Схема стеклоподъемников сузуки гранд витара
Полная электросхема и описание узлов для автомобиля сузуки гранд витара. Для увиличения нужного фрагмента - кликните на схему. Информация предоставленная бесплатно, для всех посетителей сайта Элетросхемы авто
Электропроводка автомобиля
A — автомобиль, оборудованный системой «Дневной свет»
1 — блок управления электроникой кузова
2 — приборная панель
3 — блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования
4 — функциональный соединительный элемент системы «Дневной свет»
5 — датчик температуры воздуха окружающей среды
6 — отсутствует
7 — включатель заднего дворника и стеклоомывателя
8 — электромотор насоса омывателя заднего стекла
9 — реле времени заднего дворника
10 — электромотор заднего стеклоочистителя
11 — устройство, позволяющее попасть в салон автомобиля без ключа
12 — дверной замок сузуки гранд витара
13 — индикатор ремня безопасности водительского сиденья (на приборной панели)
14 — контрольно-диагностический модуль
15 — прерыватель цепи индикатора ремня безопасности водительского сиденья, расположенный в пряжке
16 — датчик скорости автомобиля
17 — к блоку управления двигателем (блоку управления КПП), счетчику
18 — переключатель трансмиссионной цепи (индикатор)
19 — фара заднего хода
20 — блок управления КПП
21 — диагностический коммутатор (диагностический разъем блока управления кузовной электроники)
22 — разъем канала передачи данных
23 — к блоку управления двигателем (блоку управления КПП), контрольно-диагностическому модулю, блоку управления системы АБС (антиблокировочная система тормозов), блоку управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования и приборной панели
24 — лампы накаливания передних фар
25 — переключатель системы освещения
26 — реле включения передних фар
27 — реле включения габаритных огней
28 — габариты, стоп-сигнал, подсветка номерного знака и освещение салона
29 — реостат радиоприемника
30 — включатель передних противотуманных фар
31 — реле включения передних противотуманных фар
32 — передние противотуманные фары
33 — генератор сузуки
34 — внутреннее освещение
35 — реле включения звукового сигнала
36 — включатель звукового сигнала
37 — реле включения поворотных сигналов и сигнализации
38 — фонари поворотных сигналов и сигнализации
39 — электроприводы дверных замков
40 — электропривод замка двери водителя
41 — реле замка двери водителя
42 — реле ручной блокировки дверей
43 — прерыватель цепи индикатора положения ручного тормоза
44 — прерыватель цепи индикатора уровня тормозной жидкости
45 — прерыватель цепи индикатора уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла
46 — предохранитель в цепи дверного замка
47 — прерыватель цепи устройства, сигнализирующего о наличие ключа в скважине замка зажигания
48 — дополнительный прерыватель
49 — замок зажигания сузуки гранд
50 — прерыватель цепи сигнализации
51 — аккумуляторная батарея
52 — предохранитель приборной панели
53 — дисплей "Часы/Темп."
54 — устройство для подачи предупреждающего звукового сигнала
55 — "масса" кузова
56 — "масса" двигателя
57 — 5 вольт
58 — 12 вольт.
Электросхема генератора сузуки
1 — генератор со сборкой стабилизатора
2 — регулятор IC
3 — катушка статора
4 — диод
5 — обмотка возбуждения (катушка ротора)
6 — лампа индикатора заряда
7 — главный выключатель
8 — батарея
9 — лампа заряда.
Итак, чтобы поставить доводчик — определяемся где его ставить — и самое логичное поставить его в двери, логика проста — ставим там, где больше всего надо будет подключать проводов к доводчику. Смотрим его схему подключения:
И кто говорит, что доводчик использует низковольтные кнопки — неправ — он коммутирует непосредственно цепь моторов. Низковольтными кнопками занимается кнопочный блок двери — там микросхемы через которые осуществляется гальваническая развязка кнопок и питания моторов! По сути нажатия кнопок — лишь сигналы к микросхеме, которая по своему алгоритму управляет питанием на двигатели подъемников.
Для подключения доводчика — в штатной проводке отрезаются провода питания мотора. Для двух клавиш — это 8 проводов, поэтому однозначно в дверь. Доводчик коммутирует через себя питание моторами стеклоподъемников. И конечно поэтому в водительской двери как нигде удобно его установить. НО — смотрим схему стеклоподъемников
И видим, что предохранитель 50 — это питание штатной схемы стеклоподъемника, через схему распределения питания видно что он получит питание только при положении ключа зажигания в положении ON (когда светится приборка). Кстати это большая наводка для тех, кто хочет изменить данное поведение и сделать так, чтобы управление клавишами стеклоподъемника происходило не только в этом положении ключа зажигания.
Постоянного же плюса я в двери не нашел. Значит надо его туда протянуть. Но делать это так, как делают в автосервисах — кидая неразрывной провод точно не стоит. Как потом снимать дверь? Как заменить проводку двери? Да и какая проблема сделать все по человечески?
По сути задача заключается в том, чтобы подобрать контакты дверного разъема ПАПА-МАМА, доустановить их туда и подключить к ним нужный провод. А так же найти откуда взять постоянный плюс.
Берем его из разъема G03 распределительного блока в ногах водителя — контакт 20. Так же проверяем через схему распределения питания, что 42 предохранитель запитан от АКП постоянно, "мимо" замка зажигания.
От него провод пойдет в дверной разъем. Чтобы добраться до него в салоне — снимаем панель с кнопкой туманки, через дырку выкручиваем крепление блока BCM — отводим его в сторону, снимаем еще пару креплений точек заземления — и все — внутренний кожух разъема доступен. Снаружи — снимаем пыльник между дверью и кузовом, сдвигая его в сторону двери, аккуратно надавливая на защелки вытаскиваем разъем наружу — все — теперь его можно отсоединить. Папа в дальнейшем протаскивается в салон для вставки контакта и пайки, мама остается между дверью и кузовом — дверь теперь закрывать нельзя — можно разъем раздавить.
Это разъем L07 --> J01. У меня был куплен донорский кусок проводки от 5дверной машины, сравнив их я увидел, что 5-й силовой контакт не используется ни в 3-х, ни в 5-дверках. Туда и ставим новые пины — внимание коды
как всегда пины мамы в коннектор папу и наоборот
Естественно никаких скруток и быстроконтактных защелок! Только пайка, только термоусадочная трубка, изолентой только крепим пучки проводов, а не изолируем их! Короче никакого колхоза в стиле гаражных автоэлектриков.
Собираем все назад, проверяем автомобильной прозвонкой — питание должно быть всегда вне зависимости от положения ключа зажигания.
Смотрим схему штатного ЦЗ, смотрим схему стеклоподъемников, смотрим схему подключения доводчика, постоянный плюс 20А в двери теперь есть
Подключаем все провода — нажатие в одно касание работает сразу как надо (штатный режим авто-опуска, который мешал — уже ликвидирован
Активация схемы по закрытию с ЦЗ не заработала — подключал сигнал активации на розовый и розовый с синей полосой провода — именно они являются активаторами закрытия/открытия штатного ЦЗ. Мое мнение, что на них просто сигнал имеет длительность менее 0,5 сек — а этого требует доводчик. Может я неправ и дело в полярности сигнала, но вроде как доводчик должен уметь управляться сигналами любой полярности…
Была найдена вот такая схема
Тупо ее копировать не стал, там реле нужно только для того, чтобы при нажатии кнопки Lock центрального замка в салоне стекла не поднимались. Мне не нужна такая функциональность. Наоборот, если на стоянке хочу посчитать деньги, или поговорить по громкой связи, чтобы окружающие не слышали, то логично, что при нажатии Lock стекла поднимутся, а при нажатии UnLock опустятся назад. Подключился к силовым проводам как на этой схеме, они вполне нормально служат сигналом для активации режимов доводчика, т.к. для открытия и закрытия питание на приводе замка инвертируется. Кстати совсем не понятно откуда взялся на этой схеме постоянный плюс, и почему не стоит второе реле на блокировку режима открытия из салона…
Видео работы от штатного ЦЗ
Видео работы кнопок в одно касание (дублирую из предыдущего поста):
При открытии стекла не опускаются до конца, то есть счетчик не точный, но для меня это совершенно незначительно и думаю достаточно сложно без датчика положения стекла сделать по другому.
Вывод: И что это за хрень? Я не доволен — пофиг, что при закрытии авто стекла поднимутся не одновременно, а последовательно. Но самое главное — что режим в одно касание — не дает того эффекта, когда при езде с открытыми окнами клацнул обе клавиши и едешь дальше, а стекла закроются сами. Приходится ждать, пока отработает первый канал, и уже потом жать на второе стекло, или деражть клавишу второго стекла. Ждать я и так мог — без доводчиков… держа клавишу! УЖАС. Это неприемлимо!
Проблема видимо в ограничении тока, который может коммутировать доводчик. Буду пробовать ставить второй, чтобы каждый управлял только одним каналом и все окна закрывались независимо. Это и уменьшит возможные глюки, которые опять же связаны с тем, что доводчик не может "доводя" одно стекло "доводить" и второе.
При включении доводчика нашел для себя удобным такой способ его калибровки — опускаем стекла, подключаем питание, поднимаем стекло и ждем некоторое время пока реле доводчика отщелкнется, потом поднимаем второе и тоже ждем пока реле снова отщелкнется. Все — после этого все работает слаженно.
Озадачился реализацией схемы с постоянно работающими независимо от зажигания стеклоподъемниками и дожимом их от сигнализации.
В результате изучения бортжурналов витароводов — решил взять ото всех немного полезного, но двигаться своим путём :)
Итак, задача №1 — запитка стеклоподьемников на постоянку, она же "постоянный плюс в водительской двери".
Вариант пойти простым путём и переставить пин в разьеме на блоке BCM, как реализовано у Overawe1979 вот тут, не получилось…
Видимо, блоки BCM разные. У меня машина 2010 года в максималке с безключевым доступом, и на первом пине, как в отчете у Overawe1979 , постоянного плюса не оказалось.
Была выбрана следующая схема:
1) Вынут из блока предохранитель стеклоподъемников. Было принято решение сохранить такой предохранитель, а не ставить колодку с флажковым на проводе, т.к. подобные преды лучше держат нагрев и большие токи.
Красная стрелка на фотографии
2) Постоянный плюс был взят с ножки соседнего незадействованного предохранителя (видимо, в каких-то версиях для каких-то рынков он тоже используется для стеклоподъемников, т.к. маркировка на крышке PW/H)
Синяя стрелка на фотографии
Внимание, входы и выходы у предов PW и PW/H зеркальные!
3) Схема реализована на ножевых и плоских коннекторах, которыми обжаты провода. Т.е. без разрезания штатной проводки. Всегда есть возможность, в случае необходимости, вернуться к штатной схеме. Питание берется со входа преда PW/H и подается на выход преда PW
Реле подключено следующим образом:
— Контакты реле 30 и 87 на проход питания для стеклоподъемников
Внимание! Для корректной работы реле постоянный входящий плюс должен быть на 30 контакте реле
— Контакт 31 подключается к постоянной массе (в моем варианте — клеммой на болт крепления блока BCM)
У данного реле предусмотрен только один вариант управления — плюсом!
— Контакт 15 является управляющим. Я подключаю его к доп. каналу сигнализации, на котором появляется плюс на время снятия с охраны.
Что мы имеем в итоге?
Подошли к машине, сняли с охраны, питание на стеклоподъемники пошло.
Приехали куда нужно, машину заглушили, пассажиры без водителя могут продолжать пользоваться стеклоподъемниками
Уходим — ставим машину на охрану — питание держится еще 60 секунд после постановки на охрану, чтобы стекла успели дожаться.
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Сузуки Гранд Витара / Эскудо 1 поколение 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми двигателями G16A (1,6 л), J20A (2,0 л), Н25А (2,5 л), Н27А (2,7 л).
В салоне
Монтажный блок находится с левой стороны приборной панели за пластиковой крышкой.
| Схема предохранителей в салоне Grand Vitara / Escudo | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 11 | реле габаритов | 15 |
| 12 | противотуманные фары | 15 |
| 13 | центральный замок | 20 |
| 14 | главное реле ENG | 15 |
| 18 | аварийная сигнализация) | 15 |
| 19 | звуковой сигнал, выключатель стоп- сигналов | 15 |
| 20 | блоки управления двигателем, АКПП, SRS, внутреннее освещение, комбинация приборов, система дистанционного управления центральным замком, часы, магнитола, комбинация приборов | 15 |
| 22 | датчик положения селектора АКПП, выключатель аварийной сигнализации, выключатель фонарей заднего хода, привод корректора фар | 15 |
| 23 | переключатель управления очистителем и омывателем, э/дв очистителей, э/дв насоса омывателя | 15 |
| 24 | генератор, комбинация приборов, электронный блок управления двигателем/ двигателем и АКПП, катушки зажигания, реле топливного насоса, кислородные датчики, блоки управления ABS, кондиционером, 4WD, датчик замедления | 20 |
| 27 | выключатель обогревателя стекла задней двери, реле э/м муфты компрессора кондиционера, реле э/дв вентилятора конденсатора, выключатель обогреватебя зеркал | 15 |
| 30 | переключатель управления зеркалами, магнитола, часы, прикуриватель гранд витара / эскудо | 20 |
| 31 | реле вентилятора отопителя/ кондиционера | 30 |
| 32 | электропривод стеклоподъемников | 30 |
| Схема элементов салонного блока Grand Vitara (модели со съемным верхом) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| 11 | 10 | TURN BACK - свет заднего хода |
| 12 | 15 | WIPER WASHER - стеклоочиститель |
| 13 | 20 | IG METER - комбинация приборов |
| 14 | 20 | CIGAR RADIO (Прикуриватель) |
| 18 | 15 | REAR DEFG |
| 19 | 15 | обогрев сидений |
| 21 | 30 | POWER WINDOW - стеклоподъемник |
| 22 | - | |
| 23 | 15 | TAIL |
| 24 | 15 | FOG - противотуманный фары |
| 25 | 20 | DOOR LOCK - центральный замок |
| 28 | 15 | HAZARD - аварийная сигнализация |
| 29 | 15 | STOP HORN - гудок, лампы стоп сигнала |
| 30 | 10 | DOME |
| 32 | 30 | реле вентилятора отопителя/ кондиционера |
| 35 | 25 | реле э/м муфты компрессора кондиционера, реле э/дв вентилятора конденсатора |
| 36 | 15 | система SRS |
| Схема Grand Vitara (кроме моделей со съемным верхом, с 1998 г.), Escudo с 2000 г. | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 11 | 10 | TURN BACK |
| 12 | 15 | WIPER WASHER - омыватель окна |
| 13 | 20 | IG METER |
| 14 | 25 | CIGAR RADIO (прикуриватель) |
| 15 | 15 | разъем подключения доп. оборудования |
| 16 | - | |
| 17 | - | |
| 18 | 25 | REAR DEFG |
| 19 | 15 | обогрев сидений |
| 20 | 25 | электропривод управления люком |
| 21 | 15 | реле кислородных датчиков |
| 23 | 15 | реле фар №2, блок управления системой освещения в дневное время, система автоматического включения освещения |
| 24 | 15 | FOG - птф |
| 25 | 20 | DOOR LOCK - центральный замок |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | 15 | HAZARD - сигнализация |
| 29 | 20 | STOP HORN - стоп сигналы, гудо |
| 30 | 15 | DOME |
| 32 | 30 | HEATER FUSE |
| 33 | 30 | POWER WINDOW - стеклоподъемник |
| 34 | - | |
| 35 | 25 | A/C FUSE - кондиционер |
| 36 | 15 | AIR BAG CASSETTE FUSE - подушка безопасности |
В моторном отсеке
Находится в правой части подкапотного пространства, рядом с АКБ.
Общий вид.
Читайте также: