Снятие стартера опель аскона

Обновлено: 09.01.2025

Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в том числе от исправности стартера. Этот узел автомобиля переносит большие нагрузки, потому важно контролировать его состояние при каждом техосмотре.

Предпосылками для диагностики или ремонта механизма станут следующие ситуации:

Однако причина неисправности может заключаться не только в самом пусковом устройстве. Можно провести самостоятельно небольшую диагностику механизмов на Опеле Астра и других моделях:

Если вышеперечисленные способы не помогли, причина неисправности заключается в самом устройстве. Придется проходить ТО и менять его. Лучше доверить этот ремонт профессионалам. Однако, при желании, можно заняться ремонтом и заменой деталей самостоятельно.

Как снять стартер на Опеле?

В большинстве моделей Опеля Вектра, Астра, Зафира и других стартер находится сзади мотора под турбиной, над правой полуосью.

Для проведения работ понадобится гараж с ямой или эстакадой. Перед началом ремонта автомобиль необходимо загнать на возвышение, хорошо зафиксировать ручным тормозом.

Сначала нужно обесточить автомобиль — для этого снимают аккумуляторную батарею и подставку для нее. Делать это удобнее сверху, их открытого капота. Снимать эти устройства обязательно, поскольку со стороны аккумулятора находится болт, фиксирующий верхний угол пускового механизма.

После снятия АКБ владельцы Опелей Вектра Б рекомендуют откручивать сразу два болта по краям. Это стоит сделать, чтобы снять фиксирующую пластину. Она закрепляет жгуты проводки, которая идет на генератор, гидроусилитель или датчик масла, а также стартер. Стоит проверить состояние жгута заранее, потому что рядом расположены коллектор и турбина. Они могут повредить обмотку проводов, что также становится причиной поломок устройств. Также стоит запомнить или для надежности сфотографировать принцип укладки жгута. Ошибки во время обратной сборки могут привести к возгораниям, если обмотка будет касаться корпуса коллектора. Проследите, чтобы была правильно закреплена фиксирующая провода турбина или хомут.

Когда все болты откручены, можно приступать к демонтажу воздушного фильтра. Сначала нужно демонтировать патрубки, идущие к турбине. Потом необходимо полностью снять генератор, так можно открыть доступ к пластине, которая крепит заднюю часть стартера. Сама пластина состоит из двух частей, которые фиксируются по бокам болтами. Их аккуратно отвинчивают, а затем по частям снимают фиксатор.

Правую полуось снимают заранее, иначе она будет мешать при демонтаже гаек и клемм на самом пусковом устройстве и аккумуляторе. Если этого не сделать, гайки придется откручивать вслепую. Демонтаж этой полуоси на Опеле Синтра займет не более получаса. После демонтажа необходимо открутить болт крепления, это удобнее делать снизу, из ямы. Там же снимают минусовую клемму АКБ и обе клеммы стартера.

После снятия минусовой клеммы откручивают пластину, которая фиксирует заднюю часть стартера. Она крепится с помощью двух гаек, навинченных на шпильки. Болты пластины находятся на коллекторе в верхней части и на блоке двигателя — в нижней.

После всех работ по демонтажу останется только открутить нижний болт, который фиксирует стартер на Опеле Зафира В. Перед снятием пусковое устройство нужно аккуратно провернуть, чтобы были хорошо видны клеммы. Когда они будут повернуты в удобное положение, их снимают, поднимают жгут проводов вверх и аккуратно спускают стартер вниз и вынимают его. Не забывайте предварительно выкрутить из клемм все провода, иначе можно повредить электрику.

В новых моделях Опелей стартер крепится немного ниже — его удобно доставать из ямы. Для демонтажа достаточно снять защиту дна и открутить боковые болты на устройстве.

Стартер

Стартер все это время еле еле шуршал (акумулятор тоже промерз, наверно не давал полный ток), далеко от тех оборотов что он выдавал летом. моментами даже полностью останавливался. сделал вывод что либо стартер надо ремонтировать либо покупать новый (ну очень дорого)

Я так думаю что завтра если не потеплеет придется на работу на трамвае ехать. =) и тогда мой батек стартер снимет, попробует его разобрать да смазать. говорит что там наверно подшипник разбило тк когда он работает постоянно что то стучит.

Собственно вопрос мой банален до безобразия, 1) возможно ли привести этот стартер в нормальное состояниее поменяв подшибники и смазав изнутри или только в помойку? 2) кто нибудь пытался приживить тазвоский стартер к аське или накройняк от чего подходит (в часности интересуют Эсперовский и от Нексии)?

Опелевод со стажем

Я на самом деле ангел во плоти! Только крылья в стирке и нимб на подзарядке.

для читателей-писателей раздела Opel Ascona =

крайне желательно указывать модель двигателя и топливную систему. а то в угадайку играть надоедает

Вот вчера с работы домой с трудом доехал, заглохла посреди перекрестка, я ключом, а она молчил, я еще раз а она все равно молчит. Вобщем сначала грешил на клин, но выкрутил свечи ключем гаечным покрутил шкив на коленвале, вроде крутится, потом замерз, пошел курить в машину, заодно заметил, что лампочки давления масли и зарядки аккумулятора даже не тускнеют, когда ключем стартер включаешь. Следовательно, думаю, что стартер даже не включается, значит проблема либо в замке зажигания, либо в самом реле стартера. Думаю замок можно проверить напрямую подав на реле стартера + (т.е. замкнув толстый провод на реле с тонким, если будет крутить, значит неисправность в замке, не будет-в реле), так ли? Подозреваю на неисправность 2-го, на прошлой неделе трубка тормозная лопнула и как раз брызгало на стартер. Разбирается ли это реле, и ремонтопригодное ли оно, или сразу новое покупать?
Может еще что подскажете по описаным симптомам.

ЗЫ: С толкача завелась с пол оборота, так и доехал до дома, перед домом заглушил и снова попробовал, такая же фигня, пришлось сегодня на общественном на работу ехать.

Опелевод со стажем

подтверждаю! есть такое дело! я напаивал на контакт медную пластинку. но все равно ерунда это. а еще нельзя долго крутить стартером не более 5 сек. а то падла может после остановки не запустится. мне кажется что контактная группа перегревается и теряет свои свойства.

Стартер

сегодня купил новый стартер Delco за 1250гр.Старый уже отпахал свое хотя машина на нем заводилась. теперь двигатель стал тише работать и заводка улучшилась!

Опелевод со стажем

Снял стартер. Пробовал напрямую запустить с аккумулятором.

Дополнительно соединил (1) и (2) на втягивающем. Тишина.

Отключил все, проверил мультиметром на постоянное напряжение.

Похоже, где-то замыкание. Или так и должно быть?

Шестеренка на стартере закрутилась довольно бодро, с ускорением и выдвинулась. Оставлял только на 1-2 сек.

Опелевод со стажем

Насчёт проволки rhs прав беспорно,а cos.mo и описал искомое.
Если имея акуум и стартер рядышком как на фото,при касании зелёным проводом + 2 должны быть слышен щелчок втягивающего и выползать бендикс и всё.А если зелёный + подсоединить к клеме 3 стартер начнёт работать без выкидывания бендикса.Так мы проверим втягивающее и стартер по отдельности.Вообще то я перед установкой ложил стартер на двигатель,где поудобней(делал массу)соединял проводку и просил ребетёнка повернуть ключ зажигания на заводку и мог воочию наблюдать весь процес работы сего аппарата.

Контакт через воздух считаю быть не может.

valakandre у тебя на фото 1 и 2 как то очень уж близко.И зачем на 5 ушко?Плюс то идёт на два и как он у тебя подсоединяется не понятно.И контакт 5 выходит там где у тебя медная пластина а на фотовском 5 должна быть просто клёпка. Силовые контакты,то 1 и 3,вот если их перемкнёшь отвёрткой стартёр и заработает на машине и без замка зажигания.Не прав? Поправте.

Опелевод со стажем

Гудит при повороте к стартеру. Ну да, так и есть, втягивает, но не запускает.

Инфа с форумов,мот будет полезна.

Поменять всё много ума не надо, а вот найти конкретную причину.
Перебирайте сами, это действительно не сложно. И никогда не пробуйте обменять свой стартер на отремонтированный!

Немного о стартере

Заметки разных умных людей собранные воедино.

Отцепляем вилку стартера – просто слегка разжать там. Чуть оттянуть там-тут. Запоминаем как было! Моем. Вынимаем вал планерной КП из бендикса, тоже моем. Вал чистим до состояния «как у кота яйки». Кстати планерная КП несложно разбирается и там куча Г. У меня там было немного тугоплавкой смазки, заменил на вазелин от Castrol. Обратите внимание на шестеренки в КП, они легко снимаются и места под ними неплохо бы полирнуть шкуркой, если есть проточки. Втулки латунные в шестернях должны быть ровно в центре – если нет – помогаем им определится с местом жительства. При сборке каплю вазелина на шестеренки, на кривую шестерню вала КП еще меньше и пострелять туда сюда.

Обмоток у втягивающего 2, первая обмотка(втягивающая) подключена именно к щеткам, причем плюсовым. И на массу она соединяется через обмотку якоря. При включении стартера на этих щетках появляется плюс от пятаков втягивающего и обмотка отключается. А вот вторая постоянно на массе через корпус стартера. Так что если не будет контакта на плюсовой щетке, то втягивающее не включится.
. Т.е. истинная причина не в пружине, а в изношенных щётках стартёра. Втягивающему элементарно не хватает тока.

Менять пружинку на более слабую НЕЛЬЗЯ!
Есть вероятность, что однажды усилия пружины не хватит, чтобы оторвать залипшие контакты или преодолеть сопротивление высохшей смазки на валу и вернуть втягивающее в исходное положение. Бендикс не выйдет из зацепления с маховиком и ….

Выступающую часть вала стартера НЕ СМАЗЫВАТЬ при переборке! Иначе на нее налипнет столько грязи, что будет еще хуже. Достаточно помыть, почистить до блеска.

********************
Кстати заодно можно заменить щетки, раз уж стартер разобран, щетки можно взять от ваз-2108 и немного обточить. Штатные щетки приварены, но можно и припаять аккуратно мощным паяльником, тоководы щеток во время пайки пережать круглогубцами чтобы не залудились, иначе тоководы потеряют гибкость. Вот и всё, удачи в ремонте!
(*не проверял, верим на слово форумчанина)
********************

Без нагрузки стартер можно проверить на машине установленный. И тут уже было написанно как. Методом замыкания силовых контактов на втягивающем реле. Ротор будет вращаться если все собранно правильно. Нет, тогда разбираем и собираем правильно

Стартер Opel Astra

Стартер OPEL Astra H предназначен для запуска двигателя автомобиля через вращение коленчатого вала. Стартер (далее — пусковое устройство) раскручивает коленвал до таких оборотов, чтобы их было достаточно для преодоления силы сжатия и последующего воспламенения горючей смеси в камере сгорания цилиндра.

Частая, а порой неправильная эксплуатация технического средства, приводит к преждевременному износу элементов, снижению эффективности работы.

Механизм нуждается в профилактике, частичном ремонте. Несмотря на относительную простоту конструкции, диагностику проводите в сервисных центрах. Требуйте у мастеров предоставления гарантии на выполненные работы.

Средний ресурс службы ПУ 70 – 90 тыс. км., при условии правильного использования интервал замены увеличится на 5 – 7 тыс. км.

Проблемы со стартером, способы их решения на Опель Астра H

На практике выделяют две категории поломок: связанные с электрической и механической частью. Для мастера СТО важно уметь оперативно отличить одно от другого с целью оперативного и качественного проведения ремонта технического средства.

Электрические

Повреждение электрических кабелей, витков, волокон, изоляционного слоя. Чаще встречается слабый контакт клемм в сердцевине замка зажигания, аккумуляторной батареи, пускового устройства, других смежных участках.

Параллельно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, плотность посадки клемм. В салоне автомобиля, под рулевой колонкой осматриваем сердцевину замка зажигания. Проверяем на люфт, тугое проворачивание ключа, неполное включение.

Далее переходим в моторный отсек, осматриваем изоляционный слой проводки, контактов, клемм, прочих соединений. Поврежденные участки проводки удаляем.

Замеряем силу тока и напряжение на концевиках аккумуляторной батареи. При необходимости подзаряжаем.

Механические

Коленчатый вал не вращается при подаче напряжения на ПУ — первый признак механической поломки.

Вероятная причина в неисправности обгонной муфты, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Если в процессе работы ПУ слышен металлический скрежет, скрип — признак износа зубьев маховика, их деформации, надлома.

Ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

Характерные причины износа стартера

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Где находится стартер в автомобиле Опель Астра H

Месторасположение стартера шаблонное, как для автомобилей семейства Опель Астра: левая сторона моторного отсека, торцевая часть блока цилиндров (см. фото).

При необходимости проведения ремонта, профилактики доступ имеется из-под капотного пространства и днища. Для обеспечения максимального комфорта, обзорности мастера СТО рекомендуют использовать гидравлический подъемный механизм.

Замена и установка стартера на Опель Астра H

После проведения комплексной диагностики, анализа полученной информации, расчета количества запчастей, подготавливаем:

Далее следует сделать выбор, что устанавливать: новый стартер или восстановить исправность штатного. С точки зрения экономии, дешевле и рациональнее перебрать прежний, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Новое пусковое устройство в автомагазине обойдется в 6 – 8 тыс. рублей, в то время как ремонт всего лишь в 2 – 3.5 тыс.

Разбор пускового устройства на составные элементы

При наличии загрязнения на поверхности очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.

Устанавливаем новые запчасти с оригинальными каталожными артикулами. Завершаем сборку, запускаем мотор.

Последующий ремонт стартера через 70 – 85 тыс. км., профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.

Если испытываете трудности при ремонте, дополнительно ознакомьтесь с видео инструкциями, получите консультации у специалистов СТО.

Снятие и установка стартера Opel Ascona (Опель Аскона)

Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.

В целом, процедуры снятия и установки стартера Opel Ascona (Опель Аскона) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.

Основные признаки неисправности стартера Opel Ascona (Опель Аскона) следующие:

Проблемы с заводом двигателя
Проблемы с выключением стартера
Возникновение шумов при заведении мотора.

Стартер Opel Ascona (Опель Аскона) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.

Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.

При рассмотрении автомобилей Opel Ascona (Опель Аскона), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.

Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:

Ослабление креплений подводящих проводов
Износ щеток коллектора
Неполадки в электоросистеме.

Демонтаж стартерас Opel Ascona (Опель Аскона) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.

Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Opel Ascona (Опель Аскона), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.

Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Opel Ascona (Опель Аскона) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.

Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Opel Ascona (Опель Аскона)?

Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Opel Ascona (Опель Аскона). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.

Восстановление стартера для всех моделей Opel Ascona (Опель Аскона) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

Автомобили фирмы Opel различных модификаций относятся к машинам среднего класса. В основном это бюджетные модели. Надежность этого немецкого автомобиля относится к средним. Довольно часто наблюдаются перебои в работе стартера, поломки самой разнообразной степени тяжести и в самых различных узлах агрегата. Специалисты компании « Start - Motors », специализирующейся на ремонте стартеров и генераторов в Люберцах, неоднократно сталкивались с поломками стартера автомобиля Опель.

Ремонт стартера Opel – самая частая неисправность

Стартер большинства моделей представляет собой электромотор с редуктором планетарного типа.

В стартер Valeo 1.3 W или Bosch , которыми обычно комплектуют автомобиль Opel – часто попадает внутрь грязь, приводящая к неисправностям. Услышали подозрительный звук, похожий на скрип грязи – бейте тревогу. Грязь, попавшая внутрь устройств и налипшая на смазку вызывает прожиги на поверхности якоря.

Трудности с ремонтом и неполадки стартера Opel Corsa

1. Необходимость развальцовки деталей втягивающей, которую не каждый может выполнить в своем гараже.

2. Окисление кольца замыкающего контакты плюс и минус.

3. Приварившиеся от периодически возникающего искрения детали.

4. Проводка якоря стачивается.

5. Контактная площадка покрывается раковинами от периодического искрения.

6. Сажа на валу бендикса не дает ему быстро возвращаться на свое место.

7. Может лопнуть планетарка, что бывает крайне редко, но возможно в таких конструкциях стартера Опель.

Как пример, посмотрите наиболее часто возникающий дефект в стартерах Valeo 1.3 W автомобиля Opel .

Рис. №1. Электродвигатель стартера Опель до восстановления, с приварившейся в результате искрения и периодически возникающего короткого замыкания деталью. Она коротит витки обмотки и якорь двигателя .

Этапы ремонта стартера Опель на СТО компании « Start - Motors » в Люберцах

В мастерских компании « Start - Motors » опытные специалисты восстановят стартер с любой сложной поломкой.

1. Правильная диагностика;

2. Специализированный инструмент;

3. Мастер СТО « Start - Motors » без проблемы снимет кольцевую шайбу, закрывающую стопорное кольцо со стороны бендикса и не повредят его. Промоют бендикс в керосине и подготовят к дальнейшей эксплуатации.

4. Возможность восстановления «родных» элементов без потери качества;

5. Смазка специальным шрусом и соответствующей рабочей температуры, что очень важно;

6. Специалисты компании смогут установить стартер даже в случае коротких проводов, как в случае со стартером Delta Autotec A 17 120.

Все вышеперечисленные этапы ремонтной операции способствуют улучшению качества стартера и ускоряют ремонт, который в условиях своего гаража может продлиться целый день.

Рис. №2 Правильная сборка стартера Valeo – гарантия быстрого ремонта и качественной работы агрегата

Опытный мастер « Start - Motors » отремонтирует подобную поломку всего за 1 час.

Он не допустит ошибки при сборке стартера. Проверит стартер перед установкой на автомобиль на диагностическом стенде.

Правильно и быстро его установит.

Соберет качественно всю конструкцию.

Проследит за работой уже установленного стартера.

При невозможности восстановления и ремонта стартера автомобиля Опель в СТО « Start - Motors » предусмотрена возможность подбора необходимой модели стартера. Всегда можно воспользоваться специализированным каталогом. На складе компании найдется чем заменить вышедший из строя агрегат.

Преимущества ремонта стартера в автомастерской компании « Start - Motors »

1. Предварительная диагностика без полного снятия агрегата с машины:

2. Снятие стартера и дефектовка деталей

3. Ремонт длится всего 1 – 2 часа в зависимости от сложности поломки

4. Стоимость ремонта фиксированная, увеличение цены зависит от стоимости меняемых деталей

5. Сборка агрегата с соблюдением строгой последовательности

6. Проверка работы автомобиля после установки стартера

7. Гарантия на ремонт – 1 год, гарантия после замены стартера новым узлом на 1 год, замена стартера восстановленным механизмом – гарантия 6 месяцев

8. Действует система скидок до 20%.

Специалисты, работающие в компании« Start - Motors » - неравнодушные люди.

Мы работаем для вас не за страх, а на совесть. Потому что наше качество – ваши благодарные лица. Это для нас очень важно.

На стартер идёт "+"силовая клемма с отверстием на 10 и управляющий на втягивающее типа "мама" (она светится "+" когда ключ на стартер). На генератор + поменьше и на возбуждение, возможно ещё на контрольную лампу отдельный провод, зависит от конструкции генератора.

у меня идут 2 силовых (красных) провода, 1- толстый с квадратной клеммой с круглым отверстием, из этого провода идет провод по тоньше тоже красный, силовой; есть еще один красный провод (№2) не толстый но силовой, есть проводок "мама" он идет на генер - 100%, и есть проводок с круглой клеммой вроде как зеленый

ginacvali,Фото решает все вопросы.

ок, попробую сделать фото

ginacvali,Если мыслить логически,то провода от стартера,ты к генератору не дотянешь.

Это на втягивающее стартера, но проверь там +12в при "ключ на стартере".

Самый толстый силовой идёт на стартер.

Подскажите, а само втягивающее разбирается, а то когда подаю все необходимые напряжения на втягивающее - 0 реакции

Я конечно извеняюсь, но судя по вопросам, надо сначала бы изучить матчасть!

про какую матчасть идет речь? я снял стартер, подключил минус стартера к минусу акума, плюс к плюсу, закоротил сигнальный контакт на втягивающем и + на стартере - 0 реакции. отдельно проверял напряжение на сигнальном проводе, при включении ключа на заводку на этом проводе появилось 12в все это проверял снимая и не снимая с мотора

Дал бы его фото - наверняка сказали бы. Во втягивающем изнашиваются/окисляются силовые контактные медные шляпы тех толстых болтов, что торчат наружу (к одному ты прикрутил +). Если втягивающее разборное, то можно попытаться сделать ревизию, если нет - купить новое взамен (держа в руках старое и зная номер самого стартера), благо оно не особо дорогое.

Дело при незапуске на коленке может быть в плохом контакте на клеммах. также зависит от схемы подключения внутри самого стартера, износ щёток тоже даст тишину. а не пробовал при подключенном + и - 2 толстых болта/клеммы на втягивающем аккуратно коротнуть типа отвёрткой, сымитировав работу втягивающего? Ток крепко держи сам стартер - момента там много. Если сам не уверен - лучше отнеси на ремонт стартеров, а то так и будем тут воду варить неделями.

Изменено: Юрий Сергеевич, 19 Май 2020 - 19:24

я думал мне ответят асконовци или люди которые разбирали такие стартера, сейчас нету возможности уже сделать фото втягивающего (п.с. оно не разборное). если коротнуть плюс и минус то это будет равносильно закорачиванию клемм самого акума, я закорачивал плюс и сигнальный контакт отверткой, делал еще по другому: подавал плюс чисто на втягивающее, что б оно само пощелкало, в обоих случаях были искры но реакции не какой не было, и от ключа пытался завести при всех подключеных проводах - тоже ничего. новое втягивающее стоит 300+ грн, вот я и спрашиваю может кто решал такую проблему

Доброго времени суток, форумчане! При наступлении холодов, как и у многих обладателей стартера Валео появился неприятный жужжащий звук от стартера после заводки двигателя. Проявляется только на холодном двигателе и бывает разной продолжительности от вжик до долгого вжи-и-к. Раньше была проблема со втягивающем и я знаю, что у меня "кончаются" щетки, поэтому было решено провести профилактику.
Снятие стартера дело непростое и довольно-таки неудобное. Снимал без ямы, сверху двигателя. Для откручивания верхнего болта (самый проблемный) понадобился накидной ключ на 13, а для откручивания нижнего - головка на 13 с удлинителем. Клеммы - на 13 и 10. В общем после часа танцев с бубнами и ключами извлёк сей девайс:

Начинаем разборку. Откручиваем три болта торкс:

Разъединяем. Если стартер ещё не разбирался, то ещё будут аллюминиевые заклёпки их можно срезать а можно и не срезать, они сами развальцуются при разъединении.

откручиваем ещё один торкс на крышке:

Отсоединяем крышку.

Откручиваем два болта держащих втягивающее реле, предварительно пометив его место положение относительно корпуса:

Извлекаем штифт, держится не плотно, поэтому выходит без проблем:

Разъединяем:

Снимаем крышку редуктора, поддев тонкой отвёрткой:

Видим, что внутри редуктора вся смазка высохла. Зубцы на планитарке и шестерёнках целые, только шестерёнки как-то подозрительно легко болтаются на своих осях, скорее всего выработка.

Дальше я хотел снять вал планетарки с шестерёнками. Снял фиксирующую скобу у основания редуктора:

Но не смог снять ограничительный упор бендикса. Там очень хитрая конструкция - в обойме находится стопорное кольцо, которое не понял как вытащить.

Далее разбираем сам двигатель. Откручивем две гайки на 8 крышки щёткодержателя:

И снимаем её:

Далее отвёрткой поддеваем усики пружинки щёток и отодвигаем их сторону, но у меня во время этих манипуляций узел щеткодержателя отделился от корпуса стартера:

Снимаем пружинку щёток выведя её из зацепления с обратной стороны щёткодержателя:

Заранее был закуплен рем комплект фирмы Ika № 9 1820 1 цена 320р:

Видно, что щётки свое отжили:

Продолжаем разборку эл двигателя, снимаем пассатижами защитную крышку с оси, крышка очень нежная и легко гнётся, поэтому снимать очень аккуратно, чтобы её не помять:

Снимаем фиксирующую скобу с оси:

Извлекаем якорь/статор/ х.з как называется, преодолевая сопротивление магнитов:

Затем всё вычищаем от всякого Г.. с обмоток - кисточкой, чтобы их не повредить, с магнитов на корпусе - аккуратно ножом срезаем налипшее Г:

Далее осматриваем бронзовые втулки на предмет износа. Та, что со стороны щёток была нормальной, вал не люфтит, а вот со стороны бендикса была разбита, заменил её методом замещения новой, постукивая молотком через деревянную проставку:

Смазавам все трущиеся и скользящие детали, в том числе и сам планетарный редуктор, который желательно вымыть в бензине и смыть старую смазку, но я этого не сделал т.к. работал дома. Я использовал смазку для ШРУС. Литол, думаю, не стОит, т.к. детали сильно греются.

Устанавливаем защитную крышку на место, убедившись, что она надёжно зафиксировалась на месте:

Собираем переднюю часть в обратном порядке, при этом лишних запчастей остаться не должно :z)
Снимаем защитный колпачёк с щётки и извлекаем щётку из резинового уплотнителя и устанавливаем новую:

Устанавливаем резиновый уплотнитель на щёткодержатель:

Вставляем щётки на свои места, не забываем установить сверху их диэлектрические прокладки и устанавливаем пружинку:

Закрываем крышкой. Переборка закончена. :"":
Устанавливаем стартер на место, не забываем про правильное подключение клемм. Результат порадовал - стартер стал значительно бодрее крутить, вжжик исчез.
Поразмыслив над причиной жужжания предполагаю, что это жужжание происходит из-за трёх шестерёнок в планетарном редукторе, которые после заводки двигателя по инерции быстро вращаются без нагрузки и при отсутствии смазки (а в холод остатки смазки застывают), в добавок их оси вращения изношены и имеют люфт, вот они и дребизжат. ИМХО.

Читайте также: