Снятие стартера на бмв е36

Обновлено: 09.01.2025

Ura 02 авг 2012, 14:11

Pahanium 02 авг 2012, 14:44

Ura 02 авг 2012, 16:14

Дякую))) а з низу проще.

Pahanium 02 авг 2012, 17:26

Doberman303 02 авг 2012, 17:30

Техническое обслуживание автомобилей BMW Ремонт стартеров и генераторов!! Компьютерная диагностика двигателя viewtopic.php?f=22&t=26536

Казий 02 авг 2012, 22:18

verusya 04 авг 2012, 22:55

Kulichok 04 авг 2012, 22:59

verusya 04 авг 2012, 23:28

Ura 09 сен 2016, 19:41

troiak 09 сен 2016, 19:45

Kulichok 09 сен 2016, 20:01

Ura 09 сен 2016, 20:12

Midosh 09 сен 2016, 20:36

Kulichok 09 сен 2016, 21:11

mult 09 сен 2016, 21:55

iShishkin 09 сен 2016, 22:04

Вы че гоните? Не надо ничего наклонять ничего разбирать. В ТИС все написано и нарисовано. Надо открутить рычаг со стороны сайлента - сам сайлент от кузова. и сверху снять моторный щит. Гайку на стартере со стороны коробки держать ключем со стороны мотора крутить ключем. Если рестайл с Ешками то просто крутить ешку. Клемы с ямы открутить. Вынуть стартер вниз.

Не надо трахатся с карданом, коробкой итд. Снимать не удобно но вполне реально.

Kulichok 09 сен 2016, 22:05

Ura 09 сен 2016, 22:16

iShishkin писал(а): Вы че гоните? Не надо ничего наклонять ничего разбирать. В ТИС все написано и нарисовано. Надо открутить рычаг со стороны сайлента - сам сайлент от кузова. и сверху снять моторный щит. Гайку на стартере со стороны коробки держать ключем со стороны мотора крутить ключем. Если рестайл с Ешками то просто крутить ешку. Клемы с ямы открутить. Вынуть стартер вниз.

Не надо трахатся с карданом, коробкой итд. Снимать не удобно но вполне реально.

Midosh 09 сен 2016, 22:49

Не надо трахатся с карданом, коробкой итд. Снимать не удобно но вполне реально.

Скрежет и завывание обгонной муфты или щелчки тягового реле во время поворота ключа зажигания свидетельствуют о необходимости снятия и ремонта стартера БМВ Е34. Однако его демонтаж — процедура не из лёгких, так как устройство расположено слева от двигателя, а доступ к нему крайне осложнён.

Выбор устройства

Штатно на этот автомобиль устанавливается бошевский оригинал с артикулом 0001108115. Ресурс у него достаточно долгий. Известны случаи, когда устройство служило 20 лет и более. Также данная модель стартера ремонтопригодна, неисправности зачастую можно устранить при минимальных финансовых затратах. Новый стартер Bosch стоит примерно 15 тыс. рублей.

Подбирается стартер для BMW E34 либо по аналогии с заводским устройством, либо с учётом модификации автомобиля. Ниже приведена некоторая информация по данному вопросу.

БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с карбюраторным бензиновым двигателем 1,8 л, мощностью 113-150 л. с. Подходят 1,4 кВт устройства: Bosch 0001107442, ERA 220147, Hella 8EA012 526-841, Fenox ST31145, JP Group 1490300300.
БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с моторами на 2-2,5 литра, мощностью 170-192 л. с. Привод задний, топливная система — впрыск во впускной коллектор. Сюда лучше подбирать стартеры на 1,8-2 кВт: Mapco 13684, Era Benelux RE8303N.
БМВ Е34 дизельный. Подходят стартеры на 2,1-2,2 кВт: Bosch 0986019980, ATL Autotechnik A12620, Da Silva 020798.

Неисправности

Характерные неполадки этого стартера:

поломка бендикса — сопровождается сильным шумом во время запуска двигателя и холостой раскруткой электродвигателя;
износ щёток — графитовые элементы передают ток к якорю, поэтому без них нормальная работа устройства невозможна;
неполадки втягивающего реле — выгорание контактных пятков, износ вилки, перегорание;
загрязнение контактов и внутренних частей стартера — поможет переборка;
выработка подшипника — сильный шум, заклин.

Это основные неисправности, не относящиеся к категории «критичные». Легко устраняются своими руками при наличии подходящих инструментов.

Переборка

Один из простых и лучших способов ремонта — это переборка. Она позволяет выявить неисправные детали, а также хорошенько очистить внутренние узлы от грязи и ржавчины.

Алгоритм проведения разборки:

выкрутить обе длинные шпильки, заранее сняв клемму;
разделить устройство на две части;
поддеть защитную крышку и снять;
стянуть электродвигатель;
отвернуть крышку, закрывающую щётки;
извлечь шестерёнки и прокладку под ними.

Перебрать обязательно надо и бендикс:

снять его с якоря вместе с соленоидом, предварительно освободив от стопорного кольца и шайбы;
аккуратно развальцевать загнутые края кожуха;
стянуть деталь с наружной обоймы;
вытащить пружины и растянуть их до 10 мм;
промыть все элементы в бензине;
тщательно прочистить забоины и заусеницы на рабочих поверхностях;
перед сборкой промазать детали литолом.

Как правильно снимать стартер на BMW E34

Снятию пускового устройство на этом автомобиле сверху мешает навесное оборудование. Это различные шланги, трубки, тросы, впускной коллектор. А снизу чересчур маленькое свободное пространство, откуда доставать стартер неудобно. Поэтому, чтобы правильно демонтировать пускатель на BMW E34, надо действовать строго по инструкции. Существует два известных способа демонтажа. Рассмотрим оба.

Первый вариант

Этот способ подходит тем владельцам автомобиля, которым не страшно разбирать части двигателя. Подробные шаги приведены ниже:

обесточить аккумулятор — расположен под задним сидением или в подкапотном пространстве;
снять гофру от расходомера, скинув предварительно два шланга;
отсоединить шланги от дросселя;
скинуть проводку с датчика положения дросселя;
вытащить трубки подачи масла в переднюю часть двигателя;
разобрать остальное навесное оборудование — обратный топливный шланг, воздушный шланг;
снять топливную рампу с форсунками;
демонтировать впускной коллектор — этот узел закрывает доступ к верхней гайке крепления стартера;
снять провода с втягивающего реле;
вывернуть три крепежных болта стартера — один сзади и два в передней части;
вытянуть устройство между шлангами и проводкой.

Передние фиксационные болты стартера имеют головки в виде звёздочки. Снимать их нужно специальной головкой, но сойдёт и обычный шестигранник на 10. Однако действовать им надо очень аккуратно, чтобы не «слизать» грани крепежей.

Второй вариант

Он больше подойдёт тем, кто не хочет снимать ничего лишнего и терпеть различные неудобства. В этом случае обязательно понадобится смотровая яма, а лучше специальный подъёмник, чтобы не извиваться под машиной с низким клиренсом. Из обязательных инструментов: головки с удлинителями и крестовиной. Большую часть гаек придётся нащупывать вслепую.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Снимаем стартер с BMW E34

Провернув ключ зажигания в попытке завести двигатель, в ответ вы слышите скрежет бендикса или щелчки втягивающего реле, завывание обгонной муфты. Это – явные признаки того, что пришло время снимать стартер для ремонта или замены.

Видео: место стартера в BMW и необходимые детали и инструменты для работы (на англ.)

Демонтаж стартера BMW E34 дело нелегкое, так как он стоит с левой стороны от двигателя и доступ к нему не всегда прост. Сверху мешает навесное оборудование (впускной коллектор, гофра расходомера, тросы, шланги, провода). Доступу снизу препятствует маленькое пространство между днищем и полом. Долго не будем объяснять все нюансы, скажем в целом, что способов достать стартер два: первый для тех, кому не страшно разобрать часть двигателя для удобного доступа к стартеру, второй – для тех, кто может позволить себе претерпеть неудобства, снимая стартер, но ничего лишнего снимать не будет. Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма.

Внимание! Неважно, какой вариант вы выбрали, первым делом отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.

Он находится с правой стороны в подкапотном пространстве ближе к задней части двигателя или под задним сидением. Ключ зажигания ставим в положение «выключено» и снимаем минусовую клемму аккумулятора. Если снимаете его полностью, сначала отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую. Чтобы подключить назад, одеваем сначала «плюсовую» клемму, затем «минусовую». При отключении батареи стирается охранный код. Более подробные рекомендации ищите в других разделах сайта.

Местонахождение аккумулятора в BMW E34

Первый вариант

Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:

Снять гофру от расходомера, предварительно сняв с неё два шланга (осмотрите её на предмет трещин – если таковые имеются, замените новой).
От дроссельной заслонки отсоедините три шланга: один воздушный (тоньше) и два с охлаждающей жидкостью. Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её. (При желании почистите дроссельную заслонку и её корпус. Для этого нужно иметь очиститель карбюратора и чистую ветошь).
Снимаем декоративную крышку, предварительно сняв заглушки и открутив две гайки.
Далее отсоединяем масляные шланги в передней части двигателя. Снимаем шланг «обратки» топливопровода и воздушный шланг с регулятора давления.

Из шланга и рейки форсунок побежит бензин, поэтому заранее приготовьте тряпки и какую-нибудь ёмкость, чтобы избежать его растекания.

На этом этапе запрещено курить!

Теперь откручиваем два болта, которыми крепятся форсунки. Затем снимите провода с форсунок и демонтируйте рейку. Если снимаете рампу вместе с форсунками, то перед снятием очистите места вокруг форсунок во избежание попадания грязи внутрь коллектора. Отгибаем всю рейку на крышку двигателя (форсунки также можно осмотреть и почистить, пользуясь случаем).

Проделывая все последующие операции, следите, чтобы мусор или иные предметы (гайки, болты, шайбы, гровера) не попали во впускные отверстия двигателя, в последующем они попадут внутрь двигателя и повредят его! После снятия коллектора закройте отверстия тряпками, которые при сборке не забудьте вынуть.

Снимаем коллектор. Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте его. На выходе шпилек из отверстий коллектора остановитесь и отсоедините шланг от клапана холостого хода под коллектором. Рядом также есть датчик, отключите от него провода и снимите коллектор. Кстати, клапан холостого хода также, пользуясь случаем, осмотрите, для профилактики промойте очистителем карбюратора.

Регулятор холостого хода BMW E34

Когда будете устанавливать коллектор на место, очистите соприкасающиеся места коллектора и двигателя и осмотрите уплотнители, а лучше всего замените новыми.

И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.

Снимаем сам стартер. Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.
Сначала снимаем провода с втягивающего реле: откручиваем гайки и снимаем.

Втягивающее реле BMW E34

Установка осуществляется в обратном порядке.

Второй вариант

Демонтировать стартер, не снимая ничего лишнего, можно, проблема только в том, что половину гаек придется нащупывать практически вслепую – это раз. Второе: нужно приготовить головки с удлинителями и крестовиной. В этом случае крайне желательно снимать стартер на смотровой яме, а ещё лучше – на подъёмнике. В противном случае вы будете вынуждены демонстрировать чудеса акробатики, сильно извиваясь под машиной, клиренс которой не такой уж и большой. Вынимать стартер придётся через низ автомобиля.

Снятие стартера БМВ Е34 + видео

Кручу ключом — Матильда заводится без пробуксовок. Еще есть ребята на Тепловозной 1, которые крутят старые бехи, они то точно умеют снимать стартера.

BMW 5 (E34) Снятие стартера. Снятие стартера. Внимание: во избежание короткого замыкания отсоедините аккумуляторную батарею….

Прикуриваем — завелась мгновенно.

Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте. Если нет специальной головки, можно взять обычную шестигранную на снятие стартера бмв е32 мм, но аккуратно: Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её.

Три СТО по Киеву. Заехал к ним на Окружную. Нууу мы не знаааем, какой у вас стартер, может быть есть запчасти может быть и нет.

Ремонт стартера BOSCH для BMW

Возможно, придется на несколько дней оставить машину. Я живу за городом, и оставить машину для меня это жуткий дискомфорт.

Еще есть ребята на Тепловозной 1, которые крутят старые бехи, они то точно умеют снимать стартера. Заезжаю, оказывается они переехали. Дали наводку на соседние гаражи, но наводка оказалась ложной. Зато нашел одно из СТО «Генстар». В работу можем взять через 1,5 часа.

BMW 5 series 1989, 188 л. с. — самостоятельный ремонт

Общая цена вопроса около грн. Ок жду, курю, один из 10 боксов освобождается, заезжаю.

Кручу ключом — Матильда заводится без пробуксовок. Раз десять завел, заглушил — все отлично. Подвозят к машине стол, похожий на хирургический, пневмокрутилкой откручивают один болт, а дальше начинается то, что было у фордистов.

Как открутить второй болт — ХЗ. И снизу и сверху пробуют — ХЗ. Это будет стоить грн. Возвращаюсь из командировки в Лубны. Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте его. На выходе шпилек из отверстий коллектора остановитесь и отсоедините шланг от клапана холостого хода под коллектором.

Рядом также есть датчик, отключите от него провода и снимите коллектор.

Кстати, клапан холостого хода также, пользуясь случаем, осмотрите, для профилактики промойте очистителем карбюратора. Когда будете устанавливать коллектор на место, очистите соприкасающиеся места коллектора и двигателя и осмотрите уплотнители, а лучше всего замените новыми. И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.

Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.

Сначала снимаем провода с втягивающего реле: На этих болтах головка в виде звёздочки. Если нет специальной головки, можно взять обычную шестигранную на 10 мм, но аккуратно: При условии, что гайки нормально, без особых усилий откручиваются, грани болтов можно удерживать плоскогубцами, и далее, маневрируя между шлангами и проводкой, вытягиваем стартер. Установка осуществляется в обратном порядке. В этом случае крайне желательно снимать стартер на смотровой яме, а ещё лучше — на подъёмнике.

Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма. Неважно, какой вариант вы выбрали, первым делом отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания. Он находится с правой стороны в подкапотном пространстве ближе к задней части двигателя или под задним сидением. Если снимаете его полностью, сначала отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую.

При отключении батареи стирается охранный код.

Более подробные рекомендации ищите в других разделах сайта. Местонахождение аккумулятора в BMW E34 Первый вариант Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно: Снять гофру от расходомера, предварительно сняв с неё два шланга осмотрите её на предмет трещин — если таковые имеются, замените новой.

От дроссельной заслонки отсоедините три шланга: Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её. При желании почистите дроссельную заслонку и её корпус.

Для этого нужно иметь очиститель карбюратора и чистую ветошь. Снимаем декоративную крышку, предварительно сняв заглушки и открутив две гайки. Далее отсоединяем масляные шланги в передней части двигателя.

Понятно, что при поломке его нужно ремонтировать. Просто, прежде чем туда лезть, нужно представлять объём работы и её сложность. Сервисов по ремонту стартеров и генераторов полно в любом городе, и этим стоит пользоваться, ибо получите лишнюю проблему.

Сам ремонт стартера описывать не буду, поскольку внутрь никогда не лазил и не полезу. Снимать доводилось, когда менялся задний сальник коленвала. Та ещё работа была, и стартер также доставил массу удовольствия.

Значит, расположен он позади двигателя, сверху. Вот честно, нельзя было найти более неудобного места для этой запцацки. Тем более, что ломается она не так и редко.

На фото выше двигатель со снятой коробкой. Место установки стартера отмечено стрелкой. Как вы поняли, основная проблема в доступе - сложно подлезть. Нужны длинные ключи, яма и определённая сноровка. А ещё на стартере могут оказаться болты со скрученными головками и тогда всё, капец будет полный! Из-под машины срезать ничего не получится.

Крепится стартер к коробке тремя болтами. На фото выше видно как. Т.е. представьте в сборе двигатель с коробкой, затем возьмите стартер и приставьте его к КПП со стороны двигателя, совместив отверстия для болтов. А теперь представьте как туда подлезть через всю коробку, в условиях ограниченности пространства, поскольку коробка располагается достаточно близко к кузову автомобиля.

Работать придётся специальными удлинителями, и хорошо если они будут с "изменителем угла атаки" (забыл как зовётся). И если соберёте достаточно длинный ключ, то будет удобнее крутить.

А ещё там провода прикручиваются.

Короче, работа неблагодарная и её лучше доверить сервису по стартерам. У них там подъёмники, ключи нужные - всё это есть. К тому же они глянут чтобы с маховиком порядок был, сам стартер отремонтируют хорошо (по крайней мере, должны хорошо). И стоит всё это вполне в разумных пределах.

Плюс надо снять короб воздухозаборника вентиляции салона и тогда доберешься до верхнего болта.

Gremlin

Просмотр профиля дмитрий

Просмотр профиля smk

Просмотр профиля

гы. дык, пока верхний болт не достанешь - коробку не опустишь.(IMG:
он, однако, проходит через ухи в коробке, блоке и стартере. :shock:
на e34, во всяком случае, так.

дмитрий

Просмотр профиля

smk

Просмотр профиля

ага, не подумал. :pom:
я думал что "опустить" - это "снять".

опоры - да, как минимум заднюю поперечину снять надо.

daniloff

Просмотр профиля

Вот решил поделиться опытом ремонта стартера на своей е34 м50 в20.
Проблема : не цепляет (как мне казалость) бендикс за маховик, ну не дотягивается типа.
Решение : замена втягивающей. Оказалось - нифига подобного
Используемыемые мной инструменты : большая трещётка, к ней два длинных удлиннителя и один короткий, два кардана, малая трещётка, свечной ключ на 16, рожково - накидной ключ на 16. Ну всякие там овёртки писать нет смысла.
Действо : Выбрал день, загнал в гараж. глянул. ептыть, да как его туда ставили то ? Начал с того что снял фильтр, патрубок и прочие вещи, которые можно снять без особого гемора Была мысль снять коллектор, отказался, так как думал что там нужна новая прокладка, да и вообще нарушу там всякую фигню типа герметичности, а машина незнакомая. итог - полез так.
1) Отсоединил АКБ, открутил провода идущие к стартеру. У меня их 4 штуки к трём точкам.
2) Просунул один удлиннитель под коллектором в районе эл. клапана ХХ (под клапаном по блоку цилиндров) и направил его на самую геморную гайку, которая ближе к блоку двигла (не забыл одеть головку на 16).
3) Вслед за ним засунул второй удлиннитель с карданчиком, соединил.
4) Засунул короткий удлиннитель с карданчиком, соединил. Тут отступление - у меня получился один гибкий удлиннитель и конец его касался радиатора.
5) С другой стороны головка болта "Торкс". К ней подошла головка на 10 (но бОльшую нагрузку думаю не выдержит, провернёт). Одел её на мал. трещётку и засунул туда где ей и положено быть Нет, не в . в щель между проводами и пр. мешающими объектами и одел на "Торкс".
6) Таак, одел бол. трещётку на гибкий удлиннитель и тк скть начал откручивать придерживая мал. трещётку третьей рукой
7) То же со вторым болтом.
Третий болт вкручивается в блок двигателя. Ессно, болтики - гаечки - инструменты падали под машину с помощью магнита и такой то матери доставал их оттуда.
9) Вытащил стартер, нелегко его сдвинуть с наржавленного места блин !
Вот тут самое интересное : Попробовал стартер подключить а АКБ - всё блин дотягивается ! Разобрал, преклонился перед немецким автопромом (износа на редукторе и пр. местах нет ! только следы что работал), промыл, попробовал втягивающую отдельно - втяяяяяяяягивает, не оторвёшь ! Так, что же, в чём причина ? Бендикс работает. руками в одну сторону крутися, в другую - нет. Вообщем собрал, смазку новую (ШРУС - Кастрол, наша - говно с графитом) в редуктор, отшлифовал нулёвкой коллектор якоря (дороги были), щётки 6-7 мм - ещё поработают, поставил таким же способом как и снимал, второй раз почувствовал себя гуттаперчивым мальчиком . Попробовал завести. схватывает 1 раз из 10. ну что ж, лучше, лучше. Раньше только 1 раз в 40 минут непрерывного дрочения ключём. Походил покумекал. Поездил вообщем так недельку. Посидел в инете. никто ессно ничего толком сказать на расстоянии не может . Пришёл к мысли что может быть бендикс ? В руках то он рабочий, а на месте может нет ? Как проверить ? ХЗ. Вообщем снимал - ставил - проверял - эксперементировал ещё раз 10 - 12. ЗАКОЛЕБАЛСЯ ! Тут уже выезжать надо на слёт. Купил - поставил. О, РАДОСТЬ, О ВОСТОРГ ! Работает без запинки А сумления в правильности мучили до последнего. Дело в том, что стартер крутил бодренько, и слышно было скрежет, как будто шестерёнка бендикса скрежещет о маховик, но опилок или следов трения нет . Оказалось просто сработались шарики и канавки в обгонной муфте бендикса.
Вот такая вот история. Вы спросите почему сразу не купил , не поставил - проверил ? Да потому что б/у бендикс у нас стоит 2200 руб, б/у втягивающая - 2000 руб, б/у стартер в сборе -3300 руб. Возврата нет И такими деньгами (да ещё неизвестно будут ли , и сколько проработают) я рисковать перед отпуском не решился. Поитогу нашёл в единственном месте новый бендикс бразильского производства за 1800 руб и был счастлив, когда всё заработало. Но в следующи раз я буду снимать впускной коллектор для снятия стартера Теперь я знаю что там и как Удачи вам в ремонтных делах !

P.S. На эту тему закон Мерфи (закон подлости) немного интерпретированный, так как точно не помню :
Если следовать инструкции по сборке какого либо агрегата, то выясняешь, что для выполнения большинства операций требуется три руки.

Gremlin

Просмотр профиля

Выбор устройства

БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с карбюраторным бензиновым двигателем 1,8 л, мощностью 113-150 л. с. Подходят 1,4 кВт устройства: Bosch 0001107442, ERA 220147, Hella 8EA012 526-841, Fenox ST31145, JP Group 1490300300.
БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с моторами на 2-2,5 литра, мощностью 170-192 л. с. Привод задний, топливная система — впрыск во впускной коллектор. Сюда лучше подбирать стартеры на 1,8-2 кВт: Mapco 13684, Era Benelux RE8303N.
БМВ Е34 дизельный. Подходят стартеры на 2,1-2,2 кВт: Bosch 0986019980, ATL Autotechnik A12620, Da Silva 020798.

Неисправности

Характерные неполадки этого стартера:

поломка бендикса — сопровождается сильным шумом во время запуска двигателя и холостой раскруткой электродвигателя;
износ щёток — графитовые элементы передают ток к якорю, поэтому без них нормальная работа устройства невозможна;
неполадки втягивающего реле — выгорание контактных пятков, износ вилки, перегорание;
загрязнение контактов и внутренних частей стартера — поможет переборка;
выработка подшипника — сильный шум, заклин.

Переборка

Алгоритм проведения разборки:

выкрутить обе длинные шпильки, заранее сняв клемму;
разделить устройство на две части;
поддеть защитную крышку и снять;
стянуть электродвигатель;
отвернуть крышку, закрывающую щётки;
извлечь шестерёнки и прокладку под ними.

Перебрать обязательно надо и бендикс:

снять его с якоря вместе с соленоидом, предварительно освободив от стопорного кольца и шайбы;
аккуратно развальцевать загнутые края кожуха;
стянуть деталь с наружной обоймы;
вытащить пружины и растянуть их до 10 мм;
промыть все элементы в бензине;
тщательно прочистить забоины и заусеницы на рабочих поверхностях;
перед сборкой промазать детали литолом.

Как правильно снимать стартер на BMW E34

Первый вариант

обесточить аккумулятор — расположен под задним сидением или в подкапотном пространстве;
снять гофру от расходомера, скинув предварительно два шланга;
отсоединить шланги от дросселя;
скинуть проводку с датчика положения дросселя;
вытащить трубки подачи масла в переднюю часть двигателя;
разобрать остальное навесное оборудование — обратный топливный шланг, воздушный шланг;
снять топливную рампу с форсунками;
демонтировать впускной коллектор — этот узел закрывает доступ к верхней гайке крепления стартера;
снять провода с втягивающего реле;
вывернуть три крепежных болта стартера — один сзади и два в передней части;
вытянуть устройство между шлангами и проводкой.

Второй вариант

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

КАК СНЯТЬ СТАРТЕР НА БМВ Х1

Не крутит стартер на bmw решение проблемы

ПЛЮСОВОЙ ПРОВОД BMW E87 E84 E90 E92

BMW E36 как снять стартер замена стартера

Снятие стартера е39 м52

Как снять стартер на BMW E46

БМВ 318 ВАРИМ ПЕРЕДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ СВОИМИ РУКАМИ
БМВ ИКС 6 ВИДЕО ОБЗОР
РЕМОНТ БМВ Е39 СВОИМИ РУКАМИ
БМВ GT КАКОЙ КУЗОВ
КАК СНЯТЬ МАГНИТОЛУ БМВ Х5 Е53
ГЛАЗКИ КАК В БМВ
ВИДЕО БМВ ПРОТИВ БУГАТТИ
РЕГУЛИРОВКА УСТОЙЧИВОСТИ ОТКАЗАЛА BMW ЧТО ДЕЛАТЬ
ПАКЕТ СЕРВИСОВ DIGITAL PROFESSIONAL BMW ЧТО ЭТО

Читайте также: