Шкода октавия а7 проверка аккумулятора

Обновлено: 08.01.2025

С момента старта продаж третьего поколения Шкода Октавия (кузов А7) прошло уже несколько лет, а, значит, у многих владельцев популярной чешской модели могут начаться проблемы с аккумуляторной батареей. Ухудшение заявленных характеристик АКБ, неизбежно происходящее по мере его использования, чаще всего дает о себе знать в холодное время года, когда к аккумулятору предъявляются более жесткие требования, обусловленные тяжелыми условиями работы.

Иногда батарея приходит в негодность задолго до окончания положенного срока службы (3-5 лет) вследствие неправильной эксплуатации. В любом случае, рано или поздно перед обладателем Skoda Octavia A7 неизбежно встанет вопрос о замене аккумулятора. Какую же батарею поставить на место уже отработавшей? Об этом и поговорим ниже.

Характеристики штатных аккумуляторов Skoda Octavia A7

Параметры устанавливаемых на Октавию А7 аккумуляторов могут отличаться в зависимости от ряда факторов. Самым важным из них является количество потребителей, определяемое комплектацией автомобиля. Чем больше на машине энергоемкого электрооборудования, запитанного от бортовой сети, тем более мощной должна быть батарея. Говоря о мощности, мы подразумеваем такие характеристики аккумулятора, как пусковой ток (или ток холодной прокрутки) и емкость.

Ниже в таблице мы подобрали возможные варианты применяемых на Skoda Octavia A7 аккумуляторов. На то, какой именно из приведенных АКБ стоит на вашей машине, укажет соответствующий PR-код заводской комплектации. Он прописан вместе с другими кодами, обозначающими какую-то опцию или оборудование, на наклейке в сервисной книжке автомобиля. Далее в качестве примера приведено фото с PR-кодами, а потом уже идет сама таблица.

PR-код	Аккумулятор			Заводские АКБ	Код заказа
PR-код	Напряжение, В	Емкость, А/ч	Ток холодной прокрутки DIN, А	Заводские АКБ	Код заказа
J2S	12	51	280 А	Varta, Exide, Moll	000 915 105 DC
J0S	12	59	320 А		000 915 105 EB
J1L	12	60	280 А		000 915 105 DE
J0N	12	61	330 А		000 915 105 DE
J2D	12	68	380 А		000 915 105 CC
J0T	12	69	360 А		000 915 105 EC
J0L	12	70	340 А		н/д
J1D	12	72	380 А		000 915 105 DG

Размеры и полярность

Аккумулятор для Шкода Октавия 3-го поколения имеет обратную полярность, т.е. плюсовая клемма находится справа, а минусовая – слева. Это обязательно необходимо учитывать при покупке, так как установить батарею с другим расположением выводов просто не получится по той причине, что не хватит длины проводов.

Еще один важный параметр, который следует брать в расчет при подборе АКБ, это размеры корпуса. Ширина и высота аккумулятора обычно фиксированные – 175 и 190 мм соответственно, а вот длина может варьироваться в определенных пределах. Допустимый диапазон длины – 207-278 мм. Классические габариты устанавливаемых на Шкоду Октавия А7 аккумуляторов – 207х175х190 мм, 242х175х190 мм, 278х175х190 мм.

Маркировка аккумулятора

При замене АКБ на Octavia A7 нет смысла покупать абсолютно такую же модель того же производителя. Можно выбрать любой понравившийся аккумулятор, устраивающий вас по цене. Главное, чтобы его параметры были такими же, как у предшественника. Все основные тяговые характеристики обычно указываются на верхней крышке корпуса, и имеют примерно одинаковый формат записи. Например, маркировка 12V 60Ah 280A DIN означает, что батарея имеет следующие параметры:

12V – рабочее напряжение 12 Вольт;
60Ah – емкость 60 А/ч;
280A – ток холодной прокрутки 280 А (по стандарту DIN).

При эксплуатации автомобиля в суровых условиях (долгие холодные зимы) или установке дополнительных мощных потребителей (предпусковой подогреватель, сабвуфер) лучше подобрать АКБ с более высоким значением емкости. Чем выше этот показатель, тем меньше будет просаживаться напряжение при низких температурах и при каждой последующей попытке пуска двигателя.

Бренды и цена

В настоящее время на рынке представлен широчайший ассортимент аккумуляторов разных производителей. Из зарубежных компаний традиционно высокую планку качества держат Varta, Bosch, Mutlu, Exide, Topla, Delkor. Среди продукции отечественных производителей доверием пользуются Tyumen Battery, TITAN, Зверь, Аком, АкТех. Автомобильные аккумуляторы средней ценовой категории сегодня стоят порядка 3000-4500 рублей.

Привет Всем!
Хочется ведь знать и видеть все самому…тем более перед зимой это наиболее актуально.
В машине лежит листы приемки авто на склад, там куча параметров, один из которых уровень заряда АКБ, так вот при уровне заряда 12,6 незамедлительно зарядить, вроде как измерили и указали 12,93, все ок! Но машину то я забрал ровно через месяц все таки!
Прочитав инструкцию задался вопросом, а так ли все хорошо с моим АКБ, по инструкции проверил заряд АКБ, бортовая сеть показала 90%, хорошо это или нет, вот в чем вопрос, сейчас пойду и узнаю сколько это реально в Вольтах.

Так вот в чем вопрос то собственно …В уровне заряда АКБ…Просьба посмотреть хотя бы сколько у Вас показывает бортовая сеть, ну а если есть тестер то вообще шик, цифры будут реальные!))))

Как будут мои замеры известны, отпишусь!
Еще раз повторюсь у меня в авто 90%, а в V предстоит уточнить?!

И так параметры аккумулятора Varta (Германия), емкость 69 А*ч, глаз — черный.
Измерения: V=12,5 В в покое, при работающем двигателе V=15 В (то есть генератор качает очень хорошо), при повышении оборотов перепад незначительный 0,03 В, токи утечки (в разрыв между клеммой) мерить не стали, неохота потом восстанавливать некоторые настройки.

[Обновлено] зарядили аккумулятор, сразу после было 14 В, потом успокоившись показал 13 В, т.е. все ок…Правда БК при первой заводке ругался, что аккумулятор разряжен, странный тип, и в итоге БК показывает все те же 90 % заряда аккумулятора!
Заряжали

3 часа, не снимая клеммы!

[Обновлено] Добавлено Правильное обслуживание и эксплуатация батареи. Взято с оффициального сайта Varta. Послал запрос с просьбой выслать рекомендации на русском.

[Обновлено] Добавлены варианты АКБ в зависимости от типа двигателя и опций.

Если нравится тема, жмем на соответствующую кнопку, а если кому то порекомендуете то вообще отлично, буду безумно рад!)))

Skoda Octavia 2013, engine Gasoline 1.2 liter., 105 h. p., Front drive, Robotic — observation

Comments 27

У меня акб второй год, 2 дня назад не смог завести машину. В покое 12, при заведенной машине 14.6. После длительной поездки ситуация не изменилась. Акб умер?

Похоже да, встречал такое, кто то в рамках гарантии умудрялся заменить!)))

меня отбрили, мол саб установлен, еще и 1000 р взяли. Завтра буду писать претензию, потом на 3 буквы.

А машина привезена или у нас собрана?

Аааа.тогда х.з.Я это к тому что я работал в Скания сервисе.туда приходили машины с Бразилии и латинской Америки.страны южные и плотность электролита 1,23 или 1,25 не помню точно.думал может такая же хрень если машина не нашей сборки.если есть возможность проверь плотность)))

Он не обслуживаемый, гелиевый)))

Гелевый с завода?

Ага, система старт стоп стоит, наверху есть надпись жидкий электролит, вроде как оно же))) на 69 кажется, сейчас точно не помню))

На сколько я помню со школы гелий это газ))))а если жидкий электролит то обычный кислотный)))

Да может быть, но почему от в описании идут разные обозначения и когда пробивали по каталогу, был указан гелевый…и цена в 11 000 тысяч))))

Ну это может заменитель.стоит то кислотный)))может конечно на заводе кто то спер и свой поставил)

Нее замена исключена, скорее в каталоге продавца не верно указано, номер то с самой АКБ))

Не, я про то что например экзист даеш им номер и он выдаёт оригинал запчасть и заменители!

На сколько я помню со школы гелий это газ))))а если жидкий электролит то обычный кислотный)))

Технология EFB (Enhanced Flooded Battery) — это новейшая технология создания аккумулятора, содержащего жидкий электролит, однако имеющего все преимущества AGM аккумулятора и даже больше. Эта технология использует, как в AGM, микропористый материал для сепарации, однако сам аккумулятор наполняется при этом жидким электролитом. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объем используется для рекомбинации газов. Кроме того, в производстве автомобильных аккумуляторов по технологии EFB применяется гибридная технология MOLL, улучшающая в разы основные параметры аккумулятора. Клапан герметично закрывает ячейку. Возникающие газы электрохимически переходят на противоположный электрод. Это объясняет почему нет потери жидкости и почему добавление воды не нужно. Жизненный цикл аккумуляторов, созданных по технологии MOLL EFB, в три раза больше, чем обычных авто аккумуляторов. Автомобильные аккумуляторы MOLL EFB не боятся глубоких разрядов, требуют меньший в разы период восстановления до полной заряженности, значительно более устойивы, чем аккумуляторы AGM, к перегреву под капотом и к работе в жарком климате.

Автомобильные аккумуляторы MOLL EFB поставляются 100% на автомобили, имеющие функцию "Старт-стоп/Микро", функцию "Stop&Go" (экономия топлива) и на автомобили с гибридными двигателями. Это связано с тем, что MOLL EFB аккумуляторы имеют в несколько раз больший, чем обычный аккумулятор, рабочий ресурс, необходимый для данной функции.

Аккумуляторы автомобильные MOLL EFB эксклюзивно поставляются на конвеер PORSCHE, Lamborghini, а также на автомобили премиум класса AUDI, VolksWagen. Срок службы — 12 лет. 100% необслуживаемые аккумуляторы, поступают с завода залитыми и заряженными

Гибридный какой то))))гелевый без жидкости его даже вверх ногами можно эксплуатировать и тапить))))на трофийные машины ставят))

Рано или поздно, генератор Шкода Октавия перестанет давать зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто, в один прекрасный момент автомобиль может не завестись, поскольку этот узел должным образом не зарядил аккумуляторную батарею. В этой статье, повествуется о том, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео

Видеоматериалы расскажут, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах

Skoda Octavia 2018, двигатель бензиновый 1.л., 180 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — плановое ТО

Skoda Octavia, 2018

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2013

Skoda Octavia, 2014

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Проверка состояния и зарядка батареи Skoda Felicia

Проверка состояния и зарядка батареи

Проверка состояния батарей традиционного типа и батарей, нуждающихся в минимальном обслуживании

1. При незначительном среднегодовом пробеге автомобиля проверять удельный вес электролита батареи с целью определения уровня ее заряда достаточно раз в три месяца. Измерение производится при помощи стандартного ареометра. Результаты проверки следует сравнить с данными приведенной ниже таблицы. Обратите внимание, что стандартное измерение должно производиться при температуре 15°С. При этом на каждые 10°С опускания температуры ниже реперной точки из показания плотности электролита следует вычитать 0.007. Превышение температуры на каждые 10°С выше опорного значения требует прибавления к результату измерения той же величины (0.007).

Температура окружающей среды выше 25°С

Температура окружающей среды ниже 25°С

Батарея полностью заряжена

Батарея заряжена на 70%

Зарядка батарей традиционного типа и батарей, нуждающихся в минимальном обслуживании

Изложенную ниже информацию следует воспринимать лишь как общее руководство к действию. В обязательном порядке ознакомьтесь с инструкциями изготовителей зарядного устройства, а также с рекомендациями, приведенными на закрепленной на корпусе батареи этикетке.

Зарядка не нуждающихся в обслуживании батарей

1. Полное восстановление уровня заряда таких батарей отнимает немного больше времени в сравнении с нормами, принятыми для батарей стандартного типа. В особо трудных случаях зарядка может продолжаться до трех дней.
2. Приготовьте зарядное устройство постоянного тока. Выставьте выходное напряжение источника питания на значение в 13.9 ÷ 14.9 В. Ток заряда не должен превышать при этом 25 А. При таком способе зарядки уровень заряда батареи должен восстановиться до слабого (12.5 В) приблизительно за три часа. Полная зарядка батареи, как уже упоминалось выше, может отнять гораздо больше времени.
3. При восстановлении полностью разряженной батареи (с выходным напряжением ниже 12.2 В) выполнение зарядки правильно будет поручить специалистам автосервиса.

Проверка уровня электролита

Электролит внутри батареи представляет собой раствор серной кислоты. Выполняйте все работы в резиновых перчатках. Корректируя уровень электролита, следите, чтобы он не переливался через отверстия в банках. Пролитый электролит сразу же смывайте чистой водой. По завершении работ ополосните водой весь корпус батареи. Ни в коем случае не пытайтесь откачивать избыток электролита из банок.

1. В стандартную комплектацию моделей входят батареи не нуждающиеся в проверке уровня электролита. В ходе эксплуатации автомобиля батарея может оказаться замененной на традиционную.

3. Проверьте уровень электролита через отверстия банок (предварительно сняв крышки), либо по меткам на полупрозрачных стенках. Электролит должен полностью скрывать ламели. В случае необходимости произведите корректировку, долив в банки дистиллированной (неионизированной) воды. Установите на место крышки и ополосните водой корпус батареи.

Проверка состояния АКБ(аккумулятора) Шкода Октавия А7

Проверяем утечку тока на автомобиле!

4 причины почему не заряжается аккумулятор

Другие материалы раздела

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Системы заряда и запуска

Проверка состояния и зарядка батареи

Проверка исправности функционирования системы заряда

Снятие и установка генератора

Проверка исправности функционирования системы запуска

Замена модуля щеткодержателя/регулятора напряжения

Снятие и установка стартера

Капитальный ремонт стартера

ДТП в России

ДТП с переворотом в центре Волгограда

Упоротое быдло (c)

Фургон не проскочил

Жесткое ДТП под Киевом

ДТП с участием скорой в Туле

Поиск неисправностей

Чтобы найти неисправность придется покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и выучить некоторые конструктивные особенности автоэлектрики. Рассмотрим, какие же причины могут служить плохой зарядки и на что стоит обратить особое внимание:

Слабые контактные соединения.
Обрывы в части обмотки.
Короткое замыкание на роторе.
Поломки в части механики.
Замыкание статора.

Методы решения

В основном методы решения задачи банальны — замена генератора. Но, в связи с высокой стоимостью детали, большинство автомобилистом стараются отремонтировать узел. Итак, рассмотрим, возможные варианты решения проблемы не полной или отсутствия зарядки со стороны генератора.

Слабые контактные соединения

Если ослабли контакты — это может быть связано с загрязненностью или коррозией. Для устранения проблем необходимо прочистить их при помощи острого предмета или специального раствора. Для смазки и защиты наружных контактов подойдет медная паста. Внутреннее контактные соединение, защитить достаточно сложно, поэтому они просто очищаются, и устанавливаются на посадочное место.

Обрывы в части обмотки

Обрывы в обмотке обычно лечатся заменой обмотки. Как показывает практика, перематывать этот узел не рентабельно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которой становится поддержанная деталь.

Короткое замыкание на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось на роторе лечиться заменой неисправной детали, но все-же большинство автомобилистов сходится к тому, что генератор придется заменить.

Поломки в части механики

Поломка механической части обычно не лечиться, и поврежденная деталь заменяется на новую. Это считается самым оптимальным вариантом решения вопроса. В плане цены может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Замыкание статора

Замыкание статора, также лечиться заменой детали или установкой на автомобиль, нового генератора. Это нужно для того, чтобы не повторился эффект и не пришлось статор менять повторно.

Ответить с цитированием

«Некорректная работа климатической установки|Проблемы с узлом «насос ож/корпус термостатов» на двигателе 1.4 ( 1.2 / 1.6 )»

Впервые Шкода Октавия увидела мир в далеком 1996 году в Париже. С началом 1997 года было запущено активное производство автомобилей. В первое время модель представлялась в виде лифтбека кузовного типа. Только после 1998 года производитель остановился на универсальной версии Комби. В качестве базы использована шасси Гольф 4, но исходя из общих размеров, автомобиль больше похож на Д сегмент.

4 год 21 века стал началом выпуска нового второго поколения авто данного бренда. Теперь уже авто обзавелось элементами новых технологий. Стала доступна КПП робот DSG на 6 ступеней, современный мотор FSI с прямым впрыском и новая подвеска. С этого времени Октавия была представлена в нескольких типах: Elegance, Classic, Ambiente и Mint.

Под конец 2012 года производитель снова порадовал своих клиентов, выпустив авто третьего поколения серийного варианта. Официально в продажу они поступили зимой 2013. В комплектации были представлены атмосферные агрегаты 1.2-2.0 л и TDI моторы 1.6-2.0 л. Заводские версии комплектовались немецкими батареями Moll, изготовленными в Польше, а также Varta.

Учитывая европейское происхождение автомобиля, все использованные заводские аккумуляторы в нем европейского DIN стандарта. Место, выделенное под него, а также система крепежа дают отличную возможность ставить габаритные батареи, длиной до 278 мм, шириной – 175 мм и высотой – 190 мм.

Двигатели Шкода Октавия А7

В новом поколении Шкоды Октавия А7 успешно используется дизельный и бензиновый двигатели с функцией турбонаддува. За счет этого было уменьшено количество выбросов выхлопного газа, а также топливный расход. В общей сложности существует 4 бензиновых версий двигателя TSI и столько же, дизельных TDI. На территории России можно встретить 5 вариантов.

бензиновый с топливным впрыском и турбонаддувом

бензиновый с распределенным впрыском

дизельный с топливным впрыском и турбонаддувом

Диаметр цилиндра, мм.

Движение поршня, мм.

Высший момент кручения,

Двигатель типа 1.2 TSI стал использоваться реже на территории России. Сегодня его практически невозможно встретить, но заменить другим труда не составляет, есть не менее успешные модели.

Характеристики штатных аккумуляторов для Шкода Октавия А7

Агрегат отличается своими параметрами и другими не менее значимыми факторами. В их число входит общее количество заинтересованных потребителей, которое и определяет конечную комплектацию автомобиля. В случае установки более энергоемкого оборудования, которое питается от бортовой сети, то соответственно батарея должна быть мощнее. Останавливаясь на этом показателе, подразумеваются емкость аккумулятора и его пусковой ток.

Чтобы более точно определить какой аккумулятор на Шкода Октавия А7 может подойти, была составлена таблица всех возможных вариантов. Для определения используется специальный PR-код, который указывает на заводскую комплектацию. Найти его можно на одной из страниц сервисной книжки конкретного авто.

Ток холодной прокрутки DIN, А

Полярность и размеры аккумуляторов

Аккумулятор Октавия А7 в 3 поколении создан с обратной полярностью, клемма с минусом расположена слева, а плюсовая – справа. Об этом важном моменте рекомендуется помнить, покупая автомобиль, потому что при замене батареи с другим расположением, может просто не хватить нужной длины проводов.

Не менее значимым параметром при выборе АКБ является размер корпуса. Если такой показатель, как высота и ширина аккумулятора чаще всего стандартная – 190 и 175 мм, то длина может очень отличаться. В среднем этот параметр колеблется между 207 и 278 мм. Стандартная батарея Шкода Октавия А7 1.4 tsi имеет следующие габариты – 242х175х190 мм.

Аккумуляторная маркировка

Если возникает необходимость менять АКБ, то приобретать идентичную модель этого же производителя совсем необязательно. Вполне подойдут и другие, более подходящие по стоимости и параметрам. Все дополнительные показатели и маркировки всегда указываются на передней верхней панели корпуса, поэтому подходящий вариант выбрать будет нетрудно. К примеру, если там написано 12V 60Ah 280A DIN, это означает следующее:

280A – ток холодной прокрутки;
60Ah – емкость;
12V – напряжение в Вольтах.

Если автомобиль эксплуатируется в суровых погодных условиях с большими морозами, то лучше использовать аккумулятор с оптимальной мощностью. Чем больше этот показатель, тем меньше риск просадки напряжения в сильный мороз и в момент каждого очередного запуска двигателя.

Когда необходима замена аккумулятора на Шкода Октавия?

Учитывая, что того момента, когда была выпущена модель, прошло уже несколько лет, некоторые ее собственники столкнулись с необходимостью замены батареи. Традиционно ухудшение рабочих характеристик и других показателей проявляется зимой, когда аккумулятор вынужден работать на полную. Такие жесткие требования неизбежно приводят к его неисправности.

Чтобы правильно выбрать АКБ Шкода Октавия А7 1.8 важно запомнить следующее:

аккумулятор для этой модели идет только с правым «плюсом»;
на батарее должен присутствовать нижний бортик, так как крепеж в этой модели осуществляется именно на него;
соответствие аккумулятора европейским стандартам;
дизельные версии производятся только в размере 278х175х190 мм;
бензиновый АКБ имеет емкость до 64 Ач и размер 245х176х190 мм.

Если сел аккумулятор Шкода Октавия А7 намного раньше, чем указано в гарантийном листе, это в первую очередь, свидетельствует не о низком качестве или недобросовестном производителе, а неправильной эксплуатации. Рано или поздно на первый план станет вопрос выбора новой батареи и к нему надо отнестись со всей ответственностью.

Замена аккумулятора

Сделать это можно обладателем автомобиля самостоятельно или обратиться за помощью в специальный сервис, где мастера проведут замену. Для этого необходимо избавиться от защитного блока и разводки «плюса», которые закрывают доступ к аккумулятору. Специальным ключом 10 обязательно ослабляются клеммы, придерживаясь определенной последовательности – сначала минусовая, а потом плюсовая. Затем небольшим удлинителем надо выкрутить винт, который придерживает прижимную пластину. Только после этого можно достать планку, а за ней аккумулятор.

Действия, которые необходимы для изъятия старой батареи, относительно просты, а вот для установки нового очень важно ничего не перепутать и не упустить из виду. Для этого понадобиться следовать четким указаниям:

установить на место новый аккумулятор;
вернуть в прежнее положение планку;
если новая батарея больше по размерам за старую, потребуется открутить винт ограничителя длины и установить его на среднее положение;
с помощью удлинителя с головкой «на 13» винт закручивается, прижимая при этом аккумулятор;
возвращаются клеммы на свои места – в первую очередь «плюс», затем «минус»;
затягиваются гайки, и надевается обратно на место защитный блок.

В момент проведения замены старого аккумулятора на новый, происходит обесточивание, в результате которого есть риск блокировки магнитолы. Для того чтобы снова ее активировать, необходимо ввести специальный код. Максимум, что может еще произойти, это сброс установленных показателей в блоке управления. Уже через пару часов эксплуатации авто, будут сохранены новые данные и записаны в операционную память.

Марки аккумуляторов и стоимость

Сейчас на рынке имеется большое количество аккумуляторов разных производителей, характеристик и стоимости. К списку самых популярных и рекомендуемых можно смело отнести Berga и Autopower, страна производитель - Германия. Они оба отмечены высокими эксплуатационными показателями и отлично ведут себя при сложных погодных условиях.

Аккумулятор Шкода Октавия А7 1.6 будет успешно служить от 3 до 10 лет, в зависимости от выбранной марки, а благодаря правильной установке – не требовать промежуточных ремонтов.

Видео

Видеоматериалы расскажут, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах

Причины неисправности

Если генератор перестал давать надлежащий заряд на аккумуляторную батарею, а также в бортовой сети, при работающим двигатели падает напряжение, этому есть только две причины. Рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства

Этот эффект зачастую вызывается подключение дополнительных световых и других приборов с высокой потребностью энергии. При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять эффективность, а в конечном итоге может выйти со строя.

Несоответствие аккумулятора и генератора

При установке дополнительного оборудования, многие автолюбители делают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» АКБ большей мощности, при этом, не увеличивая мощности генератора. Сбой мощностных характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить должную зарядку АКБ, в последствие чего падает производительность первого.