4,2
- Направление вращения: Правое
- Масса стартера: Кг 6
- Кол-во зубьев: шт 10
Этот стартер имеет большую мощность, в сравнении с предыдущим (4,2 против 2,7), соответственно больший вес, и большую частоту вращения коленчатого вала. При более высокой пусковой мощности и более низком энергопотреблении, соответственно меньше разряжается АКБ при запуске двигателя. Ёмкость АКБ рекомендована от 180 ампер-часов (Ah).
Стартер с редуктором 12В 4.2 кВт 11010015, SLOVAK с поворотной маской выполнен по силовой схеме стартера Hitachi, что обеспечивает 30%-ную прибавку максимальной мощности по сравнению с классическим редукторным стартером типа «Magneton», что позволяет легко «сдёрнуть» с места маховик.
Особенность конструкции – амортизирующий привод стартера (бендикс), который позволяет в рабочем процессе мягче и более плавно принимать силовые воздействия и удары, что практически исключает возможность поломки.
Еще одной приятной особенностью стартера является наличие поворотной передней маски. Она дает возможность установить его так, как это удобно владельцу техники, что экономит его силы и время. Все это возможно за счет того, что корпус стартера можно свободно поворачивать на углы 60 и 120 градусов соответственно. Благодаря этим отличиям стартер более надёжен и долговечен, чем другие аналоги «Magneton».
Пятый:
Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK
- Номинальное напряжение: В 12
- Номинальная мощность: кВт 4,9
- Направление вращения: Правое
- Масса стартера: Кг 6
- Кол-во зубьев: шт 10
Гарантийный срок эксплуатации от производителя - 12 мес. Стартер с редуктором 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK имеет антикоррозийное покрытие на всех деталях, контактирующих с атмосферой.
От предыдущего этот стартер отличается тем, что является усиленным. Он на максимуме дает 13 кВт мощности. Рекомендуется для использования в зимний период, при низких температурных режимах.
И последний, на сегодня, шестой стартер:
Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085М, SLOVAK
- Номинальное напряжение: В 12
- Номинальная мощность: кВт 4,9
- Направление вращения: Правое
- Масса стартера: Кг 6
- Кол-во зубьев: шт 10
Гарантийный срок эксплуатации от производителя, аналогичный - 12 мес., как и антикоррозийное покрытие на всех деталях, контактирующих с атмосферой. также на этом стартере присутствует.
Из всех представленных в линейке стартеров этот имеет самую высокую стоимость. И это не случайно, главной его особенностью, которая влияет на цену, является наличие дополнительного теплового реле, которое имеет ряд преимуществ, перед предшественниками.
Во-первых дает дополнительный импульс основному втягивающему реле при недостаточной силе тока аккумулятора, во-вторых: предохраняет стартер от сгорания при коротком замыкании в системе (замке) зажигания и не допускает включения стартера на работающем двигателе, ну и в-третьих: предотвращает перегрев стартера с последующим выходом его из строя в результате превышения допустимого времени работы стартера во время пуска двигателя.
Также рекомендуется для использования в зимний период, при низких температурных режимах.
1 место , мы предлагаем отдать стартеру №4 Редукторный стартер на МТЗ с дв. Д-240 12V Slovak как стартеру, сочетающему в себе самые современные технологии и приемлемую цену.
2 место занимает стартер №6 Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085М, SLOVAK – допреле непрпревзойденный плюс
3 место занимает №3 Стартер на трактор МТЗ,ЗИЛ (бычок) Магнетон (9142 780)12В 2.7кВт – самый надежный, и самый дорогой
4 место - №5 Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK
5 место - №1 Стартер с редуктором TTB (ТТБ) 12В 2,7 кВт аналог Magneton, 9142780 – самая низкая цена
6 место - №2 Стартер на трактор с редуктором на Д-240 12В 2.7 кВт 11010002, SLOVAK - аналог предыдущего, но дороже
Подводя итоги, заметим, что выбор стартера всегда остается за Вами и зависит прежде всего от условий эксплуатации и хранения техники.
Для вас видеообзор стартеров!
Вопрос от подписчика: Всем привет. Т-25. Что делать с топливным насосом - восстановить оригинальный или купить переделанный тнвд от мтз ? Дайте совет: какой марки купить редукторный стартер ?
Переслал крутить стартер импульс,на т25, греется втягивающее.Заменил, цокает но не включает бендикс .
- Автор: Егор Грицынин
- 30 июля 2020
- 17 комментариев
Переслал крутить стартер импульс,на т25 греется втягивающее.Заменил цокает но не включает бендекс у кого будет такое имейте ввиду
Т 25 на ходу заглох мотор и не проворачивается не ключом не стартером, а если дёргать на буксир, то кое -как заводится .Почему?
- Автор: Максим Чухно
- 26 февраля 2020
- 34 комментария
Мужики нужна помощь. Т 25 на ходу заглох мотор и не проворачивается не ключом не стартером, а если дёргать на буксир, то кое- как заводится и появляется стук и давление 0
С какой машины подобрать стартер на т-25?
- Автор: Дима Одинец
- 17 июля 2019
- 11 комментариев
Кто на Т-25 ставил стартер от МТЗ?
- Автор: Степа Чебодаев
- 03 июля 2019
- 12 комментариев
Привет кто на т 25 ставил стартер от мтз? Его что болгаркой допиливать надо ?
Мтз 82 д243 после кап. ремонта не заводится со стартера на горячую, стартер крутит. В чем причина?
- Автор: Максим Трубицын
- 07 июля 12:12
- 16 комментариев
Добрый день. Мтз 82 д243 после кап. ремонта не заводится со стартера на горячую, стартер крутит, как при -30 постоит минут 20 с пол оборота У кого так было, что делали?
Можно ли поставить на т25 тнвд от мтз , какие особенности?
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 29 июня 18:30
- 23 комментария
Вопрос от подписчика: Добрый день . Мужики, подскажите. Можно ли поставить на т25 тнвд от мтз , какие особенности?
Почему не выключается задняя передача т 25? Не выключается рычагом.
- Автор: Анатолий Кокшаров
- 28 июня 19:03
- 17 комментариев
Не выключается заднея передача т 25. Разобрал. Выключил Монтажкой и опять такая же история не выключается рычагом. Подскажите в чем причина.
Почему на мтз 82 стартер не крутит, а втягивающая щелкает? Поменял реле стартера, замок зажигания и в завершении стартер. Проблема осталась.
- Автор: Дмитрий Резенчук
- 14 июня 15:44
- 31 комментарий
Коллеги, подскажите, пожалуйста, такая проблема: на мтз 82 стартер не крутит, втягивающая щелкае,т а стартер не работает. Поменял реле стартера, замок зажигания и в завершении и сам стартер все равно не крутит. Может у кого то была такая проблема и как её решить? Заранее спасибо.
Какой стартер лучше на Мтз 82 Prestolite или Магнетон?
- Автор: Артем Казинов
- 10 июня 11:20
- 15 комментариев
Всем привет. Что скажете насчет стартера Prestolite? Стоит ли покупать на мтз 82. Или лучше купить Магнетон? Спасибо.
Читайте также: