Smartcraft sc1000 спидометр как подключить gps

Обновлено: 08.01.2025

Друзья , коллеги , соседи по палате инфицированных вирусом водномоторной и рыболовной болезни . В предверии сезона жидкой воды получаю много похожих вопросов в личку , касаемо выбора лодки и мотора . Возьму на себя смелость ответить всем сразу всем и каждому персонально.

Привет дружище. Постараюсь поделиться с тобой своим небольшим опытом выбора лодки и мотора . Думаю простят меня продавцы моторов и лодок и я сам себя в том числе, т.к занимаюсь и тем и другим. Посоветую не как продавец лодок и моторов, а как товарищ и коллега по увлечению. И так по пунктам :

1. Основное правило правильного выбора лодки - рассчитывай судно на себя любимого , жену и детей. Все остальные , друзья , родственники , коллеги по работе , после того как ты их прокатишь 1 раз , если им понравится , пусть покупают себе лодку сами. Логика проста , в качестве автомобиля ты же не покупаешь микроавтобус ГАЗЕЛЬ , чтоб всех возить на работу, на рыбалку и т.д. В первую очередь думай о себе и семье, и размер лодки станет чуть меньше, равно как и табун лошадок под колпаком поредеет, зато денюжки в меньшем обьеме покинут твой кошелек.

2. При покупке МС рассчитывай на свои физические и транспортные возможности. Если тебе помогут жена, дети , отлично , но в любом разе спустить , поднять , управлять, швартоваться ты должен мочь сам , один , без группы поддержки.

3. Ответь на вопрос, куда и насколько ты будешь ходить. Если ты в силу обстоятельств располагаешь временем , силами и средствами для длительных походов то твой выбор двигателя 4т, если у тебя не длинные пробеги выходного дня до 60км в один конец твой выбор мотор 2т. 4т становиться интересным по расходам только при длительных походах 100км одна сторона и более. Выгода движки 4т лишь в том , что бензина уйдет меньше на 8-12% , т.е его надо меньше брать и освобождается место для другого груза. Эти цифры я вывел экспериментально путем проведения многочисленных заездов и замеров. Все остальное разглагольствование манагеров –сказачников о суперэкономичности 4т - рекламная бредятина. Несколько слов о тролинге , 2Т мотры , особенно с автосмешиванием, отлично часами работают в режиме малого газа без каких либо чиханий, засираний свечей, прогазовок и дымовых завес. При автосмешивании масла насос маслоподачи работает с переменной производительностью , убавляя подачу масла до соотношения 1:100 на ХХ , при бодяжке смеси приобретите для тролинга доп.бак на 12л и переключайте шланг на него , предварительно подготовив смесь 1:80. И будет вам счастье. Все.

Да, вот еще , если религия не позволяет забодяжить смесь или запах выхлопа чистого бензина горазда приятнее чем бензомаслянной смеси ( все современные 2т мосла биоразлагаемы) то однозначно 4т. Экономия бензина в 4т двигателе никогда не окупит его большую стоимость при любительском использовании в нашем регионе 20-70м/ч в год. Про коммерческое использование речи не ведем.

3.1 Разумная и достаточная мощность мотора. Опять же ответ на этот вопрос довольно таки прост. Выполняйте требования производителя и прислушивайтесь к опыту поколений. Правильно подобранная мощность мотора – первейшее условие вашей безопасности и сохранения твоих кровнозаработанных. Следует помнить , что ряд корпусов еще советского и постсоветского производства имеет завышенный мощностной показатель. В угоду амбициям не признаных «Капелини».Яркий пример тому К5М4 60л.с. При эксплуатации этой лодки с 60л.с в полную тапку корпус к концу навигации начинает течь по заклепкам , принимая до 150л.воды за день. А многие корпуса просто не могут реализовать эту сверхмощность и лишние лошади, за которые ты между прочим заплатил, тратят сой пыл на волнообразование и рев ,пугают окружающих и способствуют визгу муллаток на борту ( это прикольно). Катер Амур тому пример , при установки на него подвесника нет смысла ставить мотор мощнее 90л.с., а оптимальнее 80 4т или 75 2т., т.к дальнейшее увеличение скорости до 56км/ч против 54км/ч с 80-кой принципиального значения не имеют, разве что ты не будешь таксовать на этой лодке и возить по 10чел. Гидродинамика брат , ничего не поделаешь , наука.В то же время есть мнение , что ходя в полгаза , а не в 3/4 газа ты экономишь ресурс мотора. Мнение правильное и верное , но посуди сам у нормально работающего движка пик крутящего момента приходится примерно на 5000об/мин т.е ¾ газа , это оптимальный режим работы при этом заявленый ресурс нормальной иномарки 2т 3000м/ч , ходя в ½ газа ты возможно увеличишь ресурс до 4500м/ч. Что в пересчете на ежегодный средний пробег 50м/ч будет 60 и 80 лет работы соответсвено. How old are you? Спрошу я тебя , ты собираешься заставить своих правнуков ездить на своем моторе? У 4т этот показатель еще выше. Вобщем если ты не гонщик , если тебе надо с нормальной комфортной скоростью добраться до любимой ямки или пляжа» выбирай чуть ниже разрешенного максимума л.с. Деньги сбережешь и корпус. К слову сказать типовой рыболовно-прогулочный катерок не разу не гонщик. Быстрее всех все одно не будешь . Да и зачем, надеюсь выезжая на трассу на машине ты не пытаешься лезть из кожи и обогнать всех , или выходя на улицу не бежишь обгоняя любого в попутном направлении . Если это не так , то лучше не читай. Сразу купи П2 , вкоряч на него 75-90л.с и мы так и быть выпьем за тебя на поминках. Только гоняй один, семью и друзей оставь на берегу. Другой случай – спортивный азарт , тогда нужен другой корпус , к примеру такой Впрочем это отдельная тема.

4. Где и как ты планируешь ночевать в походе , если тебе интересна палатка на берегу , насекомые , шарахающтеся мимо соседи то кокпит лодки может не предусматривать устройство спальных мест. Если тебе приятнее засыпать под плеск волны , будучи уверенным что лодку и мотор не возьмут покататься добрые мужички из недалекой деревни и будучи уверенным, что самый страшный зверь наших лесов и полей -МЫШЬ не придет разделить с тобой твой запас продуктов и свою лихорадку то кокпит твоей лодки должен иметь возможность трансформации в спальные места или полурубку (как у меня ) или рубку ровно таких размеров, чтоб экипаж мог нормально отдохнуть и набраться сил .

5. Лодка удовольствие дорогое , и не следует покупать ее по картинкам и фотографиям , обязательно надо примерить будущую покупку на себе , у продавца , друзей или просто коллег рыбаков на реке , вряд ли кто откажет . В лодке надо посидеть, полежать, прикинуть как ты машешь палкой и не мешает ли это твоему напарнику. Только после этого принимать решение.

6. Не стоит пытаться купить мотолодку на всю оставшуюся жизнь. Поменяются задачи , увеличиться семья или наоборот вырастут дети, станет больше или меньше времени для «речной жизни» . Делай выбор на сейчас и на ближайшее будущее , хороший и грамотно подобранный комплект всегда продастся быстро и почти или совсем без потерь.

7. Не отдавай за свою новую игрушку последние деньги , любая лодка будет требовать доп.вложений , да и ее эксплуатация не самый дешевый вид отдыха.

8. Не зарься на дешевые варианты покупки старых , еще советских корпусов , они потребуют очень больших временных и финансовых вложений для приведения судна в состояние игрушечки. Исключение составляют лишь те пользователи ,для кого восстановление лодки хобби , приносящие удовольствие , которые располагают временем , местом , оборудованием и соответствующим навыкам работы. Но это отдельная группа лиц и очень малочисленная ( я из них). У меня есть пример , многие узнают этого персонажа , он есть везде,человек купил П4 за 15000руб и потом ввалил туда еще более 150000руб за 2 года пытаясь сделать из него Сильвер Фокс. , привлекая различного рода умельцев, которым откровенно наплевать на результат , лишь бы лошпед бабки платил. Идея провалилась, деньги потрачены , результата нет. Это чудо садомазотворчества можно продать не более чем за 30000руб.Гораздо эффективнее по финансам и времени сразу взять то что надо. Например Windboat 46DCM В итоге цена та же , обводы современные , мотор в 40 -50 л.с полностью реализовывает свой потенциал , нет необходимости лепить транцевые плиты или були,а ты эти два года просто наслаждаешся рыбалкой и отдыхом на воде.

9. Ты должен быть единственным владельцем судна , лодка как и собака может иметь только одного хозяина. Совместное, дружеское владение и эксплуатация катера, за очень редким исключением , ведет к ссорам, потере друзей , а то и судам.

10. Свой выбор обязательно обсуди с семьей, но решение принимай сам. Сразу позиционируя принцип единоначалия и капитанской ответственности за безопасность судна и экипажа. Капитан , пусть даже маленького катера есть единственный командир вверенного ему плавсредства.

11. И последние , имей четкое понимание ,где будешь хранить лодку , будь то гараж 3Х6м или водномотрная база или сарай на даче. Странно покупать лодку за 400000руб и потом строить под нее ангар за такие же деньги.
Удачи в выборе коллега. Будут вопросы – пиши, звони , заезжай..

Система Mercury SmartCraft – маршрутный компьютер к которому можно подключать дополнительные модули для наращивания функционала. Модульность позволяет получить тот функционал который нужен именно Вам– ничего лишнего.

В первую очередь система Смарт Крафт подключена и работает с двигателем и рулевой колонкой (если есть). Показания работы двигателя выводятся на приборы и/или монитор/мониторы . В качестве дисплея может выступать как обычные мониторы/панели, так и комплексные – картплоттеры и мультидисплеи.

Mercury SmartCraft имеет множество модулей для контроля за работой двигателя, положением катера, показаниями датчиков. На базе этой системы можно просто выводить параметры двигателя и дифферента, а можно создать полноценный автопилот. Программируя определенные параметры движения или целый маршрут вы можете оставить управление катером системе, и расслабиться.

Показатели которые контролирует SmartCraft

Средний и текущий расход топлива,
норма потребления,
дальность хода,
температура воздуха,
воды и двигателя,
напряжение аккумулятора,
текущая скорость
рекомендация в прохождении технического обслуживания или выполнения ремонта

Приборы, датчики и дисплеи системы Смарт Крафт.

SmartCraft SC1000 Системный монитор

Системный монитор SmartCraft отображает параметры катера и двигателя на компактном, цифровом мониторе, и занимает минимум места на приборной панели. От аварийного предупреждения по критическим параметрам двигателя до точных данных по расходу топлива, дальности хода по запасу топлива, уровню топлива, числу оборотов, водной глубины водоема и др. - система монитор SC1000 обеспечит Вас постоянно обновляющейся информацией о состоянии Вашего судна и автоматически предупредит Вас об опасности, если подобная ситуация возникнет.

Основные характеристики:

Совмещение нескольких функций в одном компактном цифровом приборе.
Компактный прибор может быть легко установлен на любой приборной панели.
Двухклавишный прибор с простым интерфейсом обеспечивает доступность управления.
Возможность подключения других приборов SmartCraft SC100 System Links при помощи одного разъема.
Водонепроницаемый прозрачный экран.Светодиодная подсветка.
Доступен в квадратном и круглом исполнении.

SmartCraft SC1000 Системный Тахометр и Спидометр

Если Вы проводите время на воде, навряд ли Вам понадобится приборная панель, напичканная различными приборами и индикаторами. Скорее Вам понадобится общая информация, которая будет легко доступна и понятна. Вот почему комбинация приборов SmartCraft SC1000 System Tachometer and Speedometer так актуальна для многих любителей отдыха на воде. Она отражает более 16 параметров, что позволяет избежать вечной путаницы со множеством приборов. Всего лишь два простых и удобных в использовании прибора, на которых Вы найдете параметры скорости, времени, трима, количество моточасов, уровня топлива, температур воздуха, воды и двигателя и многое другое. Стоит лишь нажать кнопку.

Комбинация Системы SC1000 Тахометр и Спидометр позволит Вам узнать сколько еще Вы сможете пройти до следующей заправки, а Системный Тахометр даже обнаружит потенциальные проблемы, что позволит Вам предпринять необходимые действия гораздо раньше, чем Ваш мотор подвергнется их вредному воздействию.

Основные характеристики:

Объединяют в себе функции 16 приборов.
Система защиты двигателя Engine Guardian отслеживает потенциальные проблемы и принимает необходимые действия до возникновения повреждения.
Приборы легко читаются и доступны в исполнении с циферблатами и декоративными панелями различного цвета, что позволяет использовать их с любым постом управления.
Водонепроницаемая конструкция.
Прозрачное и неискажающее показаний прибора стекло.
Водонепроницаемые разъемы.
Соединение напрямую к двигателю.
Аварийное сообщение отображаются максимально просто и понятно.

System View SmartCraft SC5000

Возможности системного дисплея SC5000 System View гораздо больше, чем просто отлаженная работа. Он был создан для достижения оптимальных показателей. Прибор System View - первый полный электронный центр информации, созданный специально для катеров. Соединенный с контроллерами одного или двух двигателей и использующий последние разработки в компьютерных и судовых технологиях, SmartCraft System View обеспечит Вас полной информацией о Вашем катере, отображая ее на одном мониторе, необычайно удобном в использовании. Прибор System View включает в себя информацию по 5 категориям: информацию о Вашем двигателе, катере, потреблении топлива, навигационную, диагностическую информацию и информацию по техническому обслуживанию.

Вне зависимости от области применения прибор SC5000 System View обеспечит Вас всей необходимой информацией. Быстро, доступно и точно.

Основные характеристики:

Удобный для восприятия цветной дисплей.
Позволяет отслеживать все параметры Вашего катера на одном приборе.
Оснащен джойстиком управления.
Меню прибора необыкновенно просты и удобны в использовании, кроме того, они могут настраиваться в соответствии с Вашими предпочтениями.
Соединение с двигателем посредством одного кабеля.
Позволяет вносить пометки о прохождении технического обслуживания двигателя и оповещает об аварийных режимах эксплуатации.
Возможность подключения других приборов SmartCraft SC100 System Links пои помощи одного разъема.

System Links SmartCraft SC100

Факт остается фактом, многие люди предпочитают отдельные по отображению параметров приборы, обеспечивающие Вас всей информацией от уровня топлива и до напряжения аккумуляторной батареи. Наши приборы SC100 System Links позволяют отображать до 23 различных параметров на легкочитаемых приборах с цифровой точностью. Каждый прибор System Links постоянно отображает определенный параметр и может быть установлен в любом месте приборной панели Вашего катера. А это значит, что с системой SmartCraft Вы можете дорабатывать приборную панель в соответствие с Вашими индивидуальными предпочтениями.

Основные характеристики:

23 различных прибора SC100 System Links.
Позволяет рулевому отслеживать многочисленные параметры катера.
Аналоговый дизайн приборов, обеспечивающих цифровую точность, делает систему необычайно простой и понятной в использовании.
Инновационный подход позволяет легко соединять приборы между собой цепочкой, исключая необходимость прокладки многочисленных проводов.
Приборы оснащены противотуманными оптическими стеклами для большей четкости показаний при любых погодных условиях.
Измерительные приборы доступны в разных цветах циферблата и лицевой панели.

Цифровая система бестроссового управления газом/реверсом (DTS)

Система SmartCraft DTS была создана для того, чтобы внести цифровую точность в управление газом/реверсом. Обеспечивая плавную работу, по сравнению с механической системой, и превосходную отзывчивость, система DTS обладает высокой надежностью и отлаженностью и позволяет осуществлять контроль без лишних усилий. Однажды попробовав систему DTS, Вы уже не пожелаете иметь что-либо другое.

Улучшенная работа

Теперь Вы полностью контролируете работу Вашего двигателя при любых условиях и во всем диапазоне оборотов.

Улучшенный контроль

Все компоненты системы DT5 разработаны таким образом, чтобы Вы могли управлять функциями мотора без лишних усилий.

Переключение поста управления

Цифровой контроль позволит Вам осуществлять переключение между постами управления катера нажатием одной кнопки.

Технология Shadow Mode

Технология SmartCraft позволяет Вам управлять газом/реверсом трех и четырех двигателей при помощи всего двух рычагов.

Автоcинхронизатор

Исключает необходимость синхронизации оборотов двигателя вручную.

Безопасность

Тщательные тесты и контрольные испытания доказали, что система DTS является самой надежной и долговечной на сегодняшнем рынке.

Пульт управления панельного типа с возможностью подключения педали газа

Система DTS на основе пульта дистанционного управления панельного типа обладает высоким быстродействием в управлении газом, обеспечивая плавность и точность переключения. К тому же с дополнительной возможностью подключения педали газа, Вы сможете получить еще больше удовольствия от Вашего плавания.

Пульт управления консольного типа с одной рукояткой

Система DTS на основе пульта консольного типа с одной рукояткой обеспечивает моментальную реакцию дросселя, плавность переключения и ощущение полного спокойствия для Вас, что позволит сделать Ваш отдых на воде еще более гармоничным.

Пульт управления консольного типа с двумя рукоятками

Система DTS на основе пульта управления консольного типа с двумя рукоятками обеспечивает непревзойденную плавность в переключении, а также безопасность и надежность, что дает Вам ощущение полного спокойствия даже при неблагоприятных условиях.

Пульт управления с разнесенными рукоятками газа/реверса Kiekhafer Zero Effort

Если на первом месте для Вас всегда были скорость, безупречный ход и мощность, Вам не обойтись без гоночной системы управления DTS, которая отвечает за сверхчувствительность дросселя и надежное плавное переключение на протяжении всей дистанции.

Сегодня утром у работы, меня окликнул водитель соседней машины и поинтересовался, что за наклейка "налеплена" у меня на лобовом стекле. Объяснил ему, ну и решил написать этот пост.
Как известно, штатные спидометры завышают показание скорости. Да и погрешность стрелочного прибора по определению – половина цены деления, соответственно 2.5км/ч заложенной неточности.
Т.к. я отношусь к категории людей, любящих точность, и выбирающих скоростной режим по GPS, то мною было принято решение приобрести GPS спидометр.
Покупал здесь
ru.aliexpress />На сделанном скриншоте странички товара специально выбрал вид вскрытого устройства, т.к. своё не открывал.

Так же выкладываю фотографии входившего в комплект мануала, в котором описана комплектация поставки и возможности устройства.

Панель гнезда прикуривателя при подключении отщелкивал с помощью пластмассовой отжимки

из комплекта, который покупал здесь за 4.6$ :
ru.aliexpress />Панель лучше отщелкивать с уголка, как показано на фото.

В будущем блок питания, который использую сейчас, планирую заменить на блок, про который писал в своём посте "Китайский DC-DC преобразователь на основе LM2596"

Да, чуть не забыл, во время остановки устройство начинает поочерёдно выводить пройденный путь и время на него затраченное. Причем время остановок не учитывается в показаниях.
Из недостатков – после месяца использования начала отклеиваться прозрачная зеленая пластинка экрана (приклеена на пленочный двусторонний скотч, который от солнечных лучей перестал держать), однако на качество проецируемого изображения это никак не влияет.

Кроме того, можно выставить порог скорости, после которого сработает предупреждающий сигнал.

Как вариант применения устройства — спидометр на моторной лодке.

И напоследок, чтоб в отдельный пост не выводить.
Перед покупкой спидометра, что бы окончательно понять, нужен ли мне вообще этот GPS спидометр, некоторое время попользовался андроид-приложением GPS Speedometer free:

Приложение понравилось. Решил не удалять.

Вот, собственно и всё. Всем хорошего дня!

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Renault Duster, 2014

Renault Duster, 2012

Renault Duster, 2013

Renault Duster, 2017

Комментарии 44

Вопрос а показания оддометра обнуляются при сбросе клеммы?

Имею такой же спидометр уже года три. Штука удобная, поставил на торпеду и не отклоняя взгляда от дороги ты всегда знаешь свою скорость, но! Он врёт! И прилично врёт. На скорости 110 км/ч он завышает показания на 4 км/ч. Причём, это сделано специально, и на Али, когда я его покупал, так и было написано "он показывает скорость такую же, как и ваш стрелочный спидометр". Т.е. имеется ввиду завышенную! Для перестраховки типа. Я придал значения этим словам, только когда его уже испытал. Так и приходилось всё это время на ходу пересчитывать: 114 — край на трассе, 82-83 в населёнке. И сейчас меня это вконец задолбало. И я здесь именно потому, что искал в интернете, мож кто подскажет, мож есть какая-то волшебная комбинация кнопочек, чтобы зажать, подержать и он бы эту коррекцию отключил. Если найду, отпишусь.
А ещё, когда я в 16-м году путешествовал по Кавказу, заезжал на Эльбрус, во время двухдневной стоянки машины на высоте 2300 м от уровня моря, спидометр поплавился как шоколадка. Просто в хлам. Кнопки приплавились, не нажимаются, стекло он буквально выплюнул и оно не влазит назад и с тех пор держится на резиночках. Но он работает! :)

Ещё зимой поменялся с коллегой (ему тля картинга нужен был как у меня, а у него был, в котором нет возможности отображать не зеркально данные). Так вот, в новом спидометре есть возможность вводить поправочный коэффициент скорости. В ближайшее время пост планируют написать (что-то много материала получилось, думаю, как скомпоновать получше). Да, на фото уже пересвеченный мной спидометр (исходные цвета мне не понравились)

Обозреваемое устройство, скорее всего, будет бесполезно для большинства автомобилистов, владеющих автомобилями не совсем «лохматого» года выпуска, так как существует множество вариантов с гораздо более интересным функционалом, подключаемых посредством интерфейса OBD-2. Так же, вряд ли понадобится, если в автомобиле нормально работает штатный спидометр. Еще, выполнять аналогичные функции способен практически любой смартфон с GPS и большинство видео регистраторов.
Полагаю, что оно в принципе может быть востребовано только в ситуациях очень схожих с моей.
Предыстория и сама история под катом.

Зачем мне это надо
Итак, имеется некий автомобиль «A», хотя к чему интриги — «Audi», произведенный в те далекие времена, когда машины еще не были умнее своих владельцев, не имели полноценных «мозгов» в современном понимании, и интерфейса OBD-2 соответственно…
В семье он появился очень давно, еще в период своей юности. Автомобиль находится в неплохом техническом состоянии ~~и дорог, как память~~ и на сегодняшний день стоит совсем дешево, что исключает мысли о целесообразности его продажи. Живет в гараже на даче и изредка используется в качестве запасного.
Так вот, однажды старик закапризничал и отказался показывать кому-либо скорость своего передвижения. О том, что не стоит игнорировать этот каприз, вскоре напомнили добрые люди, проводившие время в кустах неподалеку от знака с числом 40 в красном кружочке. Обменяв какую-то сумму белорусских рублей на «Всего хорошего!», я задумался о ремонте спидометра. Диагностика, не вдаваясь в подробности, выявила проблему на стороне КПП, которая в остальном работала исправно, а потому абсолютно не располагала к её разборке. Попробовав использовать смартфон для измерения скорости, понял, что мне это неудобно. Да и не все члены семьи, время от времени использующие данный автомобиль, используют смартфоны (представьте себе, такое бывает). Сформировалась концепция необходимого устройства: Plug & Play, максимальная простота в использовании и минимальная стоимость.

Вот, собственно, основные предпосылки, которые сподвигли меня к приобретению именно этого спидометра.

Непосредственно о покупке
Цена у продавца, на момент приобретения, составляла 25.5$. Плюс раздавались купоны 2$ на покупку от 15$. Аналогов дешевле 23.5$ я не нашел.

2016-01-14 user_event_added
Посылка добавлена
2016-01-14 Finn post. Posti.
The item is not yet in Posti, VANTAA
2016-01-14 Finn post. Posti.
Item has been registered, VANTAA
2016-01-16 Finn post. Posti.
Item has arrived to warehouse, HONG KONG
2016-01-17 Finn post. Posti.
Item has departed from the warehouse, HONG KONG
2016-01-19 Finn post. Posti.
The item is on its way to the destination country, LUXEMBOURG
2016-01-26 Finn post. Posti.
The item is in transport, HKI VANTAA, ULKOMAANTERMINAALI
2016-01-26 Belarus Post;RU: БелПочта
Отправка отправления из учреждения обмена, HELSINKI
2016-01-30 Finn post. Posti.
The item has been submitted to customs clearance in the destination country, Ulkomaa/Foreign country
2016-01-30 Finn post. Posti.
Item arrived in the destination country, Ulkomaa/Foreign country
2016-01-30 Belarus Post;RU: БелПочта
Поступило в участок обработки почты, MINSK PI 2
2016-01-30 Belarus Post;RU: БелПочта
Прохождение по таможенной зоне, MINSK PI 2
2016-01-31 Belarus Post;RU: БелПочта
Отправка отправления в местное учреждение, MINSK PI 3
2016-01-31 Belarus Post;RU: БелПочта
08. Передано из (200400) в (220006) Минск — 6
2016-01-31 Finn post. Posti.
In transit, Ulkomaa/Foreign country
2016-02-01 Belarus Post;RU: БелПочта
06. Поступило в участок обработки почты (220006) Минск — 6
2016-02-01 Belarus Post;RU: БелПочта
09. Попытка доставки (220006) Минск — 6
2016-02-01 Finn post. Posti.
Delivery attempt made, addressee not reached, Ulkomaa/Foreign country
2016-02-01 Belarus Post;RU: БелПочта
Вручено, MINSK — 6
2016-02-01 Belarus Post;RU: БелПочта
10. Доставлено, вручено (220006) Минск — 6

В комлекте двухпозиционная резиновая подставка для удержания спидометра на панели стоя либо лёжа, довольно адекватная инструкция по переключению режимов на английском и кабель с micro-Usb для питания, длинный 182см.
В описании магазина в комплекте должна быть еще затемняющая плёнка на стекло под названием Reflection Film. Мне ее почему-то не положили, но т.к. ничего клеить на стекло я всё равно не собирался, это меня не расстроило. Если использовать спидометр в режиме проекции на лобовое стекло, в солнечный день была бы не лишней.

Размеры

Корпус спидометра аккуратно запаян, а потому перебороть соблазн препарирования было легко. Внутри должно быть как-то так

В работе

После подачи питания (включения зажигания) около минуты идет поиск спутников, затем спидометр начинает работать в соответствии с ранее установленными настройками. При отключении питания все настройки сохраняются.

Кратковременные нажатия на правую кнопку — выбор одного из трех режимов отображения скорости. Цифры на экране означают:
111 — нормальное отображение
222 — зеркальное перевернутое (для проекции на переднее стекло)
333 — зеркальное не перевернутое (для проекции на заднее стекло)
Длительное нажатие на правую кнопку — выбор мили или километры.
Кнопками «вверх» и «вниз» осуществляется установка лимита скорости, при превышении которого будет раздаваться пронзительный и противный писк.
При прекращении движения без выключения двигателя, например на светофоре, на экране поочередно отображается пройденное расстояние и время в пути.
Вышеупомянутый писк, так же через каждый час непрерывного движения напоминает водителю о том, что неплохо было бы остановиться и размять булки.

Показания спидометра при постоянной скорости корректны и в милях и в километрах в час. Есть некоторая инертность при наборе скорости и торможении, отстает от штатного спидометра примерно на 2 секунды, но чуть позже заметил что так же происходит и в Navitel в смартфоне.
На видео сравнение показаний GPS спидометра с показаниями исправного штатного спидометра MB из США (стрелка в милях, цифры в км/ч)

Вывод:
Устройство отлично работает и полностью оправдало мои надежды. Отсутсвие необходимости в каких-либо манипуляциях в процессе использования заслужило величайшее одобрение со стороны моего пожилого Родителя.
Ну а нужно ли оно вам — решать конечно же вам.

Ваш цифровой центр управления. Больше данных. Больше гибкости.

Digital SC100 и SC1000

Вы знаете все, абсолютно все. Лучше и быть не может.

Flagship

Непревзойденное качество для полной уверенности.

Мобильное приложение VesselView Mobile

Приложение VesselView Mobile позволяет подключить ваше мобильное устройство к двигателю по беспроводному интерфейсу и получать уникальную информацию о работе вашего двигателя Mercury*.

Интерфейс VesselView Link

Обеспечивает интеграцию имеющегося у вас многофункционального дисплея с двигательной установкой Mercury

SmartCraft Connect

Интегрируйте многофункциональные дисплеи Garmin и Raymarine в свою установку Mercury SmartCraft.

Mercury Marine преображает судостроительную отрасль.

Технологии создания судовых двигателей значительно изменились. Mercury Marine продолжает развивать свои технологии для подвесных и судовых двигателей. Mercury лидирует в своей отрасли благодаря таким судостроительным инновациям, как джойстиковое управление для винто-рулевых колонок Zeus, дисплеи VesselView, джойстиковое управление для подвесных двигателей, система Active Trim и цифровой GPS-якорь Skyhook. В 2016 г. компания Mercury добавила к своему технологическому портфолио мобильное приложение VesselView Mobile для устройств на базе iOS и Android, а также расширенные функции джойстикового управления и цифрового якоря.

Полный контроль без лишних усилий.

Запатентованная система джойстикового управления Mercury обеспечивает полный контроль над направлением движения. Цифровой якорь Skyhook удерживает судно в фиксированном положении независимо от ветра и течения. Active Trim – это единственная программа автоматической регулировки дифферента, использующая данные GPS-приемника и скорость. SmartCraft DTS (цифровая система бестросового управления газом/реверсом) обеспечивает максимально плавное и точное управление при моментальном отклике и полном контроле над судном.

SmartCraft. Плавание с умом.

SmartCraft® – это полный комплект цифровых технологий, полностью интегрированных и абсолютно согласованных. Приборы, датчики, судовые системы, компьютеризированные функции – один полный комплект, один высокий уровень управления. Сделайте свое время на воде более беззаботным, безопасным и намного более приятным. Умное решение.

Главный экран информации по двигателю. Объединяет все доступные на судне функции и отображает на четком, понятном, отлично читаемом на солнце цветном дисплее.

MercMonitor.

Доступная, надежная, очень полезная цифровая система контроля судна. Позволяет выбрать и одновременно отображать три отдельные информационные строки.

SC1000 / SC100.

Самый передовой в судостроительной отрасли прибор, который позволяет отображать важную информацию о судне в простом, наглядном и легко понятном виде.

Цифровая система бестросового управления газом/ реверсом (DTS)

Цифровая система бестросового управления газом/ реверсом (DTS) SmartCraft. Идеальный образец плавного, точного переключения и молниеносной реакции дросселя. Без тросов. Без сомнений. C проверенной и признанной историей эффективности и надежности.

Выбираете ли вы цифровую или аналоговую технологию – вы выбираете лучшее. Приборы и дисплеи, которые работают лучше, показывают лучше, выглядят лучше и служат дольше.

Прибор для каждой лодки и любителя лодок.

У Mercury® есть приборы и дисплеи, которые соответствуют вашей лодке и вашим требованиям – от классики до современности. Широкий диапазон стилей, цветов и форм, а также аналоговых и цифровых версий. И всегда, прежде всего, самые строгие стандарты качества и надежности.

Классическая простота. Дисплеи, в которых обычно есть стрелка и шкала для отображения определенных параметров, таких как скорость, число оборотов, трим или уровень топлива. Подключение с использованием проводов, по которым поступают сигналы от двигателя. Полная совместимость со всеми двигателями – включая FourStroke, Verado® и OptiMax®.

Цифровые приборы на борту работают как части цифрового комплекса SmartCraft®. В чем идея? Полная интеграция всех критически важных данных и информации. Скорость, топливо, глубина, обороты – все. Все точно и четко отображается – в том числе на передовых многофункциональных сенсорных ЖК-дисплеях. Совместимость со всеми двигателями с кормовым приводом, Verado, OptiMax и FourStroke® мощностью от 40 л.с.

Органы управления и приборы, которым приходится проходить самые строгие испытания. Испытания инженерами Mercury.

Получить одобрение инженера Mercury – совсем не простая задача. Проводится испытание в лаборатории. Испытание на воде. Испытание в гонке. Часто для прохождения органом управления или прибором полной сертификации Mercury Engineering требуется до 1 000 полных часов. Чтобы они были достойны вашей лодки.

Читайте также: