Штекер прикуривателя как паять
Всем привет!
Еще в далеком 2007 году (при покупке машины) был приобретен автомобильный компрессор Тайфун, модель 403. Фирма вроде отечественная, но компрессор сделан в Китае.
В силу не частого использования компрессор сохранился в отличном состоянии, и претензий по его работе не было никаких (кроме манометра). НО, я разломал штекер прикуривателя. Причем уже давно (то ли наехал, то ли уронил что-то), но замотал изолентой и так он жил более-менее, но недавно, в суматохе когда я пробил два колеса, штекер разломался окончательно, включая резьбу гайки плюсового контакта
Жалко из-за штекера менять весь компрессор, при условии, что его механическая часть работает исправно. Тем более, что такой или аналогичный компрессор будет стоить более 2 тыс. руб. А нужен то он редко, чтобы тратить лишние деньги.
Поэтому было решено попытаться заменить штекер прикуривателя на новый, в крайнем случае переделать на «крокодилы», для подключения напрямую от аккумулятора.
В 90% случаев, когда вы придете в магазин за штекером прикуривателя, вам будут предложены два таких варианта, либо их производные
О том, что штекер номер 2 не пригоден для моих целей, мне сказал еще продавец в магазине. Но я его все-таки купил, а заодно взял и рекомендованный продавцом вариант под номером 1. Вариант 2 меня привлек тем, что в нем уже встроен предохранитель, и вообще он очень похож на тот, который был на моем компрессоре с завода (там тоже предохранитель внутри штекера находится). НО, при ближайшем рассмотрении выясняется, что в новом штекере и пластик какой-то хиленький, и металл контактов тоньше, и пружина тоньше и предохранитель установлен на 3А, как бы намекая на расчетную нагрузку.
Поскольку продавец посеял во мне зерно сомнений, то я решил почитать, что народ по этому поводу пишет, явно не я первый не я последний меняю штекер. А народ пишет, что при подключении через этот штекер чего-то мощного, вроде компрессора (а мой потребляет 14А по характеристикам), тут же сгорает предохранитель внутри штекера. Народ идет и покупает на 10А предохранитель, опять сгорает. Берут на 15А, и тут уже сгорает штекер…
Поэтому я решил научиться на чужих ошибках и отложить этот штекер для более подходящего использования.
Переключился на другой вариант штекера, он внутри до безобразия прост и монолитен
Единственный нюанс – к этому штекеру надо докупать внешний предохранитель (если, как в моем случае, он не встроен в сам компрессор).
Следует отметить, что штатный предохранитель в самой машине на прикуриватель и розетку стоит на 15А. То есть использовать что-то мощнее этого не стоит, такие компрессоры уже лучше через крокодилы на аккум цеплять.
Далее дело техники.
1. Припаиваем минусовой провод из компрессора к минусовой клемме штекера
2. Разрезаем плюсовой провод где-нибудь не очень далеко от штекера, даже не разрезаем а вырезаем кусок провода и на его место в разрыв припаиваем предохранитель
3. Припаиваем конец плюсового провода компрессора к «пипке» плюсового контакта штекера
В итоге получаем такое внешне неказистое, но полностью функциональное решение. На самом деле существует немало компрессоров где такое решение (предохранитель в разрыве плюсового провода) применяется уже с завода, просто выглядит поаккуратнее за счет проводов одного цвета и толщины.
Компрессор сразу был проверен накачиванием полностью пустого колеса от Нивы, все хорошо –штекер не греется, предохранитель цел, с розеткой проблем нет.
Позже я им накачивал с нуля свое летнее колесо на Элантре (спустило за время хранения из-за ниппеля), также никаких проблем не было.
Началось все с того, что у, приобретенного в оффлайново-онлайновом магазине на Ю, автомобильного компрессора, развалился штекер прикуривателя. Где-то валялся кусок провода с «прикуривателем» на конце, но я не люблю скрутки и решил сделать все «как надо», т.е. приобрести новый штекер «под винт».
После недолгих поисков был найден продавец с хорошими отзывами и, относительно, невысокой ценой, интересующего меня, товара, и сделан заказ на 2 шт.
До Москвы посылка шла 24 дня, с момента оплаты.
К сожалению, в комплекте не оказалось винтиков, в сущности из-за которых я и заказал данный товар.
Подходящих винтиков не нашел, поэтому принял решение припаять.
Плюсы:
+ недорогой
Минусы:
— в комплекте нет винтов
— неудобно укладывать провода
— во время сборки предохранитель несколько раз выпрыгивал, выталкиваемый клемой, как пружиной, и найти его было совсем непросто))).
Итог: возможно скрутка была бы лучше))).
- 25 марта 2015, 14:20
- автор: geowfhc
- просмотры: 17788
Вы никогда не видели компрессоров, которые с завода идут со штекером под прикуриватель, и в комплекте к нему переходник с прикуривателя на клеммы? Этот как раз тот случай, когда прикуриватель не всякого автомобиля выдержит: в момент старта потребяется большой ток, и либо предохранитель горит, либо напряжение в проводке просаживается настолько, что компрессор не запускается.
Я например всегда напрямую к аккумулятору подцепляю — надежнее, и качает бодрее. Все-таки прикуриватель на такие токи не рассчитан.
Что именно «не совсем так»?
По стандарту автомобильный прикуриватель должен потреблять ток не более 10А. У компрессора номинальный ток под нагрузкой практически равен предельно допустимому предохранителем. Пусковой ток выше рабочего, а под повышенной нагрузкой, или, например, при старте в мороз на застывшем масле — намного выше.
Не предназначен прикуриватель для таких нагрузок: либо предохранитель вылетает, либо проводка плавится, либо разъем горит. Потому и делают для более-менее серьезных компрессоров (к которым 300-рублевые пукалки из ашана не относятся) переходник на крокодилы. По сути, мощный компрессор в прикуривателе — это эксплуатация на конструктивно заложенном в проводку запасе надежности и плюсовой погрешности изготовления предохранителей.
ps "-" полученной конструкции в том, что припаянный плюсовой провод лежит на минусовом контакте.
Она вот тоже умеет держать паяльник :)) Это не одеяло, а американский военный шемаг, расстеленный на столе в качестве фона.
Тот же стол.
странно, у вас велосипедистов пузотёрами обзывают?
не видел ещё ни одного компрессора который бы быстрее минуты накачал колесо. обычное 16ое на обычной двухдверке.
ваш несчастный однопоршневой беркут эр20 хорошо если за минуту это самое колесо надует. ибо даже по паспортным данным это его максимум в идеальных условиях.
ЗЫЖ в хозяйстве есть неплохой двухпоршневой. по нужде приходилось им дуть подвеску в линкольне навигаторе. без ресивера, напрямую. а там и давление повыше, и объём поболе чем колёсико. справлялись за минут 5 от силы.
Умом Россию не понять.
Платить аж 2 бакса за копеечную деталь, чтобы не паять, чтобы в итоге всё равно заниматься пайкой — это сильно.
Сразу скажу, что конструкция штекера препохабнейшая.
Год назад я в машине сжег десяток предохранителей прикуривателя, пока понял, в чем проблема.
Было очень весело, прыжок на кочке, короткий вой генератора и минус предохранитель прикуривателя в БПР.
В самой зарядке, которая была в прикуриватель включена, предохранитель не горел.
Весь мозг сломал, пока понял в чем дело.
Смотрим на фото, где вставлен предохранитель и оцениваем расстояние от концов минусовых контактов, до колпачка предохранителя, защищающего плюсовую цепь.
Смотрим, что их разделяет пластиковая выштамповка в виде полочки.
И вот эта самая полка имеет свойство от времени, перепадов температур, прыжков автомобиля на кочках, рассыпаться.
В результате, при тряске, минусовой контакт задевает за колпачок предохранителя, вызывая короткое замыкание перед защищаемой предохранителем штекера зоной. Вынуждая гореть предохранитель в БПР автомобиля.
Поэтому нужно как минимум укоротить минусовые контакты, чтобы не доставали до переднего металлического колпачка предохранителя.
И/или мотнуть на минусовые контакты пару слоев хорошей ПВХ изоленты.
Именно хорошей, которая не рассыхается от времени, а наоборот слипается в трудно раздираемый комок.
Тогда будет работать «долго и счастливо».
SVN666
Причина в большом токе компрессора и плохой конструкции штеккера. При предохранителе внутри штеккера слабым местом там может быть пружина, которая обеспечивает контакт предохранителя. Она может докрасна раскаляться. Можно попробовать поставить нормальный штеккер с паяными проводами, а предохранитель - отдельно. Кроме того, надо проконтролировать ток, потребляемый Вашим китайским компрессором.
Анатолий13
От прикуривателя может работать вполне нормальный компрессор. Например, Качок К60, как у меня (он же Беркут 14). Ток при работе около 10А, предохранитель ножевой в проводе, а не в штеккере, благодаря чему у штеккера нормальная конструкция. Качает нормально. Штеккер даже не греется. Но это младшая модель серии, которую я специально купил, чтобы подключать к прикуривателю. Старшие подключаются к аккумулятору. Для справки: предохранитель на прикуривателе Фокуса 20А.
c3c
+1
Использовал Муссон М1, ток 9А. Рассчитан на включение через прикуриватель. Все нормально. Вообще ничего больше 10А не стоит в прикуриватель втыкать. И то ненадолго.
Посмотрел в поиске. Аirlain Proffesional - это китайский компрессор с током 14А.
Ради интереса, перед тем, как переделать для Фокуса свой компрессор (типа Беркута, но манометр около трубки, наворачиваемой на ниппель) с крокодилов на прикуриватель, замерил ток потребления.
Максимальный ток (когда перекрыл выход воздуху полностью) был 20А.
Для того, чтобы не было проблем с пружиной, просто переделал штекер прикуривателя - протащил провод сквозь пружину, чтобы напрямую касался предохранителя. А предохранитель в штекер насоса поставил на 20А.
Подключаю у универсала в розетку в багажнике. Там по книжке предохранитель стоит на 25А (один на багажник и подключение прицепа, номер 119). Но в одно из предыдущих подключений (не насоса) перегорел. Когда менял - оказалось стоял на 15А. Поставил на 25
пользуюсь тоже компрессором.. не было причин усомнить,качает единственный минус.
сам штекер тоже нагревается и потом от самого штекера исходит запах паленого.
Вопрос по поводу прикуривателя немного ОФФ
када жму его что нагрелся элемент он не фиксируется. приходиться придердивать его,в чем может ббыть прчина?
▼ Название того или иного коннектора снабжается буквенными индексами.
Тип коннектора:
- А — активное, питающее устройство (компьютер, хост)
- B — пассивное, подключаемое устройство (принтер, сканер)
«Пол» коннектора:
- M (male) — штекер, «папа»
- F (female) — гнездо, «мама»
Размер коннектора:
- без индекса
- mini
- micro
Например: USB micro-BM— штекер (M) для подключения к пассивному устройству (B); размер micro.
Назначение контактов USB 2.0
- Красный VBUS (+5V, Vcc — Voltage Collector Collector) +5 Вольт постоянного напряжения относительно GND. Для USB 2.0 максимальный ток — 500 mA.
- Белый D- (-Data)
- Зелёный D+ (+Data)
- Чёрный GND — общий провод, «земля», «минус», 0 Вольт
Разъёмы mini и micro содержат 5 контактов:
- Красный VBUS
- Белый D-
- Зелёный D+
- ID — в разъёмах «B» не задействован; в разъёмах «A» замкнут с GND для поддержки функции «OTG»
- Чёрный GND
Кроме прочего, в кабеле содержится (правда, не всегда) оголённый провод Shield — корпус, экран, оплётка. Этому проводу номер не присваивается.
Распиновка шнура мыши и клавиатуры
У некоторых мышей и клавиатур в кабеле встречаются нестандартные цвета проводов.
Прочтите также про подключение мышей и клавиатур к порту PS/2.
Пайка разъёмов USB 2.0
⚠ Обратите внимание, как расположены на колодке рабочие и «паятельные» контакты относительно друг друга! От этого зависит распайка разъёма.
В большинстве случаев рабочие контакты расположены с обратной стороны колодки относительно контактов для пайки ▼
Но встречаются разъёмы, у которых обе группы контактов расположены с одной стороны колодки. В этом случае распайка будет иной ▼
Смежные материалы:
-
— подключение периферии к мобильным устройствам
Добрый день! На USB флэшке, а точнее Токене в результате непреднамеренного сгибания обломилась контактная часть и два контакта. Можно ли восстановить эти контакты? Флэшка неразборная. Буду крайне признателен, если подскажите, где можно это сделать.
Я бы обратился в мастерскую по ремонту мобильных устройств.
Это классика:
Толстый чёрный это экран кабеля. Соединяется с металлическими частями корпуса штекера.
А какое было гнездо у колонки? Если выломанное гнездо было двухконтактным, и колонка питается от 5 вольт, то всё правильно.
На всякий случай замечу, что шнуром USB папа-папа нельзя соединять порты компьютеров.
Как припаять наушники к USB 2.0
Аналоговый наушник никак нельзя припаять к USB 2.0.
Так выхода аудио с них нет , как я понимаю ?
Спасибо! это самая полная подборка распиновки , которую я видел!
Желаю здравия!
У меня беспроводная мышка. После поломки корпуса маячка нужно было припаять альтернативный usb-штекер к плате этого самого маячка. Перепутал землю и 5в. Воткнул в компьютер, не заработало. Перепаял правильно, не работает.
Есть вероятность, что мышка не работала еще до меня.
Насколько велика вероятность, что это я своей ошибкой поломал устройство?
Спасибо!
Вероятность процентов 80.
что то буквы пропали))) не дописал))
Питание подогрева 5 вольт 0,5 ампера? Назовите модель этого устройства или дайте ссылку на него.
Если да — то всё правильно.
В таком случае USB не годится. Устройству нужно 12 вольт, а USB выдаёт 5 вольт.
Купите штекер прикуривателя (или любое устройство с таким штекером) и припаяйте его к проводу подогревателя. Центральный контакт — плюс, кольцо — минус.
Спасибо за ответы. Но..
Вы хотите сказать, что USB в прикуриватель ( Как вот этот
пропускает тольк 5 вольт на потребителя??
Да, гнездо USB даёт только 5 вольт.
Какая модель телефона?
Какой разъём меняли (USB-A, USB-micro)?
Шнур съёмный или намертво припаян к зарядке?
Всего два провода было?
Пайка качественная?
Перемычку GND—ID необходимо убрать.
В разъёме скорее всего были резисторы, по которым HTC опознаёт свою зарядку.
Для пробы можно просто впаять перемычку между 2 и 3 контактами (Data- и Data+), но с резисторами зарядка должна быть быстрее ▼.
Прошу отвечать на сайт, а не личным письмом.
Скажите а как в маленький разъем такой впаять резисторы или их нужно в самом зарядном Паять ?
1. Попробуйте сперва перемычку. Может быть скорость заряда вас устроит.
2. Я бы подпаял резисторы вне разъёма — к жилам шнура недалеко от штекера. А общую точку резисторов соединил бы отдельным тонким проводом с перемычкой 2-3 на штекере. Потом закрыл бы это дело термоусадкой.
3. Можно впаять резисторы в само зарядное устройство, но тогда придётся менять шнур на трёх- или четырёхжильный.
4. Можно вместо шнура впаять в ЗУ гнездо USB-A с резисторами (▼ схема слева), а подключать телефон к ЗУ через стандартный 4-жильный дата-кабель. 
А вообще, в таких случаях используют миниатюрные резисторы — SMD (
Спасибо большое крутой сайт , и Вы ребята знающие и толковые люди ! Очень помогли
Здравствуйте! Такой вопрос сломался micro Usb вход для кабеля USB -micro Usb от Xiaomi, хотел перепаять и столкнулся с проблемой, у вас указывался провод Shield с экраном, что мне с ним делать и надо ли его припаивать к microUsb?
Так в чём проблема-то? Если в вашем кабеле есть экран (оплётка) — паяйте. Если нет — не паяйте.
Я пепепаял без оплётки и всё работает, заряжает телефон. Оплётку обязательно нужно будет припаять?
Практически каждый автолюбитель постоянно нуждается в питании для всевозможных дополнительных устройств – телефонного зарядника, нештатного навигатора, радар-детектора, видеорегистратора и так далее. Изредка приходится запитывать от бортовой сети автомобиля компрессор для подкачки шин и даже всевозможные кипятильники и автопылесосы. Автомобилисты не слишком утруждают себя доскональным изучением вопроса и просто втыкают всё подряд в гнездо прикуривателя. На многих машинах альтернатив ему просто нет. Подходит разъём – значит, можно. В действительности нюансы есть.
По теме
Изначально гнездо, в которое принято втыкать сегодня любые потребители, создавалось с одной-единственной целью – чтобы нагревать спираль прикуривателя. Но и только. Питать от этого разъёма какие-либо другие устройства запрещалось инструкцией. Чуть позже автопроизводители начали оснащать машины похожими на прикуриватель специальными розетками. Но и с ними всё обстоит не слишком гладко.
Задача прикуривателя – быстро нагреть спираль для поджигания сигареты и отключиться. Обозначается такой разъём пиктограммой в виде сигареты. Прикуриватель изначально не рассчитан на большие токи и длительную непрерывную работу. Штекеры в нём держатся плохо и норовят выскочить. Розетка имеет немного иную форму для лучшего удержания штекера. Отличить её можно по значку в виде молнии. К бортсети она подключается более толстыми кабелями, позволяющими питать относительно мощные потребители. Однако и здесь мощность строго лимитирована.
По теме
Особого выбора, куда именно воткнуть штекеры вспомогательных устройств, перед водителем обычно не стоит: в гнездо прикуривателя или в розетку втыкается разветвитель, а в него – ещё пара-тройка (а то и пяток) штекеров. В некоторых случаях электрическая цепь нагружается слишком сильно. Тонкие провода, идущие к разъёму, начинают нагреваться, а их изоляция – плавиться. Возникает высокий риск короткого замыкания с последующим возгоранием автомобиля или выходом из строя электронных систем.
Разумеется, как прикуриватель, так и розетка защищены плавким предохранителем, который при возникновении опасности должен всё отрубить. Вот только надеяться на предохранитель не стоит. Он может не выполнить свою функцию, если в сети не происходит резких скачков напряжения. Особенно если вас угораздило установить китайскую деталь, сделанную, что называется, на глазок. Корпуса таких защитных устройств иногда полностью оплавляются, а плавкая нить остаётся целой. Про скрепки и гвозди вместо предохранителя и вовсе умолчим – находятся и Кулибины, которые ими пользуются.
Главная опасность при включении устройств в прикуриватель – превышение по току – частенько сочетается с плохим контактом в самом разъёме. В процессе работы греться и искрить начинает розетка. Реальная сила тока, бегущего по проводам прикуривателя, вполне может достигать 15 А. Примерно на столько обычно и рассчитан предохранитель в цепи.
По теме
Вот почему специалисты настоятельно не рекомендуют водителям подключать к прикуривателю устройства, рассчитанные на 180 Вт и более. Особенно если включается не один потребитель, а сразу несколько. Экспериментировать с номиналами предохранителей также не стоит – это прямой путь к пожару на борту. Если проводка не выдержит, отвечать за ремонт будете именно вы. Откажет в выплате компенсации и страховая компания. В случае, когда нарушаются правила эксплуатации транспортного средства виновник всегда один – сам автовладелец.
Читайте также: