Силовой предохранитель уаз патриот переделка
Дорогие друзья, пришло время написать хотя бы один материал так сказать «в духе Drive2». Не секрет что на автомобилях УАЗ Патриот, начиная с 2014 года достаточно часто наблюдается следующая проблема, автомобиль в лучшем случае в состоянии покоя, не реагирует на ключ в замке зажигания, при этом, на панели приборов горит «замочек».
Эта проблема вылезает не на всех автомобилях, но достаточно распространена. При ближайшем рассмотрении ситуации обнаруживается «подгоревший», но не сгоревший предохранитель на 80А под капотом автомобиля. Иногда обгорает не только сам предохранитель, но и посадочное место под него.
Как говорится, электрика – это наука о контактах, либо он есть, там, где его не должно быть, либо его нет, там, где он должен быть. Этот случай как раз из этой серии. Контакты, применяемые в данном блоке предохранителей, как показывает практика, не достаточно надежны, и так как токи через данный контакт проходят не малые, естественно контакт греется, увлекая за собой и посадочное место и сам предохранитель.
В качестве решения данной проблемы мы ранее выносили силовой предохранитель на внешний держатель. Либо в отдельный корпус, либо в корпус с дополнительными предохранителями.
Причина публикации данного материала в том, что на автомобилях 2019 года выпуска эта проблема устранена заводом и устранена схожим путем. Инженеры завода вывели этот предохранитель на внешний блок. Теперь данное решение доступно с минимальным количеством «колхоза», который сами понимаете, в электрике не приветствуется.
Вниманию владельцев новых автомобилей – друзья, хоть вероятность выхода из строя данного предохранителя очень мала, но я обращаю внимание что предохранители данного форм фактора встречаются далеко не во всех магазинах даже в Москве и запасной предохранитель стоит положить в ваш ЗИП.
Вниманию владельцев автомобилей с 2104 по 2019 гг выпуска, если вы столкнулись с данной неприятностью, то не затягивайте с ее решением, т.к. это очень опасно.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков предохранителей и реле Уаз Патриот и их назначение зависит от года выпуска и уровня оснащения и может отличаться от представленного.
Блок с салоне
Находится под панелью приборов, со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
![Расположение блока в салоне уаз патриот]()
Вариант 1
Подходит для автомобилей выпущенных с 2005 по 2011 год выпуска.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 20А.
Вариант 2
Подходит для автомобилей с 2012 по 2014 год выпуска.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| F1 | 5А Габаритный огонь левый |
| F2 | 5А Габаритный огонь правый |
| F3 | 7,5А Ближний свет фар правый |
| F4 | 7,5А Ближний свет фар левый |
| F5 | 10А Дальний свет фар правый |
| F6 | 10А Дальний свет фар левый |
| F7 | 7,5А Противотуманный огонь |
| F8 | 20А Блокировка дверей |
| F9 | 10А Аварийная сигнализация |
| F10 | 10А Кл. 5 ХР1 КП, выключатель ламп заднего хода, кл. 1 датчика скорости, кл. 4 центрального плафона, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации |
| F11 | 30А Стеклоподъемники |
| F12 | 20А Прикуриватель, обогрев сидений |
| F13 | 20А Звуковой сигнал |
| F14 | 20А Обогрев стекла двери задка, наружных зеркал, модуль управления светом (МУС) |
| F15 | 20А Конт. 11 Х2, переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, выключатель заднего отопителя |
| F16 | 10А Противотуманная фара правая |
| F17 | 10А Противотуманная фара левая |
| F18 | 25А Отопитель |
| F19 | 7,5А Выключатель сигнала торможения, плафоны освещения |
| F20 | 5А Управление зеркалами |
| F21 | 10А Компрессор кондиционера |
| F22 | 15А Штепсельные розетки |
| Реле | |
| К1 | Противотуманные фары |
| К2 | Противотуманные фары |
| К3 | Дальний свет |
| К4 | Ближний свет |
| К5 | Разгрузочное реле |
| К6 | ЗМЗ 40904, 40905: Дополнительный отопитель |
| К7 | Компрессор |
| К8 | Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| К9 | Прерыватель стеклоочистителя с регулировкой паузы |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.
Вариант 3
Подходит для автомобилей выпущенных с 2014 года и по настоящее время.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,1,0,0,0 -->
Назначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.
Блоки под капотом
Блок предохранителей и реле
Находится под капотом с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Расшифровка предохранителей
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| F1 | Звуковой сигнал |
| F2 | Не устанавливается |
| F3 | Электро вентилятор 2 |
| F4 | АБС (ESP) |
| F5 | Приборы |
| F6 | Бензонасос |
| F7 | Стартер |
| F8 | Электро вентилятор |
| F9 | Комплексная микропроцессорная система управления двигателя (КМПСУД) |
| F10 | АБС (ESP) |
| F11 | Подогреватель пред пусковой |
| F12 | Подогреватель пред пусковой |
| F13 | Подогреватель пред пусковой |
| F14 | Не устанавливается |
| F15 | Не устанавливается |
| F16 | Не устанавливается |
| F17 | 60/90А Монтажный блок, Обогреватель ветрового стекла |
| F18 | АБС (ESP) |
| F19 | Монтажный блок |
Реле
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле стартера, реле электро вентилятора 1 |
| R2 | Реле подогревателя, Реле времени стекло омывателя двери задка (блок старого образца) |
| R3 | Реле подогревателя, Реле звуковых сигналов (блок старого образца) |
| R4 | Реле звукового сигнала, Реле КМПС УД (блок старого образца) |
| R5 | Реле КМПС УД, Реле электро вентилятора (блок старого образца) |
| R6 | Реле электро вентилятора, Реле электро бензонасоса (блок старого образца) |
| R7 | Реле электро бензонасоса, Реле электро вентилятора (блок старого образца) |
| R8 | Реле электро вентилятора, Реле кондиционера (блок старого образца) |
| R9 | Реле компрессора (блок старого образца), реле управления двигателем |
| R10 | Реле блока управления заслонкой рециркуляции (блок старого образца), реле стартера 2 |
Дополнительные блоки
Блок на АКБ
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи на автомобилях с АКПП может находится дополнительный блок предохранителей состоящий из 2 плавких вставок высокой мощности на 100А защищающих блоки предохранителей.
p, blockquote 28,0,0,1,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Блок реле и предохранителей кондиционера
Он расположен справа под капотом автомобиля.
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Реле свечей накаливания и силовой предохранитель
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Общее описание
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| F1 | 7,5А Муфта компрессора кондиционера |
| F2 | 30А Вентилятор 1 |
| F3 | 30А Вентилятор 2 |
| F4 | 60А Силовой предохранитель свечей накаливания |
| Реле | |
| К1 | Реле включения вентилятора отопителя салона |
| К2 | Реле 1 заслонки рециркуляции |
| К3 | Реле 2 заслонки рециркуляции |
| К4 | Реле муфты компрессора |
| К5 | Реле вентилятора 1 |
| К6 | Реле вентилятора 2 |
| К7 | Реле свечей накаливания |
Руководство Уаз Патриот
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
По данному материалу мы так же подготовили видео у нас на канале. Смотрите и подписывайтесь!
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Был такой случай летом, еду себе спокойно белым днем, а тут бах машина заглохла на ходу, скатываюсь на обочину ищу причину. Сгорел силовой пред. на 80ампер что в блоке под капотом. Долго уже дома искал причину, перетрес всю проводку под панелью и везде где было подозрение на КЗ, ничего не увидел, где можно одел гофру, поджал контакты и поставил новый предохранитель, и вроде забыл про этот случай.
НО это УАЗ! Три дня назад еду ночью по трассе, скорость 110 км.ч луны на небе нет, мороз 25градусов, и врдуг все вырубается ! Благо все удачно затормозил и в кувет не слетел, и встречки не было, и прямая дорога!
А вот и причина.
А вот и сам преступник, пластмасса оплавилась а сам не перегорел.
При детальном изучении, — плохой контакт в шине из говнолина, она не зажимает контакт как надо, при этом все греется и все плавится.
Стал думать как с этим бороться, и вспомнил что на Газель ставят отдельный блок силовых предохранителей.
Купил, вывел силовой провод, и поставил отдельный блок, это будет надежный контакт предохранителя.
Вопрос к заводу и к тех надзору с ЕГО ТЕХ РЕГЛАМЕНТОМ? Как это влияет на безопасность движения в ночное время, ? в повороте, ? в многополосном потоке движения? Что на УаЗе об этом не знают?
Вопрос к владельцам ПАТРИОТОВ кто и как решает эту проблему? Сам думаю еще поставить электрический выключатель массы, чтобы в аварийной ситуации не сгореть с нашей проводкой. Всем удачи на дорогах.
UAZ Patriot 2012, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Comments 35
Какого диаметра провод подходит в блоке предохранителей к предохранителе 90 А?
В закладки. Посмотрю как у меня на 19 году сделано. Если так же, тоже переделаю.
Такая же фигня! Вечером, в кромешной тьме на скорости 100 все погасло… Кое-как остановился на обочине. Повесил фонарик с красными светодиодами на задний дворник, включил режим мигания SOS, чтоб никто не влетел сзади. Потом ехал на галстуке, дополнительно повесив ещё и знак аварийки на задний дворник, благо да дома оставалась пара километров. Очень неприятные ощущения!
Ставлю такой же блок предохранителей, только в магазине он помечен, как 31105, т.е. от Волги.
Провода какого сечения брали?
Такая же байда… ((
И уже на втором резервном месте…
Надо сделать как у Вас! 👍
Да, брат) И случилась у меня подобнейшая хрень, похоже, сегодня утром)
Суть дела такова. Вчера поставил таймер на вебасте на 8:00(на пол часа), выхожу в 8:40, вставляю ключ зажигания, гляжу, а там холодный двигатель. На улице -25. Ехать надо! Думаю, ладно, видимо накомячил я с таймером, что-то не так установил, была не была, завожу. На моё великое удивление камень завёлся с полтыка в -25! Поддал обороты, включил догревайку (на панели которая), все обогревы…грею. Минут через 10 температура поднялась к 40 и я поехал потихоньку. Чувствую, запах горелого! Думаю, с улицы, что ли? Открыл окно, нефига. Запах сильнее! Я паркуюсь. Не успел рукой потянуться к ключу зажигания и к крючку капота, хренак! всё потухло, движок заглох. Понимаю, что явно, дела обстоят с общим питанием всего. Думаю в голове, неужели, короткое где? Открываю капот, смотрю, трогаю провода. Всё холодное, ничего не оплавилось. Снимаю крышку с силовых предохранителей и, вуаля! Основной питания(второй слева) на 90а, спален и, мало того, оплавлено(но не очень сильно) место посадки провода(вводного, снизу) Думаю, ну всё, приехали. И машину бросить не могу, окно на половину открыто. На улице -25, начинаю холодно мыслить). Так! Закрыть окно, закрыть машину, идти домой, благо 500 метров отъехал, и думу в тепле думать. Но, как закрыть окно, блин****? Беру тонкую проволочку, отключаю все потребители, кроме аварийки, замыкаю клемы. Лёгенькая искорка и, всё. Проводок не греется. Аварийка работает. Так, хорошо. Иду, включаю зажигание, проводок оплавиился, потому как, ну ооочень тонкий. На ампера 2 может). Рядом со сгоревшим, на блоке предохранителей, резервный пред. на 40 ампер. Думаю, накину на него, чтоб хоть успею окно, может закрыть, начинаю откручивать клему, а гайка, от руки откручивается… Думаю, таааак, мысли в голову умные полезли)) Перекидываю с 90 на 40 амперник, затягиваю, помолился в уме.включаю зажигание, поднимаю окно, бегу к предохранителю, холодный! Думаю, интересно, значит, короткого нет, даже при включённом зажигании.Подождал ещё чуть и завёл движок. Всё запустилось с полпинка, предохранитель холодный. Лёгкое облегчение) Начинаю включать по очереди потребители — холодный. Значит, думаю, с вебастой какие-то проблемы, она коротит где-то.НО! параллельно не выходит из головы не плотно прикрученная клема…Вернулся домой, заглушил мотор, включил вебасту — работает, предохранитель холодный. Через таймер, тоже, запустилась сама — работает, пред холодный. Завёл, включил все обогревы, печку! Предохранитель стал слегка тёплым на одном уровне. Пол часа всё работало — без изменений. ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ. МЫСЛЬ И ВАШЕ МНЕНИЕ!
1. Еслиб было короткое, предохранитель сгорел бы сразу. Верно?
2. Если предохранитель держал короткое, оплавилась бы оплётка вся провода. Верно?
3. Из-за неплотного контакта при большой нагрузке(вебаста, печка на полную, обогрев зеркал, сидений, ходовые…) контакт стал искрить, греться, приплавил место крепления и в конце-концов, спалил сам предохранитель.
Вчера ночью на проселочной дороге в буран расплавился этот предохранитель((. Поставил который рядом чтоб доехать до дома 130 километров оставалось. Теперь в думках что сделать с этим предохранителей. С переделкой также ездиш какие нибудь с передолкой проблемы были?
Добрый день – у меня странная ситуация, я не могу понять - что происходит, автомобиль глохнет по непонятным мне причинам.
Он просто не заводится, пропадает свет , тухнет все, вплоть до БК, видимо он подключен на прямую к акуму .(при этом рассказал что я сделал) проверил предохранители под капотом и после чего пошевелил контакты под рулевой колонкой – где все заработало)
У Вас машина сейчас на ходу?
Да я на ней приехал
И что Вы сейчас хотите от нас?
Я хочу провести диагностику…
В данным момент мы можем посмотреть Ваш автомобиль, и наш электрик визуально осмотрит его, но при этом мы не уверенны что это что то изменит…
Хм- что мне делать при этом?
Если был бы у Вас автомобиль не на ходу – Вы бы его привезли на эвакуаторе, то мы бы начали искать причину….
(Я был слегка в непонятном состоянии)То есть машину Вы смотреть не видите смысла- и я поехал?
( продолжение всей истории и моих догадок, менеджер не стал брать деньги- так как он посчитал, что смысл, машина то на ходу- тут как бы можно его понять , но все же…)
Приехав домой, и все же решился посмотреть что не так с машиной то- и когда снял полностью панель, увидел вот такую картинку- честно был слегка в шоке – и сегодня же поехал в этот же сервис где меня приняли и исправили данную ситуацию ( блок брал сам, так как в наличии его не было, ( В Новосибирске есть большой склад автозапчастей по Уазу и там я этот блок взял за 2800 )
Замена штекера , диагностика, работа – обошлось мне в 3500 + блок 2800, вот и считайте…
И только сейчас перед тем как я начал писать эту статью , мне стало любопытно, что же на самом деле произошло- и по моим догадкам могу сказать одно, при включении кондиционера , печки произошло замыкание, так как сняв кожух, я обратил что микросхема находится в плачевном состоянии ( а точнее зеленоватый налет – и такое ощущение , что каким то образом образовалась влага , и от этого все началось.)
Так же можно добавить что и на основном контакте был зеленый налет и это все же мое предположение- но фишка была слегка оттопырена вверх- может по этому слабо проходил контакт.
Если вам не лениво- проверьте свои контакты и сэкономьте свои деньги.
На этом пока все! Всем удачи на дорогах- и самое важное! Берегите себя и своих близких!
Проанализировав записи в бортжурналах уазоводов, решил переработать штатное расположение силового предохранителя в подкапотном блоке, у меня он один на 80А и вывести его отдельно. С данной работой обратился к уазоводу Кириллу Reface .
Немного процесса.
<img src="7" title="Далее наращивание 4 мм провода, пропайка, изоляция, монтаж"
УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2019
УАЗ Патриот, 2019
УАЗ Патриот, 2014
УАЗ Патриот, 2016
Комментарии 24
Короче, если работает кондиционер, то пред плавит все рядом. а потом едешь и машина глохнет! И не просто так, и исчезает всё, даже аварийка не работает! вот тогда пипец, полный! А если в потоке?
Не дошло… А зачем это?
Вопрос реальный, не для стеба… Я серьезно — не догнал… :)
УАЗ сделал этот узел косячно. Те пред не перегорает, а плавит все вокруг, из за чего машина может на трассе заглохнуть. Таких случаев не мало, причем и на драйве о них есть. Можете в поисковике набрать Силовой предохранитель УАЗ, статьи появятся. Я не стал ждать, когда ЧП случится, а переделал. В новых годах выпусков Патриотов они этот узел переделали.
Спасибо. Буду гуглить. Получается, что у меня авто 2019 года — значит устранили/переделали?
Откройте капот и посмотрите, там этот блок по-моему около АКБ выведен
Не дошло… А зачем это?
Вопрос реальный, не для стеба… Я серьезно — не догнал… :)
А то, что полный привод включается на уазах с электронной раздаткой, когда моторчик дворников перегорает и выбивает предохранитель не слышали?
Скорее всего у вас все передалоно уже
На новой машине можно вообще не париться. Я первые года 2-3 даже не вникал, только то делал.
Немного поумничаю))) сама идея не плоха, порой задумываюсь так же сделать. Но паяные соединения в автомобилях не используют в силу того, что пайка боится вибраций. Упреждая споры убедитесь сами — или это блоки, залитые композитом, или печатные платы, с которыми иногда бывают проблемы.
Довод верный — вибрация, а база нет. Поясню.
В качестве соединений в электрике используется уйма различных методов. Возьмем основные — скрутка, пайка, сварка и клемник. Основные в том плане, что все эти методы сами по себе имеют на выходе очень малый разбег по сопротивлению соединения. В связи с особенностью места расположения вариант со сваркой отпадает (пояснять думаю не надо, что будет с борт сетью, когда я туда зафигачу 180 А, а отключать все потребители это огромные затраты времени), клемник — довольно симпатичный вариант, но затратный в плане денег. Остаётся вариант скрутка и пайка. Пайка по сути является как самим соединением, так и защитой от окисла и как следствие, повышением сопротивления. Ну а скрутка … Самое частое соединение вообще везде и это нормально. Продолжим, так сказать теоретическая часть завершена.
Теперь часть практическая. Согласно физике местоположения данного провода вибрация там минимальна, плюс провод зафиксирован. Ну да ладно, предположим случилось так (Хотя мне очень сложно это представить, т.к. паять можно по разному, если интересно могу дать ссылку на перепаянные печатные платы ВАЗ 2115, а это на секунду то самое место, на которое вибрации распространяются наиболее сильно. 7 лет эксплуатации, пайка цела, из профилактики понадобилось зачищать только место соединения с клемником, которое не обрабатывалось ничем.), что пайка обвалилась. Ну и что? Скрутка цела, ее фиксирует все так же термоусадка. Соответственно соединение продолжает выполнять свои функции без отклонения сопротивления от нормы.
у меня 21093 была, сновья покупал, 15 лет вместе, поменял на уаз. Паять надо тоже уметь. Уход от технологий порождают споры и домыслы)
Немного поумничаю))) сама идея не плоха, порой задумываюсь так же сделать. Но паяные соединения в автомобилях не используют в силу того, что пайка боится вибраций. Упреждая споры убедитесь сами — или это блоки, залитые композитом, или печатные платы, с которыми иногда бывают проблемы.
…или руки, которые не умеют правильно паять.
Немного поумничаю))) сама идея не плоха, порой задумываюсь так же сделать. Но паяные соединения в автомобилях не используют в силу того, что пайка боится вибраций. Упреждая споры убедитесь сами — или это блоки, залитые композитом, или печатные платы, с которыми иногда бывают проблемы.
Что-то я "пропайки" там не видел. Скрутка вымазанная оловом это не пайка.
А ты удаляешь специально избыток олова?) Или есть метода другая? Расскажи, если конечно она не касается сварки провода и клемм.
Ну дык там нет пропайки. ИМХО, там жилы голые, медь видно. Разрежь осенью эту темоусадку и провода у тебя гнилые будут. Они не пропаяны. Опятьже, глядя на паяльник что мелькал на фото, я в больших сомнениях что он мог прогреть такой провод.
Ну либо так коряво сделано фото что вообще не видно ничего.
Интересный довод. Для справки, на 2.2 диаметр одножила хватит 50 Вт паяльника.
Читайте также: