Спидометр для электросамоката какой выбрать

Обновлено: 21.04.2025

Саша, всё очень просто.

Свободное доступное пространство внутри деки за вычетом места для контроллера и ввода и загиба проводов сзади - 41*14*6,2 см

Размер бочонка без холдера 65*18 мм.
Показать полностью.

Сами аккумы планирую ставить поперек деки

В деку должно поместиться:
- по ширине - 2 аккума (65*2 + выводы никелевой шины - около 13,5 см)
- по высоте - 3 аккума (18*3=5,4 см, а если ложить в шахматном порядке, то h будет 5,1 см)
- по длине 22 аккума (22*18=39,6 см)
и последний сантиметр по длине остаётся для BMS платы

Итого получаем 2*3*22=132 бочонка
Округляем это число в меньшую сторону так, чтобы делилось на 13 без остатка. В итоге получаем схему пайки 13s10p

Берём бочонки максимальной емкости на 3400 мA*ч
Теперь можем посчитать итоговую ёмкость батареи
3,7 Вольта * 3,4 А*ч * 130 бочонков = 1 635 Ватт*часов

По факту будет немного меньше за счёт порогов вольтажа по BMS и просадки части бочонков по ёмкости. Реально будет где-то полтора киловатт-часа

В родной батарее стоит 52 бочонка, в холдерах, и ещё куча места остаётся. Так что 130 при грамотном подходе однозначно можно впихнуть

Ватт*часы на километр пробега могут и должны уменьшиться от большего аккума также по весьма объективным причинам

Дело в том, что родная батарея на 480 ватт*часов весьма слабенькая для движка на 800 ватт. Потому, когда на неё под конец разряда идёт большая нагрузка при старте мотора, напряжение резко падает, BMS тут же отключает питание и потом его хрен включишь. А батарея после 5-секундной просадки на самом деле могла бы ещё поработать. То есть она не отрабатывает свою полную емкость, или говоря языком инженера, динамические характеристики у неё гавно.

Самокат при нормальной ходовой, весе пассажира 90 кг и скорости 30 км/час должен потреблять около 13 Ватт-час/км пробега. Если родная батарея даёт 30 км, то реально она отдаёт ёмкость 13*30=390 Ватт*часов, а паспортная емкость 480 Ватт-часов. То есть (480-390)/13=7 км. Именно столько километров мы не доезжаем из-за гамнячей маленькой АКБ.

На большой батарее в банках в параллели будет стоять уже не 4 бочонка, а 10. Ток разряда на 1 бочонок будет ниже, просадка по напруге меньше, а динамические характеристики лучше. Соответственно, BMS будет отключать её уже тогда, когда она действительно разрядилась, а не напряжение дало временную просадку. Именно потому 1 батарея на 1500 ватт даст пробег процентов на 20 больше чем 3 АКБ по 500 ватт. В идеале должно получится 1500/13=около 115 км вместо 3*30=90 км.

Попробуйте сами полностью зарядить батарею и один раз проехать на ней до отказа на первой передаче, а второй раз - на третьей. Сразу почувствуете, что такое динамические характеристики АКБ. К гадалке не ходи на 15 км/час пробег будет 35 км, а на 45 км/час в лучшем случае 25. Не забывайте также, что кастомная батарея будет собираться со свежих бочонков, а то гавно-АКБ, что стоит в деке с завода с момента спуска с конвейера до момента, как вы начнёте кататься может пролежать от 1 до 2 лет. Как-то так. У меня каждый вложенный доллар отрабатывает столько, сколько у других людей 2-3 доллара. Чего и вам желаю.

Кажется, чем мощнее двигатель и больше батарея, тем лучше. Но мощный самокат — тяжелый, его сложнее таскать по лестницам и перевозить в общественном транспорте.

По весу можно сориентироваться так: взрослому мужчине по силам поднять 13–15 кг. Девушкам лучше выбирать самокаты до 13 кг, детям — максимально легкие. Обычно приходится искать компромисс, потому что вес во многом зависит от емкости батареи. У более легких самокатов она небольшая — и автономность скромная. Хотите ездить на большие расстояния без подзарядки — готовьтесь к тому, что модель не будет пушинкой.

Составили исчерпывающий гайд, который поможет понять, какая мощность двигателя нужна для вашего стиля езды и какую емкость батареи выбрать, чтобы хватало на поездку в офис и обратно.

«Буду кататься в парках по выходным»
Если обычно вы садитесь в машину или метро, доезжаете до парка и катаетесь там с ребенком или друзьями, а потом идете есть мороженое, большая батарея и скорость вам не понадобятся. А облегченный вес и компактность — да.

Выбирайте небольшие прогулочные самокаты весом около 10 кг — их легко грузить в багажник и везти по лестнице в переходе. Обратите внимание на диаметр колес. С 8-дюймовыми комфортнее кататься по грунтовым дорожкам. Например, Mizar Ivory или Hiper Stark DX800.

«Буду ездить в офис каждый день»
Тут всё ровно наоборот. Нужна модель с хорошей автономностью (запас хода — от 25 км) и мощным мотором (от 250 Вт), чтобы быстро преодолевать большие дистанции. Ради этих преимуществ придется пожертвовать компактностью, такой самокат будет весить до 20 кг. Но если собираетесь использовать его как основной транспорт и не планируете спускаться в метро, вам и не нужно будет часто поднимать и переносить самокат.

Покрытие дорог не всегда хорошего качества, а иногда приходится спешить на утреннюю встречу, поэтому лучше выбирать модели с 10-дюймовыми колесами. С ними проще и безопаснее проезжать на скорости ямки и небольшие бордюры.

«Буду ездить на нем в парк, на работу и в магазин за хлебом»
Универсальный самокат и для прогулок в парке и поездок по району должен быть не тяжелый (до 15 кг) и достаточно мощный (от 250 Вт). Для таких случаев лучше обратить внимание на популярные проверенные модели. Хорошо, если у самоката будет складная конструкция.

Мощность двигателя: какой достаточно?
Кажется, что именно от мощности двигателя зависит максимальная скорость электросамоката. Но это не так: обычно для безопасности она ограничена искусственно, программным путем. Что действительно зависит от мощности, так это интенсивность разгона и способность самоката везти вас в гору. Если вы весите 100 кг, а двигатель маломощный, на подъемах будете терять скорость вплоть до остановки — придется отталкиваться ногами.

до 250 Вт — хватит для катания ребенка или подростка, прогулочного катания взрослого человека весом до 80 кг,
250–350 Вт — подойдет для взрослых, которые катаются как по ровной местности, так и по холмистой, отличный вариант для первого электросамоката,
350 Вт и более — самокаты с такой мощностью подойдут тем, кто уверенно ими управляет и людям весом больше 80 кг.
У мощных самокатов несколько режимов скоростей. Это удобно: дали покататься на своем самокате ребенку — включили первый режим, поехали сами — переключились на более скоростной. Но конечно, чем мощнее мотор, тем дороже обойдется самокат.

Диаметр колес: поменьше или побольше?
При езде на самокате вы будете постоянно встречать стыки покрытий, ямки и другие неровности. Чем больше колеса у самоката, тем проще их преодолевать.

7 дюймов — модели для катания детей и по идеальным покрытиям. На скорости более 10 км/ч можно упасть, если колесо попадет даже в небольшую яму.
8 дюймов — вариант для компактных взрослых моделей или катания по ровным дорожкам парков.
8–10 дюймов — универсальный вариант, с которыми будет комфортно на тротуарах, асфальте, небольших неровностях.

Колеса: литые или пневматические?
Колеса могут быть литыми или пневматическими.

Литые. Их преимущество — неубиваемость, они выполнены целиком из полиуретана, поэтому не боятся камней, прыжков с бордюров, гвоздей или осколков. Недостаток — они жесткие и плохо держат баланс на мокрой дороге.

Пневматические. Напоминают велосипедные: они состоят из камеры и шины. Шина сделана из резиновой смеси и имеет гораздо более высокий коэффициент сцепления, чем полиуретан. За счет воздуха внутри пневматические колеса отлично амортизируют неровности, сглаживают удары при проезде по кочкам, но боятся проколов. Если повредите такое колесо, придется везти самокат в специализированную мастерскую. В обычных автомобильных шиномонтажах вряд ли помогут.

Тем, кто планирует ездить много и по разным дорогам, советуем модели именно с пневматикой, например Xiaomi Mi Electric Scooter 1S.

Иногда производители комбинируют разные типы колес. Например, на переднее, которое первым принимает удары и участвует в управлении, устанавливают пневматику, а на заднее — литое колесо.

Максимальная скорость: почему она почти у всех одинакова?
У большинства самокатов максимальная скорость 25 км/ч. Это значение появилось неспроста. Считается, что при потере управления или другом ЧП на скорости до 25 км/ч человек успеет соскочить с самоката и не упасть — пробежит путь до остановки своими ногами. При более высоких скоростях выше риск пораниться. Модель, способную разгоняться до 30 и более км/ч, стоит покупать, если у вас хороший опыт вождения и вы собираетесь кататься по хорошим дорогам, где нет людей и машин.

Автономность: сколько электросамокат сможет проехать?
Считается, что чем выше емкость аккумулятора, тем дольше самокат проезжает без подзарядки. Всё так, но еще более точная характеристика — запас хода (показывает, на сколько хватает одного заряда). Одна модель с аккумулятором 15 000 мАч может проезжать без подзарядки 65 км, а другая — только 50 км.

Реальный пробег на одной зарядке зависит и от манеры езды. Если вы часто ездите по холмистой местности или передвигаетесь на максимальной скорости, добавьте 20–30%. Например, до офиса 10 км, и вы планируете мчать поутру на работу и возвращаться домой, не заряжая самокат. В этом случает вам понадобится модель с запасом хода не 20, а минимум 30 км.

Не забывайте, что на батарею приходится до половины веса самоката. Чтобы самокат был не тяжелым и с достаточной автономностью, нужно искать компромисс. Универсальными считаются модели с запасом хода 25–30 км — они и весят немного, и проезжают достаточно.

Ножной тормоз. Самый распространенный на обычных самокатах. Давите на крыло заднего колеса, оно прижимается к протектору и тормозит его. Просто, но неудобно и неэффективно. И протектор при торможениях сильно изнашивается.

Ручной тормоз. Тоже популярная конструкция, часто устанавливается на велосипедах. Нажимаете на рычаг на руле, усилие передается по тросу на колодки, они сжимают колесо, и скорость падает. Надежный и эффективный вариант.
Электронный тормоз. Используется только на транспорте с электромотором. Создан, чтобы аккумулировать энергию при торможении: мотор начинает работать как генератор, то есть подзаряжает батарею от вращения колес. При этом создается дополнительная нагрузка и происходит замедление. С точки зрения эффективности торможения — худшее, что только можно придумать.
Чтобы не тратить энергию зря и эффективно тормозить, производители стали выпускать модели с комбинированным тормозом — электронный плюс ручной.

Дополнительные функции: всё для комфорта

Бортовой компьютер. У простых моделей есть только светодиодная индикация заряда батарей. Компьютер же показывает текущую скорость, пройденный километраж, остаточный запас хода. Полезная штука.
Фара и задний фонарь. Будут очень кстати, если планируете кататься не только днем, но и в сумерки или ночью. На бюджетных моделях фара не слишком ярко освещает путь, зато вас будет видно издалека.
Регулировка руля. Модели без регулировки руля по высоте рассчитаны на средний рост — 165–175 см. Если ваш рост сильно отличается от среднего, ищите модели с возможностью регулировки, иначе ездить будет не очень комфортно.
Сиденье. Хотя самокат предназначен для движения стоя, встречаются модели с небольшим седлом, как у велосипеда. Управлять самокатом сидя сложнее, но зато вы будете меньше уставать.
Удачи :)

На официальных ресурсах Play Market и App Store сегодня можно найти софт как для изделий конкретного бренда, так и универсальные утилиты. В этой теме на рассмотрение пользователей показать самые лучшие приложения для электрических самокатов, которые можно установить на смартфоны под Android и iOS.

Универсальные приложения (подходят для большинства электросамокатов)

Нынешние производители электрифицированных самокатов не всегда заморочены созданием фирменных приложений, что доставляет некоторые неудобства юзерам. Именно это обстоятельство привело к тому, что разработчики занялись созданием универсального ПО, которое позволяет работать с девайсами от разных производителей. Особого внимания заслуживают три самые популярные софтины для подключения большинства самокатов не электротяге.

1.DarknessBot

Приложение поддерживает таких производителей электротранспорта: Xiaomi, Ninebot, Rockwheel, Inmotion, KingSong, Gotway.

Приложение выделяется возможностью настройки плиточного интерфейса под запросы юзера. Данное положительное качество в значительной степени облегчает процесс работы с DarknessBot и средством передвижения.

В приложении можно наблюдать информацию о подключённом устройстве:

общий и остаточный пробег;
скорость передвижения в текущий момент;
максимальная и средняя скорость;
продолжительность функционирования после подзарядки;
вольтаж и мощность;
процент заряда аккумуляторной батареи;
состояние контроллера.

Кроме того, программа даёт возможность обладателям электрических самокатов регулировать режим их работы. Райдер сможет с помощью приложения узнать место расположения своих коллег по всему миру — для этого создатели предусмотрели развёрнутую карту.

DarknessBot имеет возможность интеграции с Apple Health. За счёт этого приложение использует информацию о массе и росте наездника для подсчёта некоторых данных, например, остаточного пробега.

2.m365 Tools

Данное приложение было разработано специально для моделей электросамокатов Xiaomi, но оно великолепно справляется и моделями других производителей. ПО доступно для Segway Ninebot и устройств непопулярных брендов.

Приложение запоминает маршруты передвижения райдера и может выводить подробную информацию о поездке. На основном экране отображены такие данные:

Скорость;
Вольтаж;
Расстояние;
Продолжительность поездки;
Температура электронакопителя.

m365 Tools имеет возможность самостоятельно выставлять на карте метки, демонстрирующие юзеру маршрут его передвижения. Здесь же указываются точки в соответствии с количеством пройденных километров. Всё с этим приложением хорошо, вот только реклама мешает, но её можно отключить, прикупив версию PRO.

3.m365 Dashboard

Превосходное ПО разработано специально для электросамокатов семейства Xiaomi M365, однако обслуживать оно способно не только эту машину и прекрасно совмещается с электросамокатами представляющими другие бренды. Софт выделяется простеньким интерфейсом и информативными страницами.

m365 Dashboard позволяет обладателю:
узнавать текущую и максимальную скорость;
проверять заряд электроаккумулятора;
сбрасывать одометр (датчик измерения количества оборотов колеса);
отслеживать поездки своих друзей;
активировать разные режимы.

Вдобавок софтина синхронизируется с некоторыми типами смарт-часов и фитнес-браслетов. Это позволяет юзеру лучше вести контроль своего состояния, а также определять показатели езды на электрическом самокате.

Приложения для электросамокатов конкретных брендов

Солидные производители занимающиеся выпуском самокатов на электрической тяге, разрабатывают для своей продукции специальные приложения. Такие программы всегда надёжно выполняют свои обязанности и позволяют настроить индивидуальный электротранспорт в несколько кликов.

Далее будут представлены лучшие приложения для электросамокатов того или иного бренда. Среди них есть как официальное ПО, так и ПО от сторонних специалистов.

Kugoo

Для изделий этой фирмы разработчики создали довольно функциональное приложение, называется оно KUGOO . С помощью проги можно управлять электросамокатом и настраивать его.

Конкретно, эксперты предусмотрели такое:

определение места положения агрегата посредством GPS;
просмотр статистики поездок;
информация о скоростных показателях и расстоянии;
состояние электробатареи;
задействование системы круиз-контроля;
определение максимального скоростного предела;
блокировка самоката и ещё много чего полезного.

Ninebot

Электротранспорт производителя Найнбот весьма распространены среди пользователей, поэтому не удивительно, что многие интересуются софтом для этих аппаратов и он таки имеется. Называется Ninebot Segway и синхронизируется с самокатом на электрической тяге за несколько секунд.

Разработчики постарались сделать свой продукт удобным и практичным, поэтому показатели скорости, в данном ПО отображаются в виде круговой диаграммы.

Кроме того, на страницах приложения можно найти такие показатели:

пройденное расстояние;
оставшийся пробег;
уровень заряда;
режим и некоторые другие вещи.

Софтина позволяет активировать режим экономии энергии и режим круиза. Также, воспользовавшись ею, электросамокат можно заблокировать. Специально для этих целей, на основном экране предусмотрена кнопка в виде замка.

А вот ещё один приятный сюрприз: старые версии Ninebot Segway поддерживают синхронизацию с электрическими самокатами Сяоми.

Xiaomi

Mi Home — именно так называется официальное приложение идеально подходящее для любой модели электросамокатов от бренда Xiaomi .

После того, как юзер пройдёт регистрацию, перед ним откроются следующие возможности:

активация круиз-контроля;
обновление прошивки электросамоката;
включение режима восстановления энергии;
регулировка осветительных приборов.

Кроме того, на основном экране присутствует инфа о поездках и эксплуатации средства передвижения в целом:

количество поездок;
температура аккумуляторной батареи;
число подзарядок и другие полезные «штучки».

Приятным бонусом является и тот факт, что Mi Home подходит и для управления системой «умный дом».

Zappy

Слышали о таком производителе электрических самокатов? Действительно — редкое явление! Этот бренд не может пока порадовать юзеров ПО для электросамокатов «собственного разлива» на Android или iOS. Думаете это является серьёзным недоразумением? Как бы не так! Обладатели моделей Zappy могут спокойно подключать свои приобретения к универсальным приложениям. К примеру, им хорошую службу может сослужить m365 Tools, посредством которого можно настроить электрифицированный агрегат должным образом.

Razor

Также малоизвестный бренд, на зато, у него имеется официальная прога Razor Scooter Shared, годящаяся исключительно для продукции этого производителя. ПО позволяет искать друзей поблизости и контролировать показатели средства передвижения.

По умолчанию, на основном экране отображается такая информация:

продолжительность поездки;
заряд электронакопителя;
длина пути;
вольтаж и другое.

Razor Scooter Shared предоставляет возможность обладателям электросамокатов Razor, обмениваться ими на некоторое время. Софт предлагает карту, на которой отмечено местоположение других владельцев Razor.

Airwheel

Интересное приложение для электрифицированных самокатов Airwheel, может предложить юзерам стильный интерфейс, выполненный в голубых тонах, «не режущих» глаз. Аппарат подключается к приложению за пару секунд, но это возможно только при адекватно работающем Bluetooth, позволяющем устройствам в ускоренном режиме определять друг друга.

На основном экране представлена следующая информация:

скорость;
заряд;
пробег;
фары;
подсветка;
блокировка.

Остальные же данные запрятаны в панели сбоку. Здесь имеется возможность настройки разных параметров устройства, также там можно обратиться за помощью в техническую поддержку.

Aspor

Спасибо, что читаете нас! Подписывайтесь на наш канал , ставьте лайки и не забывайте заходить на наш сайт !

Продолжительный период, обычные самокаты считались лишь развлекательным устройством для детей и подростков. Но, время идёт и всё меняется: на рынке стали появляться самокаты на электротяге, которые, естественным образом, заинтересовали и взрослых. Как оказалось, для многих, электросамокат стал достойной альтернативой общественному транспорту — не нём очень удобно добираться до места работы или учёбы.

Конечно, желательно чтобы этот процесс происходил как можно быстрее, на что напрямую влияет показатель максимальной скорости. К сожалению, а может быть и к счастью, на каждом электрическом самокате устанавливается ограничение скорости — это инициатива самого производителя. А что делать, если райдер жаждет высокоскоростных заездов? Вот об этом мы как раз и будем говорить в теме — как устранить лимит скорости на электрическом самокате и корректировать данное значение в процессе эксплуатации средства передвижения.

Содержание:

Как влияют различные факторы на скорость движения.
Где расположен ограничитель скорости и мощности?
Зачем производители сдерживают максимальную скорость?
Как манипулировать скоростью?
Как снять лимит максимальной скорости?
Настройка режимов езды.
Приложения для управления скоростью.
Ответы на популярные вопросы о скорости электросамокатов.

Как влияют различные факторы на скорость движения электросамоката

Скорость движения электрического самоката — понятие довольно условное. Речь, как правило, идёт о показателе средней скорости, развить которую несложно. Случаются и такие ситуации, когда производитель специально завышает показатель максималки. В принципе, наблюдать на дисплее данную цифру можно, вот только для этого понадобятся идеальные условия, практически не достижимые в реальности.

Но, ближе к делу: рассмотрим, что же всё-таки влияет на скоростные показатели электросамоката.

Тип дорожной поверхности

Здесь не нужно томиться тяжкими раздумьями, итак, понятно, что самую большую скорость можно развить только на идеально ровном дорожном покрытии. Вы в буквальном смысле этого слова будете «лететь» по такой поверхности, так как сопротивление качению, находится на самом низком уровне. На этой поверхности можно полноценно использовать систему круиз-контроля.

Совсем по-другому обстоят дела при движении по неровной или вязкой дороге. Колёса то и дело будут попадать в ямы, да и днище электросамоката может в некоторых случаях значительно просесть, это если вы вздумаете штурмовать внедорожные просторы.

Также, на скорость движения большое влияние оказывает и наклон дороги. Помните, как вам тяжело куда-то подниматься, но в то же время легко спускаться. Вот со средствами передвижения, любыми, аналогичная история. При езде в гору, электрический двигатель самоката будет напрягаться не на шутку, расходуя при этом огромное количество энергии аккумуляторной батареи.

Возможности силового агрегата

От этого устройства, зависит очень многое. Вряд ли кто-то будет спорить с тем фактом, что чем выше мощность и крутящий момент электродвигателя, тем круче максимальная скорость. Так что, стоит заранее определиться: если вам нужен хороший драйв, в первую очередь обращайте внимание на устройства оборудованные мощными движками.

Размеры колёс

Если ваш девайс оборудован миниатюрными колёсиками, вряд ли он будет удивлять цифрами на спидометре. Да и слишком далеко на них не уедешь. А вот изделия солидного диаметра, приведённых недостатков лишены. Конечно, вращать их труднее, однако современные разработчики учитывают данную особенность и оборудуют свои произведения электромоторами соответствующей мощности.

Вес пользователя и электросамоката

Это очень важный фактор, который в значительной степени влияет на показатель максимальной скорости. Тут всё просто: чем выше масса наездника и самого самоката, тем больше трение колеса об поверхность дороги, а из этого следует, что при таких условиях, на высокий показатель рассчитывать не стоит. Скоростной аппарат должен иметь минимальный вес, сохраняя при этом другие ходовые качества, то есть, не в ущерб им.

Не стоит забывать, что кроме веса райдера и самого электросамоката, может иметь место и масса дополнительного груза, к примеру, тяжёлого рюкзака на плечах у наездника. В этом случае ехать быстро у вас не получится.

Погода

Думаете, взяли курс по ровненькой асфальтовой поверхности и всё, дело сделано? Как бы не так! К примеру, вас могут замедлять осадки или мощный встречный ветерок. Кроме того, такие погодные неурядицы могут даже сбить вашего высокотехнологичного двухколёсного друга с курса.

Где расположен ограничитель скорости и мощности на электросамокате?

Эти компоненты находятся в управляющем приспособлении — контроллере. Опции завязанные на максималку и мощность, у контроллера являются основными. С помощью них имеется возможность настраивать показатель мощности силового агрегата, а также регулировать скорость.

Зачем производители сдерживают максимальную скорость электрического самоката?

Тут всё просто: заботливые конструктора беспокоятся о безопасности своих клиентов. Больше всего они пекутся о новичках, чтобы те сами себе горя не наделали! Для них во главе угла должна стоять не максимальная скорость, а освоение навыков уверенного передвижения на новомодном девайсе.

Ясное дело, что по мере набора опыта, юзеру захочется «поддать жару», а не ползать как черепаха. Производители учли это обстоятельство: некоторые компании предлагают потребителю модели с временными ограничениями по максимальной скорости. После того, как аппарат откатает определённое время, ограничения снимаются и можно «топить» по полной.

Но это не означает, что постоянные ограничения не имеют право на жизнь. Благодаря им будут предотвращены неисправности электросамоката в случае его попадания в аварию, да и сам райдер, даже если он опытный, получит меньше неприятностей от падений. «Защита от дурака», ещё никому во вред не шла!

Даже самокат с самым мощным электродвижком и впечатляющим показателем максималки, имеет ограничения. Поэтому не стоит затрачивать время на выискивание моделей без ограничителя.

После надлежащего освоения навыков езды на электросамокате, можно и «повеселиться». Естественно, для лихих покатушек лимит придётся устранить.

Как манипулировать скоростью электросамоката?

Разогнать девайс Kugoo/Xiaomi или же наоборот, сбросить его скорость, можно посредством ручки находящейся на руле справа. Для набора скорости — воздействие на неё следует нарастить, для сброса — ослабляем рукоять.

Воздействовать на акселератор рекомендуется когда скорость агрегата превышает пять километров в час. Иначе, газ просто не сработает. Вдобавок, не нужно трогать газ когда гаджет эксплуатируется как обыкновенный самокат.

Как снять лимит максимальной скорости?

Для снятия скоростного ограничения, нам понадобится:

деактивировать аппарат;
сжать курок тормоза, который расположен на руле по левую сторону, включить агрегат, не отпуская его;
воздействовать определённое количество раз на акселератор.

В этом случае нам не удастся устранить ограничение на 100%, мы лишь немного сдвинем его. Поднять скорость можно за счёт воздействия на правую рукоять:

восемь раз — 12 км/ч;
шесть раз — 20 км/ч;
пять раз — 25 км/ч;
четыре раза — 33 км/ч.

Проведя такие манипуляции, можно устранить сдерживание скорости на электрифицированных самокатах Сяоми и Кугу. Этот метод подойдёт детям и новичкам. А вот, что касается машин для взрослых ездоков, то тут не обойтись без вмешательства в «потроха» девайса.

Разбираем наш «мотороллер» и извлекаем контроллер. Далее будем работать именно с ним:

1. Берём паяльник и капаем на его небольшое количество припоя.

2. Находим на контроллере нужную скобу: она крайняя, с противоположной стороны от выхода проводков, зачастую, располагается возле элемента питания.

3. Капаем в уголок скобы.

В этом деле главное не перестараться с припоем, потому как это может повлечь за собой сбой контроллера, без которого, как вы понимаете, электросамокат с помощью электродвигателя ехать не сможет.

После процедуры, девайс станет развивать скорость, которая до этого была недостижима. Когда будете заезжать на горку, не ожидайте от своего транспорта лихой прыти, однако в обычных условиях, увеличение максимальной скорости будет очевидным.

Здесь кстати имеет место довольно неприятный момент: собственноручное вмешательство в работу электронных компонентов электросамоката, такое, как в нашем случае, приводит к утрате гарантии производителя.

Настройка режимов езды

Манипулировать скоростью электросамоката, можно выставляя нужные режимы езды. Переключаются они с помощью кнопки расположенной на дисплее и обозначают себя соответствующими значками там же. Как правило, разработчики устанавливают на свои изделия три режима:

1. ECO. В этом режиме на скоростную езду рассчитывать не стоит, зато вы сможете преодолеть максимально возможное расстояние на одном заряде. При езде в ECO-режиме, вы сможете развить 15-20 км/ч. Когда опция задействована, на дисплее не должно отображаться никаких значков.

2. Стандартный. Выставив этот режим, пользователь получает возможность мчаться в темпе 25-30 км/ч. Этой скорости достаточно, чтобы не считать себя еле плетущимся и при этом, можно рассчитывать на комфорт и безопасность. При активации стандартного режима, на дисплее засветится буковка «S». Потребление тока в этом случае не критическое, поэтому обеспечивается вполне приемлемый пробег без подзарядки и достаточная динамика.

3. Sport. Название этого режима, говорит само за себя. Его можно включать тогда, когда перед вами нет лишних преград, к примеру, при катании в парках. Он позволит «раскочегарить» ваш аппарат по максимуму. Sport также обозначается на экране литерой «S», однако она выделена цветом, обычно, красным.

Приложения для управления скоростью

Манипулировать скоростью электрического самоката можно и посредством специальных приложений. Их нужно установить на смартфон и подключить его к самокату. Все приложения бесплатные, однако для доступа к некоторым дополнительным опциям, всё же придётся приобрести платную вариацию.

Mi Home

Это официальное ПО для электросамокатов Сяоми, даёт возможность отслеживать текущую скорость и её средний показатель. Эту инфу можно созерцать на основном экране.

m365 Tools

Софтина успешно сотрудничает с электросамокатами Xiaomi и Ninebot. Скоростные подробности расположены на стартовой странице, а воспользовавшись настройками, юзер получит возможность изменить коэффициент скорости с учётом диаметра колёс и прочих параметров. Вдобавок, на спидометре можно устанавливать наивысшее значение шкалы.

Kugoo

У Кугу имеется фирменное ПО, в настройках которого предусмотрена опция установки предельной скорости.

Segway-Ninebot

Программа демонстрирует пользователю скорость посредством круговой диаграммы, а ниже неё, располагается кнопка включения круиз-контроля. Передачи настраиваются в специальном разделе — нужно клацнуть на шестерёнку находящуюся в верхнем углу.

m365 Dashboard

Софт разрабатывался специально для электросамокатов Xiaomi M365, но он пригоден и для моделей других брендов. На главном экране можно наблюдать максимальную и усреднённую скорость агрегата. Вдобавок, утилита сама создаёт графики скорости.

Nine Dash

Данное приложение не пользуется особой популярностью, несмотря на высокую эффективность. Обслуживает софт электросамокаты Ninebot. Здесь имеется информация о максималке и средней скорости. На основе этих показателей, автоматически выстраиваются графики.

KIRIN&KUGOO

Хорошая софтина для машин Кугу, отображающая на главном экране текущий темп. Есть возможность отрегулировать этот показатель в зависимости от состояния дороги и других факторов. Пользоваться ПО можно как по ходу движения, так и в тот момент, когда самокат не задействован.

Ответы на популярные вопросы о скорости электросамокатов

1. Как понять, сколько максимум можно выжать из электросамоката?

Здесь, нужно помнить о том, что скорость зависит от большого количества факторов. Если вес наездника средний и он передвигается по ровной дорожной поверхности, то она будет на три-пять километров скромнее предложенной производителем.

2. Существует ли универсальная методика снятия скоростного ограничения?

Тут есть два варианта: перепайка фирменной платы либо замена контроллера. Но в случае с контроллером, нужно разбираться в этом деле на уровне профессионала.

3. Какой скоростной режим рекомендован для езды по городским улицам?

При езде по городу, не следует разгоняться свыше 35 км/ч, а усреднённый скоростной режим должен держаться в пределах 28-30 км/ч.

4. Какая модель электросамоката является самой скоростной?

Сказать, какой электросамокат самый крутой — задача не из лёгких, ведь на рынке есть модели с идентичным, высоким показателем максималки. Больше всех распространены Dualtron X и Aqiho T118. Данная техника способна развивать максимальную скорость до сотни километров в час! Безусловно, это опасно, но любителей экстрима, сие обстоятельство не останавливает.

5. Какой электрический самокат лучше всего покупать для скоростных покатушек?

Приобрести можно и самое скоростное средство передвижения, были бы деньги, тут вопрос в другом — справитесь ли вы с ним? Благоразумнее будет придерживаться такой схемы: для детей, приобретайте агрегаты, максимальная скорость которых не превышает отметку в 10 км/ч, для подростков будет уместна скорость до 17 км/ч, взрослые же наверняка осилят 35 км/ч, а вот такой касте как «гонщики», подавай аппараты с потенциалом за 40 км/ч.

6. Можно ли улучшать технические характеристики модели?

Конечно, такая возможность имеется, вот только заниматься этим должны профессионалы. Если лично вы в этом не сильны, то лучше и не браться! Самое простое что можно сделать, это заменить компоненты на более дорогостоящие и высокоэффективные.

7. Можно ли снять ограничение максимальной скорости на детских моделях электросамокатов?

Подобный манёвр воплотить в жизнь конечно можно, только смысла в этом нет. Безопасность детишек, для любого родителя, должна быть превыше всего!

Заключение

Как видим, ограничение максимальной скорости на электросамокате обойти можно, но желательно доверить это дело человеку в этом действительно разбирающемуся. Что касается манипуляций скоростью и её контроля, то всё это описано в теме.

Если хотите «вжарить» по полной — выбирайте самый скоростной режим и самую идеальную дорожную поверхность. Погода должна быть «лётной» и на борту не должно быть ничего лишнего. Также, желательно, чтобы электросамокат был оборудован большими колёсами и амортизацией — так, ваш лихой порыв не будут сдерживать мелкие изъяны дорожного покрытия. Тут главное уметь хорошо пользоваться тормозами, иначе неприятных падений не избежать.

Для тотального контроля скорости, существуют специальные приложения. Они бесплатны, так что воспользоваться ними может каждый. Лишними они точно не будут! Софт поможет вам как манипулировать скоростью, так и отслеживать её показатели.

Зачем нужен электросамокат?

Для чего можно использовать электросамокат кроме развлечений детей и подростков? Вот несколько примеров, наглядно показывающих, что это совсем не игрушка. Электросамокаты подходят для:

1. Поездок на работу и по делам. Владелец электросамоката не сталкивается с толчеей в общественном транспорте и не стоит в пробках на забитых городских улицах. При этом и силы особенно не тратятся, а маршрут можно построить так, чтобы, например, проехать через парк, подышать свежим воздухом.

2. Перемещений больных и пожилых людей, которым сложно передвигаться пешком регулярно или после перенесенной болезни или операции.

3. Прогулок, например, поездок в парк, на природу или осмотр достопримечательностей.

Также можно использовать электросамокат для того, чтобы добраться до стоящего на стоянке автомобиля или до станции метро в мегаполисе.

Преимущества электросамокатов, по сравнению с другим транспортом:

1. Небольшие габариты. Чаще всего, такой электротранспорт имеет складную или полускладную конструкцию, за счёт чего его легко транспортировать. Электросамокат не занимает лишнего места. Человеку, у которого есть электросамокат, не нужно искать место для парковки, а возможности передвижения не ограничены только улицей.

2. Маневренность. Электросамокату разрешено ездить по большинству таких улиц, где мотоциклу или машине не проехать. К тому же на нём легко можно объехать любые пробки.

3. Большие расстояния без напряжения! На электросамокате можно легко и комфортно преодолевать большие расстояния (до 20 км, в зависимости от модели).

4. Небольшой вес. Приблизительный вес электросамоката - около 15-20 кг. Конечно, вес зависит от модели, но практически любой электросамокат можно поднять. Всё зависит от Вашей физической подготовки.

5. Заряжается от обычной розетки. Для того, чтобы зарядить электросамокат, нужна обыкновенная розетка; в среднем, аккумулятор полностью заряжается примерно за 6 часов. Приехали с работы, поставили на зарядку, легли спать, а утром снова в путь!

6. Возможность езды без заряда. Возможность использования электросамоката как обычного самоката при отсутствии заряда. Сел аккумулятор у электросамоката - не беда, Вы всё равно на нём доедете до дома. На машине так нельзя, ведь если закончится бензин, машина просто не поедет, да и толкать её нереально.

7. Экологичность. Электросамокаты совсем не выделяют вредные вещества в атмосферу, являясь полностью экологичным транспортом.

8. Удобство и аксессуары. Электросамокаты предлагают полное удобство для вождения и водителя, включая подстройку сидения и багажник. Всё зависит от выбранной модели. Это делает электросамокат более перспективным и удобным транспортом, чем любую другую мототехнику.

9. Не требует спецразрешений. Для управления электросамокатом не требуются специальные разрешения или права. Законодательно электрический самокат не приравнивается к велосипеду или мопеду, что позволяет законно передвигаться на нем по тротуарам, пешеходным зонам и даже по торговым центрам.

10. Неприхотливое обслуживание. Обслуживание электросамоката можно провести самостоятельно, либо обратится в сервисный центр.

Итак, получается, что электросамокат - это отличная альтернатива для тех, кто не любит общественный транспорт, а также не хочет стоять в многочасовых пробках на дороге.

На что следует обратить внимание при покупке электросамоката?

1. Грузоподъемность. Каждая модель электросамоката рассчитана на установленный вес водителя. Детские электросамокаты предполагают максимальный вес водителя от 50 до 70 кг. Так что такие модели могут использовать подростки и даже взрослые, вес которых не превышает данных значений. Электросамокаты для взрослых, как правило, имеют грузоподъемность до 130 кг. Всё зависит от выбранной модели.

2. Мощность аккумулятора. Чем выше мощность аккумулятора у электросамоката, тем более высокую скорость может развить самокат.

3. Вес электросамоката. Вес электросамоката также важен. Нужно учитывать, для кого приобретается электросамокат: для ребёнка, для подростка, девушки или мужчины.

4. Размер колёс! Электросамокаты выпускаются с разным размером колёс, от 4 и до 12 дюймов. Подвеска и колёса играют важную роль при выборе, ведь в зависимости от того, по какому покрытию вы планируете ездить, и параметры стоит выбрать соответствующие. Колёса бывают как цельные, так и с надувной камерой внутри. Безкамерные колёса жестковаты, но зато не боятся проколов, в то время как колёса с камерой придают мягкости ходу, но может случится и так, что иногда вам придётся их заклеивать. Бывают также трехколёсные электросамокаты, которые для большей устойчивости имеют 2 колеса спереди или сзади. На таких электросамокатах более комфортно преодолевать длинные расстояния.

5. Дорожный просвет (клиренс). Чем больше данный параметр у электросамоката, тем выше уровень проходимости и устойчивости электросамоката.

6. Материал корпуса. Все модели электросамокатов выполнены исключительно из металлического корпуса, в подавляющем количестве случаев - это сталь или сплав из алюминия. Модели электросамокатов, в которых используется алюминиевый сплав, по весу легче стальных устройств.

7. Руль. Лучше всего выбирать модели с регулируемым рулем как для детей, так и для взрослых. Это очень удобная функция, т.к. позволяет подстроить высоту руля под любой рост ездока.

8. Возможность установки сиденья. Возможность установки сиденья зависит от выбранной модели. (Бывают и взрослые, и детские электросамокаты с сиденьем.)

9. Аксессуары. Обратите внимание: электросамокаты могут быть дополнительно оборудованы фарами, багажниками, корзинами, зеркалами, звуковыми сигналами, подсветкой и т.д. Если выбираете электросамокат для ребенка, то различные навороты будут весьма кстати. Да и для взрослых, например, подсветка не помешает. При скорости 25-30 км в час подсветка в тёмное время суток очень важна, и даже необходима. Во-первых, будут видеть Вас, во-вторых, будете видеть вы.

Найдены дубликаты

А, бля. Как владелец одновременно автомобиля и электросамоката, особенно второго "устройства", 90 процентов самокатчиков хочется убить жестоко. Они не знают нихрена, они лезут под колеса, они тупо носятся в толпе. Зачастую они хуже, чем бабы с колясками гуляющие по велосипедной дорожке, просто потому, что они еще и быстрые. В общем - как владелец электросамоката - требую введение прав на его управление.

Родился, потерпел, и умер.

У нас город- 40000+ населения. Гироскутеры и электросамокаты- есть. Но кататься на них есть возможность только на 2-х километрах свежих дорожек тротуарных и в отдаленном парке ( где уже закрыли дорожки из-за провалов покрытия). Особенно этому рады водители, когда им под колеса выкатывается неопытный пиздюк.

Сейчас многие на них пересаживаться стали, я тоже не исключение. Взял себе электросамокат Kugoo C1 , езжу на нём теперь. В отличие от автомобиля плюсов много: деньги на бензин не тратишь, едешь и дышишь свежим воздухом плюс ещё и без пробок.

ну да ну да..летом в метро этих самокатчиков как у дурака фантиков..в полном вагоне тело с самокатом и рюкзаком за спиной долбит всех по ногам пачкает обувь и поджигает пердаки простых пассажиров)

не нужно этого показывать на пикабу, тут публика еще не готова к такому, не развилась еще. Моноколесо пока что воспринимают очень негативно

половину ролика этот мужик прет колесо на себе))

У тебя что то с глазами?

Вроде на руки поднимает только когда из машины достаёт и убирает.

для чего? вот сегодня ехал с ленинского проспекта в домой в митино - и дохерища этих самокатчиков. именно - не один два в час - а реально - друг за другом, при том там и яндекс еда и деливери клаб тоже

@moderator, реферальная ссылка под видом обычной

Автор, как моноколёса попробуешь, там вообще отвал башки будет.

Разница почти как между пешехождением и самокатом.

Ну, вот тебе и ответ. Вся это движуха из-за 40-летних мужиков, которые до сих пор считают себя подростками.

Вариант, что это удобный способ проехать несколько километров по городу и не мучаться с поиском парковки, ты категорически не рассматриваешь?

Первый гибридный автомобиль

Армстронг-Фаэтон. Двухцилиндровый бензиновый двигатель на 6500 кубов cо смешанным расположением клапанов (впускной - в головке, выпускной - в блоке (F-head, IOE-head)), с динамомашиной. Электрическое сцепление. Трехступенчатая полуавтоматическая трансмиссия с задним ходом и постоянным сцеплением. Динамо также мог использоваться в качестве электростартера. Помимо всего прочего, от того же аккумулятора питались три фары и свеча зажигания. Трубчатое шасси, жёсткие мосты и полноэллиптические рессоры. Передние тормоза с рекуперативными электромоторами. Настоящий гибридный автомобиль за век до Тойоты Приуса.

Машину разработал Гэри Е. Дей. Для запуска в производство нашёл инвестора в лице Эмиля Роже, который специально под это дело основал Roger Mechanical Carriage, но не потянул расходы и обанкротился. Успели частично собрать одну машину, которую в 90-е нашёл и достроил Робин Лодер.

Для меня тут большим открытием было существование Тойоты Приус. XD

Обман Куго-россия.ру

Приветствую! Не надеюсь на правосудие, но предупредить людей стоит.

2 недели назад купил хороший, относительно дорогой самокат в прекрасной конторе Kugoo-russia , оффиципльный диллер Куго в России.

Самокат был куплен по цене выше рынка за 70к (обычная цена 65) и гидроизоляцию за 7к, в надежде чуть переплатить, но получить нормальный сервис и гарантию.

В результате в первый же день перестало нормально работать переднее колесо, обратился в службу поддержки, те день смотрели, ничего не нашли и дали выбор - оставляй самокат, 10 дней минимум на выявление неисправности, 40 на ремонт, но запчастей нет и ждать придется дольше. Я плюнул и поехал к частным мастерам, которые за 10 минут поняли, что не работает контроллер переднего колеса и ещё за час всё поменяли. Не было бы этой заметки, если бы не одно НО.

При вскрытии оказалось, что гидроизоляции нет! За что заплачено 7к? Позвонил в Куго с вопросами, они спросили есть ли акт о том, что при вскрытии не обнаружилась гидроизоляции. А раз нет - может я её сам удалил и теперь жалуюсь. Но так и быть дали телефон для жалоб. Там просто не берут какой день.

Всё было бы не так непртятно, если бы от гидроизоляции не зависила работоспособность самоката. Если бы я проехался под дождём, прибывая в уверенности, что гидра есть - лишился бы 77 штук, уплаченных за устройство.

Покопавшись в интернеье понял, что я не один такой, кого они обувают по поводу и без. Ну что же, добро пожаловать на Пикабу.

Очередные самокатчики

Вчера, на Комендантском проспекте СПб, обеих увезли на скорой

Ford Focus 4 Speedster – уникальная самоделка из Питера: четвертый «Фокус» на базе третьего

В видео – экспресс-обзор экстерьера и интерьера концепт-кара.

На злобу дня

Все прекрасно знают этот мультик, но актуально для нас, стало сейчас.

Когда урезали бюджет на фильм

Как выглядит спуск на самую глубокую станцию метро Санкт-Петербурга – «Адмиралтейскую»: 86 метров под землей

Самокатчик на дороге

Долго ли такой экстремал проездит живым и здоровым? Скорость 60км/ч, без какой-либо защиты.

Самокатчик

Электротранспорт: советы по этике передвижения

Меня зовут Дима, мне 29 годиков и сегодня впервые взял в аренду электросамокат.

За спиной пятилетний опыт ежедневных поездок на моноколесе и 10 000+ км пробега. Хочу поделиться опытом, высказаться про разницу и дать пару советов начинающим райдерам, как стоит вести себя с точки зрения жителя культурной столицы и участника сообщества.

Идея возникла после просмотра десятка роликов в Сети, где весьма инфантильные люди на средствах индивидуального передвижения создавали проблемы себе, участникам сообщества и просто окружающим водителям/пешеходам.

Для начала про разницу: плюсы, минусы и личные впечатления от электросамоката.

Сразу скажу: с точки зрения инструмента — полезно. Подскочить куда-то, если погода хорошая — любо-дорого. Попробовать точно стоит. Но не очень комфортно. Вот минусы, которые заметил:

1. Болтанка руля на низкой скорости. Самокат в самый неподходящий момент может повести в сторону. Думаю, прохожим было не до шуток, когда по дороге несётся мужик с тремором в руках, норовя резко поверхнуть влево или вправо. На этом фоне может возникнуть столкновение.

2. Отдалённость ручек тормозов. У меня не самые маленькие ладони, но дотянуться до тормозов моментально было проблематично. Есть опасение, что это одна из причин, когда отреагировать здесь и сейчас на некоторых видео просто не удавалось.

Плюс некоторым может быть незнакома культура переднего и заднего тормоза. Могу их понять: думаю, впервые осваивая велосипед, вы тоже летали через руль, пока не поняли процессы :)

3. Невысокая маневренность: невозможно без опыта в минимальном радиусе сделать разворот, не перегораживая половину улицы. Это касается и маневрирования между пешеходами.

4. Качество поверхности: чтобы ехать комфортно, она должна быть действительно близка к идеальной. Я ехал по брусчатке на Московском проспекте в СПб. И это не тот опыт, где я мог бы назвать поездку "полётом над землёй". Отчасти она становилась причиной проблемы №1.

Из жирнющих плюсов:

5. Не нужен опыт: встал и худо-бедно поехал. Он полностью перекрывает предыдующие четыре и уделывает мой одноколесный "пылесос". На том надо учиться час, да и то поначалу будешь кататься, словно корова на льду. В остальном моноколесо на голову выше самокатов во всём.

Теперь давайте про культуру общения.

Мы гости тротуарах и дорогах города. Это важно помнить каждую секунду времени поездки. Владельцы тротуаров - пешеходы. Владельцы дорог - автомобили.

Будучи гостем, надо учитывать желания и особенности передвижения каждой из групп и подстраиваться под них, думая об их комфорте. Тогда всем будет хорошо и правильно.

Из этого следуют советы, которых стараюсь придерживаться и прививать окружающим:

— Желая обогнать кого-то, просто попросите объехать. Не пугая, спокойным доброжелательным голосом. А обогнав, пожелайте хорошего дня. Вам не сложно, вы не создадите аварийной ситуации. И заодно создатите положительный фон об устройстве. для группы людей.

— Просчитывайте всё наперед. Вы должны заранее просчитать вероятности поворота каждого пешехода в любом хаотичном направлении. Заглянуть во все арки, снизив скорость. Оценить, нет ли детей вблизи. И знать, какой у вас тормозной путь для каждой из ситуаций.

— Окружающие не идеальны. Кто-то может упереться в телефон, идти посередине дороги, не давая протиснуться. Или вовсе зазеваться и не заметить вас. Старайтесь думать за себя и за пешехода/водителя. Так останетесь целыми и не повредите окружающих.

— Пешеходные переходы стоит всегда переходить. И никак иначе. Поясню: мы уже поговорили про маневренность: она удручает. Водители не видят нас и выскочивший на скорости больше пешехода объект заметить весьма проблематично.

— Не подставляйте водителей. На них и так куча ответственности в роли водителя средства повышенной опасности. Нечего создавать им лишних проблем.

— Вы должны слышать городской трафик. Никаких затычек в уши или больших базук - важно чувствовать город и реагировать на изменения. Если хочется музыки - идеальным вариантом станут наушники с костной проводимостью. Использую Aftershokz Air, могу смело советовать.

— Проезжая часть не для нас. С этим нужно смириться. Я ежедневно вижу недоумков, чудаков и просто болванов, которые едут по проезжей части. На электросамокатах, моноколесах и у меня болит сердце. Есть редкие исключения, но они только для опытных райдеров.

Про нарушителей: те делают медвежью услугу всему электро-сообществу, давая представление о нас как о кучке инфантильных суицидников, которые не дорожах жизнью, могут сбить ребенка, спровоцировать ДТП и что-то еще хуже. Не надо так.

Даже если вы выживете после такой поездке по шоссе/МКАДу или еще где-то - это аукнется в виде законопроекта на столе у депутатов из-за неразумных действий одного осла. Всё как и везде: из-за одного дурака пострадают десять нормальных. Дайте покататься спокойно.

Давайте по итогам:

Вежливость, предусмотрительность и попытка задуматься не только о себе — тот ключ, который позволит спокойно внедриться в городскую среду. Даже если один человек оставит НЕ НЕГАТИВНОЕ ощущение об окружающих - это большой плюс и респект.

Представьте, что случится, если этим получится этим заразить десятки людей. Тогда есть шанс, что среди всей несправедливости и гадства появится островок разумности. Предлагаю вписаться и создавать эту штуку вместе.

P.S. Есть идея позаписывать видео с поездками по Петербургу, показывая пример на основе своего поведения. Общение с окружающими, взаимодействие на пешеходных, описание возможных ситуаций на основе изучения аварий. И способы, как можно было их избежать.

Было бы интересно посмотреть подобное?

Бонусом: Фоточка из солнечного Питера c моим пылесосом прилагается. Не нарушайте, будьте добрее и снисходительнее к окружающим :3

Читайте также: