Снять аккумулятор с ниссан жук
200а тока измеренные, допустим возьмем это за среднее значение потребления стартером зимой - допустим что мы крутить будет пускай 5-10секунд суммарно (это может быть 2-5 запуска в зависимости от просадки на акб и отсюда бодрости прокрутки стартера), получается 200а в часу
= 0,05а в сек. за 5-10сек высосет
0,25-0,5а, а не 10-20а! Еще о чем ты не сказал, немаловажном - то что акб 60а который имеет емкость при +20гр.С при нуле будет иметь скажем 50а, а при -20 уже 40а, про -30-35 молчу, емкость скорее всего не превысит 30-35а для свежего акб, что касается старые там в реале на практике в тепле то может быть 15-30а осталось, на морозе и вовсе почти нету емкости, раз два крутанул и все, как будто высосали. Ставишь на зарядку - а он берет всего ничего 3-5а до полной зарядки в тепле. Емкость емкостью, тут куда важнее имеет значение для холодного запуска токоотдача акб, то есть величина его внутреннго сопротивления - это способность отдавать большие тока при минимальных просадках (если говорить о идеальном источнике энергии, то сопротивление будет 0,мОм и просадка будет 0,0000001в при 1000а скажем). То есть независимо от емкости акб, внутреннее сопротивление его фактическое важнее, пример: акб 100а при токе 200а при -30гр просадился до 7в соотвественно вяло крутит стартер, ставим агм даже с меньшей емкостью условно 70а просад 10в и стартер крутится заметно уверенее. То есть такой акб лучше отдает заряд и берет его быстрее при зарядке, тогда как уставший акб по факту не садится сильно под нагрузкой (не теряет емкость), но просадки у него очень сильные, что не позволяет его использовать по прямому назначению. Косвенный признак акб с низким внутренним сопротивлением это большой ток холодной прокрутки, но слепо не стоит доверять, лучше всего сравнить в лоб подавая одну и ту же нагрузку скажем нагрузочной вилкой, если один акб при 100а просядет с 12,8до 10,5в а второй с 12,8до 11в, то второй акб лучше! Рассказать могу много чего, коммент и так длинный выходит. ) п.с. Ктото ниже про зарядники писал 18-20В которые в конце заряда подымают напругу дабы ток удержать на 0,1С - выкиньте их, это путь к замене акб, если такие использовать! Много до сих пор людей, которые уперто считают что акуму важен ток, а каким напряжением его будут заряжать не важно, и 18-20в пойдет. На работе попадались кадры, ставят на блок стационарный мастеч до 15а 30в регулировка, ставят клемы на свой акб, потом накручивают вольтаж, то естественно не идет вверх пока он ограничен, потом крутят ток до 5-6а и уходят своими делами занимаются. Подойдешь клемму поднимешь а там какие нить 20-30в стоят, вопросов нету, пока напруга на акб низкая очень он будет эти 5-6а брать одинаково что ты ему 20в дашь что 30в что 100в, но когда напруга акб подымится до 14-15в в одном случае у тебя стоит отсечка в виде напряжения выше которого заряд не пойдет при любом токе, а в другом случае когда зарядка выдает 17-18-20 и более вольт, акб продолжится 'кипятится' током 5-6а в попытке зарядится до этих значений напряжений! В случае нормальных ЗУ, ток сперва постоянный идет ограниченный пользователем, а потом по достижению заданного напряжения скажем 14,2-14,6в, ток начнет падать. Поэтому пользоваться таким колхозными зарядками где напряжение не известно какое и регулируется только ток заряда и все - я советую использовать мультиметр в паре и т.п. чтобы отслеживать переодически напряжение, потому что оставя акб по факту почти полный, на зарядке 18-20в на ночь выставя 5-7а ток заряда - можно его хорошо 'прокипятить', убавя ему ресурс! Не знаете сколько зарядка дает ваша, не подключая ее к акб, померьте напряжение на ее клеммах, зарядка должна быть естественно включеной в сеть.) Все, пока хватит ликбеза на сегодня. ) Будут вопросы задавайте ;)
На Nissan Juke, заводом устанавливается обслуживаемый аккумулятор 12 В, 60 А-ч
Полярность - обратная.
Неисправности аккумулятора
1 - Фиксирующая рамка аккумуляторной батареи.
1. Отсоединить клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
При отсоединении клемм аккумуляторной батареи необходимо сначала отсоединять отрицательную, а затем положительную клемму.
2. Снять крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить клемму от положительного вывода аккумуляторной батареи.
4. Отвернуть с двух сторон гайки крепления и снять фиксирующую рамку.
5. Снять аккумуляторную батарею.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Сначала подсоединять положительную, а затем отрицательную клемму.
Убедиться в отсутствии на выводах аккумуляторной батареи следов коррозии.
При необходимости выполнить процедуру сброса электронных систем.
Снятие клеммы с плавкими вставками
1. Клемма аккумуляторной батареи с плавкими вставками. 2. Разъем электропроводки.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть гайку крепления жгута проводов и гайку крепления клеммы с плавкими вставками.
4. Отсоединить разъем электропроводки и снять клемму с плавкими вставками.
Nissan Juke - компактный кроссовер японского производителя автомобилей Nissan, выпускается с 2010 года. Рестайлинг в 2015 году. В Украине предлагают модели с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. и реже дизелями 1,5 л. Бензиновые агрегаты "крутит" стартер мощностью 1 кВт, а дизельные 1,4 кВт. Автомобили производят в Англии и Японии.
Штатный аккумулятор бензинового англичанина (которые в большинстве своем присутствуют в нашей стране) производства Exade 60Ah 640EN размерами 242х175х190 мм. Если машина из Японии, то в ней будет аккумулятор японского стандарта размерами 232х175х200 мм. также емкостью 60Ач. Дизельные модели комплектуют батареями помощнее 70-77Ач.
Для выбора аккумулятора на Ниссан Жук требуется знать:
- нужен аккумулятор с правым "плюсом"
- аккумулятор европейского стандарта 60-65 Ач с пусковым током 540-650А;
- наличие нижнего бортика на аккумуляторе необязательно, потому что в Ниссан батарея крепится планкой, которая прижимает АКБ сверху;
- для дизельных двигателей батарея емкостью 70-77 Ач, размером 278х175х190 мм.
![Аккумулятор на Nissan Juke 1,6 бензин]()
Модели аккумуляторов на Nissan Juke
Процесс замены АКБ на Nissan Juke
Снятие:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы: вначале минусовую, затем плюсовую и в той же последовательности их снимаем.
2. Ключем «на 10» ослабляем гайки прижимной пластины.
3. Снимаем прижимную планку.
4. Вынимаем старую АКБ.
Установка:
1. Ставим новую АКБ.
2. Ставим на место прижимную планку.
3. Надеваем клеммы: сначала "плюс", затем "минус" Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.
4. Ключем или головкой «на 10» затягиваем гайки прижимной пластины.
Важно! В момент замены АКБ, в Nissan Juke любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления. Блок управления "забудет" например настройки кресла, положение стекол и т.п. Микросхеме оперативной памяти понадобятся новые "триггеры" на которые в дальнейшем будет опираться ЭБУ, т.е. чем больше различных действий в автомобиле после замены АКБ будет проведено, тем быстрее все "восстановится". Поднимите и опустите стекла, совершите поездку, проверьте регулировки сидений и т.д.
Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений
2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника.
3. . и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Откиньте защитную крышку.
5. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника.
6. . и отсоедините провод от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
7. Ослабьте затяжку гаек крепления прижимной планки с двух сторон.
8. . выведите стяжки из отверстий полки крепления аккумуляторной батареи и снимите прижимную планку в сборе со стяжками.
9. . и извлеките батарею из моторного отсека.
10. Установите аккумуляторную батарею и все детали в порядке, обратном снятию. Перед присоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или аналогичной (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).
Ниссан Жук. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита (см. «Обслуживание аккумуляторной батареи», с. 210) и при необходимости доведите его до нормы (если на автомобиле установлена обслуживаемая аккумуляторная батарея).
Обслуживаемую батарею заряжают при вывернутых пробках током, составляющим 10% номинальной емкости аккумуляторной батареи (батарею емкостью 60 А ч заряжают током 6 А). Зарядку проводят до начала обильного газовыделения и достижения постоянного напряжения и плотности электролита в течение 3 ч. Плотность электролита заряженной при 25 °С батареи должна соответствовать данным табл. 10.4 для каждого климатического района.
При зарядке батареи периодически проверяйте температуру электролита и не допускайте ее повышения свыше +40 °С. Если температура достигнет +40 °С, следует наполовину уменьшить зарядный ток или прервать зарядку и охладить батарею до +27 “С.
Зарядку прекращают, когда начинается обильное выделение газа во всех элементах батареи, а напряжение и плотность электролита, зафиксированные во время последних трех замеров (проводят через 1 ч после отключения батареи), будут оставаться постоянными.
Если в конце зарядки плотность электролита (определенная с учетом температурной поправки) отличается от значения, указанного в табл. 10.4, откорректируйте ее. При повышенной плотности отберите часть электролита и долейте дистиллированную воду. Если плотность электролита ниже нормы, то, отобрав его из элемента, долейте электролит повышенной плотности (1,4 г/см 3 ).
Ниссан Жук представляется собой мини-кроссовер от японского производителя автомобилей Ниссан. Базой для автомобиля стала платформа Nissan V, которая также используется в автомобилях Ниссан Микра 4 поколения, и также Ниссан Лиф. Автомобиль производится в Англии и Японии. Начало продаж было положено в 2010 году в Европе и Северной Америке в ноябре 2010. В 2015 году для китайского рынка производится модель после ребрендинга под названием Infinity ESQ.
Мини-кроссовер Ниссан Жук был создан на основе концепта Qazana, который был представлен в Женеве на международном автосалоне в 2009 году. Данный концепт был сразу хорошо принят и после чего стал одним из самых популярных моделей кроссовера. Автомобиль занял место между минивэном Ниссан Ноут и полноразмерным кроссовером Ниссан Кашкай. Дебютировал автомобиль в марте 2010 года.
В 2013 году появились первые новости о рестайлинге транспортного средства. Корпорация Ниссан выпустила рекламу в видеоформате со Звездными войнами. В начале 2014 года в Женевском автосалоне представили обновленную модель Ниссан Жук. Продавать его начали в 2014 году. Были заменены фары на LED, а также измененная дуга вокруг логотипа. Кроме того, из-за нового стандарта есть камера заднего вида.
У автомобиля было несколько несерийных модификаций с измененными характеристиками.
- В 2012 году в Париже был представлен Ниссан Жук от ателье Нисмо. Был существенно улучшен силовой агрегат. Его мощность достигла 200 лошадиных сил. Была существенно усилена жесткость пружин. На переднеприводных автомобилях жесткость повысили на 10%, на полноприводных на 15%. Кроме того, была дополнительно добавлена аэродинамическая обвеска, с учетом расширенных колесных арок, изменения формы передних и задних бамперов и дополнительный спойлер. Автомобиль представлен в 3х цветах: белом, черном и серебристом.
- Nissan Juke-R представляет собой усиленный и улучшенный классический ниссан жук. Тюнингом занималась британская инжиниринговая фирма Ray Mallock Ltd. Автомобиль получил силовой агрегат от Nissan GT-R R35 и более мощная подвеска. В результате обновленный Жук способен разгоняться до 100км/ч за 3.7 сек. Предельная скорость достигала 257 км/ч. Автомобиль выпускался ограниченным тиражом.
- Nissan Juke Nismo RS представляет собой представленный на Женевском Автосалоне вместе с рестайлингом обновленный Жук. В нем была изменена система выхлопа и рулевое управление. Кроме того, были существенно модернизированы пружины и амортизаторы. Мощность двигателя достигала 218 л.с. В модели с использованием вариатора применялся двигатель с мощностью 214 л.с.
Какие двигатели устанавливались на Ниссан Жук
Автомобиль отличается относительно краткой историей. Поэтому, количество двигателей, устанавливаемых на него невелико. В рестайлинге использовался те же силовые агрегаты, что и в Ниссан Жук 2010 года.
Читайте также: