Сколько датчиков абс на опель вектра б

Обновлено: 09.01.2025

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).

Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления АБС

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ

На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

Вмонтированный в сборку гидравлического модулятора блок управления ABS отслеживает скорость вращения каждого из колес автомобиля, ориентируясь на поступающие сигналы от колесных датчиков. Когда при аварийном торможении какое-либо из колес начинает преждевременно блокироваться, модуль управления выдает команду на активацию помещенного внутрь гидравлического модулятора электромагнитного клапана, который, срабатывая, открывает соответствующий участок тормозного контура, выпуская из него часть гидравлической жидкости в резервуар и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравниваются, клапан вновь закрывается и давление продолжает подниматься. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторяется до тех пор, пока торможение не будет завершено. Конструкция системы позволяет корректировать давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.

Колесные датчики и их роторы

Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.

По сигналам, поступающим от датчика-выключателя стоп-сигналов, ECU определяет момент, когда водитель выжимает педаль ножного тормоза, сразу же активируя ABS.

Диагностика и восстановительный ремонт

Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только ECU выявляет факт нарушения в системе, он производит ее отключение. Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы. в течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться.

Проверьте состояние тормозных суппортов и колесных цилиндров;
Проверьте состояние и надежность крепления контактных разъемов электропроводки ECU и колесных датчиков (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Проверьте соответствующие предохранители (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Схема расположения контактных клемм в разъеме В100 (в разъем F2 клеммы расположены зеркально)

В общем увидел я однажды, что кольцо абс на правом шрусе отсутствует. Я не знаю как такое может быть, но факт. Вообще когда я купил авто, то у меня не работал спидометр, так как левый датчик не работал. Но правый проверили, работает, поменяли датчик спидометр заработал, а лампа АБС так и горит.

Ну и высмотрел я отсутствие кольца и сегодня решил заменить. Купил год назад это кольцо за 50 грн. Но никак не установил.

И вот договорился взять ключ, с краностроительного завода "этал" — принесли но только, но на корткое время с 6 вечера до 8 утра. Авто на улице, света нет. Думаю, утром сделаю.

Просыпаюсь, 6 утра, идет мокрый снег, дождь и я представляю где мне придется работать…

Но надо, иначе без ключа никак.

Итак чтобы снять ступицу и вытащить шрус:
1. Снимаем колесо

2. Откручиваем гайку ступицы, предварительно вытащив шпонку (головка под ключ на 30)

3. Откручиваем суппорт, шестигранником и подвязываем проволокой к пружине
4. Откручиваем тормозной диск, ключем торкс
5. Откручиваем болт шаровой опоры и нежно выстукиваем палец с цапфы (гайка под ключ на 18 болт на 19)

6. Откручиваем болты амортизационной стойки (гайка под ключ на 18 болт на 18)
7. Придерживая приводной вал, вытягиваем влево ступицу прикрученную к рулевой тяге. ступице подвязываем проволокой к пружине

Все, шрус свободен. Зачищаем его, и ставим новое кольцо. Изначально я не правильной стороной его забил, пришлось снимать и ставить правильно (подсмотрел на левой стороне).

на фото видно как надо.

Далее собираем все назад в обратной последовательности.

Получилось вот так

На все потратил 2 часа. Надеюсь все сделал правильно. Ведь это был мой первый опыт

Ну после проверки проехал 180 км, все отлично ошибки погасли. Все работает.

Opel Vectra 1996, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 34

Поставил кольца AUTLOG AS1008, до этого их вообще на передних шрусах не было, ошибка ушла, через 2 км загорелась, через launch посмотрел скорость передних на 2 км. меньше, не пойму в чем прикол)

Не, он же либо считывает либо нет вроде как

ну как бы там ни было, а по мануалу должен быть определенный зазор. И второй момент, это работоспособность датчиков. У меня ошибка опять выскочила через год, причина задний датчик правого колеса. И с левым передним есть проблемы, при возможности куплю новый

Тоже поменял, ошибка пропала! Кстати, кольцо брал новое AUTLOG AS1008, меньше 300 рублей, может кому и пригодится…

О это плезное сообщение! Спасибо за код

Да не за что. От себя добавлю, кольцо сделано аккуратно и похоже качественно, за вменяемые деньги. По WIN к моей машине не шло, но подошло отлично, один в один с оригиналом. Еще попадалось одно, но оно больше чем в 2 раза дороже, все параметры те же, в живую не видел, тоже может кому пригодится

Там оригинал лежит, поэтому и цена. На скорость и работу не влияет ИМХО

Да нет, NK не является оригиналом "Продукция под маркой NK распространяется на вторичном рынке автомобильных автозапчастей, также производятся поставки в авторемонтные предприятия, но в то же время, исключается снабжение автопроизводителей." avto.pro/makers/nk/ . Я вообще думаю, что оригинала как такового нет, это кольцо ABS идет вместе со ШРУСом и отдельно GMом не продается. А вот на работу не влияет действительно. На долговечность, возможно. У меня оригинальное кольцо лопнуло. Когда осмотрел, понял что оно всё просто проржавело, по сути рассыпался металл. Ну так и простояло 16 лет. Если это продержится 3-5 лет, то думаю с него хватит…

У них часто восстановленные оригиналы, тоесть б/у. Я покупал ГЦС новый, в упаковке новый оригинал что стоит с завода FTE, вот как-то так

Подскажите чем можно заменить оригинальный датчик ABS переднего левого колеса. Покупать оригинал - жаба удушит за такую хрень 500енотов отдавать. Может кто сталкивался с неоригинальными датчивами, возможно без проблом встанет какая-нибудь Hella, Bosch или Omron или еще что-то в этом роде, главное чтоб ABS заработало к снегам.

/>
Members
38 сообщений

Ростов-на-Дону
Opel Frontera B 6VD1 3.2L АККП

/>
Members
246 сообщений

г.Омск
TROOPER 1988г.в.(был), BIGHORN 2000г.в. 4jx1(был). Nissan Patrol 2000гв. ZD30 (был),TLC 100 V8 4,7L

Frontera 2000 года, сегодня попробую замерить сопротивление.А подскажи пожалуйста номерок датчика

/>
Members
7 127 сообщений

г.Москва,Марьино
Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford mondeo 4 DTI Titanium

Скотей всего он у меня тоже 2000г.в. 1900кОмНомер незнаю заедь в любой ГАЗ-й магазин там других нет, купи на газель передний.

/>
Members
43 сообщений

Новополоцк
OОB 2002, Y22DTH

/>
Members
208 сообщений

OFB 99 2.2 DTI

/>
Members
43 сообщений

Новополоцк
OОB 2002, Y22DTH

/>
Members
43 сообщений

Москва
Фронтера В 3,2 АКПП 2000г.в.

rOOt, мне уже приходилось воевать с АБС на других Опелях (Зафира, Вектра Б) - там действительно два провода. Я понимаю, что датчик АБС это простая индукционная катушка и выводов у неё должно быть два, но позавчера я разъединил фишку на пассажирском датчике, а в ней - четыре контакта. Если я куплю подходящий по размерам датчик от той же Газели, а он окажется с двумя проводами, как мне их подсоединять в четырёхконтактной фишке - вот в чём вопрос. Я боюсь, что по двум лишним проводам блок управления посылает ток возбуждения на дополнительную обмотку - тогда, даже если предположить, что газелевский датчик будет генерировать приемлемые для блока (вольтаж, ампераж) сигналы, придётся садать на "лишние" провода сопротивление, чтобы обмануть блок, а вот какого оно должно быть номинала.

/>
Members
43 сообщений

Новополоцк
OОB 2002, Y22DTH

/>
Members
89 сообщений

РОССИЯ г. Череповец
FronteraB x22se

/>
Members
43 сообщений

Москва
Фронтера В 3,2 АКПП 2000г.в.

/>
Members
11 сообщений

Минск
Frontera-B, 2000, Х22DTH, АКПП

Прикрепленные изображения

/>
Members
43 сообщений

Новополоцк
OОB 2002, Y22DTH

/>
Members
38 сообщений

Ростов-на-Дону
Opel Frontera B 6VD1 3.2L АККП

/>
Members
43 сообщений

Новополоцк
OОB 2002, Y22DTH

/>
Members
43 сообщений

Новополоцк
OОB 2002, Y22DTH

/>
Members
246 сообщений

г.Омск
TROOPER 1988г.в.(был), BIGHORN 2000г.в. 4jx1(был). Nissan Patrol 2000гв. ZD30 (был),TLC 100 V8 4,7L

Оказывается с поиском датчика ABS от Газели еще те траблы. в лучшем случае не держат в магазине, а как правило делают круглые глаза и не знают, что на Газели ставили ABS ((( Усложняет еще когда код не знаешь, поиск в инете выдал только вот такие номера:265006-701 - Датчик АВС передний ГАЗ-3302, 2705Но найти фото самого датчика, его размеры и эл. параметры так и не удалось, вот тебе и век интернета. Если у кого есть фото и правильные коды, то подскажите плиз.О Газелях с ABS можно почитать здесь: ng/absgazel.php

/>
Members
79 сообщений

Новомосковск
Frontera B Sport x22dth

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
Осмотрим и проверим:
- целостность разъёмов;
- проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
- загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
- фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

ниже минимального порога − датчик неисправен;
приближается к нулю − короткое замыкание;
нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Читайте также: