Сколько заряжать аккумулятор на ваз 2110

Обновлено: 09.01.2025

Многие автовладельцы ВАЗ 2110 почему-то думают, что аккумулятор не нужно дополнительно гонять зарядным устройством, так как он вполне заряжается от генератора. Но это далеко не так. Даже если у вас установлен заводской АКБ емкостью 55 Ампер*час, то при поездках на короткие расстояния (по городу: дом — работа) батарея не будет заряжаться до положенного ей уровня.

На своем личном опыте могу сказать, что регулярно раз в месяц я гоняю зарядным устройством свою батарею. Тем более, что режим эксплуатации моей машины в основном городской, то есть работа — дом, по 3 км туда и обратно. Поэтому генератор не в состоянии полностью заряжать АКБ.

Основные моменты при зарядке аккумуляторной батареи автомобиля

Вообще, я не очень близко знаком с электрикой, но основные нюансы при выполнении данной процедуры все же могу отметить. Ниже будет описаны некоторые полезные советы как для обслуживаемых, так и для необслуживаемых батарей.

удобнее всего использовать зарядные устройства с полностью автоматическим режимом — то есть, «подключил и забыл», грубо говоря, конечно. Смысл такой, что даже при длительном подключении аккумулятор не перезарядится, так как подобные ЗУ автоматически сбавляют ток и напряжение, подаваемые на клеммы;
если батарея обслуживаемая, то есть можно добраться до пробок, обязательно открутите их во время зарядки. Таким образом пары электролита будут лучше выходить, что уменьшает риск взрыва (и такое может случиться, хоть и довольно редко);
если аккумулятор необслуживаемый, то пробки вы уже не откроете. В таком случае необходимо вместо 1/10 от емкости АКБ, устанавливать во время заряда ток, равный 1,20 от емкости. К примеру, если у вас элемент 60 А*ч, то заряжать его желательно током 3 Ампера;
не курите вблизи заряжаемого АКБ, так как пары взрывоопасны
нелательно все это делать в хорошо проветриваемом помещении
не путайте полярность: то есть, подсоединяйте провода к клеммам правильно: красный к «+», а черный к «-«.

Чтобы оценить степень заряженности батареи, можно воспользоваться приведенной ниже таблицей:

На многих батареях есть так называемые индикаторы, которые сигнализируют о той или иной проблемам, и ниже даются рекомендации:

Зеленый индикатор — полностью заряженная АКБ.
Черный — необходимо заряжать.
Необходимо долить чистой дистиллированной воды.

Если вы знакомы очень хорошо с принципами работы элементов питания и их обслуживанием, то ниже можете делиться полезными советами в комментариях к данной статье, думаю, что информация окажется полезной для многих автовладельцев.

Однако многие автомобилисты забывают об этих правилах или нарочно их игнорируют, в итоге сталкиваются с таким неприятным явлением как полностью разряженный аккумулятор. Возникает вопрос: как зарядить аккумулятор для того, чтобы запустить двигатель?

Сегодня мы поговорим о том, как правильно зарядить аккумулятор в случае его полного разряд. Вы узнаете, как сделать это максимально быстро и качественно.

Детальное пособие как зарядить аккумулятор автомобиля

Перед тем как зарядить аккумулятор его рекомендуется снять с автомобиля, однако если вы по той или иной причине не можете этого сделать, можете производить зарядку прямо на автомобиле. Правильная зарядка АКБ предусматривает проведение этой работы в хорошо проветриваемом помещении, это может быть гараж, навес или на крайний случай балкон.

. Внимание. Соблюдайте правила техники безопасности, зарядка аккумулятора должна производиться вдали от легковоспламеняющихся предметов. Свежий воздух необходим, потому что во время зарядки АКБ может выделять взрывоопасную смесь кислорода и водорода, избегайте искр и открытого огня.

Зарядка аккумуляторной батареи требует отключения всех электрических кабелей.
Перед тем как зарядить аккумулятор нужно зачистить клеммы, то есть очистить их от грязи, продуктов окисления, смазки (если таковые имеются).
Если аккумулятор разряжен полностью, можете сразу приступать к зарядке, если же нет рекомендуется произвести полный разряд. Для этого достаточно создать нагрузку — включить максимальное количество электроприборов.

Проверка плотности электролита

Для того, чтобы произвести такую проверку можно использовать специальный прибор под названием Ареометр. Идеальной считается плотность электролита — 1,25-1,27 г/см3 при температуре +25. При этом плотность в банках АКБ не должна быть больше или меньше расхождение, должно быть минимальным допустимое значение — 0,01 г/см3. Свинцовые пластины аккумулятора должны быть полностью покрыты электролитом, в случае необходимости его можно долить или немного разбавить при помощи дистиллированной воды.
Со всех банок необходимо снять крышки и подключить клеммы зарядного устройства к аккумуляторным клеммам – плюс к плюсу, ну а минус, соответственно — к минусу. Помните, первым всегда подключается плюсовая клемма, и только потом минусовая. Подключение зарядного устройства к электросети производиться лишь после того как подключены соответствующие клеммы.
Выставить ток на зарядном устройстве.

Величина тока должна строго соответствовать одной десятой от общей емкости вашего аккумулятора. К примеру, если объем аккумулятора = 65 А-ч, то на зарядном устройстве необходимо выставить ток равный 6,5 А не больше! В случае глубокого разряда ток можно уменьшить до 1,5 А – 2 А.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля?

Следите за стрелкой амперметра, она должна постепенно двигаться к нулю.
Также необходимо контролировать температуру электролита, во время зарядки она не должна повышаться. Допустим если температура электролита повысилась до +40°С, нужно уменьшить подачу тока как минимум вдвое. Если на протяжении двух часов плотность электролита и напряжение аккумулятора не изменилось, можно сделать вывод, что АКБ полностью зарядился.

В среднем зарядка аккумулятора длится около 10-12 часов.

Руководствуясь этой инструкцией, можно качественно правильно зарядить аккумулятор. Летом электролит закипает гораздо быстрее, поэтому постарайтесь регулярно производить проверку плотности, а также уровня электролита. И последнее, старайтесь не использовать АКБ при неработающем двигателе — от этого аккумулятор быстро разряжается.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля видео:

Замена краба на ВАЗ 2115 своими руками — пошаговая инструкция

Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2115 в домашних условиях

Установка пластиковых накладок на пороги Лада Гранта своими силами

8 комментариев

Свинцовые пластины аккумулятора должны быть полностью покрыты электролитом, в случае необходимости его можно долить или немного разбавить при помощи дистиллированной воды,написано у вас.
Это настоящий бред, для поднятия уровня используют только дистиллированную воду,электролит доливают в случае пролива электролита или коррекции плотности.

Допустил опечатку, где написано +- 0,1 нужно читать +- 0,01

Спасибо, за дополнение!

Если аккумулятор разряжен полностью, можете сразу приступать к зарядке, если же нет рекомендуется произвести полный разряд. Для этого достаточно создать нагрузку — включить максимальное количество электроприборов.
ЭТО написано у вас, а вам известно что аккумуляторы не переносят глубоких разрядов, особенно аккумуляторы СА-СА, которые нельзя разряжать ниже 10,5 в. да и сурьмянистые и гибридные тоже не нужно, у них нет эффекта памяти. А для аккумуляторов СА-СА такие глубокие разряды УБИЙСТВЕННЫ, прежде чем давать такие советы и рекомендации, рекомендую вам почитать литературу или написать на завод изготовитель аккумуляторов, они вам популярно все объяснят, а уж потом начнете писать рекомендации и советы автолюбителям.

И Вам не хворать.

Добавить комментарий Отменить ответ

Полезное видео

Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.

Основные правила зарядки состоят из:

Проверки фактического уровня заряда.
Подготовки устройства.
Соблюдение этапов зарядки и ее длительности.
Соблюдение техники безопасности.

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?

Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.

После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.

Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.

Расчет времени зарядки

Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:

Т – время зарядки,
С – емкость аккумулятора,
I – мощность зарядного устройства,
10% – потеря энергии в качестве тепла.

Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности

ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.

Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:

В первую очередь необходимо снять клеммы, отключив питание от бортовой сети. Отсоединить аккумулятор и установить на место для зарядки.
Очистите клеммы от загрязнений, смазочного материала и окислений. Это улучшит контакт в процессе заправки и работы.
Корпус батареи нужно вытереть, чтобы понизить ее тепловую нагрузку. Для этого используйте сухую мягкую ткань, смоченную в растворе из нашатырного спирта и соды (в пропорции 1:1).
Затем аккуратно выверните крышки банок АКБ либо отсоедините заглушку. Данный этап важен, поскольку при закрытой крышке пары электролита могут выйти и внутри аккумулятора образоваться опасное давление.
Проконтролируйте, сколько электролита находится в банке. Если его недостаточно, залейте каждую банку дистиллированной водой до полного покрытия внутренних пластинок.
Перед подзарядкой, осмотрите визуально поверхность корпуса оборудования. Убедитесь в целостности. Если имеются нарушения или механические повреждения, не ремонтируйте его и не заряжайте. В данной ситуации обратитесь в специализированную организацию по сервису подобных автомобильных аксессуаров.

Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора

Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать.

Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.

На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.

Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.

Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.

Необслуживаемый вид

Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.

Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.

Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.

Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.

Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.

Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.

Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.

Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.

Обслуживаемый тип

Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.

Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.

В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.

Зарядка АКБ при постоянном токе

Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).

Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.

К минусам этого способа зарядки считается:

Нужно стабилизировать силу тока.
Большое скопление газов.
Повышение температуры.

Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.

Зарядка при постоянном напряжении

Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.

Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:

Выходное напряжение источника питания.
Степень заряженности АКБ.
Температура электролита.

Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.

Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.

Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.

Ускоренная зарядка

Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.

Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.

Как выполнить «прикуривание» авто

Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:

Подгоняется вторая машина.
Двигатель вспомогательного авто глушить нельзя.
Плюсовые клеммы соединяются кабелем.
Сначала подключается плюс АКБ легковушки соседа, потом в другой машине.
Затем работа ведется с минусовыми клеммами по указанной выше схеме.

Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.

ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.

После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.

В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.

Применение бустера

Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.

Специфика применения бустера

Устройства изготавливаются в двух вариантах:

Подключение к «прикуривателю». Основной плюс – небольшие размеры. Минус – невысокий КПД. Если нужное «гнездо» подключается к АКБ одновременно с поворотом ключа зажигания, что создает дополнительную нагрузку, бустер начнет разряжаться.
Использование клемм. В этом случае заряжать аккумуляторную батарею можно без активации функции зажигания.

Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.

Использование сетевого зарядного устройства

Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.

При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.

Как использовать ЗУ

С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.

Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.

Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.

Если важно определиться со временем, необходимым для зарядки имеющихся в личном распоряжении аккумуляторов – оно рассчитывается очень просто без вникания в подробности происходящий процессов. Не потребуется для этого и сложных формул, которые в современных условиях заменяются калькулятором расчета времени зарядки аккумулятора. Вся процедура сводится в этом случае к заполнению всего двух полей:

В поле «Емкость батареи» указывается соответствующий показатель обслуживаемого прибора.
В поле «Ток зарядки» указывается значение параметра, которым предполагается заряжать АКБ от электрического устройства.

При нажатии на кнопку «Рассчитать» запускается процедура вычисления времени зарядки аккумулятора от данного типа ЗУ.

Число циклов

Каждая последующая подзарядка аккумулятора ухудшает его рабочий ресурс. При этом возрастает и время полной зарядки аккумулятора. Оно определяется по формуле:

Емкость аккумулятора / ток зарядки * коэффициент

Причем коэффициент будет зависеть от конкретной ситуации:

Зарядка батарей длится около 4-20 часов. Если время зарядки аккумулятора менее 4 часов, автоматически должна прекратиться работа зарядного устройства. Ток уменьшается вплоть до нуля. Далее можно извлекать аккумулятор, начинать его эксплуатацию. Если зарядка длится больше 20 часов, в таком случае вреда аккумулятору ток не причинит.
На корпусе батареи указывается ее емкость. Единицами измерения считают мА/ч, А/ч (миллиампер-часы, ампер-часы).
В инструкции обязательно указывается ток зарядки. Он либо высвечивается на дисплее зарядного устройства, либо устанавливается в ручном режиме.

Как заряжать АКБ

О разряженности конкретного АКБ обычно судят по плотности залитого в банки электролита, значение которого для рабочей батареи составляет в среднем 1,26-1,28 г/см³ (при 12,5 Вольтовом напряжении). Она зависит от того, какое исходное значение этот показатель имел у только что купленного прибора (оно может быть и 12,7 и 12,9 Вольта). Чем меньше он у данного образца АКБ – тем значительнее прибор разряжен.

Таблица 1. Рекомендуемая плотность электролита в зависимости от климата и времени года.

КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА	ПЛОТНОСТЬ (г/см3)
	Аккум. заряжен	Аккум. разряжен
	Аккум. заряжен	На 25%	На 50%
Очень холодный (температура в январе от -50оС до -30оС)	1,30	1,26	1,22
Холодный (температура в январе от -350оС до -15оС)	1,28	1,24	1,20
Умеренный (температура в январе от -15оС до -8оС)	1,28	1,24	1,20
Теплый влажный (температура в январе от 0оС до +4оС)	1,23	1,19	1,15
Сухой жаркий (температура в январе от -15оС до +4оС)	1,23	1,19	1,15

Обратите внимание: Снижение плотности состава на 0,01 г/см3 по отношению к номиналу означает, что данная батарея разрядилась приблизительно на 6-8 процентов.

Степень заряженности прибора определяется по той банке, к которой измеритель показывает наименьшую плотность.

Автомобильный аккумулятор в разрезе

Таблица 2. Время зарядки АКБ в зависимости от степени заряжености и плотности электролита

Степень заряженности (%)	Плотность электролита (г/см³)	Степень разряженности (%)	Напряжение аккумуляторной батареи (В)	Время заряда при 10% от емкости (часы)
100	1,277	0	12,73	Нет необходимости
90	1,258	10	12,62	2
80	1,238	20	12,50	4
70	1,217	30	12,37	6
60	1,195	40	12,24	8
50	1,172	50	12,10	10
40	1,148	60	11,96	13
30	1,124	70	11,81	16
20	1,098	80	11,66	20
10	1,073	90	11,51	24
0	1,06	100	11,4	Сульфатация

Типовые аккумуляторы, в летний сезон разряженные более, чем на половину, в зимнюю пору даже после 25-ти процентной разрядки придется снимать с авто и восстанавливать. Кроме того, в дополнительной подзарядке нуждаются батареи, плотность в различных секциях у которых отличается на величину более чем 0,02 г/см³.

Выбор величины тока зарядки

Самым подходящим для зарядки любого АКБ считается ток, составляющий 0,05 полной емкости (так называемый «уравнительный» заряд). При его применении удается полностью восстановить кондицию электролита во всех секциях аккумулятора.

В качестве примера рассмотрим следующие случаи:

Чтобы зарядить батарею емкостью 55 A/час потребуется ток величиной 2,75 Ампера.
Для изделия на 60 А/час этот показатель составит 3 Ампера.

Дополнительная информация: Режим уравнительной зарядки позволяет нейтрализовать последствия глубоких разрядов.

Его также рекомендуется использовать для устранения эффекта сульфатации пластин, причиной которого является длительная эксплуатация изделия при заряженности ниже 70 процентов.

Нередко применяется «форсированный» метод, при котором во время зарядки выбирается иное соотношение по току. В этом случае его величина составляет 10 процентов от емкости АКБ. Стандартный аккумулятор 55Ah обычно заряжается при 2.75-5.5 A., а для батарей на 60Ah зарядный ток выставляется в пределах от 3 до 6 Ампер. При этом всегда исходят из того, что чем меньше величина поступающего в АКБ тока – тем глубже заряд. Этот вариант предпочтительней, несмотря на то что времени на него тратится больше.

Зарядка аккумулятора

И наоборот, при сильном токе аккумулятор кипит (содержащаяся в растворе вода разлагается на кислород и водород). Этот процесс оказывает разрушающее действие на пластины АКБ. Аналогичная ситуация складывается и с прикладываемым к аккумулятору напряжением (чем оно больше тем быстрее могут заряжаться батареи). Но его номинальное значение всегда должно оставаться в пределах 13,8-14,5 Вольта. Повышать его величину до 16,0-16,5 Вольт допускается лишь при зарядке необслуживаемых моделей.

Пример расчетов

Как определить время зарядки аккумулятора 60 А? Сколько минут потребуется для того, чтобы полностью восстановить АКБ? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать такие параметры: емкость, ток, средний коэффициент. К примеру, емкость — АКБ 1000 мАч, ток зарядного устройства — 150 мАч, коэффициент — 1,4. Определяем время зарядки:

(1000/150)*1,4 = 9,3 часов (9 часов 15-20 минут)

Данный показатель является средней величиной. Скорость дозарядки меняется с учетом:

температуры;
первоначального заряда;
химического состава батареи.

Способы зарядки АКБ

Известно несколько методов, среди которых особо выделяются следующие:

В режиме постоянно выставленного тока.
В условиях постоянного напряжения, подаваемого на клеммы аккумулятора.
Комбинированный способ, при котором зарядка осуществляется в автоматическом режиме.
Ускоренная процедура для аккумулятора шуруповерта, например.

Предпоследний и последний варианты из списка обычно не рассматриваются, поскольку применяются лишь в исключительных случаях.

Постоянным напряжением

Выставляете постоянное напряжение, скажем, в 14,4 Вольта. Ток автоматически регулируется (уменьшается), то есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2 А.

В настоящее время почти все зарядные устройства работают по данному методу, то есть напряжение всегда постоянное, а вот сила тока меняется.

Постоянным током

С помощью этого метода в течение всего процесса зарядки ток постоянен. Допустим выставили 2 Ампера. В начале заряда напряжение будет 15 В, а в конце может упасть до 14,4 В.

Расчет времени с помощью формул

Перед тем, как рассчитать время заряда аккумулятора – прежде всего, требуется ознакомиться с классической формулой для определения зарядного тока. Она имеет следующий вид:

I=Q*k.

где Q – это рабочая емкость батареи,

k – коэффициент, учитывающий особенности окружающей среды (его номинальное значение колеблется в границах 0,04…0,06, а оптимальное составляет 0,1).

Исходя из указанной рекомендации, для расчета времени зарядки окончательно «севшего» аккумулятора формула принимает вид: Т= Q/ I. Подставив в нее конкретные значения, можно убедиться в значительной величине необходимого времени. Но чаще всего востребована не полная зарядка, а лишь частичное восстановление потерянной емкости. По этой причине реальное время будет значительно меньше.

Чтобы произвести приближенную оценку того, сколько времени нужно, чтобы зарядить батареи постоянным током, в первую очередь нужно определиться со степенью их разряженности.

Замеряем напряжение на аккумуляторе

Далее потребуется узнать потерянную емкость, после чего, выбрав конкретное значение зарядного тока, перейти к вычислению времени, необходимого для комплексной зарядки. Формула для расчета этого показателя при обслуживании автомобиля зарядным устройством выглядит так:

Этапы разрядки АКБ

Время зарядки аккумулятора автомобиля определяется по формуле:

где Q – это полная емкость батареи, I – величина зарядного тока, А. Подставив свои показатели в исходную формулу, можно определить тот временной промежуток, который потребуется для полного восстановления утраченной емкости.

Если нужно лишь частично восстановить АКБ, то время зарядки аккумулятора существенно уменьшается.

Ускоренная зарядка

Современному пользователю важно знать: можно ли аккумулятор заряжать по ускоренной методике, если этого требуют обстоятельства? Специалисты советуют прибегать к этому способу только в исключительных случаях, когда других вариантов найти не удается.

Важно! Категорически не рекомендуется применять ускоренный способ для аккумуляторных изделий с банками без заливных горловин.

При использовании этого типа зарядки так называемые «не обслуживаемые» батареи могут легко выйти из строя.

Типовой необслуживаемый автомобильный аккумулятор

При рассмотрении этого метода также важно учитывать, что у эксплуатируемых много лет аккумуляторов емкость сильно отличается от номинала. Эта их особенность вынуждает опытных пользователей больше полагаться не на данные расчета по времени, а оценивать его на глаз (чтобы отличить ускоренный режим от обычного). Специалисты, как правило, судят о возможности использования тех или иных режимов по объему выделяющихся газов и температуре электролита.

Если она поднимается выше 45°С – следует прервать процесс и дать батарее немного остыть. Если при этом наблюдается чрезмерное выделение газов, то ускоренную зарядку следует остановить и понизить величину зарядного тока до приемлемой величины.

Непрерывно регулировать поступающий в банки ток непосредственно в процессе заряда очень сложно (корректировать его величину желательно хотя бы каждые 5 минут). Чтобы при такой корректировке не возникло путаницы – специалисты советуют воспользоваться сводной таблицей, носящей название «зарядной». Она имеет всего три графы, заполняемые следующим образом:

Привет, прошу тех кто в курсе как это делать, сильно не смеяться, а лучше подсказать если что не так.

Начну с того, что у меня чего то не хватает, то есть, каждый раз на морозе постояв, машина отказывает запускаться, аккумулятору нету и 3х месяцев, тут вопрос, почему так может быть? Если кто то в курсе можете помочь советом. Мои предположения: аккумулятор бракованный

И так, к сути. Если у вас возникла потребность зарядить свой аккумулятор в первый раз или же вы просто не знаете как это делается, далее по пунктам и с фото все для вас

1. Нам нужно открутить пробки (вытаскивать не обязательно, хватит просто того что вы их открутите) дабы не взорвался аккумулятор при зарядке

2. Подключаем крокодилы (+ и -)

3. Выбираем мощность тока на вашем зарядом устройстве (у меня КАТУНЬ-506) в соответствии с вашими а/ч на аккумуляторе, т.к у меня 55 а/ч, я ставлю ток на 5,5

4. Как понять что аккумулятор заряжен? Стрелка на шкале тока опуститься со значения которые вы установили на значение «0»

(Все подробно есть на фото)

Лада 2110 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2110, 2002

Лада 2110, 2004

Лада 2110, 2000

Лада 2110, 2004

Комментарии 20

Утечка тока? Во время стоянки быстро высаживается акб. Разряженный акб теряет емкость. При морозах еще и вода в разр. акб замерзнуть может, повредив его. Померь утечку тока

да он не разряжается, просто не может запустить машину, долгий запуск, пытаясь раз 5 завести высаживаю его

А, ну тогда не замеряй)

Двигатель вообще молчит или стартер пытается чуть чуть покрутить? Померяй напругу на втягивающее. У меня однажды до него 6.8 вольт доходило. И оно даже не щелкало. Напрямую при этом с пол-тыка заводилась. Аккум на фотке говно конечно. Но новый должен работать.

да стартер уже поменял, та же история(

Стартер не при чём. Посмотри сколько вольт приходит на втягивающее?

ch1ldofthesun

да стартер уже поменял, та же история(

Или попробуй провод напрямую с АКБ кинуть на втягивающее, чтоб завести. Сдаётся мне, что заведётся вмиг

завтра попробую, спасибо)

Там такая хитпожопая система сделана хоть и с разгрузочным реле, но силовая сторона все равно через замок идёт. У меня как было: ключ поворачиваешь и тишина. Ни щелчков, ни слабого прокручивания, тишина. Напрямую при этом с пол-тыка заводилась. В итоге прочистил все соединения и контактную группу и вся напруга теперь доходит до втягивающего. В любой мороз не снимаю аккум

Ток утечки смотреть.

Как правильно заряжать и вообще обслуживать АКБ можно прочитать в паспорте АКБ, если не дали, то можно найти на сайте производителя и собственно в инструкции к ЗУ. Для начала этого более чем достаточно.Что касается собственно данного АКБ, то это бюджетная линейка аккумуляторов производства АктТех с весьма скромными характеристиками и скорее всего коротким сроком службы. Показатели: номинальная емкость 55 А/ч ток холодной прокрутки 450 А (ЕN) масса 14,2 кг Для сравнения Акт Тех стандарт соответственно 55 А/ч 550А(EN) 15,0 кг Источник Хороший обзор

Как заряжать, написано в инструкции к зарядке.
Открыть вентиляцию аккума.
Регулятор тока установить на минимум, потом подключить батарею, потом воткнуть в розетку. Именно так и в такой последовательности, иначе можно словить бабах входных цепей зарядного изделия. Далее установить ток заряда. Эти зарядники автоматические, ток можно накрутить погромче, если надо зарядить побыстрее, ничего не будет. Если ток не добавляется, то батарея либо заряжена, либо погибла. Если акума почти заряжена, то ток будет добавляться и сразу падать.
В процессе заряда ток будет снижаться, и чем дальше, тем больше. В конце дойдёт почти до нуля, и в таком виде вся эта система может находиться чуть ли не сколько угодно долго. У меня до 4 суток стояли. За это время очень хорошо набирается плотность, которую нужно мерить в конце зарядки. Она должна быть 1,28-1,29 вроде. Конец заряда можно померить вольтметром, должен показать около 15 вольт. После отлучения батарейки от соски, через пару-тройку часов напруга станет 12,5-12,6, это нормально.
А вот плохо крутить может не только из-за слабой батарейки. Клеммы почистить для начала, потом стартёр проверить на вшивость. Насчёт масла подумать. Геннадия проверить на вшей тоже не помешает.

В принципе так и заряжаю, все правильно сказали, стартер новый, недели нет, генератор вроде держит, но уже тоже думаю проверить его, и по поводу масла тоже думаю, залито новое обычное 5w10 на сколько я знаю это летнее, и чем лучше клеммы почистить?

На заряженном акб плотность проверь, для зимы это 1.27, 1.29-идеал. Судя по названию акб — там нет ниуя плотности, я таких и не видел… Наверняка будет 1.23… Как заряжать? Ну как ты написал — все так же… Там никакого волшебства нет. 4 года моему редактору от акома, заряжаю как ты, ну в минус 15 дня 3 спокойно стоит, с сигналкой, не трогаю, на 4 ый день заводится норм.

Я думаю все таки аккумулятор туфтовый, потому что у знакомых тоже автоваз запускается отлично, а у меня нет, аккумулятору нет 3х месяцев, уже заряжаю 3й раз. И после его покупки знакомые рассказали что в том магазине где брал, бракованные акб, буду что то решать. Проверю плотность, спасибо 😌

Да я с новым своим тоже плясал с бубном в нормальные минуса, когда за окном минус 35 и не на автопрогреве стоит — любой сдохнет акб и на любом авто. О нем можно судить только, если у тебя гена исправный и нет постороннего подсоса в плане электрики, когда машина не заведёна… У меня на момент приобретения акб были праблы с этим (ну я тогда тоже был новичком в этом, только сдал, только купил таз)…

Как проверить плотность на необслуживаемом аккумуляторе, можно ли его заряжать?

В инете порой… Там много инфы про них. А заряжать любой можно.

До нуля ток вряд-ли опустится, но упадёт значительно. На сколько помню — один из признаков зарядки — обильное газовыделение.
Если интересна оставшаяся ёмкость аккумулятора — раздобудьте у кого-нибудь на прокат тестер ёмкости аккумулятора.
Дальше проверьте чтобы аккумулятор нормально заряжался во время езды и чтобы ни что его не "высасывало" в режиме стоянки.

Читайте также: