Спидометр завис на 299999

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет. ранее я уже описывал ситуацию с решением проблем приборок, зависших на пробеге 299999 км.
Вот ссылка на описание болячки и ее решение. />После этого поста через мои руки прошло около 20 приборок точно и около 100 микросхем отправлено. Из этого всего списка только 3 не заработали. долго ломал голову, почему эти 3 приборки не заработали и какие проблемы ожидают при программировании пробега.
Начну издалека, чтобы было понятнее. Пробег, показания одометра, проезда после заправки хранятся в микросхеме памяти в корпусе SO-8 с маркировкой 24C02. Объем памяти ее составляет жалких 256 байт. Даже тот текст, что я тут написал уже в нее не поместится. Но основные данные записываются. Алгоритм работы приборки таков, что счетчик останавливается после пробега в 299999 километров, когда суточный счетчик работает нормально и считает. Казалось бы просто надо купить новую пустую микросхему, запаять и все будет чин чинарем. Но не тут-то было. Дело в том, что в этой микросхеме так же зашит параметр считывания показаний с датчика уровня топлива (ДУТ). Проблему можно решить только зашив бекап прошивки с донорской приборки. Так сказать сделать клона. Но для этого нужно учитывать артикул приборной панели, так как мне лично встречалось 3 типа приборок. Вот их артикулы
83800-13010 с микросхемой 24C02 — классика, в основном она и попадается
83800-13010 с микросхемой 24C016 (она же 24C01) — объем памяти 128 байт. позволяет замену на 24C02, но прошивка у нее своя. встречается крайне редко. но всякое бывает
83800-13020 и микросхемой 24C02, самый ужасный и еще более редкий зверь. встречается в основном на рестайлинге от 1999года и 115 моделях

Дело в том, что у всех этих приборок разные прошивки и следовательно можно сделать чтобы пробег считывался и он будет работать, но не будет работать ДУТ. Верный признак того это мигающий индикатор. Никакие калибровки с доливом топлива и прочими танцами с бубном не спасают. Только зашивать то, что нужно.
Приборки классического типа с артикулом 83800-13010 имеют вот такой вид платы

Двухпоплавковые приборки с рестайла имеют вот такой вид платы

Видны визуальные различия в платах.

Что имеется у меня лично из прошивок для этих приборок, что работает и проверено лично
83800-13010 с микросхемой 24C02 пробег 65 181
83800-13010 с микросхемой 24C016 пробег 70 620
Двухпоплавковая 83800-13020 лично не попадалась, но по последней информации подошла прошивка с пробегом 190 123

Для зашивки используется любой удобный программатор. Сейчас на Алиэкспресс этих программаторов полно. Самый распространенный и дешевый из них это CH341A. цена от 180 до 500 рублей. Описание программатора здесь
Микросхемы памяти можно использовать любого производителя I2C EEPROM и памятью от 256 байт. например зашивал в 24C08 дамп от 24C02 и все работало на ура. Это огромный плюс I2C микросхем, так как остальное неиспользуемое место памяти просто не используется. Прописывается только начальный адрес и все. Конечный адрес не указывается может быть бесконечным по алгоритму работы, что увеличивает линейку микросхем. Но я не рекомендую такой ерундой заниматься, только когда это крайне необходимо, если родная микросхема отрыгнула, а на замену ничего другого нет. Поэтому лучше иметь в запасе 24C02, благо они на Али стоят копейки. Да и в китаезной аппаратуре ее часто можно встретить.
разберем теперь то место, где хранится тот называемый пробег 299999.
Для этого понадобится любой HEX редактор. Я использую на скорую руку поле от программатора CH341A и сравнивалку Fairdell HEXCmp2. Качаем прошивку. открываем в редакторе и видим туеву хучу кракозябликов. Закрываем в панике программу, понимаем, что это не наше, это страшно и вообще это дебри.
Идем в ближайший ларек и выпиваем из горла бутылку горячительного, пытаясь забыть тот дикий ужас. что увидели. На утро решаемся на повторный рывок и уже трясущимися руками отрываем ноутбук. Запускаем хекс редактор и смотрим на это чудо. Опять нифига не понятно. Но все станет более явным, когда приглядишься.
Замечаем такую закономерность, что с разными прошивками параметры адресов и оффсетов повторяются. Особенно это заметно на оффсете 0x10 (вторая строка) и столбце 08. И тянется закономерность аж до 0х40 (пятая строка) столбца 07. Дабы не томить сообщаю, это и есть наш пробег. На фото пробег 65181. Получается, если сдампить (считать) прошивку и отредактировать ее с вышеописанными адресами и залить обратно, то можно записать куда угодно пробег 65181. Самое интересное этот прикол прокатил с кариной в 210 кузове, но там микросхема 93C48. Но отредактировав прошивку получил на дисплее цифры в 65181. значит адрес верный. Так же попробовал сделать аналогичную ситуацию с другой приборкой спасио на микрухе 24C01. Результат такой же!

Но пытливый ум жаждит знать правду, по какому адресу залежался параметр работы с ДУТ. Для этого в ход пошла программа сравнивалка хексов. и были найдены совпадения и различия разных типов прошивок. изначально сравнивал дампы, которые точно работают на приборке 83800-13010 с микросхемой 24C02 и нашел совпадения в первой строке от столбика 00 до 07 в большинстве случаев. Остальное за исключением некоторых пустых байтов (FF). Но тут подмешиваю к эталонному 65 181 (он у меня записан как 65 555. не обращаем внимания) дамп от 24C01 и вижу расхождение в солбцах от 01 до 06. Подкидываю еще два файла 24C01 и вижу аналогичную ситуацию. Тоже самое происходит, если добавлять дамп от приборки 2000 года. Первые байты рознятся. остальное по аналогичной структуре чередуется. Отсюда сделал вывод, что столбцы от 00 до 07 первой строки отвечают за параметр ДУТ. подробнее на скриншотах

Сегодня разобрал приборку без тахометра снял данные с c46cm3

80 FF 80 FF FF FF FF FF BA AC DC FF BA AC DC FF
BA AC DC FF FF FF FF FF FF FF FF FF 25 FD 25 FD
25 FD 05 EB FA EA DD FF 05 EB FA EA DD FF 05 EB
FA EA DD FF E3 FD 76 CB DC FF E3 FD 76 CB DC FF
E3 FD 76 CB DC FF FF 80 FF FF FF FF FF FF FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

Далее все ff забито.
По одометрам значилось 235347; 3841,8; 1858,0
Осталось дело за малым узнать как эти пробеги закодированы.
Номер приборки 83800-32140 457300-0521.

Вот что нашел на просторах интернета

Рассмотрим алгоритм пересчета пробега в спидометрах с EEPROM, 93с46, 93с56, 93с66, 93A57, и их модификаций. Данный алгоритм очень прост, и применяется на большинстве автомобилей TOYOTA, а так же других японских и корейских автомобилях. В основном это спидометры DENSO. Начиная с 2006 года, TOYOTA немного видоизменила алгоритм пересчета пробега. Изменились адреса, а так же по-другому стали пересчитываться младшие цифры пробега.

Старый тип спидометров (тип 1).

Пробег в этих спидометрах занимает 3 байта+1 пустой байт, и повторяется в дампе 3 раза.
Первый 08h,09h,0Ah,0Bh.
Второй 0Ch,0Dh,0Eh,0Fh.
Третий 10h,11h,12h,13h.
По адресам 0Bh, 0Fh, 13h. В левом полубайте находятся сотни тысяч пробега, в правом полубайте десятки тысяч пробега. По адресам 08h, 0Ch, 10h. В левом полубайте находятся единицы тысяч пробега, а в правом сотни километров. По адресам 09h, 0Dh, 11h. В левом полубайте находятся десятки километров пробега, а в правом единицы километров пробега. Каждая цифра пробега хранится в инверсном виде. Например, цифра 1 будет преобразована в E, а 5 в A. Это можно записать в виде выражения (ПРОБЕГ НА ОДОМЕТРЕ) NOT=(ПРОБЕГ В ПАМЯТИ). Здесь операция NOT, это инверсия. Ещё можно записать так, 0Fh-(ПРОБЕГ НА ОДОМЕТРЕ)= ПРОБЕГ В ПАМЯТИ.
Если пересчитать мой пробег 235347-DCACB8 получаем разницу с дампом в одну последнюю цифру обозначающую единицы километров пробега (может я ошибся когда данные с приборки списывал).

Перешил свою приборку дорестайл с телевизором 83800-32010. Покатаюсь отпишусь.

В редакторе дампа программатора могут быть перевернуты старший и младший байты
в этом случае действуем по алгоритму:

У кого нет калька на Тайоту вот пример алгоритма от danko.
0000: FF80 FFFF FFFF FFFF CEAA FFE7 CEAA FFE7
0008: CEAA FFE7 FFFF FFFF FFFF FFFF EC95 EC95
0010: EC95 EC95 CEA9 FFE7 EC95 CEA9 FFE7 EC95
0018: CEA9 FFE7 EC95 CEA9 FFE7 EC95 CEA9 FFE7
пробег CEAA FFE7
swap
ААСЕЕ7FF = Е7СЕАА not = 183155km
новый пробег к примеру: 123155km
123155 not = EDCEAA = AACEEDFF
swap
0000: FF80 FFFF FFFF FFFF CEAA FFED CEAA FFED
0008: CEAA FFED FFFF FFFF.

Если администратор разрешит выложу hex файлы с обоих приборок.

Добавлено спустя 17 часов 9 минут:
После перепрошивки почему-то сбросились одометры А и В.

Проехал 20 км. после сброса- полет нормальный. Все одометры работают, как положено.
Исправил одну цифру в трех местах- результат пробег уменьшился на 200 тыс. км.
Вся процедура прошивки занимает 1 час.
Из инструмента: паяльник с тонким жалом, фен (для выпивания микросхемы), программатор + панелька (панелька потребовалась т.к. мой программатор шьет микросхемы только в DIP корпусах.

Фото панели дорестайл с телевизором (верхняя плата уже снята), красным обведена микросхема флешь памяти, где записан пробег.

_________________
Vista Ardeo 03.2000
c TV-мультивижн
1ZZ-FE, 380000 км
На 245000 км замена колец ДВС
Shell 5w30

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

_________________
Vista Ardeo 03.2000
c TV-мультивижн
1ZZ-FE, 380000 км
На 245000 км замена колец ДВС
Shell 5w30

Конечно поможет. У меня как-то вообще какой-то сбой электроники произошел и данные вообще удалились, так тут в автосервисе восстанавливал всё с помощью коррекции одометра.

_________________

Конечно поможет. У меня как-то вообще какой-то сбой электроники произошел и данные вообще удалились, так в автосервисе восстанавливал всё с помощью коррекции одометра.

Периодически многие автомобилисты желают осуществить сложную технологическую операцию – сброс показаний спидометра. Это может быть связано со многими факторами. Коррекцию показаний электронных датчиков производят в случаях, когда данные приборов не соответствуют действительным значениям. Вероятнее всего, произошел сбой системы.

Из-за чего производят сброс одометра

Существует мнение, что автомобилисты выполняют сброс одометра для того, чтобы изменить реальную информацию о пробеге средства передвижения.

Но бывают случаи, когда выполнение этой процедуры становится необходимостью. Выполняется корректировка показаний одометра. Это необходимо в случаях с заменой одометра либо двигателя.

Когда выполняется монтаж нового одометра, показания прибора могут иметь нулевое значение, потому часто приходится подкручивать прибор. Бывают случаи, когда одометр, бывший в эксплуатации, показывает слишком большой пробег, тогда выполняют отматывание показаний датчика.

На сегодняшний день электронные системы подсчета пользуются большой популярностью, несмотря на то, что механические устройства имеют более доступную цену.

Специалисты профессиональных СТО имеют все приспособления, необходимые для того, чтобы скинуть пробег транспортного средства.

Для обнуления значений датчиков необходимы специальные приспособления. Это сложная технологическая операция, так как необходимо произвести удаление значений в бортовом компьютере и в блоках микропроцессора электронной системы средства передвижения.

Этот элемент может быть расположен в разных местах. В этих блоках хранится информация о пробеге средства передвижения, а также обо всех осмотрах на СТО.

Как можно скинуть пробег транспортного средства

Чтобы сбросить пробег, необходимо выполнить программирование электронных систем средства передвижения. Благодаря высококачественному оборудованию можно выполнить программирование электроники и сохранить работоспособность остальных элементов приборной панели.

Такой эффект может быть достигнуть благодаря разъемному программированию. Этот способ сброса пробега можно воплотить в жизнь при наличии всех прав доступа и перекодировании блоков памяти.

Также осуществляют монтаж микросхемы, которая позволит производить смену показаний датчиков необходимое количество раз.

Существует третий способ изменения показаний пробега. Это использование внешних генераторов и передача данных. В таких случаях необходимо произвести полную расшифровку данных.

Ошибочно думать, что сотрудничество с компаниями, предоставляющими услуги по изменению показаний одометра – пустая трата времени и денежных средств: профессионалы, знающие все нюансы электронной начинки иномарок, сделают эту работу быстро и без последствий.

Неопытный же в подобном деле автовладелец может своими действиями полностью нарушить электронику своей машины, приведя в негодность не только одометр, но и другие приборы, составляющие ее целостность.

В прошлом веке не каждый автолюбитель знал, что такое одометр и где он находится в автомобиле. Известность одометру принесли многочисленные операции с куплей-продажей автомобилей. В число основных характеристик подержанных автомобилей помимо прочих показателей вошли показания пробега. Это действительно значимый показатель износа транспортного средства. Я, как сейчас помню, что мне говорил продавец импортного подержанного автомобиля в прошлом веке «На нем бабушка по выходным в магазин и церковь ездила». Я где-то это крылатое выражение и недавно слышал.

Слова-словами, но реально при покупке авто всегда смотрят на показания одометра. Не факт, что эти показания соответствуют истине. До 40% подержанных авто со сроком эксплуатации более 10 лет продаются с отмотанными показаниями. Именно вмешательство в показания одометра является основной причиной того, что в один прекрасный момент он начинает давать сбои.

Для чего необходимо ремонтировать одометр

Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.

Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).

В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.

Как организована работа одометра в различных авто

В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.

В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.

Основные причины неисправности одометра

Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:

естественный износ механизма механического одометра;
вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
неисправность индикаторной панели одометра;
сбой программного управления бортового компьютера;
потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
отказ датчиков.

Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.

Варианты неполадок счетчика пробега в вашем автомобиле

Существует несколько видов проблем с одометром. Вопрос состоит в том, какой именно тип проявился в вашем автомобиле. От этого зависит и способ, применяемый для решения всех проблем в процессе ремонта. Выяснить особенности поломки можно, вспомнив первые проявления проблем, а также проанализировав нынешнее поведение одометра и спидометра. Следует выделить несколько основных и самых популярных способов неполадок со счетчиком пробега:

просто перестал показывать пробег сам прибор, находящийся непосредственно на щитке вместе со спидометров, окошко электронного устройства не светится, цифр нет;
счетчик показывает определенный пробег, указанная цифра перестала меняться, но есть необходимая иллюминация, это говорит о возможных проблемах с датчиками;
периодически счетчик оживает и продолжает считать километры, но возможна остановка на несколько минут или часов, затем прибор снова начинает работать в штатном режиме;
перестали работать и одометр, и спидометр, автомобиль не показывает скорость, не считает количество пройденных километров, а также могут не работать иные функции щитка;
подсветка приборов перестала работать одновременно с завершением нормальных функций оборудования, создается ощущение, что на этот узел не подается электричество.

Проблем на самом деле может быть много, но сегодня мы поговорим о наиболее часто встречающихся. Конечно, в ряде случаев придется тратить очень ощутимую сумму денег на восстановление данной функции вашего автомобиля. Достаточно просто понять, что именно стало причиной проблемы, чтобы максимально приблизиться к устранению неполадки. Тем не менее, порой это может быть невозможным из-за сложной природы проблем с автомобилем.

Замена или ремонт самой панели приборов в автомобиле

Наверное, одним из самых дорогих решений для современного автомобиля в этом случае станет полноценная замена панели приборов. И многие решаются на такой шаг, так как других вариантов нет. Но на деле мастера на сервисе не всегда говорят правду. Порой одной ревизии электрических контактов достаточно, чтобы получить нормальную работу всех приборов. Отошедший проводок может стать причиной обесточивания всего прибора. Если же нужна замена, ремонт происходит следующим образом:

разбирается старая панель приборов, проводится ее тестирование, если это возможно, выясняется возможная причина неполадки и даже модуль, который можно заменить;
производится поиск точно такой же модели щитка приборов для установки на автомобиль, чтобы полностью избежать несоответствий по марке и модели при ремонте неполадки;
производится проверка всех электрических контактов - вы можете найти инструкции по выполнению этой задачи достаточно просто в интернете или официальных документах;
далее устанавливается новое оборудование, производится монтаж всех электрических элементов без закрепления панели на случая наличия проблем при использовании;
следующим шагом будет тестирование всех возможностей прибора, а при нормальной работе устройства будет достаточно собрать все на прежнее место и наслаждаться поездкой.

Провести процедуру замены панели приборов не так просто. Иногда для этого придется разобрать половину салона, чтобы получить максимум эффективности и качества. Даже демонтаж некоторых пластиковых деталей в современных автомобилях может оказаться проблематичным, так что эту работу лучше доверить специалистам. Если вы повредите какое-либо крепление или другие детали автомобиля, придется потратить немало денег на восстановление.

Замена датчика скорости на КПП или его проверка

В большом количестве случаев проблемы со спидометром и одометром связаны с тем, что сломался датчик на КПП. Датчик скорости в бюджетных автомобилях и вовсе является расходным материалом, так что его нормальная работа рано или поздно закончится. На дорогих авто этот прибор редко выходит из строя, поэтому при диагностике могут возникнуть сложности. Заменить датчик скорости на многих машинах невозможно, но в большинстве случаев это производится следующим образом:

стоит открыть инструкцию по эксплуатации автомобиля на странице, описывающей датчик скорости, его крепление и место расположения, электрические контакты;
далее следует отыскать этот прибор на коробке передач вашего автомобиля, проверить целостность всех соединений и подходящих к нему проводков, чтобы исключить обрыв;
следующим шагом будет демонтаж датчика и поиск нового элемента в магазинах - эта деталь вполне может быть сложным в поиске прибором с довольно высокой стоимостью;
затем следует установка прибора на прежнее место, подключение необходимых контактов по инструкции, закрепление всех крепежей, чтобы устройство не потерялось по дороге;
следующий шаг - тестирование всех изменений, для этого достаточно сесть в автомобиль, завести его и проехать несколько километров, заметив работу счетчика километров.

Все эти особенности можно использовать только в том случае, если одновременно сломался спидометр и одометр. Эти два элемента полностью зависят от работы датчика скорости, поэтому их одновременная остановка часто говорит именно о таких проблемах. Но не исключены и другие неприятные особенности, которые могут оказаться более дорогими в решении. Впрочем, самым дорогим вариантом является именно замена панели приборов на новую деталь.

Электрические соединения - враги диагностики автомобиля

Часто все проведенные манипуляции ничего не дают, не появляется нормальная работа панели приборов, не меняется реакция автомобиля на движение. В таком случае стоит проверить электрические соединения. Если неполадка панели приборов проявляется полным отключением щитка, стоит проверить несколько вариантов и теорий по электрическим связям. В первую очередь, следует провести достаточно простые операции, которые можно выполнить и перед любым ремонтом этой системы:

снятие панели приборов и проверка наличия электрических сигналов во всех клеммах и подключениях, это поможет понять, посылают ли датчики необходимые сигналы на панель;
далее можно отыскать предохранитель, который отвечает за работу именно панели приборов со всеми элементами, его замена может дать неожиданное возвращение работоспособности;
следующим шагом будет проверка целостности электрических проводов, поступающих на все важные элементы этой цепочки, включая панель приборов и датчик скорости;
также стоит проверить отсутствие обрывов в проводах от датчиков к щитку и его компонентам, этот фактор мог вывести из строя ряд модулей самого щитка;
напоследок можно разобрать панель и посмотреть на целостность контактов внутри, вполне возможно, что выгорел один из элементов электрической платы этого модуля.

Подводим итоги

Как видите, проблема отсутствия показаний на одометре - большая неполадка, которая требует серьезного решения и дорогостоящего вмешательства специалистов. Впрочем, не стоит отчаиваться. Даже если ваш автомобиль перестал показывать пробег, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Вы можете заменить соответствующих предохранитель, осмотреть датчик скорости на КПП, поискать возможный обрыв проводов. После этого следует обратиться на сервис, описав уже проделанные работы. Запчасти для электроники автомобиля лучше покупать новые, подержанные решения не всегда окажутся уместными.

Вы можете продолжать ездить с нерабочим счетчиком пробега, но следует узнать, какая именно неполадка связана с данной проблемой. Чаще всего вы столкнетесь с тем, что небольшое вложение средств способно полностью изменить поведение этой части электроники автомобиля. Так что всегда стоит искать причины неполадок и исправлять все неприятные моменты, которые присутствуют в вашем автомобиле. Это достаточно удобная возможность для каждого получить необходимые качества эксплуатации транспорта, вернув заводские параметры службы каждого узла. А у вас когда-нибудь были проблемы с одометром в машине?

Читайте также: