Сколько весит стартер ваз 2109

Обновлено: 09.01.2025

Одной из наиболее распростаненных моделей стартеров для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 является стартер 29.3708 и его модификации (например, 29.3708-01 и т.п.). Это четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением от постоянных магнитов, оборудованный приводом включения и двухобмоточным тяговым реле. Рассмотрим его параметры и технические характеристики.

Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Основные характеристики стартера

Номинальное напряжение – 12 В

Номинальная мощность – 1,3 кВт (1,77 л.с.)

Направление вращения (со стороны шестерни привода) – левое

Возбуждение (обмотка) – смешанное

Масса стартера – 6 кг

Температурный режим работы – от +45 до -50

Привод стартера

Привод – шестерней с роликовой муфтой свободного хода («бендикс»)

Коллектор

Тип коллектора – торцовый

Диаметр коллектора – 65 мм

Число пластин коллектора – 31

Обмотка статора

Число последовательных катушек в обмотке стартера – 3

Число витков в каждой из катушек обмотки – 5

Размер провода каждой из катушек обмотки – 2,24/5,3 мм

Число параллельных катушек обмотки стартера – 1

Число витков параллельной катушки – 170

Диаметр провода параллельной катушки – 0,6 мм

Обмотка якоря

Число секций обмотки якоря – 31

Число витков в секции – 1

Диаметр провода витков обмотки якоря – 1,65/3,4 мм

Число пазов в якоре – 31

Шаг проводников секции по пазам якоря – 1-8

Шаг проводников секции по коллектору – 1-15

Щетки

Тип щеток – МГС-20

Размеры щеток – 7/16/20 мм

Сила натяжения щеточной пружины – 0,9-1,1 кГс

Напряжение включения тягового реле («втягивающего») – 9 В

Ток потребляемый втягивающей обмоткой – 24,4 А

Ток потребляемый удерживающей обмоткой – 15,8 А

Режимы работы стартера

Режим номинальной мощности

Крутящий момент на валу стартера – 0,76 кГс.м

Частота вращения вала стартера – 1650 об/мин

Сила тока – 280 А

Режим холостого хода

Напряжение – 11,5 В

Сила тока – 75 А

Частота вращения вала стартера – 5000 (+500-800) об/мин

Режим полного торможения

Крутящий момент на валу стартера – 1,4 кГс.м

Сила тока – 500 А

Напряжение – 7 В

Примечания и дополнения

Вдогонку прошлой записи.
Немного о стартере:
Стартер предназначен для гарантированного запуска двигателей с ЭСУД автомобилей ВАЗ-21083, 21093 и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) °C до плюс (45+3) °C и влажности 90%.

Номинальное напряжение 12V
Максимальная мощность 1,4kW
Количество зубьев приводной шестерни 9
Направление вращения левое
Масса 3.70кг.
Применяемость ВАЗ 2108-21099

Вырезка испытаний
1. КЗАТЭ, Россия, мод. 5712.3708. Для ВАЗ-2108…2109; со встроенным планетарным редуктором, вращение левое, вместо обмотки возбуждения – магниты. Цена – 900 руб.
Победил в упорной борьбе с двумя другими стартерами для 2108…2109. Выиграл у конкурентов по номинальной и пусковой мощности.
2. Iskra, Словения, мод. AZE 2512. Для ВАЗ-2108…2109; со встроенным планетарным редуктором, вращение левое, вместо обмотки возбуждения – магниты.
Поделил второе-третье место с безредукторным КЗАТЭ. Превосходит его по номинальной и пусковой мощности, но уступает по оборотам холостого хода.
3. КЗАТЭ, Россия, мод. 29.3708-01. Для ВАЗ-2108…2109; вращение левое, обмотка возбуждения со смешанным подключением.
Третье место среди "восьмых" стартеров отчасти условно. Если покажется, что высокие обороты холостого хода и отсутствие пластмассовых деталей важнее – образец можно назвать первым.
4. ЭЛТРА, Россия, мод. 4211.3708-02. Для ВАЗ-2101…2107; вращение правое, обмотка возбуждения со смешанным подключением.
Первое место среди трех "жигулевских" стартеров. Немного опережает конкурентов сразу по нескольким показателям.
5. БАТЭ, Белоруссия, мод. 425.3708. Для ВАЗ-2101…2107; вращение правое, обмотка возбуждения со смешанным подключением.
Второй среди "жигулевских" стартеров. По параметрам очень близок к болгарскому изделию, но ощутимо превосходит его по частоте вращения холостого хода.
6. Dynamo, Болгария, мод. 1.3R.3.103. Для ВАЗ-2101…2107, вращение правое, обмотка возбуждения со смешанным подключением.
Несмотря на третье место, изделие вполне добротно. Возможно, не доверяя отечественной сборке, кто-то предпочтет именно его.

Артикул: 5712.3708 , артикулы доп.: 5712.3708 AE, 2108-3708010

Код для заказа: 559701

Покупают аналоги

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21084 чертежа

СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер
СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер
СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер
СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер

СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер
СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер
СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер

СтартерЭлектрооборудование / Стартер (11)
СтартерЭлектрооборудование / Стартер (11)
СтартерЭлектрооборудование / Стартер

СтартерЭлектрооборудование / Стартер
СтартерЭлектрооборудование / Стартер
СтартерЭлектрооборудование / Стартер

СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер

СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер
СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер
СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер

СтартерЭлектрооборудование / Стартер
СтартерЭлектрооборудование / Стартер
СтартерЭлектрооборудование / Стартер
СтартерЭлектрооборудование / Стартер

СтартерЭлектрооборудование / Стартер
СтартерЭлектрооборудование / Стартер (11)
СтартерЭлектрооборудование / Стартер (11)

СтартерЭлектрооборудование / Стартер
СтартерЭлектрооборудование / Стартер
СтартерЭлектрооборудование / Стартер

СтартерЭлектрооборудование / Источники тока и стартер

Стартер ВАЗ-2108,2109,2113-2115 редукторный 1.55кВт AEАртикул: 5712.3708, 5712.3708 AE, 2108-3708010Код для заказа: 5597013 685 ₽или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Невзирая на то, что сегодня отечественные автомобили практически не пользуются спросом у потребителей, транспорт марки ВАЗ выпускается большим количеством предприятий.

Давайте рассмотрим стартер ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2114 – агрегат, устанавливающийся на автомобилях данного производителя.

Стартеры автомобилей марки ВАЗ могут относиться к классу устройств для классических и переднеприводных машин, и между ними есть различия – в месте установки втулки, степени легкости снятия стартера, конструкции втягивающей и глубине нахождения контакта для разъема. Специалисты в данной области считают, что стартер ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2114 намного удобнее в установке и эксплуатации.

Стартер ВАЗ цена Вне зависимости от того, какие запчасти Вам нужны и какой марки Ваш автомобиль, стоимость имеет важное значение. Можем Вас заверить: стартер ВАЗ цена в последние годы заметно сократилась.

В нашей компании стартер ВАЗ цена несколько ниже, нежели во многих других компаниях. А уж если Вы будете редко менять его, она покажется Вам совсем низкой.

Стартер ВАЗ обладает мощностью 1, 3 кВт. Агрегат имеет электромагнитное включение шестерни, роликовую обгонную муфту и управление дистанционного типа.

Стартер редукторный является электрическим двигателем постоянного тока. Он может быть четырехщеточным и четырехполюсным. Отметим, что он имеет смешанное возбуждение, и в его составе есть якорь с приводом, 2 крышки и тяговое реле.

Стартер 2106 Приведение двигателя в рабочее состояние достигается за счет работы стартера, имеющего мощность в 1, 3 кВт. Шестерня привода включается за счет электромагнита; стартер 2106 имеет роликовую обгонную муфту и управление, осуществляющееся дистанционно.

В последние годы на машины данных моделей монтируется стартер 35. 3708, оснащенный двухобмоточным реле и торцевым коллектором. По определенным признакам он похож на ВАЗ 2106 стартер, хотя различия все же имеются.

Стартер 2106 также может быть установлен на автомобилях импортного производства. Конструкции, о которых идет речь, обладают отличными техническими и эксплуатационными характеристиками.

Стартер 2107 Стартер 2107 имеет существенное отличие от устройства 35. 3701 – это цилиндрический коллектор. Именно по данной причине стартер ВАЗ 2107 имеет особое строение задней части. Подробнее о конструкции смотрим на сайте

Помимо этого, обмотка статора также устроена иначе: она включает в себя 2 сервисных и 2 шунтовых катушки – что касается стартера 35. 3708, то у него только 1 шунтовая катушка и 3 сервисных.

Если говорить о свойствах и габаритах конструкции, то можно сказать, что стартер 2107 похож по данным параметрам на стартер 35. 3708.

Добавим, что раньше для приведения стартеров данной модели в рабочее состояние не использовалось дополнительное реле. Кроме того, штекер скреплялся через установочный блок с помощью красного провода с выводом, который выключал зажигание.

Стартер 2108 Стартер 2108 – это агрегат, служащий для пуска двигателя такого автотранспорта, как ВАЗ-21083 и ВАЗ-21093. Данное устройство является электрическим двигателем постоянного тока, работающим от магнитов. Кроме того, стартер ВАЗ 2108 оснащен специальным электромагнитным реле, а также планетарным редуктором и муфтой свободного хода.

Стартер 2108 способен функционировать при температуре окружающей среды от -50 до +46 градусов, и при этом влажность воздуха должна составлять 90 процентов.

Стартер 2109 Стартер 2109 передает импульс конструкции мотора, чтобы осуществился запуск. У конструкции незначительный вес и малые габариты. Его функция – запуск массивного маховика, за счет которого начинает работать кровошипно-поршневая система двигателя.

Если учитывать тот факт, что на стартер ВАЗ 2109 оказываются большие нагрузки, то он имеет небольшой срок службы – около пяти-шести лет, и это вдвое меньше срока эксплуатации автомобильного двигателя.

Какие действия нужно предпринять, чтобы заставить стартер 2109 служить долгое время? Необходимо следить за тем, чтобы он работал не более десяти секунд во время пуска.

Стартер 2110 Стартер 2110 обладает следующими особенностями. Прежде всего, это его крепление: у механизма имеется два отверстия и шестерня, зафиксированная на валу и закрытая колпаком. Таким образом, выбирая стартер для автомобиля, следует оценивать в первую очередь данные условия.

Порой можно встретить комбинированные стартеры, у которых есть три отверстия для крепления, и при этом детали, установленные внутри кабины, могут быть от этой модели.

Стартер ВАЗ 2110 Преимущества конструкции заключаются в том, что она может быть установлена на любую модификацию. Кроме того, стартер ВАЗ 2110 имеет невысокую стоимость по сравнению с аналогичными устройствами отечественных изготовителей. Стартер ВАЗ 2110 отличается высоким качеством и долгим сроком эксплуатации.

Стартер 2114 Стартер 2114 имеет невысокую стоимость по сравнению с приспособлениями на автотранспорт производства Германии и Японии, однако подобное приобретение может серьезно ударить по кошельку.

Что такое редукторный стартер?

Рабочий принцип этого элемента заложен в его названии. То есть, это тот же стартер, при этом в его конструкцию включен редуктор – механизм который в зависимости от требуемых условий может, как понижать, так и повышать величину крутящего момента. Благодаря особому месту расположения редуктора (между бендиксом и якорем), обе эти детали эффективно взаимодействуют между собой, обеспечивая быстрый и легкий пуск силового агрегата.
Устройство редукторного стартера состоит из следующих элементов:

Помимо этого, в конструкцию детали такого типа входят еще несколько дополнительных комплектующих, принцип действия которых напоминает стандартную работу стартера. Однако, главную роль в функционировании элемента, все же играет его редуктор.

Также имеются существенные конструкционные различия. Например, бендикс стартера агрегатируется с его моторчиком через редуктор, чем значительно увеличивает характеристики устройства. Основным преимуществом стартера этого типа является возможность запуска силового агрегата даже при условии потери емкости аккумуляторной батареи. Подобное практически невозможно осуществить на автомобиле, в устройстве пусковой системы которого стоит стартер классической конструкции.

Типичные неисправности

Прежде чем искать неисправности механизма, необходимо изучить его устройство и принцип работы. Стартер на ВАЗ конструкцией схож с аналогичным узлом автомобиля УАЗ. Он состоит из электромотора, тягового реле, муфты свободного хода с шестерней. Обеспечивают вращение шестерни, ротора и движение муфты втулки.

Внешний вид механизма

Назначение пускового механизма – превращать электрическую энергию во вращательное движение шестерни привода. Электроток поступает на полюса силового агрегата благодаря щеткам. В этот же момент выдвигается муфта, и шестерня соединяется с венцом маховика. После запуска мотора муфта возвращается на место.

Неисправность стартового устройства можно определить по следующим признакам:

медленно крутится или не крутится совсем;
посторонний шум во время запуска силового агрегата;
крутится, но отсутствует сцепление между венцом маховика и шестерней;
начинает вращаться вместе с маховиком, но спустя время зацепление пропадает;
устройство никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

Замена

Многие автомобилисты интересуются, можно ли установить вместо обычного стартера редукторный. Это вполне возможно. Практически все производители поставляют на рынок не только обычные стартера, но и редукторные. Для замены вам не придется изменять конструкцию своего автомобиля. Достаточно просто снять старый стартер и поставить новый. Редукторные стартера обладают особыми креплениями для проводов. Они исключают риск замыкания.

. Современное автомобилестроение не стоит на месте. Все компоненты конструкции постоянно совершенствуются. Поэтому, часто возникают вопросы, какой стартер лучше редукторный или обычный? В данном случае можно ответить, что лучше редукторный стартер. Он более современен. Обладает меньшим энергопотреблением. Срок его службы значительно выше. Если вам вскоре предстоит поменять стартер, то лучше отдать предпочтение более эффективному редукторному варианту.

Стартер — это двигатель постоянного тока, который запускает движок машины. Неважно, будь-то легковой автомобиль, тягач, комбайн или трактор. Состоит он из нескольких деталей: реле, приводная шестерня с «бендиксом» и электродвигатель, который всё это приводит в действие.

Разница же между обычным и редукторным стартерами состоит в том, что у обычного крутящий момент передается на бендикс напрямую, а у редукторного — через редуктор.

Редукторный стартер ВАЗ 2108, 2109, 21099, Нива от ТМ АТЭК

Редукторный стартер на ВАЗ 2108, 2109, 21099 – относится к универсальным запасным устройствам, так как его установка возможна на практически любую модель из ВАЗовского семейства Самара. А это достаточно широкая гамма автомобилей, причем их дебют на рынке датируется серединой 80-х годов, а отдельные модификации и сегодня стоят на конвейере автозавода, более того, пользуются стабильным спросом покупателей. Конечно, предлагаемый стартер имеет мало общего с устройствами, которые устанавливались более тридцати лет назад, но, благодаря схожей форме и габаритам является полностью взаимозаменяемым элементом. Различия, и весьма существенные – в технике.

Прогресс не стоит на месте, и, путем многочисленных модернизаций разработчиками были достигнуты следующие преимущества:

– Уменьшены потери электрической энергии;

– Улучшены мощностные характеристики;

– Увеличен срок службы.

Также, стоит отметить блочную структуру изделия (возможность ремонта или же замены отдельных элементов); применение металлических и медных составляющих (надежность, долговечность и безопасность).

Стартер 2108 2109 2113 2114 2115 АТЭК – это оптимальное устройство для Вашего ВАЗа, обеспечивающее идеальный запуск мотора в любых условиях, даже при «уставшем» или разряженном аккумуляторе.

Просмотреть характеристики, уточнить наличие и выяснить наиболее удобный способ приобретения можно у нас в онлайн-каталоге и в интернет-магазине наших партнеров.

От Чего Подходит Стартер На Ваз 2109

Говоря о стартере ВАЗ 2109

, именно на этих машинах они уже установили один из циферблатов, который называет себя 29.3708, другими словами 423.3708, на 5712.3708. Эти модели представляют собой двигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, который также имеет реле тяги с двойной обмоткой тяги.

Монтажные размеры вышеперечисленных стартеров практически одинаковы. отличия только в приводном блоке и коллекторном стоке Для стартера 29.3708 имеется коллектор механического типа, а для стартера 423.3708 — цилиндрический. Не только отличия, к сожалению, стартер 5712.3708 в приводе наделен планетарной передачей. Если методы в процессе снятия или установки во время ремонта одинаковы для всех вышеперечисленных блоков, то поговорим о ремонте, который начинается с номера 4.

Эскиз для рассмотрения:

В частности, в самом корпусе стартера (16) установлены четыре фиксированных полюса (17). У каждого есть обмотка поля. 3, включая серийное производство и один шунт. Осмотрите корпус (16) и крышки (6, 14). Они соединены 2,7 контактами. Для всего этого якорь (18) уже имеет цилиндрический коллектор (12). Задний конец вала якоря вращается в металлической втулке якоря. Он вдавливается в крышку (14). Передний конец помещен в рукав, который прижимается к корпусу сцепления.

Запомните схему подключения стартеров, вам потребуется этот план более одного раза, когда вы будете ремонтировать самостоятельно.

как сделать стартер ВАЗ 09, ВАЗ 2110 (нажимает на стартер)

Прежде чем рассматривать некоторые случаи, посмотрите видео о ремонте стартеров в специальной службе.

Сломался авто? Мы все починим! +7 (961) 014-5673 +7 (915) 732-0659 Звоните!

Стартер ВАЗ 2109 идентичен тому, что устанавливается на автомобили ВАЗ 2108, 21099. По сути, это обычный электрический двигатель, работающий от постоянного тока, оборудованный комбинированным возбуждением и оснащенный двухобмоточных электромагнитным тяговым реле. Различия между стартерами для автомобилей ВАЗ состоят лишь в устройстве привода и коллекторного вала, а размеры у этих механизмов одинаковые. На автомобилях ВАЗ 2109 устанавливают стартер моделей 423.3708 или 29.3708, в некоторых случаях это может быть модель 5712.3708.

Общее описание

Мощность стартера довольно высокая, так что позволяет легко прокручивать коленчатый вал двигателя, преодолевая сопротивление сжатия. Для получения более высоких оборотов, можно устанавливать стартеры, оснащенные планетарным механизмом.

Сила потребляемого тока стартером ВАЗ 2109 при максимальной нагрузке может достигнуть 20 Ампер. Сама мощность зависит от конструкции устройства и составляет 1,55 или 1,3 кВт. В стартере, оснащенном планетарным редуктором, конструкция как бы делится на две составляющие – редуктор с приводом и сам электродвигатель.

Привод стартера расположен на оси, во время начала работы он смещается к ротору, под воздействием втягивающего реле. На бендексе и роторе нанесены спиральные шлицы. Конструкция бендекса включает муфту с шестеренкой и рычаг, входящий в зацепление с втягивающим реле. За счет специальной конструкции муфты бендекс может вращаться только в одну сторону.

Что такое скорость и крутящий момент стартера?

1. Вспомним, что при вращении якоря, витки его обмотки пересекают линии магнитного поля, а следовательно, в них индуцируется напряжение (противо-э.д.с). Это никак не связано с тем фактом, что якорь вращается под действием тока, идущего от аккумулятора – э.д.с, будет точно такой же, если вращать якорь внешней механической силой.

2. Противо-э.д.с, как показывает само название, всегда направлена против внешнего тока, в данном случае – аккумулятора, и ее значение прямо зависит от скорости вращения якоря. Проще говоря, электродвигатель под действием внешнего тока будет разгоняться до тех пор, пока противо-э.д.с, не станет равной подводимому напряжению, е точнее – немного меньше последнего за счет падения напряжения в проводах и контактах щеток (см. Рис. 4.5).

Рис. 4.5 Работа стартера под нагрузкой

3. Крутящий момент стартера зависит от двух факторов – магнитного поля и тока якоря, поэтому электродвигатель с последовательным возбуждением идеален, когда требуется создать большой крутящий момент по двум причинам:

а) При включении стартера электродвигатель не вращается. Поэтому нет никакой противо-э.д.с, и ток стартера ограничивается только сопротивлением его обмоток. Таким образом, при пуске ток стартера очень высок.

б) Этот большой ток проходит через обмотку возбуждения и создает в ней магнитное поле высокой напряженности.

По этим причинам электродвигатели последовательного возбуждения находят широкое применение в качестве стартеров, а также для привода оборудования, требующего высоких пусковых характеристик, например для привода подъемников автопогрузчиков.

4. Другой особенностью электродвигателей с последовательным возбуждением является то, что они могут развивать без нагрузки очень высокие обороты. Поэтому на стартер не следует подавать напряжение без нагрузки, если Вы не хотите, чтобы его обмотки разлетелись в стороны под действием центробежных сил.

Распространенные неисправности

Наиболее часто встречающейся поломкой стартера ВАЗ 2109 считается неисправность втягивающего устройства. Основной признак этой неисправности – отсутствие реакции стартера на поворот ключа зажигания. Проверить это можно, выполнив следующие действия:

отсоединить аккумулятор;
окрутить болты крепления втягивающего реле к стартеру;
вынуть реле вместе с пружиной и сердечником.

Когда электромагнитное втягивающее устройство стартера демонтировано, надо вставить в него сердечник и подсоединить к аккумулятору, но можно обмотку проверить и тестером. Если обмотка «пробита», ремонт невозможен, ее следует только заменить.

Еще одна характерная неисправность – чрезмерный износ муфты бендекса или шестеренки, в результате чего стартер вращается, но на коленчатый вал крутящий момент не передается. Вышедший из строя бендекс ремонту не подлежит, его нужно только менять – сделать это можно только после снятия и разборки стартера. Иногда аналогичные симптомы возникают при сильном износе зубьев маховика – тогда нужно будет снимать коробку передач, сбивать венец и устанавливать новый. Операция эта длительная и дорогая, но утешает то, что такая ситуация встречается очень редко.

Автомобильный стартер

Компания 12-24volt осуществляет продажу и ремонт стартеров, генераторов и комплектующих. У нас Вы можете приобрести устройства для двигателей любой автомобильной техники. Мы предлагаем услугу выезда к месту парковки автомобиля для снятия/установки стартера или генератора.

Технические характеристики

Мощность. Характеристика определяется моментом сопротивления проворачиванию коленвала основного двигателя и минимальной пусковой частотой вращения. Мощность стартера зависит от типа транспортного средства: для легковых автомобилей – в среднем 1–2,2 кВт, для тракторов – 1,6–4 кВт, для грузовиков – 4–8 кВт, для спецтехники – до 9 кВт в зависимости от типа двигателя.

Минимальная пусковая частота. Данная характеристика зависит от особенностей смесеобразования и условий зажигания в двигателе. Для бензиновых двигателей легковых автомобилей пусковая частота составляет в среднем от 40 до 50 об/мин, для силовых агрегатов дизельного и грузового транспорта – от 80 до 250 об/мин.

Момент сопротивления поворачиванию. Для стартера данный показатель прямо пропорционален рабочему объему автомобильного мотора: чем мощнее двигатель транспортного средства, тем больший момент сопротивления проворачиванию коленвала требуется.

Конструкция

Устройство стартера включает:

• корпус с вмонтированными в него четырьмя катушками возбуждения (статор);
• якорь, представляющий собой шихтованный сердечник с пазами, в которые укладываются секции обмотки;
• привод, составными элементами которого являются муфта свободного хода, редуктор (опционально) и рычаг приводной шестерни;
• крышки, расположенные со стороны коллектора и привода;
• тяговое (втягивающее) реле, которое включает катушку, плунжер, шток с контактной пластиной, крышку с контактными болтами.

1 — ограничительное кольцо; 2 — шестерня привода; 3 — ролик обгонной муфты; 4 — обгонная муфта; 5 — рычаг привода; 6 — крышка стартера со стороны привода; 7 — якорь реле; 8 – обмотки тягового реле; 9 — контактная пластина; 10 – крышка тягового реле; 11 — контактные болты; 12 — коллектор; 13 — щетка; 14 — крышка стартера со стороны коллектора; 15 — кожух; 16 – корпус стартера; 17 — полюс статора; 18 — якорь; 19 — поводковое кольцо

От чего зависит срок службы

Продолжительность бесперебойной работы стартера зависит от состояния мотора и емкости аккумуляторной батареи Вашего автомобиля. Износ агрегата пусковой системы зависит от пробега транспортного средства. Например, ресурс работы наиболее часто выходящих из строя элементов стартера (муфты, втулки ротора) составляет 80000–120000 км. В среднем срок службы стартера равен 5–6 годам, в Москве – 3–4 года. Продлить срок эксплуатации пусковой системы Вам поможет регулярная диагностика, профилактика и своевременный ремонт.

Если Вы заметили любую неисправность стартера в вашем автомобиле, следует обратиться к специалистам. Благодаря богатому опыту мастеров компании 12-24volt и наличию всех необходимых комплектующих вы сможете забрать исправный агрегат уже в день обращения в сервис-центр. Для получения любой дополнительной информации звоните нам по телефону 8(495) 7-444-555.

Основные причины неисправностей

Неисправность	Причина	Как устранить
Стартер не отвечает при повороте ключа зажигания	Разряжена/неисправна аккумуляторная батарея	Зарядить/поменять аккумулятор
	Вышел из строя переключатель регулировки КПП	Заменить вышедшие из строя детали стартера
	Неисправен коллектор якоря или нет контакта между обмоткой и коллектором
	Неисправно втягивающее реле
	Провод массы не доходит до двигателя	Проверить надежность контакта массы
Стартер крутит коленвал слишком медленно	Провод массы не доходит до двигателя	Проверить надежность контакта массы
	Выход из строя втулок или реле	Заменить поврежденные детали стартера
	Щетки неплотно прижаты к коллектору	Проверить свободу перемещения щеток
	Плохой контакт между аккумуляторной батареей и пусковой системой	Проверить и заменить провод контакта
Стартер крутит, но коленвал не проворачивается	Износ бендикса или части редуктора	Заменить бендикс или часть редуктора
Стартер вращается после запуска двигателя	Неисправность реле или контактной группы системы зажигания	Заменить неисправные элементы

Для получения дополнительной информации обращайтесь к специалистам компании 12-24volt по телефону 8(495)7-444-555.

Снятие и разборка стартера

Стартер крепится к блоку сцепления двигателя 2109 – устанавливается он на три шпильки, находящиеся в блоке. Способ крепления у всех моделей одинаков, а это значит, что механизмы можно легко менять. Чтобы стартер снять, достаточно открутить три гайки, отключить клемму от аккумулятора и отсоединить провода, идущие к втягивающему реле и к обмотке. После этого надо начать двигать стартер в направлении аккумулятора, пока он не выйдет из кожуха сцепления, после чего можно его вынимать. Гораздо удобнее выполнять это снизу, стоя в яме или подняв автомобиль на подъемнике. Предварительно придется снять защиту двигателя. После снятия можно приступать к разборке.

Но хотя стартер ВАЗ 2109 не слишком сложный механизм, но все-таки, обслуживанием генераторов и стартеров должен заниматься специалист. К тому же может потребоваться ремонтный комплект.

Стартер ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2114

Невзирая на то, что сегодня отечественные автомобили практически не пользуются спросом у потребителей, транспорт марки ВАЗ выпускается большим количеством предприятий.
Давайте рассмотрим стартер ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2114 – агрегат, устанавливающийся на автомобилях данного производителя.

Читайте также: