Шевроле эванда где находится датчик масла

Обновлено: 10.01.2025

1. Снимите брызговик ниши переднего правого колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.
2. Снмите разъём датчика давления масла.
   
   

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
3. Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма" в этом разделе.
4. Отсоедините разъем датчика давления масла.
   
   

1. Почистите сопрягаемые поверхности прокладок масляного насоса и блока цилиндров.
2. Снимите винт предохранительного редукционного клапана.
3. Снимите предохранительный редукционный клапан и пружину.
4. Снимите уплотнение между масляным насосом и коленчатым валом.
   
   

1. Нанесите средство Loctite® 242 на винты масляного насоса и клей-герметик на новую прокладку масляного насоса.
2. Установите прокладку на масляный насос и установите масляный насос на блок цилиндров с винтами.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Подпереть двигатель, используя подвесную опору для двигателя DW 100-060.
3. Снимите брызговик ниши переднего правого колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.
   
   

1. Установите подвеску двигателя.
2. Установите стопорные винты подвески двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите центральный элемент. Следуйте разделу 9N, Рама и нижняя часть кузова.
4. Снимите болты крепления подвески двигателя к центральному элементу.
5. Снимите подвеску двигателя.
   
   

Установите подвеску двигателя и болты на центральном элементе.

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините электромагнитное реле продувки адсорбера от впускного коллектора и открутите винт кронштейна.
5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
   
   

1. Установите прокладку впускного коллектора.
2. Установите впускной коллектор.
3. Установите стопорные винты и гайки впускного коллектора в указанной последовательности.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика кислорода, если он имеется.
3. Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
4. Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
   
   

1. Установите прокладку выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите стопорные гайки выпускного коллектора и подтяните их четыре раза в указанной последовательности, после чего нужно подтянуть винты 1,2 и 3.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
3. Снять винты декоративной крышки двигателя.
4. Снять винт декоративной крышки двигателя.
5. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
6. Отсоединить сапуны картера с крышки головки цилиндра.
   
   

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
3. Снимите шестерни распределительного вала. Следуйте пункту "Шестерни распределительного вала" в этом разделе.
4. Снимите винт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.
5. Снимите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.
   
   

1. Установите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
2. Установите винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Итак относительно недавно Ева стала моргать этой противной лампой.
У меня красная масленка вызывает панику.
Фильтр новый, масло хорошее, чистое и свежее. Уровень в норме.
А она горит.
Копаем дальше.
Давление замеряли механическим манометром на очень хорошо прогретом двигателе ( проехал 25 -30 км перед замером)
На холостых — 1.0
На оборотах -от 3.5 и выше. ( обороты примерно 3 тыс)
Из под датчика масляного уже лился ручей, пошла в ближайший магазин с родным датчиком и там мне подобрали датчик для моей Евы за 216 рублей.
Мда, так и написано что подходит для всех Опелей.
И Евы в том числе.
Датчик Febi, удивило отсутствие шайбы на датчике…
Вкрутили датчик, а он сцука масленку гасит от 1.400 оборотов.
Ниже обороты лампа горит.
Заказала датчик оригинал.
Но раз давление хорошее, проблема в самом датчике…
Уже лехче…

Chevrolet Evanda 2005, engine Gasoline 2.3 liter., 148 h. p., Front drive, Automatic — observation

Comments 17

Давление супер как по книжке.
Возник вопрос а почему 2.3 таких в природе небыло? 2.2,2.0,1.8 линейка такая диаметра 86мм?

В документах 2.3
Везде пробивается.
Поршни как в 2.2
А в ПТС 95 Л.С.
Так

Значит в реальности мотор от леганзы американки там только 2.2 если не изменяет память то вроде 133 или 136 парнокопытных.
Или опель синтра м таким же мотором.

И что интересно.
На драйве есть еще один Эвандовод и я догадываюсь что у него мотор такой же.
Он когда перебирал ему так же запчасти не подошли которые заказывали по вин коду.
А значит такие двигатели ставили с завода

Ну незнаю но не в одном каталоге по магнусам, эвандам, веронам нет 2.2
Линейка такая
1.8 8v
2.0 16v
2.0 24v l6
2.5 24v l6

Вот и я не знаю што там стоит ))
Но летает шустро, по сравнению с Магнусом. 2.0

На блоке есть наклейка в районе кпп ниже катушки и байпаса с датчиками температуры там маркировка блока если не содрали на леганзе точна была.

Смазка двигателя Chevrolet Aveo является одной из важнейших систем силового агрегата. Для контроля работы системы смазки используется такое неприметное с виду устройство как датчик давления масла.

При малейшем сбое в работе системы моторной смазки Шевроле Авео датчик выводит аварийный сигнал на приборную панель, загорается так называемая «масленка».

Артикульные номера запчастей датчика давления масла Шевроле Авео Т250:

1. 96408134-GM (двигатель 0.8, 1.0 и 1.2)
2. 94580327 (двигатель 0.8, 1.0 и 1.2)
3. 90336039-FYC (двигатель 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2)
4. 90336039-GM (двигатель 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2)

​

Диагностика датчика давления масла Шевроле Авео

Следует начать с того, что датчик давления масла встраивается в блок цилиндров двигателя. Он располагается на уровне масляного насоса. Датчик включает аварийный знак масленки на приборной панели в следующих случаях:

1. Излишне низкое давление масла
2. Слишком высокое давление масла
3. Обрыв проводов или короткое замыкание

Диагностика датчика давления масла может усложняться тем, что аварийный индикатор срабатывает лишь в каких-то определенных ситуациях. Многие водители Шевроле Авео отмечают, что масленка появляется по большей части лишь при работе на холостых оборотах и на хорошо прогретом двигателе .

Если на приборной панели загорелась масленка, то первым делом необходимо проверить уровень моторной смазки. При недостаточном уровне масла следует долить смазку и запустить двигатель. Если проблема не ушла, необходимо проверять работу датчика.

Оценить техсостояние датчика давления масла можно визуально. Если датчик весь в масле, то он явно пропускает смазку. При условии пропускания смазки датчик давления масла можно считать неисправным !

Как заменить датчик давления масла Шевроле Авео

Доступ к датчику давления масла можно получить через грязезащитный щиток со стороны правого переднего колеса.

• Домкратим правую переднюю часть авто.
• Снимаем правое переднее колесо. Обязательно подпираем Chevrolet Aveo дополнительным упором.
• Отсоединяем грязезащиту. Многие мастера не снимают защиту, а просто отгибают ее. Если отогнуть защиту, вполне можно получить доступ к датчику давления масла.

​

• Отключаем проводную колодку. На фишке имеется фиксатор. Его нужно предварительно сжать. Фиксатор делает соединение более надежным, так как снижается вероятность самопроизвольного отсоединения проводов.

​

Опытные мастера обязательно осматривают целостность проводки. На проводах не должно быть обрывов. Оболочка проводов не должна иметь оголенных частей.

• Хорошо чистим корпус датчика. Это нужно для того, чтобы грани корпуса датчика налезли на ключ. Если датчик давления масла Шевроле Авео будет в засорах, то может не получиться легко и безопасно одеть на датчик ключ. В некоторых случаях датчик обматывается тепловой защитой, как понятно, термоэкран следует предварительно отсоединить.
• Выкручиваем датчик. Потребуется ключ на 24 или накидная головка. Многие мастера отдают предпочтение трубчатому ключу на 24. При извлечении датчика из блока цилиндров может начать протекать масло . В этом случае достаточно просто заткнуть отверстие датчика ветошью.

​

​

Если датчик протекал, то подвергать его диагностике особого смысла нет. Датчик давления масла считается одноразовым. Если он начал каким-то образом неправильно работать, то лучше всего просто заменить старый датчик новым. Стоит новый датчик производства General Motors недорого, около $5-7, зависимо от модификации.

• Чистим посадочное место и вкручиваем новый датчик. Мастеру следует обратить внимание на наличие уплотнительного кольца. Использовать колечко от старого датчика не стоит. Если на новом датчике все же не оказалось уплотнителя, то нужно просто заказать его отдельно.
• Подключаем датчик давления масла и запускаем двигатель. Предварительно водителю следует удостовериться, что уровень смазки двигателя находится в норме. После запуска мотора крайне желательно осмотреть датчик, нет ли в районе датчика течи масла.

Если датчик потек, скорее всего, не было установлено уплотнительное кольцо. Или же использовался старый уплотнитель.

Если масленка загорелась на новом датчике давления масла

Бывает немало ситуаций, когда банальная замена датчика давления масла не позволяет решить проблему. Неисправность может крыться в следующих местах:

1. Обрыв или короткое замыкание проводки
2. Плохое масло
3. Забитый фильтр
4. Поломка масляного насоса

Если ошибка системы смазки Шевроле Авео появилась уже на новом датчике давления масла, то первым делом мастеру следует проверить провода. На каком-то из участков токоведущей проводки может быть обрыв либо же оголенная часть провода может коротить на массу. Обычно целостность проводки диагностируется визуально. Но специалисты предпочитают прозванивать провода.

Бывает и такое, что проблема кроется в плохих контактах на разъемах. Проблема устраняется восстановлением и чисткой контактов.

Моторное масло может обрести сниженную вязкость. В этом случае датчик давления будет реагировать, будто в системе смазки недостаточно масла. Такое обычно происходит при заправке мотора некачественным или поддельным маслом.

Очень часто к снижению давления в системе смазки приводит закупорка масляного фильтра. В этом случае забитый фильтр существенно снижает эффективность работы масляного насоса. Датчик давления масла нередко включает аварийный знак масленки на приборной панели.

Если масленка загорелась после прохождения автомобилем 5000 (км) пробега от последней замены масла, то специалисты настоятельно рекомендуют провести замену сервисных жидкостей, в частности моторного масла и масляного фильтра.

Более серьезный случай поломки системы смазки двигателя

В отдельных случаях убрать масленку с панели управления не позволяет ни замена датчика давления масла Шевроле Авео, ни замена смазки с масляным фильтром. Мастеру придется искать проблему глубже. Давление масла нагнетается в системе смазки за счет работы масляного насоса. Если давление слабенькое, то скорее всего вышел из строя масляный насос .

Масляный насос нередко ломается из-за того, что в него попадают засоры из фильтра грубой очистки. По этой причине очень важно, чтобы при каждом более-менее серьезном ремонте двигателя мастер заглядывал в сеточку и чистил ее!

Чтобы добраться до фильтра грубой очистки, нужно лишь отсоединить масляный поддон двигателя.

Поддон принято демонтировать при сервисном обслуживании поршневой группы, а также осмотре коленвала и проверке технического состояния коренных и шатунных вкладышей.

Масляный насос устанавливается на краю коленчатого вала, со стороны приводного шкива. Чтобы заменить насос, придется демонтировать блок цилиндров и извлекать коленвал. Это достаточно серьезный ремонт, который обычно проводится в рамках капремонта силового агрегата.

В среднем срок службы масляного насоса Chevrolet Aveo достигает отметки 200 000 (км) пробега. Опытные водители всегда контролируют, сколько прошел масляный насос. Если аварийная масленка не пропадает после стандартных сервисных операций, то необходимо просчитать пробег масляного насоса . Скорее всего, пришла пора менять насос системы смазки двигателя.

Для чего нужен датчик давления масла? Что это?

Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.

Принцип работы датчика масла

Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.

Устройство датчика ДДМ

На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).

На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика

Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Месторасположение датчика давления масла Газель

Причины неисправности датчика давления масла

Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:

• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.

Лампочка давление масла

• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.

Масляный насос

• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.

ДДМ Toyota Ist

• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.

Засоренный масляный фильтр

• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.

• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.

• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.

В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.

Признаки неисправности датчика давления масла

Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:

• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.

• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.

• Теряется мощность при разгоне.

• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.

Заключение

Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».

Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.

Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.

• Бензиновые двигатели: T20SED, X20SED .

Допуски масла Шевроле Эванда

Моторное масло Шевроле Эванда 2.0

Первоначальный допуск GM-LL-A-025 был разработан корпорацией General Motors и помогал подобрать моторные масла для бензиновых моторов всего модельного ряда бренда Chevrolet. Однако позже его заменили на универсальную спецификацию GM Dexos 2. Соответственно, выбранное вами моторное масло для 2-литрового двигателя Chevrolet Evanda просто обязано обладать данным допуском. Можно отдать предпочтение оригинальному низкозольному маслу General Motors Dexos 2 5W-30, рассчитанному непосредственно для моторов данной линейки. Ну или сделать выбор в пользу его синтетических аналогов, также обладающих данной спецификацией. Например TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 или ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30.

General Motors Dexos 2 5W-30

Средняя цена: 1850 рублей

1 литр Артикул: 93165554

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 166254

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 194906

Объем масла в двигателе Chevrolet Evanda

Примечание : моторное масло Шевроле Эванда с меньшей вязкостью должно соответствовать спецификациям ACEA A3/B4 или ACEA C3.

Как часто менять масло в моторе Шевроле Эванда

Рекомендации компании GM говорят о регулярной замене масла в двигателе Chevrolet Evanda каждые 15 тысяч километров пробега, либо же год эксплуатации транспортного средства. При этом автомобилисты, эксплуатирующие автомобили в сложных условиях, имеющие проблемы с мотором или заливающие в ТС низкокачественное топливо, проводят данную процедуру уже на пробеге 6-9 тысяч километров.

Уровень моторного масла Chevrolet Evanda

Уровень масла в двигателе Шевроле Эванда проверяется с помощью контрольного щупа:

• машина выставляется на ровную площадку
• двигатель прогревается, после чего маслу дают остыть 10-15 минут
• щуп очищается от старого масла и производятся замеры

Важно обратить внимание на отметки щупа с делениями min и max. При нормальном уровне, моторное масло должно расположится в их пределах.

Проверка уровня масла

Замена моторного масла Шевроле Эванда

Самостоятельная замена масла в двигателе Шевроле Эванда включает следующие этапы:

Читайте также:

  
• Съемка на видеорегистратор законно или нет
  
• Хонда цивик замена датчика коленвала
  
• Ремонт датчика абс сааб 9000
  
• Ремонт датчика уровня масла тойота
  
• Видеорегистратор хорошо читает номера