Шкода фабия замена датчика включения вентилятора
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется замена датчика включения вентилятора Шкода Фабиа, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как замена датчика включения вентилятора Шкода Фабиа имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
В предыдущем посте писал что после замены прокладки гбц обнаружилось невключение вентилятора охлаждения…полез разбирать все, снял фишку с датчика перемкнул контакты вентиляторы закрутились.значит дело в датчике а не в блоке управления…нашел в наличии за 660р…фирма FAE испания.продавец сказал что не возят китайских т.к. они не служат долго…
вобщем чтоб вывернуть датчик естественно надо слить антифриз и для удобства откручивания снять основной вентилятор охлаждения что у меня сделать не молучилось.два винта открутил а один слизался внутри…и ни один торкс не подходит…
вобщем кое как подлез огромным ключом к датчику и открутил так.что делать с шурупом если менять вентилятор не знаю.
старый датчик оригинал…не знаю что с ним могло приключиться.
Skoda Fabia 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Skoda Fabia, 2006
Skoda Fabia, 2001
Skoda Fabia, 2002
Skoda Fabia, 2002
Комментарии 12
Как датчик FAE 38185 поживает?
Каким образом контакты перемкнули?и какие?Спасибо.
перемыкал на угад…по любому при замыкании каких либо двух попеременно можно проверить обе скорости вентилятора
тоже такой поставил вроде все пока тфу, тфу работает. За оригинал ошалели 1500руб ЗА ЧТО? попробуй старый покепетить, у меня старый заработал)). А про оригинал можно спорить вечно я на ланос ставил термостат штук пять разный и оригинал и дорогие фирменные в итоге взял самое говно китайское за 200руб до сих пор работает.При том что на ланосе его менять ой как геморойно.
надеюсь будет работать безотказно летом)
тоже такой поставил вроде все пока тфу, тфу работает. За оригинал ошалели 1500руб ЗА ЧТО? попробуй старый покепетить, у меня старый заработал)). А про оригинал можно спорить вечно я на ланос ставил термостат штук пять разный и оригинал и дорогие фирменные в итоге взял самое говно китайское за 200руб до сих пор работает.При том что на ланосе его менять ой как геморойно.
привет, мож есть возможность сфоткать фишку этого злополучного датчика? нет фишки и нигде не могу найти распиновку по цветам проводов. за ранее спасибо
Замена датчиков Fabia I
DisneyNMSK » Пт ноя 04, 2011 19:15
Добрый день. Назрела проблема по системе охлаждения.
Из датчика включения вентилятора капал антифриз, забивал на это дело и просто подливал. Но сейчас заметил что под машиной прямо лужа. На зиму запускать нельзя такое дело. Т.к. антифриз капал вниз, он залили термостат и там всё "красное", плюс он скорее всего не работал и гонял по большому кругу, т.к. зимой и осенью ездить приходиться с картонкой.
Заказал сейчас термостат и датчик вентилятора. Решил поменять, заодно и антифриз поменять. Столкнулся с проблемами.
1. Антифриз слил. Вроде чистый. Вот думаю промывать или нет перед заливкой нового.
2. Не могу выкрутить термостат. Как он выкручивается? Нижний патрубок снял от него. Он немного двигается, а вот куда его - влево, вправо или куда снимать? Может просто прикис, но боюсь сломать чего нить.
3. Как снять датчик включения вентилятора? Как к нему подлезть - сверху или снизу? Как он снимается?
Форум почитал, но конкретно не нашел - в какую сторону что крутить и с какой стороны подлезть. Очень жду помощи и совета.
Vitalik_d » Пт ноя 04, 2011 19:39
DisneyNMSK » Пт ноя 04, 2011 20:03
Виталик, спасибо. Я не спорю с высказываниями в свой адрес. Так и есть. Думал по ходу разберусь.
1. Блин, там вообще снизу не подлезть, мешаются провода. Сверху рукой подлезть можно, если только на ощупь. А ключ на сколько использовать. Там схема странная, я не особо понял там как откручивать его. Может конечно новый датчик будет - пойму.
2. Про термостат моя ошибка, я почему то думал что он где сливная пробка. Хотя даже на Жигулях термостат в двигателе был ))))))) Примерно понял где он, завтра посмотрю на месте. Надеюсь до него проще будет подлезть.
3. Антифриз чистый, без "хлопьев". Еще бы, за два года практически весь заменил, подливая по 300-400 грамм в месяц, особенно в холодные месяцы.
Vitalik_d » Пт ноя 04, 2011 21:17
DisneyNMSK » Ср ноя 09, 2011 9:12
Ключ кажется на 29 нужен.
Датчик и термостат в сборе только вчера пришли. На выходных буду менять.
Снизу к датчику вентилятора не подлезть. Прочитал что можно снять аккум и его кожух и сверху удобно будет подлезть. Наверное так и сделаю.
Ckala » Ср ноя 09, 2011 13:31
@DRIVE2.RU
DisneyNMSK » Ср ноя 09, 2011 14:55
DisneyNMSK » Сб ноя 12, 2011 21:28
Жуть.
Снял кожух аккумулятора и воздушный фильтр. Очень муторно, но реально. Добрался до датчика включения вентилятора. Он болтался. Наверное можно было подкрутить просто. Но т.к. новый уже купил - то снял его.
Посмотрел, оказалось новый датчик не подходит, т.к. гдездо для контактов у старого квадратное а у нового треугольное ((((((
И у старого датчика не было медной прокладки.
В итоге снял прокладку с нового датчика. Поставил на старый, т.к. он рабочий был. промазал герметиком и поставил его обратно, хорошо закрутив.
Промучался час, снимая термостат - корпус в сборе. Еле снял. Подобраться к двум гайкам на которых он держится - трудно.Завтра буду ставить новый.
Добавлено спустя 16 часов 56 минут 18 секунд:
Установил новый термостат в сборе.
Всё подключил обратно.
Залил антифриз. Завел машину.
Поработала. В гараже прогревалась до рабочей температуры вроде так же долго - в районе 7-10 минут (в гараже +2- +3 градуса).
Стрелка дошла до 90 градусов и. вентилятор не включился. Стрелка отклонилась градусов на 5 вправо и антифриз закипел и хлынул из расширительного бачка. Забрызгал там немного всё.
Пробовал потом еще пару раз доводить до рабочей температуры - вентилятор не включается.
Что делать - незнаю. Предохранитель проверил, разъемы тоже. Вроде все нормально.
LimoN4ik » Вт ноя 22, 2011 18:05
ВладиславCayenne 4.8 AT Turbo (Можно сказать рабочая)
Жёлтый пепелац Skoda Fabia by Milo tec 1.2,2007г., Пробег:234тыс.км. Уже нету
Драйв2.ру
DisneyNMSK » Ср ноя 23, 2011 10:32
Ездию, мотор не перегревается, температура в норме. Вентилятор работает или нет - незнаю, т.к. температура не поднималась еще до такого уровня когда он включается - зима все-таки. Картонку с радиатора снял, печка и охлаждение работает на ура!
И на 90 градусов вентилятор не включается. Где то в районе 100 которых у меня не было. Да и проверять надо было при закрытой крышке расширительного бачка, т.к. при открытой давление в системе меньше и закипание происходит быстрее.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется замена датчика включения вентилятора Шкода Фабиа, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как замена датчика включения вентилятора Шкода Фабиа имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Автомобили Шкода Фабия МК1, Мк2, МК3 по умолчанию оснащены датчиками:
- Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
- Внешней температуры воздуха (ДТВ);
- Контролер температуры всасываемого воздуха (КТВ)
Компания Skoda позаботилась об информативности приборной панели для оперативного отслеживания изменения состояния оборудования. Но в ходе систематической эксплуатации механических приборов, последние часто выходят из строя. Процесс замены своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности.
Датчики температуры установленные на Skoda Fabia
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения двигателя. После получения данных о «градусе» мотора, ЭБУ повышает (снижает) обороты двигателя с целью корректировки температуры.
От точности показаний датчика охлаждения зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, брака при изготовлении или короткого замыкания в бортовой цепи.
Где находится ДТОЖ?
Штатное место установки датчика охлаждения — крышка термостата, справа в моторном отсеке по ходу движения. Цокольная часть ДТОЖ ввинчивается в корпус термостата. От верхней части отходят два силовых кабеля цепи питания. Кабеля заведены в салон, на приборную панель через монтажный блок предохранителей.
Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает 90, контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке. Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Skoda Fabia:
| Название | Каталожный артикул | Цена в рублях |
|---|---|---|
| ДТОЖ (оригинал) | CZ895432 | От 500 |
| ДТВ (оригинал) | CZ4389325 | От 500 |
| КТВ (оригинал) | CZ7450-321 | От 500 |
Датчик КТВ – Контролер температуры всасываемого воздуха
Где находится КТВ и задача
На трех поколениях Шкода Фабия (МК1, Мк2, МК3) контролер установлен на корпусе патрубка воздушного контура. Основная задача – отслеживание температуры всасываемого воздуха извне.
Данные о температуре прибор пересылает электронному блоку управления с целью последующей корректировки обогащения смеси или наоборот, обезвоживания. От количества кислорода в горючей смеси зависит динамика разгона, расход бензина, стабильность работы двигателя на холостых оборотах.
ДВТ — датчик внешней температуры
ДВТ установлен на всех поколениях Fabia под передним бампером, слева от решетки радиатора. Если вы собираетесь провести профилактику оборудования, вам необходимо временно демонтировать грязевые щитки из-под днища машины. Конструкция позволяет не демонтировать бампер, что существенно сокращает время на проведение ремонтных и профилактических работ.
Форма датчика внешней температуры коническая, в верхней части расположена колодка с двумя контактами. В нижней – отверстие для забора воздуха. Фиксация основания на крепежный винт в металлическую основу. Ресурс эксплуатации ДВТ неограниченный, но не более 5 лет при условии отсутствия механических повреждений или брака.
Самостоятельная заменить датчики температуры на автомобиле Шкода Фабия
Инструменты
- Рожковой ключ на «19»;
- Ветошь;
- Дополнительное освещение опционально;
- Новый измерительный прибор.
Пошаговая инструкция замены ДТОЖ
- Устанавливаете автомобиль на ровную платформу;
- Глушите двигатель, открываете капот;
- Блокируете задние колеса с помощью противооткатных башмаков;
- Снимаете силовые клеммы с аккумулятора;
- Снимаете расширительный бачок системы охлаждения;
- Отщелкиваете концевики на ДТОЖ;
- Выкручиваете датчик, заменяете новым;
- Надеваете концевики, запускаете мотор, проверяете функционал.
- Замена оборудования своими руками завершена.
Пошаговая инструкция замены ДВТ
- Откройте капот;
- Отверткой с плоским наконечником отщелкиваете защитный металлический фиксатор на корпусе датчика;
- Извлекаете колодку с проводами;
- Снимаете датчик внешней температуры;
- На его место устанавливаете новый;
- Собираете в обратной последовательности;
- Проверяете показания на приборной панели при запуске двигателя.
Пошаговая инструкция замены КТВ
- В моторном отсеке снимаете колодку с патрубка воздуховода;
- Извлекаете контролер температуры всасываемого воздуха;
- Заменяете его новым датчиком;
- Надеваете колодку вновь.
Мы рекомендуем строго соблюдать рекомендации производителя по срокам технического обслуживания автомобиля и использовать оригинальные детали с каталожными артикулами.
Читайте также: