Снять генератор ауди а6 с6
В воскресный солнечный день все начиналось хорошо, погодка шепчет, были планы выбраться на свежий воздух. Перед этим нужно было заехать к знакомому решить вопрос. Еду — все как обычно, музыка все дела. Остановился уже в нужном месте и не глушу машину, т.к. через минуту пришлось бы опять заводить. Тут наблюдаю — обороты как-то на
50-100 об/мин выше, думаю странно… Проходит еще секунд 30 и вот оно чудо:
До дома было ехать
5 км, думаю хорошо что недалеко от дома, и мчу на всех парах домой, включил еще и индикацию АКБ в MMI для наглядности. Пробовал давануть на N под 3-4 тыс об/мин — ничего не пропадало. Только проезжаю первый километр и вижу что шкала заряда тает на глазах, благо ехать мало. Уже по приезду домой MMI показал такую картину:
Подкинул сразу ноутбук и вижу ошибку:
2 Найдены неисправности:
02252 — Генератор
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 210
Пробег: 326211 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.24
Время: 11:53:36
00992 — Задействовано отключение потребителей
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 326211 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.24
Время: 11:53:42
В каналах измерений напряжение генератора показывало, а вот заряд АКБ шел в минус, соответственно зарядки нет. Начинаю выяснять возможные проблемы по данной ошибке, в большинстве случаев замена щеток решает вопрос. Но не все так просто, по хорошему нужно всю морду разобрать чтобы заменить эти щетки. Решил позвонить знакомому (который владел точно таким же аппаратом), и узнать сталкивался ли он с подобным. Как оказалось снять генератор можно и без разборки морды. С его слов снять генератор просто, он это сделал примерное за час, я на рекорд не шел, и поэтому, не имея в этом опыта, прикинул, что за часа два сделаю.
Уже через пол часа я понял — этот день я проведу с Геной…
Перед началом скидываем клемму с АКБ!
Теперь опишу для тех, кто с подобным может столкнутся, что как и куда (фоток мало т.к. не подлезть телефоном нормально):
1. Снимаем защиту двигателя.
2. Торксом (какой размер не вспомню) откручиваем крепление двух трубок, которые крепятся к поддону. Находятся прямо под генератором, не заметить сложно.
3. Отводим натяжной ролик ручейкового ремня, чтобы получить возможность скинуть ремень с генератора. Лично у меня, с моим инструментом, не получилось подлезть и правильно это сделать, не хватало пространства, пришлось провести в раздумьях минут 30 и соорудить следующее:
4. Откручиваем два болта генератора. Один прямо на виду, сразу над поддоном, второй ровно над шкивом генератора.
Извлеките указатель (щуп) 1 (рис. 18.16) уровня масла из направляющей трубы.
Ослабьте хомут крепления крышки.
Выверните гайки и снимите кожух двигателя.
Установите указатель (щуп) уровня масла в направляющую трубу.
Рис. 18.17. Ослабление натяжения поликлинового ремня на четырехцилиндровом дизельном двигателе TDI с насос-форсунками
Накидным ключом поверните против часовой стрелки механизм натяжения поликлинового ремня, в результате чего ослабится натяжение, и снимите ремень с генератора (рис. 18.17).
Освободите механизм натяжения ремня.
Рис. 18.18. Отвинчивание шкива вентилятора радиатора с вязкостной муфтой на четырехцилиндровом дизельном двигателе TDI с насос-форсунками: 1 – торцовый ключ на 8 мм; 2 – ключом 3212
Удерживая ключом 3212 от проворачивания шкив вентилятора радиатора с вязкостной муфтой, торцовым ключом 1 на 8 мм(рис. 18.18) выверните шкив от кронштейна.
Снимите вентилятор радиатора с вязкостной муфтой.
Рис. 18.14. Расположение клеммы (1) и электрического разъема (2) для подсоединения проводов к генератору на четырехцилиндровых дизельных двигателях
Выверните гайку и отсоедините провод от клеммы 1 (см. рис. 18.14) генератора.
Отсоедините от генератора электрический разъем 2.
Отведите в сторону от генератора трубопроводы и шланги.
Рис. 18.19. Расположение болтов крепления генератора на четырехцилиндровом дизельном двигателе TDI с насос-форсунками
Вывинтите болты (рис. 18.19) и снимите генератор.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Проверьте правильность расположения поликлинового ремня на шкивах.
Затяните болты крепления генератора моментом 25 Н·м.
Затяните болт крепления шкива вентилятора радиатора к подшипнику моментом 45 Н·м.
Затяните гайки крепления проводов к клемме «30/ B+» моментом 16 Н·м, к клемме «D+» – моментом 4 Н·м.
Генератор приказал долго жить, перестал заряжать АКБ. Лезем снимать. Начинаем:
Открываем капот и отсоединить провод "массы" АКБ при выключенном зажигании
Выводим перед авто в сервисное положение:
1. Снимаем бампер, открутив по 4 самореза крепления локера к бамперу, с каждой стороны
2. Выбераем декоративные накладки у противотуманок, которые прячут два длиннющих болта, под шестигранник 6. Выкручиваем их.
3. Откручиваем болты крепления защиты двигателя.
4. Стягиваем бампер, оттопыривая края из пазов с одной и другой стороны. ОСТОРОЖНО! У кого есть противотуманки, желательно, подложить по ценрту бампера опору высотой около 40 см,чтобы он не повис на проводах! Подперев бампер, аккуратно снять штекерные разъемы с противотуманок.
Выводим перед авто в сервисное положение (открутив, 2 шурупа переднего патрубка воздуховода, по 1 ТОРХу по бокам, по 2 сверху фар и 3-4 под фарой) используя приспособу VAG. а точнее болты с резьбой М10 и насаженые на них шланги, оставив сантиметра 3-4 резьбы болта, для вкручивания)
По краям болтами 2-3 см длинной фиксируем морду от задвижения назад
Снимаем центральную пластмасовую накладку двигателя, Ключем на 17 отводим натяжной ролик поликлинового ремня, фиксируя длинным болтом или сверлом. Скидываем поликлиновый ремень, маркером пометив направление вращения (при повторной установке). Отжимаем шланг ВКГ у правой головы двигателя, чтобы во время манипуляций с генератором не переломать его
Откручиваем два болта крепления генератора и хомут крепления шлангов кондиционера, что у шкива генератора
Снизу освобождаем пространство под генератором, поддомкратив правую сторону авто.
1. Срезаем крепление провода датчика уровня и температуры масла
2. Разрезаем биндеры, открыв кронштейн, вытаскиваем кабель. Снимаем сам кронштейн (состоит из двух половинок из которых одна крепится болтом в центре).
3. Снимаем фишку с генератора
4. Снимаем провод клеммы от генератора
Снимаем генератор, удобнее вдвоем (один пихает гену сверху+ отводит шланги кондиционера, второй принимает снизу+ отводит провода).
Причина оказалось банальной, износилась нижняя щетка и соответствующее токосъемное кольцо. Износ второй пары был на половину меньше. Отдал в фирму по ремонту стартеров-генераторов, где за замену двух подшипников, токосъемных колец и щеток взяли 34,60 EUR (работа+детали) и пол года гарантии. Устанавливаем в обратной последовательности
- Модель Audi: a4
- Кузов: c4
- Двигатель : abk
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1999
- Город: astana
- Модель Audi: Audi A6
- Кузов: C5
- Двигатель : ALF
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1998
- Город: С-Пб, Happakandas
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
- Модель Audi: А6
- Кузов: С5
- Двигатель : AWT
- Обьем (V): 1.8Т
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 2001
- Город: Москва ЮВАО
- Модель Audi: a4
- Кузов: c4
- Двигатель : abk
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1999
- Город: astana
- Модель Audi: Audi A6
- Кузов: C5
- Двигатель : ALF
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1998
- Город: С-Пб, Happakandas
kiavodila сказал:
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
- Модель Audi: Audi A6
- Кузов: C5
- Двигатель : ALF
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1998
- Город: С-Пб, Happakandas
hilkovpv сказал:
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
- Модель Audi: A6
- Кузов: C5
- Двигатель : AGA
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1998
- Город: Мытищи
а мне в сервисе снимали генератор без снятия бампера, т.к. гена умер по пути в сервис и ремонт в планы не входил.. на снятие морды не укладывался уже по деньгам никак :) благо защита не стояла. Но мастер напарился будь здоров и все проклял..
Извлеките указатель (щуп) 1 (рис. 18.16) уровня масла из направляющей трубы.
Ослабьте хомут крепления крышки.
Выверните гайки и снимите кожух двигателя.
Установите указатель (щуп) уровня масла в направляющую трубу.
Рис. 18.17. Ослабление натяжения поликлинового ремня на четырехцилиндровом дизельном двигателе TDI с насос-форсунками
Накидным ключом поверните против часовой стрелки механизм натяжения поликлинового ремня, в результате чего ослабится натяжение, и снимите ремень с генератора (рис. 18.17).
Освободите механизм натяжения ремня.
Рис. 18.18. Отвинчивание шкива вентилятора радиатора с вязкостной муфтой на четырехцилиндровом дизельном двигателе TDI с насос-форсунками: 1 – торцовый ключ на 8 мм; 2 – ключом 3212
Удерживая ключом 3212 от проворачивания шкив вентилятора радиатора с вязкостной муфтой, торцовым ключом 1 на 8 мм(рис. 18.18) выверните шкив от кронштейна.
Снимите вентилятор радиатора с вязкостной муфтой.
Рис. 18.14. Расположение клеммы (1) и электрического разъема (2) для подсоединения проводов к генератору на четырехцилиндровых дизельных двигателях
Выверните гайку и отсоедините провод от клеммы 1 (см. рис. 18.14) генератора.
Отсоедините от генератора электрический разъем 2.
Отведите в сторону от генератора трубопроводы и шланги.
Рис. 18.19. Расположение болтов крепления генератора на четырехцилиндровом дизельном двигателе TDI с насос-форсунками
Вывинтите болты (рис. 18.19) и снимите генератор.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Проверьте правильность расположения поликлинового ремня на шкивах.
Затяните болты крепления генератора моментом 25 Н·м.
Затяните болт крепления шкива вентилятора радиатора к подшипнику моментом 45 Н·м.
Затяните гайки крепления проводов к клемме «30/ B+» моментом 16 Н·м, к клемме «D+» – моментом 4 Н·м.
Читайте также: