Схема стартера тойота рав 4 3 поколения

Обновлено: 09.01.2025

Подсоедините аккумуляторную батарею ко втягивающему реле, как показано на рисунке. Убедитесь, что ведущая шестерня муфты выдвигается.
Если ведущая шестерня муфты не движется, замените втягивающее реле.

Выполните испытание удержания.

Оставьте батарею подключенной так же, как при рассмотренном выше испытании втягивания, но отсоедините отрицательный (-) вывод от контакта C. Убедитесь, что ведущая шестерня остается в выдвинутом состоянии.
Если ведущая шестерня муфты втягивается внутрь, замените втягивающее реле.

Проверьте возврат ведущей шестерни муфты.

Отсоедините отрицательный вывод (-) от корпуса реле. Убедитесь, что ведущая шестерня муфты втягивается.
Если ведущая шестерня муфты не втягивается, замените втягивающее реле.

Выполните эксплуатационное испытание без нагрузки.

Подсоедините провод к контакту C. Убедитесь, что провод не соединен с массой.

Зажмите стартер в тиски.

Подсоедините аккумуляторную батарею и амперметр к стартеру, как показано на рисунке.

Убедитесь, что стартер вращается плавно и непрерывно с ведущей шестерней, выдвинутой наружу. Затем измерьте ток.

2. ПРОВЕРЬТЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ В СБОРЕ

Проверьте плунжер.

Нажмите на плунжер и убедитесь, что он быстро возвращается в исходное положение.
При необходимости замените втягивающее реле в сборе.

Проверьте, нет ли обрыва в цепи втягивающей обмотки.

Измерьте сопротивление между контактами 50 и C.

Проверьте, нет ли обрыва в удерживающей обмотке.

Измерьте сопротивление между контактом 50 и корпусом реле.

3. ПРОВЕРЬТЕ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ

Проверьте, нет ли обрыва в цепи коллектора.

Проверьте сопротивление между сегментами коллектора.

Проверьте, не замкнут ли коллектор на массу.

Измерьте сопротивление между коллектором и сердечником якоря.

Если результат не соответствует заданному, замените якорь в сборе.

Проверьте, нет ли на поверхности коллектора грязи и следов подгорания.
При наличии на поверхности коллектора загрязнений или следов подгорания удалите их наждачной бумагой (№ 400) или на токарном станке.

Измерьте штангенциркулем длину коллектора.

4. ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ СО СТОРОНЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА В СБОРЕ

Измерьте длину щетки штангенциркулем.

Если длина меньше минимально допустимой, замените крышку в сборе.

Проверьте изоляцию щетки.

Измерьте сопротивление между положительным (+) и отрицательным (-) контактами щетки.

5. ПРОВЕРЬТЕ ПУСКОВУЮ МУФТУ

Проверьте пусковую муфту.

Поверните ведущую шестерню муфты против часовой стрелки и убедитесь, что она вращается свободно. Попробуйте повернуть ведущую шестерню по часовой стрелке и убедитесь, что она блокируется.
При необходимости замените корпус привода стартера в сборе.

Система запуска автомобиля Toyota RAV4 принадлежит к традиционным схемотехническим решениям, поэтому на примере этой статьи можно рассмотреть последовательность действий для аналогичных ремонтов других автомобилей. Очень часто такой ремонт в нашей практике приходится делать на выезде. Часто автовладельцы экономят на дорогостоящей эвакуации. Очень важно во время приема заказа поинтересоваться у клиента: не было ли таких случаев ранее, не снимался ли аккумулятор, не разряжался ли он, был ли ремонт стартера, ели был, как давно, есть ли внештатная сигнализация или дополнительный иммобилайзер, давно ли менялся аккумулятор в брелке. Симптом неисправности один: приехал, заглушил авто, через пару минут (дней, месяцев) начал заводить, огоньки на панели горят, ничего не клацает (или клацает чуть-чуть), движок не жужжит, стартер не крутится.

Вероятно, причина неисправности банальна – слабый аккумулятор, возможно, не работает система зарядки. В этом случае втягивающее реле будет клацать, а вот энергии будет не хватать для замыкания пятаком контактов на запуск двигателя стартера. Проще подкинуть свежий аккум или дать прикурить от другого авто.

Иногда случаются плохие контакты клемм или проводов аккумулятор-стартер-масса. Но в таком случае в момент запуска будут гаснуть лампочки на приборке. Если пункт первый не прокатил, идем далее.

В некоторых автомобилях иммобилайзер блокирует запуск стартера (наиболее часто встречается в BMW, американцах). Часто это случается после снятия или полной разрядки аккумулятора, попытки завести неродными ключами. А это уже серьезно. Даже, если найти реле стартера и его закоротить, включив зажигание, автомобиль все равно не заведется. Может, правда, и запыхтеть на пару секунд, но потухнуть. Тогда уже точно без помощи специалиста, специализирующегося на привязке иммибилайзеров, не обойтись, тут нужно спецоборудование. Для начинающих автолюбителей поясню: иммобилайзер (дословно обездвиживатель) – система блокировки автомобиля в случае несанкционированного доступа. Она пришла на смену простым сигнализациям, которые злобно выли и не вызывали никаких других чувств, чем взять биту и разбить все стекла. Так в Америке и делали, пока там же не придумали систему, которая позволяет влезть в автомобиль, с помощью нехитрых приемов попытаться завести авто, он может даже пару метров проехать и глохнет. За это время агрессия спадает, стекла остаются целыми.

В Toyota RAV4 радиоиммобилайзер встроен в ключи, подходишь к автомобилю, он его разблокирует. Если слабоват внутри брелка элемент питания, на открытие дверей его может хватить, а на разблокировку – увы. В любом случае, если давно не менялась батарейка, следует заменить.

В некоторых автомобилях, преимущественно немолодых, стартер запускался сигналом, приходящим непосредственно с контактной группы замка зажигания. Часто она выходила из строя. Кстати, это болезнь многих авто VW-групп. Для новых автомобилей стартер управляется через реле, оно находится, как правило, в блоке предохранителей в подкапотном пространстве, надо только определится какое, можно с помощью Google. Опять же, замкнуть крайние пусковые контакты (на корпусе реле они часто обозначены). В Toyota RAV4 расположение реле показано на рис.1

Добираемся до стартера. Откручиваем болты крепления аккумулятора и снимаем его. Откручиваем два болта, снимаем пластину поддона аккумулятора, затем еще два Б и достаем усилительную скобу поддона.

Наконец, стартер наш. Не спешим снимать. К стартеру подходит два провода: толстый + с аккумулятора и тонкий Пр на втягивающее реле.

Зачищаем тонкий провод, проводами прикуривания подключаем минус аккумулятора к массе авто в любой точке, лучше на двигателе. Плюс – к тонкому проводу стартера, очищенному чуть-чуть от оплетки. И если не слышен клац-клац – снимаем стартер. Он крепится в Toyota RAV4 на двух болтах (в других обычно на трех, добраться до третьего иногда проблема, надо использовать гибкий удлинитель).
В Toyota RAV4 поражаешься – какой он маленький! – стартер, конечно. И разбирается очень легко: откручивается пара винтиков длинных шпилек. Достаем якорь с блоком щеток и видим море графитовой пыли и изношенные щетки. Они вполне оригинальные в этой модели: расположение контактных зон торцевое (обычно вдоль якоря и коллектора).

Можно, конечно почистить спиртом, попшыкать силиконовой смазкой, но проблему надолго не решишь. Забыл напомнить, что если беда случилась вдали от дома, можно перед всем этим постучать по торцу стартера чем-то тяжелым, но без экстремизма. Щетки, как правило, отлипают, можно завестись и добраться до дома. Но вопрос надолго решает только приобретение новых щеток (они достаточно недорогие – около 1000 рублей).

Вообще, установив новые щетки, необходимо шлифануть поверхность коллектора (тех мест на якоре, по которым они скользят). Это делается, для того, чтобы щетки медленнее изнашивались. Но если медные ламели коллектора не сильно изъедены, можно эту процедуру пропустить, если позволит совесть. После ремонта стартера ставим всё на свои места – и в путь.

Напоследок дам пару советов, как продлить жизнь стартера. Не следует более пятнадцати секунд крутить стартером незапускающийся двигатель. Даже новые щетки могут пригореть, поплавиться их крепление. В холодное время года следует залить в двигатель менее вязкое масло, лучше синтетику, чтобы стартер не так напрягался. Прочитайте руководство по эксплуатации, там есть рекомендуемые расходники. Ну и конечно, если двигатель заводится не с первого «тыка» — проверьте компрессию, эффективность форсунок, свечи накаливания (зажигания), угол опережения зажигания с помощью компьютерной диагностики.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.

Информация по схемам подходит для моделей Тойота РАВ 4 3 поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

В салоне

Находится в водительской стороны внизу приборной панели.

1) Для получения доступа к предохранителям монтажного блока, расположенного в салоне, нажмите на фиксатор.

2) . откиньте вниз крышку монтажного блока.

3) . и снимите ее.

LHD: Стартер (ST) - Бензиновые двигатели, До Декабря 2008: дизельные двигатели с системой бесключевого доступа и запуска
LHD: Перемычка - До Декабря 2008: дизельные двигатели без системы бесключевого доступа и запуска

Задний противотуманный свет
Розетка (115V)

В моторном отсеке

В правой части

Расположен справа (по направлению движения).

1) Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, отожмите фиксатор в задней части блока.

2) . и снимите крышку.

Общий вид.

Схема предохранителей расположенных в блоке расположенном справа
№ (А)	Расшифровка
1 (30 А)	Запасной
2 (20 А)
3 (10 А)
4 (7,5 А)	Система кондиционирования воздуха, система доступа и пуска двигателя без ключа, электростеклоподьемники
5 (20 А)	Блокировка вала рулевой колонки
6 (20А)	Навигация, аудиосистема
7 (10 А)	Блок управления электрооборудованием кузова, электроусилитель рулевого управления, управление замками дверей, система доступа и пуска двигателя без ключа, часы, аудиосистема, навигация, комбинация приборов
8 (10 A)	Освещения салона, лампа подсветки выключателей
9 (10 А)	Левая фара (дальний свет)
10 (10А)	Правая фара (дальний свет)
11 (10А)	Левая фара (ближний свет)
12 (10 А)	Правая фара (ближний свет)
13	Не используется
14 (25 A)	Автономный обогреватель салона
15 (20 A)	Обогрев ветрового стекла
56 (50 А)	Фары
57 (50 А)	Система кондиционирования
58 (30 А)	Вентилятор радиатора охлаждения
59 (50 А)	Система снижения токсичности ОГ
60 (30 A)	Вентилятор радиатора охлаждения
61 (50 A)	Система снижения токсичности ОГ
62 (30 А)	Омыватель фар
DIM RELAY	Реле дальнего света фар
HEAD RELAY	Реле ближнего света фар
FAN №1 RELAY	Реле вентилятора радиатора
FAN №2 RELAY	Реле вентилятора радиатора
FAN №3 RELAY	Реле вентилятора радиатора
DEICER RELAY	Реле обогрева ветрового стекла

В левой части

Расположен слева (по направлению движения) в моторном отсеке.

1) Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, отожмите фиксатор в задней части блока.

2) . и снимите крышку.

Общий вид блока.

Схема предохранителей расположенных в блоке в моторном отсеке слева
№ (А)	Назначение
1 (30 А)	Система управления двигателем, система доступа и пуска двигателя без ключа, система зажигания, стартер
2 (15 А)	Система управления двигателем, система доступа и пуска двигателя без ключа, система зажигания
3 (10 А)	Указатели поворота и аварийная сигнализация
4 (10 А)	Круиз контроль, система АКПП, система управления мотором
5 (7,5 А)	Система управления двигателем, система доступа и пуска двигателя без ключа, система зажигания
6 (10 A)	Круиз контроль, система АКПП, система управления мотором
7 (7.5 A)	Стартер (на авто без системы доступа и пуска двигателя без ключа)
8 (20 А)	Круиз контроль, система АКПП, система управления мотором
9 (10 А)	Система доступа и пуска двигателя без ключа, звуковые сигналы, противоугонная сигнализация
10	Не используется
11
52
53 (60 А)	Электроусилитель руля
54 (80 A)	Электроусилитель руля, блок управления электрооборудованием кузова, замки дверей, система доступа и пуска двигателя без ключа, часы, аудиосистема, навигация, комбинация приборов, кондиционирование, стеклоподъемники, блокировка руля, освещение салона, обогрев лобового стекла, фары, обогреватель салона, лампы подсветки выключателей
55 (120 A)	Автоматическое включение света фар, генератор, шлема доступа и пуска двигателя без ключа, противотуманные фары, корректор фар, лампы подсветки выключателей, стеклоподъемники, задние противотуманные фонари, задние фонари
56 (50 A)	Круиз контроль, система управления АКПП, система управления мотором, система доступа и пуска двигателя без ключа, звуковые сигналы, противоугонная сигнализация
57 (30 А)	ABS, система помощи при движении на уклоне DAC, система помощи при трогании на подъеме, VSC, TRC
58 (50 А)
IG2 Relay	Реле системы управления двигателем
BRC Relay	Реле гидроэлектронного модуля ABS
VSC FAIL RELAY	Реле системы курсовой устойчивости VSC
VSC MTR RELAY	Реле системы курсовой устойчивости VSC

Электрооборудование кузова

1. Распределительный блок; 2. Блок управления люком' 3. Антенна и ресивер системы контроля давления в шинах; 4. Ресивер центрального замка; 5. Усилитель аудиосистемы

15 - топливная форсунка 3-го цилиндра.

16 - топливная форсунка 2-го цилиндра;

17 - топливная форсунка 1-го цилиндра:

18 - электромагнитный клапан продувки адсорбера;

19 - датчик массового расхода воздуха.

Схема 3. Система управления двигателем:

1 - датчик положения педали акселератора;

2 - электронный блок транспондера;

3 - предохранитель WIP (25А);

4 - дроссельный узел;

5 - датчик положения распределительного вала;

6 - датчик температуры охлаждающей жидкости;

7 - переключатель очистителя ветрового стекла;

8 - электронный блок управления двигателем;

9 - подогреваемый датчик концентрации кислорода;

10 - датчик температуры всасываемого воздуха;

11 - датчик положения коленчатого вала;

12 - клапан системы изменения фаз газораспределения;

13 - датчик детонации;

14 - датчик силы тока заряда аккумуляторной батареи.

Схема 4. Система управления двигателем:

1 - предохранитель STOP (10 А);

2 - предохранитель IGN (7,5 А);

3 - предохранитель GAUGE 2 (7,5 А);

4 - предохранитель ECU-В (10 А):

5, 6 - электронный блок управления автоматической коробкой передач;

7 - выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;

8 - комбинация приборов.

9 - электронный блок управления двигателем;

10 - соединительная колодка жгута проводов.

Источник: Руководство по эксплуатации и ремонту TOYOTA RAV4 с 2005г. (Третий Рим)

Toyota RAV4 3 поколения выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 году и обозначалось как CA30W / XA30W. За это время модель прошла рестайлинг. В данной статье вы найдёте информацию с расположением электронных блоков управления, обозначение предохранителей и реле Тойота Рав 4 со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Расположение электронных элементов управления и назначение предохранителей и реле может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и региона поставки вашего автомобиля.

Блоки в салоне

Расположение

Левое расположение рулевого управления

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Правое расположение рулевого управления

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

LHD: Блок реле №2
Блок реле №1
Блок предохранителей / Блок управления электрооборудованием кузова
Усилитель транспондера ключа
Блок управления блокировкой руля
Блок управления усилителем рулевого управления
Распределительный блок
Распределительный блок
Блок управления системой контроля давления в шинах
Реле ламп стоп-сигнала
Блок управления полным приводом
Реле автоматического стеклоочистителя
Блок управления блокировкой селектора коробки передач
Центральный блок управления подушками безопасности
Усилитель кондиционера
RHD: Реле стартера (ST) (Бензиновые двигатели,До Декабря2008: дизельные двигатели с системой бесключевого доступа и запуска)
Перемычка (До Декабря 2008: дизельные двигатели без системы бесключевого доступа и запуска)
RHD: Реле указателей поворота (аварийная сигнализация)
RHD: Блок управления противоугонной системой
RHD: Блок управления двойной блокировкой

Блок предохранителей

На схеме обозначен под цифрой 3. Находится под панелью приборов.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,1,0,0 -->

Фото блока снизу

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Назначение

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 23 на 15А.

С другой стороны блока могут крепится отдельные элементы.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Блок реле

Расположен рядом с блоком предохранителей.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

R1	Стартер (ST CUT)
R2	LHD: Стартер (ST) (Бензиновые двигатели, До Декабря 2008: дизельные двигатели с системой бесключевого доступа и запуска) LHD: Перемычка (До Декабря 2008: дизельные двигатели без системы бесключевого доступа и запуска)
R3	Передний противотуманный свет (FR FOG)
R4	Задний противотуманный свет (RR FOG) Розетка (115V)
R5	Вспомогательное реле (ACC)
R6	Розетка (PWR OUTLET)

Дополнительные элементы

Схема

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Описание

Распределительный блок
Блок управления люком
Антенна и ресивер системы контроля давления в шинах
Ресивер центрального замка
Усилитель аудиосистемы

Блоки под капотом

Расположение

Схема

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Назначение

Блок предохранителей и реле №1
2AD-FHV, 2AD-FTV: Блок управления форсунками (EDU) (с Декабря 2008)
2AD-FHV: Блок управления форсунками (EDU) (до Декабря 2008)
2AD-FTV: Блок управления форсунками (EDU) (до Декабря 2008)
Valvematic
Блок управления ABS
Блок предохранителей и реле №2
Блок управления двигателем
Блок управления коробкой передач
Блок управления вентилятором системы охлаждения или блок управления левым вентилятором системы охлаждения
Реле свечей накала
Блок управления правым вентилятором системы охлаждения
Реле очистителей фар