Шкода октавия аккумулятор какой
По ходу эксплуатации Шкода Октавия А5 в определенный момент могут начаться проблемы с пуском двигателя в холодное время года. Причиной такого рода неприятностей, как правило, является неудовлетворительное состояние аккумулятора. При нормальном режиме работы современная аккумуляторная батарея способна служит 3-5 лет, а в некоторых случаях и дольше. Потом же неизбежно начинается процесс ухудшения ее характеристик, и в итоге рано или поздно она выходит из строя.
В большинстве случаев первые признаки ухудшения характеристик аккумулятора появляются в зимний период, когда АКБ работает в наиболее тяжелых условиях, требующих отдачи максимальной энергии. Прослуживший несколько лет аккумулятор может быть не в состоянии обеспечить стартер необходимой для пуска двигателя мощностью. В таком случае требуется купить новую батарею.
Какой аккумулятор стоит на Шкода Октавия А5?
Ниже в таблице мы привели типы и характеристики применяемых на Skoda Octavia A5 аккумуляторов. Для разных комплектаций автомобиля предусмотрены АКБ с разными параметрами, так как по мере увеличения числа потребителей повышаются и предъявляемые к батарее требования.
Характеристики заводских аккумуляторов для Шкода Октавия А5:
Обращаем внимание, что ток холодной прокрутки в таблице указан в соответствии с немецким стандартом DIN, отличающимся от европейской спецификации EN. Например, аккумулятор с обозначением тока 280 А (DIN) идентичен батарее с маркировкой 480 А (EN).
Немного об основных характеристиках аккумулятора
Пусковой ток – один из главных параметров АКБ. Под ним подразумевается максимальный ток, который аккумулятор способен отдать стартеру при его прокручивании в течение нескольких секунд (обычно 3-30 секунд). Значение отдаваемого батареей тока должно значительно превышать номинальный ток, потребляемый стартером. Так, для стартера с параметром 250 А необходим аккумулятор с выходным током не менее 350 А.
Емкость – еще одна важная характеристика аккумуляторной батареи. Чем больше емкость, тем меньше просадка напряжения при длительном пуске двигателя, и, соответственно, тем больше попыток пуска удастся совершить. Именно поэтому для регионов с продолжительными холодными зимами лучше подходят аккумуляторы увеличенной емкости. Со временем у любого аккумулятора емкость снижается, что приводит к уменьшению максимально отдаваемого тока. Это еще одна причина, по которой АКБ с точки зрения пускового тока должна подбираться с приличным запасом по отношению к стартеру.
Напряжение – на подавляющем большинстве современных автомобилей, в том числе на Октавии А5, применяются аккумуляторы 12 Вольт. Это формальная цифра, фактически на выводах полностью заряженной рабочей батареи должно быть не меньше 12.8 Вольт.
На что обратить внимание при выборе аккумулятора для Шкода Октавия А5
На автомобиле Skoda Octavia A5 используются аккумуляторы с обратной полярностью. Это означает, что плюсовая клемма находится справа, а минусовая – слева (в положении, когда клеммы АКБ находятся ближе к вам). Расположение клемм имеет большое значение, так как длина проводов для подключения батареи ограничена и ее не хватит при монтаже аккумулятора с другим положением выводов.
Напомним, что положительная и отрицательная клеммы аккумуляторов отличаются по размеру. По европейским стандартам плюсовой вывод имеет диаметр 19.5 мм, минусовой – 17.9 мм.
При выборе аккумулятора следует учитывать его размеры. Под капотом Skoda Octavia A5 АКБ располагается на специальной площадке, оборудованной крепежными элементами. Плюс к этому батарея заключается в мягкий чехол или пластмассовый кожух. С завода устанавливаются аккумуляторы с размером корпуса 207х175х175 мм, 207х175х190 мм, 242х175х175 мм, 242х175х190 мм, 278х175х190 мм. Если вы не знаете габариты своей АКБ, то можно измерить ее, а также установочную площадку с помощью рулетки. Тогда получится точно определить, в какие параметры аккумулятор должен вписаться.
Производители и цена
Сходящие с конвейера экземпляры Шкода Октавия А5 комплектовались в основном аккумуляторными батареями компаний Varta, Moll, Banner. Вы можете купить аккумулятор любой фирмы, главное, чтобы он подходил под указанные выше критерии. Неплохо себя зарекомендовала продукция Bosch, Exide, Mutlu, Topla. Из отечественных производителей можно порекомендовать Tyumen Battery, Тюменский медведь, Зверь, Titan. Ориентировочный диапазон цен на аккумуляторы для Skoda Octavia A5 – 3000-6000 рублей.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Skoda допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Skoda Octavia подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Skoda, также указываются все параметры подходящей батареи для Octavia (3 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Сенека (Seneca) Луций Анней (Младший) (4 до н. э. — 65) «Век живи — век учись тому, как следует жить».
Сегодня повествование мое пойдет о моём новом аккумуляторе.
Первым звонком о приближающейся кончине старого аккумулятора (VARTA 60 Ah), кстати ровесника автомобиля (2012 г.в.), стала его разрядка после месяца простоя…уехал я в отпуск и по возвращению машина отказалась заводиться, пришлось прикуривать и ехать в гараж. Как назло, старое автоматическое устройство, о котором я писал ранее:
/>перестало включаться…пришлось подзарядить аккумулятор старым самодельным зарядником, времен СССР.
Возник вопрос о закупке нового ЗУ.
Почитав тесты автоматических зарядных устройств, в частности этот ( ) выбрал Battery Service Universal PL-C004P.
По соотношению цена/качество, как мне показалось, это оптимальный вариант.
Приобретал его на ОЗОНЕ ( по цене 4500руб + доставка.
Заряжает, как ему и положено, до поднятия напряжения на клеммах АКБ до положенного уровня. После этого зарядник, по заложенному в него алгоритму, считает работу выполненной.
НО!
После зарядки АКБ продолжил подавать признаки скорой кончины: при прокрутке стартера напряжение падало…смотрел на «напряжометр», заколхоженный специально для мониторинга напряжения сети
(подробности тут: ).
Напряжение разомкнутой цепи аккумулятора (НРЦ), после зарядки PL-C004P и отстоя 2 суток, падало до 12.4 вольт, даже, сразу, после окончания зарядки глазок-индикатор показывал черный цвет… Я сделал вывод, что необходимо залить воду в батарею, т.к. был уверен в том, что АКБ не обслуживаемая и после заряда плотность восстановилась до нормальной, а низкий уровень электролита в банках не давал зеленому поплавку всплыть и показаться в глазке.
Погуглил, как долить электролит в полностью необслуживаемую АКБ… нашел интересную информацию, вкратце:
Батарею сверлим сверху, меряем уровень и плотность электролита, доливаем дистиллированную воду до уровня, заряжаем АКБ, снова меряем плотность электролита (она должна быть в норме), после чего затыкаем пробками или заплавляем просверленные отверстия в корпусе аккума…
Более подробная информация тут:
/>akkummaster /> />
Закупил сверло нужного диаметра, 6 пузырьков, какой-то настойки, в аптеке, пузырьки нужны из-за пробок.
Приехал в гараж, достал шуруповёрт, чтобы было легче сверлить крышку решил снять наклейку…
а под ней пробки!
Все оказалось гораздо проще.
После прочтения и вникания в инструкцию, просмотра роликов о режимах и дельном описании режимов по этой ссылке, решил продлить агонию старой Варты.
Зарядил батарею вымпелом по схеме – режим 1, напряжение 14.5В 5А. тока приняла батарейка 2А/ч и показала 100% заряд…нехорошо…ведь плотность не изменилась.
Для поднятия плотности электролита использовал режим 1 напряжением 16В, током 6А, с таймером заряда – 28 сек заряд, 12 секунд простой, 12сек простоя- это, чтобы не кипятить батарею очень сильно.
После такого варварского отношения к себе батарея сразу стала принимать заряд, за 2 суток впитала в себя около 33 а.ч., что составляет 50% от её общей ёмкости! Плотность в крайних банках поднялась до 1.24 г/см куб., а в средних 4-х до 1.25 г/см куб. Решил дальше не мучать Варту, снял с заряда, на клеммах через сутки вольтметр показал 12.75В, это уже что-то!
Вероятно, что электролит, в ходе длительной эксплуатации, просто расслоился, а при начале кипения стал перемешиваться, вот батарейка, радостно повизгивая и начала брать заряд.
Решил пронаблюдать за напряжением АКБ в течении недели… результат не утешил, с каждым днем напряжение падало и через неделю коротких поездок (в среднем 4 поездки в день по 15 мин. каждая) вернулось к прежнему 12.4В, как и до издевательства над батареей, но плотность электролита не понизилась, в крайних 1.24 г/см куб., в средних 1.25 г/см куб. сделал вывод, что это либо жор электровампира или пациент (АКБ) скорее мертв, чем жив, и не мудрено …более 6 лет с дня выпуска…летом, может и покатался бы, но впереди заполярные холода…
Разбираться не стал и решил не дожидаясь морозов купить новый аккумулятор.
Выбрал «условно обслуживаемый» титан евросильвер, емкостью 76 А.ч., чтобы впредь контролировать плотность электролита и не доводить её до такого плачевного состояния…
На батарее написано, что она не обслуживаемая, потому, что пробки на ней отлиты таким образом, что их можно закрутить, но по задумке производителя нельзя выкрутить… Но при покупке, в магазине, при проверке батарейки после замера напряжения, продавец достал тонкогубцы и надавливая на них отвинтил пробку, для проверки плотности электролита, она составила 1.28 г/см куб.
Максимальная ёмкость акб устанавливаемая на шкоду октавию А5 фл с завода – 72А.ч., но в каталоге аккумуляторов ТИТАН я таких не нашел, взял то, что было в наличии в магазине, хоть и с запасом.
максимальный размер акб, который влезет под капот указан ниже, на рисунке:
Мощность АКБ, установленного заводом изготовителем, зависит от комплектации, выглядит это примерно так:
- Active = 51 Ач
- Ambition = 60 Ач
- Elegance = 70 Ач
При выборе нового аккумулятора на Октавию желательно придерживаться номиналам соответствующих комплектации.
К примеру, если на базовую комлектацию поставить мощный семидесяти ампер часов акб, то штатный генератор не способен будет полностью заряжать батарею, из-за не нехватки мощности. И со временем акб разрядится в ноль.
Аккумулятор на 51А
Характеристики:
Артикул: 000915105DC
Пусковой ток: 280EN(А).
Размер корпуса: L1(H4)
Тип крепления: B13
Размеры: 207х175х190 мм (ДхШхВ)
Маркировка штатных батарей
| Номер | Мощность |
| 000 915 105 DC | 51AH/280A |
| 000 915 105 DE | 61AH/330A |
| 000 915 105 CC | 68AH/380A |
| 6R0 915 105 B | 69AH/360A |
| JZW 915 105 AC | 70AH/400A |
| 000 915 105 DG | 72AH/380A |
Альтернативные АКБ
Как вариант подходит:
VARTA BLUE DYNAMIC D24 6СТ-60
Артикул: 560408054
Пусковой ток: 540EN(А).
Тип крепления: B13
Размеры: 242х175х190 мм (ДхШхВ)
Какой выбрать аккумулятор для Октавии А5?
Выше указанный аккумулятор Варта является Кальциевым! А как известно у этих АКБ есть как плюсы так и минусы!
Плюсы - это возможность удерживать максимальный пусковой ток в сильные холода. Актуально для регионов с холодным климатом. Ещё и срок эксплуатации немного больше.
А самый главный недостаток - это при полной разрядки батареи, уменьшается её ёмкость на треть. Т.е. разрядился полностью, а зарядится уже только на 70-75%. Если полный разряд произошёл в отрицательный температуры, то потеря ёмкости усугубляется. А также, если у батареи было несколько полных разрядов, то этот АКБ можно считать бесполезным!
Если постоянно следить за (Ca) аккумулятором, и не допускать полных разрядов и заряжать не простым, а ЗУ с необходимыми алгоритмами (Вымпел 55), то данная батарея прослужит на несколько лет дольше чем не (Ca), и в сильные морозы больше шансов запустить замёрзший двигатель.
Как заряжать кальциевые аккумуляторы - это отдельная история, есть отличие от заряда обычной.
Если скрупулёзно подходить к выбору аккумулятора для авто, то можно воспользоваться рейтиногом журнала за рулём 2015г., который выявил самый лучший аккумулятор по основным параметрам! И это к удивлению не дорогой Российский аккумулятор: Tyumen Battery Premium. Приблизительная стоимость: 4000 руб.
Для наших авто оптимальный вариант: 6СТ-60LA или 6СТ-64L - с обратной полярностью, как на фото ниже:
Для того чтобы правильно подобрать аккумуляторную батарею взамен отработавшей свой ресурс, необходимо знать, какие требования предъявляет к батарее сам автомобиль. В этой статье мы выясним, какой аккумулятор стоит на Шкода Октавия А5 штатно и как выбрать ему достойную замену.
Прежде всего, разберёмся, какой аккумулятор для Skoda Octavia на платформе А5 выбрал сам производитель. Автомобиль Шкода Октавия выпускался в нескольких комплектациях и с разными двигателями – и бензиновыми, и дизельными объёмом от 1.4 (для дизеля 1.6) до 2.0 л. В связи с этим автомобили комплектовались батареями различных ёмкостей и с разными пусковыми токами. Полярность всех батарей обратная.
Характеристики аккумуляторов, устанавливаемых на Skoda Octavia А5
Рейтинг лучших моделей
Рейтинг аккумуляторов для Шкода Октавия А5 Active
Рейтинг аккумуляторов для Шкода Октавия А5 Ambition
Рейтинг аккумуляторов для Шкода Октавия А5 Elegance
Как установить новый аккумулятор
Теперь самостоятельно установим аккумулятор на Шкода Октавия А5. Для работы нам понадобится накидной или рожковый ключ на 10 и головка на 13 с удлинителем. Ключом на 10 ослабляем гайку стяжного болта минусового наконечника и снимаем его (наконечник) с клеммы.
То же самое проделываем с наконечником плюсовой клеммы.
Теперь при помощи головки на 13 отворачиваем болт, прижимающий фиксирующую аккумулятор пластину.
Снимаем фиксирующую пластину вместе с болтом. Снимаем старый аккумулятор и на его место устанавливаем новый.
Закрепляем его фиксирующей пластиной с болтом. Устанавливаем на место плюсовой наконечник, затем минусовой, закрепив их на клеммах гайками стяжных болтов.
На этом беседу об аккумуляторах для Шкода Октавия А5 можно закончить. Теперь мы можем самостоятельно выбрать батарею для своей модификации автомобиля и установить её взамен старой без посторонней помощи.
Читайте также: