Сколько весит стартер ваз
Одной из наиболее распростаненных моделей стартеров для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 является стартер 29.3708 и его модификации (например, 29.3708-01 и т.п.). Это четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением от постоянных магнитов, оборудованный приводом включения и двухобмоточным тяговым реле. Рассмотрим его параметры и технические характеристики.
Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Основные характеристики стартера
Номинальное напряжение – 12 В
Номинальная мощность – 1,3 кВт (1,77 л.с.)
Направление вращения (со стороны шестерни привода) – левое
Возбуждение (обмотка) – смешанное
Масса стартера – 6 кг
Температурный режим работы – от +45 до -50
Привод стартера
Привод – шестерней с роликовой муфтой свободного хода («бендикс»)
Коллектор
Тип коллектора – торцовый
Диаметр коллектора – 65 мм
Число пластин коллектора – 31
Обмотка статора
Число последовательных катушек в обмотке стартера – 3
Число витков в каждой из катушек обмотки – 5
Размер провода каждой из катушек обмотки – 2,24/5,3 мм
Число параллельных катушек обмотки стартера – 1
Число витков параллельной катушки – 170
Диаметр провода параллельной катушки – 0,6 мм
Обмотка якоря
Число секций обмотки якоря – 31
Число витков в секции – 1
Диаметр провода витков обмотки якоря – 1,65/3,4 мм
Число пазов в якоре – 31
Шаг проводников секции по пазам якоря – 1-8
Шаг проводников секции по коллектору – 1-15
Щетки
Тип щеток – МГС-20
Размеры щеток – 7/16/20 мм
Сила натяжения щеточной пружины – 0,9-1,1 кГс
Напряжение включения тягового реле («втягивающего») – 9 В
Ток потребляемый втягивающей обмоткой – 24,4 А
Ток потребляемый удерживающей обмоткой – 15,8 А
Режимы работы стартера
Режим номинальной мощности
Крутящий момент на валу стартера – 0,76 кГс.м
Частота вращения вала стартера – 1650 об/мин
Сила тока – 280 А
Режим холостого хода
Напряжение – 11,5 В
Сила тока – 75 А
Частота вращения вала стартера – 5000 (+500-800) об/мин
Режим полного торможения
Крутящий момент на валу стартера – 1,4 кГс.м
Сила тока – 500 А
Напряжение – 7 В
Примечания и дополнения
Корпус изготовлен из свернутой в кольцо и сваренной встык стальной полосы и имеет четыре стальных полюса 40, закрепленных винтами. На полюсы надеты катушки обмотки. Корпус вместе с полюсами и обмоткой образует статор стартера.
Две сериесные катушки соединены между собой параллельно, а с обмоткой якоря - последовательно. Поскольку через них проходит основной ток, потребляемый стартером и зависящий от тормозного момента на валу якоря (чем больше момент, тем больше сила тока), то обмотка катушек состоит из медной ленты. Витки катушек изолированы друг от друга электроизоляционным картоном.
Шунтовые катушки соединены между собой последовательно, а с обмоткой якоря - параллельно. Через них протекает сравнительно небольшой ток, зависящий в основном от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому шунтовые катушки намотаны медным проводом в эмалевой изоляции. Все катушки статора обмотаны хлопчатобумажной лентой и пропитаны лаком.
Якорь стартера состоит из вала 37, сердечника с обмоткой 42 и коллектора 33. Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 38, запрессованных в крышки стартера и пропитанных маслом. Осевой свободный ход вала якоря регулируется подбором шайб 53 и должен быть в пределах 0,07-0,7 мм.
Сердечник якоря набран из пластин электротехнической стали толщиной 1 мм, напрессованных на среднюю часть вала, имеющую продольную накатку. По краям сердечника установлены пластины из электроизоляционного картона. В сердечнике имеются лазы полузакрытой формы, в которые уложена волновая обмотка якоря из медной ленты. В каждом пазу находится два проводника обмотки, изолированные от сердечника и между собой электроизоляционным картоном. Края обмотки, выходящие из пазов сердечника, стянуты бандажами, предохраняющими проводники обмотки от выгибания центробежной силой при высокой частоте вращения якоря. Бандажи выполнены из медной проволоки, намотанной на подкладку из картона. У некоторых стартеров бандаж имеется только со стороны привода и выполнен из капронового волокна. Концы обмотки припаяны к пластинам коллектора 33, напрессованного на вал.
Коллектор состоит из армированного двумя стальными кольцами пластмассового основания, на котором установлены изолированные друг от друга медные пластины ламели коллектора. У части стартеров пластмассовое основание коллектора может быть со стальной ступицей-втулкой.
В крышке 26, отлитой из алюминиевого сплава, закреплены заклепками четыре стальных щеткодержателя 35 с медно-графитовыми щетками Два щеткодержателя изолированы от крышки пластмассовыми пластинами внутренней 26 и наружной. Это щеткодержатели положительных щеток. К ним присоединяются выводы сериесных катушек, другие два щеткодержателя приклепаны непосредственно к крышке 26 и, следовательно, соединены с массой. Это щеткодержатели отрицательных щеток. К одному из этих щеткодержателей присоединяется вывод шунтовых катушек. Щетки прижимаются к коллектору спиральными пружинами с силой до 10 Н (1 кгс).
На переднем конце вала якоря установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение обгонной муфты - передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Иначе может произойти выброс обмотки якоря из пазов сердечника из-за "разноса" чрезмерно высокой частоты вращения якоря маховиком работающего двигателя.
Муфта состоит из ступицы 47, наружного кольца 5 с роликами 3 и внутреннего кольца, объединенного с шестерней 1 привода. На ступице 47 муфты установлены пластмассовый центрирующий диск с поводковым стальным кольцом 45 и пластмассовый ограничительный диск 46, прижатые пружиной к стопорному кольцу на ступице. Ступица имеет с одной стороны внутренние винтовые шлицы и может, поворачиваясь перемещаться по винтовым шлицам вала якоря. С другой стороны в ступицу запрессован пропитанный маслом металлокерамический вкладыш 48, скользящий по гладкой части вала якоря. К ступице тремя заклепкам и крепится наружное кольцо 5 обгонной муфты, в котором размещены три ролика 3 с плунжерами 55, пружинами и направляющими стержнями 54. Эти детали удерживаются от выпадения стальным кожухом 6. На стартерах более поздних выпусков цилиндрические плунжеры заменены Г-образными пластинчатыми толкателями. Пазы, в которых находятся ролики 3, имеют переменную ширину. Пружинами ролики прижимаются в узкую часть паза, в которой они при передаче вращения от стартера к венцу маховика заклиниваются между наружным и внутренним кольцом муфты и передают вращение от наружного кольца к внутреннему, т.е. от вала к шестерне. После пуска двигателя шестерня, а следовательно и внутреннее кольцо, станет вращаться быстрее (т.е. обгонять наружное) и ролики будут выброшены в широкую часть паза, где они будут свободно проворачиваться не заклиниваясь и крутящий момент муфтой передаваться не будет.
Кожухом 6 закреплены также два упорных полукольца 4, входящих в кольцевую проточку шестерни 1. Шестерня имеет латунную втулку с включениями из графита и может свободно перемещаться по гладкому концу вала якоря и вращаться на нем.
Крышка 11 стартера со стороны привода отлита из чугуна, так как фланцем крышки стартер крепится к картеру сцепления, и она испытывает наибольшие нагрузки. Для обеспечения правильного зацепления шестерни стартера с венцом маховика на крышке 11 имеется центрирующий поясок, входящий в отверстие кожуха сцепления. На крышке закреплено тяговое реле.
Электромагнитное тяговое реле стартера служит для ввода шестерни 1 в зацепление с венцом маховика и для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора. На каркасе из латунной трубки и двух картонных щек намотаны две обмотки: удерживающая (намотана снаружи) и втягивающая (намотана внутри). Обе обмотки намотаны в одну сторону. Начала обмоток припаяны к штекеру. Конец удерживающей обмотки приварен к фланцу 20, т.е. соединен с массой", а конец втягивающей обмотки подведен к нижнему контактному болту 27. На стартерах выпуска до 1981 г. была только одна обмотка.
Стальные фланцы 15 и 20 вместе с ярмом образуют магнитную систему реле. К фланцу 20 приварен сердечник 19. На якоре 13 реле с одной стороны приклепана тяга 10 для сцепления с рычагом 9, а с другой стороны завальцован стержень 17, проходящий сквозь отверстие в сердечнике и имеющий на конце подпружиненную медную контактную пластину 24. С целью улучшения скольжения якоря и для устранения заеданий, на стержень 17 якоря надета втулка из полиамидной пластмассы. При включении реле контактная пластина 24 замыкает два неподвижных контакта, выполненные в виде медных болтов 25, закрепленных гайками на пластмассовой крышке 26. К нижнему контактному болту присоединяются выводы обмотки статора, а к верхнему - провод от аккумуляторной батареи. Фланцы реле стянуты вместе с крышкой тремя болтами. Этими же болтами реле крепится к крышке стартера.
Тяговое усилие от реле передается к приводу стартера через пластмассовый рычаг 9, закрепленный на оси 7 в крышке 11. В пазы вилки рычага входят ушки поводкового кольца 45.
Стартер включается с помощью вспомогательного реле 56 типа РС-534 или 113.3747-10, установленного в моторном отсеке на правом брызговике. До 1986 г. это реле не применялось и напряжение на обмотки тягового реле подавалось непосредственно от выключателя зажигания. Тогда штекер "50" стартера соединялся красным проводом (показан на рисунке) с монтажным блоком. Со вспомогательным реле этот провод не ставится.
При повороте ключа в положение II ("Стартер") замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания 58 и через обмотку вспомогательного реле 56 начинает протекать ток, замыкающийся по пути: "плюс" аккумуляторной батареи зажим - "30" генератора - монтажный блок 57 - контакты "30" и "50" выключателя зажигания 58 монтажный блок обмотка вспомогательного реле 56 - масса.
Контакты вспомогательного реле замыкаются, и через них идет ток в обмотки тягового реле по пути: "плюс" аккумуляторной батареи - зажим "30" генератора - контакты "87" и 30" вспомогательного реле - штекер "50"стартера. Здесь путь тока раздваивается на две параллельные ветви. Одна проходит через удерживающую обмотку (на схеме слева) тягового реле и на "массу", а вторая - через втягивающую обмотку (на схеме справа), через обмотки статора и якоря тоже на "массу".
Передвигаясь, якорь тягового реле через рычаг 9 перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты, проворачиваясь на винтовых шлицах вала 37 якоря стартера, поворачивает также и шестерню 1, что облегчает ее ввод в зацепление с венцом маховика. Кроме того, фаски на боковых кромках зубьев шестерни и венца маховика, а также буферная пружина, передающая усилие от рычага 9 ступице 47 муфты, облегчают ввод шестерни в зацепление и смягчают удар шестерни в венец маховика.
При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка (на схеме справа) реле обесточивается, так как оба ее конца оказываются соединенными с "плюсом" аккумуляторной батареи. Но поскольку якорь реле уже втянут, то для его удержания в этом положении требуется сравнительно небольшой магнитный поток, который создает удерживающая обмотка (на схеме слева).
После замыкания контактов тягового реле через обмотки статора и якоря начинает протекать ток. В результате взаимодействия магнитных полей, создаваемых током, якорь стартера начинает вращаться. Вращение якоря через винтовые шлицы передается ступице 47 и наружному кольцу 5 обгонной муфты стартера. Поскольку ролики 3 муфты смещены пружинами в узкую часть паза наружного кольца, а шестерня тормозится венцом маховика, то ролики заклиниваются между наружным и внутренним кольцом обгонной муфты и крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню к венцу маховика. Одновременно, в результате торможения шестерни и вращения якоря ступица 47 муфты свинчивается со шлицев вала якоря, и шестерня досылается до упора в кольцо 51, полностью входя в зацепление с маховиком.
После возвращения ключа в положение I ("Зажигание"), вспомогательное реле 56 отключается. Его контакты размыкаются, и цепь питания тягового реле стартера через вспомогательное прерывается. Теперь ток идет по следующему пути: "плюс" аккумуляторной батареи - замкнутые контакты тягового реле - втягивающая, а затем удерживающая обмотки тягового реле масса. Якорь реле пружинами отжимается в исходное положение, и контакты реле размыкаются, отключая питание обмоток якоря и статора стартера.
Одновременно якорь тягового реле рычагом 9 передвигает обгонную муфту назад в исходное положение и выводит шестерню из зацепления с венцом маховика. Возвратная пружина 12 через рычаг, диск 44 и ограничитель 43 давит на якорь в сторону крышки 26. Тормозной диск 31 вала якоря упирается в тормозной диск 30 крышки, и якорь быстро прекращает вращение.
Подскажите, были ли какие-то конструктивные изменения в стартере lst 0101, менялся ли внешний вид? Встречал под этим номером внешне отличающиеся стартеры.
Да, сейчас в продаже могут встречаться стартеры, визуально отличающиеся друг от друга. Стартеры новых партий отличаются алюминиевой задней крышкой электродвигателя.
Покрытие корпуса электродвигателя изменялось с порошковой окраски на гальваническое покрытие из-за технологических проблем, возникших у наших поставщиков.
Но в одних партиях могли быть собраны стартеры с разным покрытием корпуса электродвигателя.
Упаковка стартеров последних партий - с эмблемой в виде молнии.
Актуальные параметры стартера указаны в описании на сайте.
Наш интернет-магазин является официальным интернет-представительством "СтартВольт". Мы отправляем товары непосредственно с основного склада производителя. Заказывая у нас, Вы приобретете стартер нового образца.
Каковы размеры стартера длина диаметр
Добрый день, Александр!
Да, втягивающее реле видоизменено, теперь там используется классический конструктив с двумя обмотками.
Благодарим Вас за обращение!
Редуктор данного стартера металлический или пластиковый ?? Срок его службы ??
Добрый день! Подскажите пожалуйста редукторный стартер 2101 LST 0101 построен на постоянных магнитах или обмотках?
Добрый день, Николай!
Стартер LSt 0101 построен на постоянных магнитах.
Благодарим Вас за обращение!
Добрый день! Чуть больше года назад мною был установлен стартер СтартВольт LSt 0101. Недавно заклинило игольчатый подшипник на задней крышке стартера. Маркировка подшипника написано НС 0808. Таких подшипников нигде найти не могу. Есть подшипники НК 0808. Они аналогичны или нет? Подскажите хотя бы в каком интернет-магазине можно его найти?
7 Сентября 2016
Добрый день. Нашел этот ответ-Да, на части наших стартеров была такая проблема, она нам известна и мы её уже устранили, такая ситуация исключена на изделиях выпущенных, начиная с декабря 2014 года. Благодарим Вас за обращение! Там про игольчатый подшипник. Я же купил в датой 10.12.14 Скажите я могу быть уверен что смазку уже начали добавлять или она еще не была нанесена. Заранее спасибо.
17 Августа 2016
Добрый день. Вопрос. Стартер 2101, бендикс нужен только Ваш, или он взаимозаменяемы от стартеров других производителей?
Добрый вечер. Приобрел стартер вашей фирмы на ваз 2107. Упаковка оказалась красная с белой молнией. Можно ли считать это вашей продукцией или контрафакт. Поскольку на сайте у вас оранжевая упаковка.
10 Февраля 2016
Здравствуйте. Сегодня былт куплен новый стартер LSt 0101. На корпусе дата выпуска - 16 090714. Нуждается ли агрегат из этой партии в смазке игольчатого подшипника? До завтра планирую установить.
здравствуйте, я приобрёл ваш стартер для ВАЗ-2107. после года эксплуатации стартер заклинило - рассыпался игольчатый подшипник со стороны щёток. Возникла проблема поиска данного подшипника. Не могли бы вы выслать мне каталожный номер данного подшипника или помочь в его приобретение?
Здравствуйте,вопрос такой,какой требует пусковой ток редукторный стартер на ваз 2105,(LST 0101) в зимний период времени(-30),заклиненном состоянии,каков его максимальный пусковой ток?
Сколько сила тока при номинальной мощности, холостом ходе, в блокированном состоянии у редукторного стартера. спасибо
23 Сентября 2015
Где можно купить в СПб Приморский район, стартер РЕДУКТОРНЫЙ 2101 «СТАРТВОЛЬТ» LST 0101
Добрый день, Андрей!
Предлагаем Вам воспользоваться нашим фирменным интернет-магазином
также Вы можете позвонить по телефону 8-800-700-25-85, доставка осуществляется по всей России.
Кроме того на нашем сайте есть раздел Где Купить, Вам нужно выбрать в выпадающем списке свой город, после чего под картой отобразится список точек продаж в Вашем регионе.
Благодарим Вас за обращение!
2 Сентября 2015
Здравствуйте! Как определить оригинал от подделки.? То на данный стартер очень много Китая. Заранее спасибо.
Добрый день, Дмитрий!
Мы не сталкивались с подделками нашей продукции, однако, рекомендуем Вам проверить наличие нашей цветной упаковки, комплектацию - само изделие, гарантийный талон, фирменный стикер на самом изделии и т.д.
Благодарим Вас за обращение!
Здравствуйте. Какую смазку использовать в редукторе и игольчатом подшипнике стартера?
18 Декабря 2014
стартер LSt 0101--величина тока при пуске?,1,55кВт -на валу ?
ВАЗ 2107 - стартер поменял в октябре, начались проблемы с венцом (при снятии стартеру увидел подразбито миллиметра 2 венца) , вопрос - регулируется ли вилка в стартере (ощущение что шестернь стартера не на всю глубину заходит в венец и начала обрываться на венце)
Добрый день, Владимир!
Нет вилка стартера не регулируется, на наш взгляд, необходима замена стартера.
Благодарим Вас за обращение!
Стартер автомобиля — электрический мотор постоянного тока, который применяется для пуска ДВС (двигателя внутреннего сгорания).
В момент активации стартера (например, после поворота ключа в замке зажигания) устройство вращает коленчатый вал, имитируя работу двигателя.
После воспламенения горючей смеси в камере сгорания мотор переходит на автономный режим работы, а стартер отключается.
Основные технические характеристики
В процессе ремонта или замены стартера важно знать его технические характеристики.
К основным параметрам стоит отнести:
- Мощность — показатель, который определяется минимальной пусковой частотой вращения, а также сопротивлением прокручивания коленвала. Параметр зависит от типа транспортного средства. Так, у легковых машин мощность стартера равна 1-2,2 кВт, у грузового транспорта — 4-8 кВт, у тракторов —1,6-4 кВт, а у специальной техники — до 9 кВт. Параметр может меняться с учетом типа двигателя. Чтобы выяснить параметр мощности стартера машины, достаточно заглянуть в паспорт машины.
- Момент сопротивления прокручиванию. В автомобильном стартере показатель зависит от объема мотора. Чем выше последний, тем больше момент сопротивления.
- Минимальная пусковая частота. Этот параметр зависит от особенностей цикла зажигания в моторе, а также условий образования горючей смеси. Так, в двигателях, работающих на бензине, устанавливается стартер с пусковой частотой 40-50 оборотов в минуту. Если речь идет о моторе грузового авто или дизеле, этот параметр равен 80-250 оборотов в минуту.
Даем определения
При изучении особенностей стартера стоит выделить следующие термины:
- Мощность стартера — параметр, который характеризует количество энергии, развиваемое мотором постоянного тока в процессе пуска двигателя. Паспортная и номинальная мощности равны, когда вращение стартера происходит без нагрузки. В момент запуска возникают пусковые токи, которые больше номинального в несколько раз.
- Минимальная пусковая частота — параметр, по которому можно судить о частоте вращения коленвала при оптимальных условиях образования смеси и зажигания.
- Момент сопротивления прокручивания — величина момента вращения сопротивления прокручиванию вала мотора.
От чего зависит срок службы устройства?
Ресурс стартера автомобиля во многом зависит от нескольких факторов — уровня износа двигателя, емкости АКБ, а также пробега транспортного средства.
Средний срок жизни наиболее изнашиваемых элементов (втулки, муфты и ротора) равен 80-120 тысячам километров. В целом стартер автомобиля служит 5-6 лет при интенсивной эксплуатации автомобиля.
При эксплуатации в условиях большого города ресурс снижается до 3-4 лет. Чтобы продлить срок службы стартера, требуется три компонента:
- Принятие профилактических мер;
- Своевременная диагностика неполадок;
- Квалифицированный ремонт.
Как рассчитать пусковой ток?
Часто в распоряжении автовладельца имеется только мощность стартера и номинальное напряжение (12 или 24 Вольта).
Расчет пускового тока производится по формуле:
I=P/U,
где U — напряжение, В.
P — мощность, которая указывается в паспорте автомобиля, В*А.
Мощности и характеристики стартеров разных машин
Стартеры многих авто имеют индивидуальные параметры. Рассмотрим некоторые варианты.
Стартер «классики» отличается следующими параметрами:
- Мощность (номинальная) — 1,3 кВт (1300 Вт);
- Ток в заторможенной позиции — 500-550А;
- Ток на ХХ (без реле) — 35-60А;
- Номинальный ток — 260-290А.
Параметры стартера «десятки» следующие:
- Мощность (номинальная) — 1,55 кВт (1550 Вт);
- Ток в заторможенной позиции — 700А;
- Ток на ХХ — 80 А;
- Номинальный ток (при максимальной мощности) — 375 А.
КАМАЗ, Евро-1 и Евро-2:
- Напряжение номинальное — 24В;
- Мощность — 8,2 кВт (8200 Вт);
- Направление прокручивания — вправо;
- Масса — 24.7 кг (для Евро-1) и 26 кг (для Евро-2).
Для автомобилей УАЗ стартер имеет следующие параметры:
- Направление вращения — вправо;
- Напряжение номинальное — 12В;
- Мощность (если емкость АКБ равна 60 А*ч) — 1,2 кВт (1200Вт);
- Ток (при ХХ и температуре 20 0 С) — 75А;
- Частота вращения ротора (при ХХ и температуре 20 0 С) — 5000 об/мин;
- Ток (полное торможение, температура 20 0 С) — 520А;
- Тормозной момент (полное торможение, температура 20 0 С) — 1,6 кгс*м (±0,16);
- Напряжение на выводе (полное торможение, температура 20 0 С) — 7 Вольт.
Для примера возьмем автомобиль КАМАЗ, у которого мощность стартера согласно технической документации равна 8200 Вт. Напряжение бортовой сети 24В.
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
| Внутренний код | 24063 |
| Артикул | LSt 0110 |
| Бренд | STARTVOLT |
| Тип | Стартеры |
| Марка авто | Lada(ВАЗ) |
Описание Стартер ВАЗ 2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (СтартВольт) 5702.3708
Характеристики Стартер ВАЗ 2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (СтартВольт) 5702.3708
| Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
| Бренд/Артикул | Описание | Наличие | Срок | Цена |
|---|---|---|---|---|
| LADA 21100370801002 | Стартер 1117-19,2170-72 (ОАО "АВТОВАЗ") фирм.упак. | 11 | 44 дня | 11 770 руб. |
| АвтоВАЗ 21100370801002 | Стартер ВАЗ-2110 (крепл.2 болта,9 зуб) (АвтоВАЗ) в уп. | 8 | 24 дня | 11 088 руб. |
| 8 | 4 дня | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 8 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 8 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| КЗАТЭ 57023708000 | Стартер "КЗАТЭ" ВАЗ 2110-12, Приора с/о редукторный (1,55кВт) | 5 | 44 дня | 8 361 руб. |
| 69 | 44 дня | 8 759 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 94 | 24 дня | 9 555 руб. | ||
| 94 | 4 дня | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 8 дней | 4 539 руб. | ||
| 3 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 4 | 24 дня | 9 555 руб. | ||
| 1 | 21 день | 4 312 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| Pekar 57023708000 | Стартер для а/м ВАЗ 2110, LADA Kalina 1117, Priora 2170 (редукт, КПП до 2010 г.в., 9 зуб., 2 болта) | 1 | 4 дня | 4 703 руб. |
| HOFER hf690105 | Стартер "HOFER" ВАЗ 2110-12, Приора с/о редукторный (1,55кВт) (5702.3708) | 5 | 44 дня | 7 937 руб. |
| KRAFT kt201003 | СТАРТЕР KRAFT ВАЗ-2110 | 3 | 44 дня | 10 116 руб. |
| 2 | 4 дня | 4 815 руб. | ||
| STARTVOLT lst0110 | Стартер для а/м Лада 2110-2112 (LSt 0110) | 5 | 8 дней | 3 716 руб. |
| 1 | 8 дней | 3 841 руб. | ||
| 3 | 5 дней | 3 716 руб. | ||
| 29 | 94 дня | 8 172 руб. | ||
| 9 | 44 дня | 7 808 руб. | ||
| STARTVOLT LSt0110 | Стартер ВАЗ-2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (STARTVOLT) 5702.3708 | 1 | 7 дней | 3 857 руб. |
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 8 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 6 | 24 дня | 8 218 руб. | ||
| 1 | 21 день | 3 664 руб. |
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Количество для заказа позиции
должно быть кратно
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Читайте также: