Схема стартера хонда срв 3
Рассмотрены автомобили Хонда СРВ 3 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
В зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля расположение предохранителей и реле может отличаться от вашей, поэтому смотрите схему, расположенную на наклейках вашего автомобиля.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке honda cr-v 3.
Расположен слева задней части моторного отсека.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
наклейка расположена на внутренней стороне крышки блока.
хонда срв 3 с дизельным двигателем.
для увеличения нажмите на изображении.
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
(100A) Главный предохранитель аккумуляторной батареи
(50A) Главный предохранитель фар
(30A) Преднатяжители ремней безопасности
(80A) Главный предохранитель дополнительного оборудования
(70A) Блок управления свечами накаливания
(40A) Главный предохранитель электрических стеклоподъемников
(7,5A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
(15A) Управление двигателем
(7.5A) Блок управления системой впрыска
(40A) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
(30A) Обогреватель заднего стекла
(10A) Фонари заднего хода
(7,5A) Освещение салона
(30A) Подогреватель топлива
(30A) Электродвигатель основного вентилятора
(7,5A) Подогреватель топлива
(15A) Звуковой сигнал, стоп-сигналы
(15A) Аварийная световая сигнализация
(30A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера
(20A) Управление двигателем
(20A) Электропривод передних сидений
(20A) Электропривод передних сидений
(30A) Омыватель фар
расположение предохранителей и реле в монтажном блоке под капотом для автомобилей хода срв 3 с бензиновым двигателем.
для увеличения нажмите на изображении.
описание и назначение.
Реле катушки зажигания
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле кислородного датчика
Реле обогревателя заднего стекла
Реле системы управления двигателем
Реле очистителя заднего стекла
Реле электродвигателя вентилятора кондиционера/отопителя
Реле блока управления дроссельной заслонкой
Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
(100A) Главный предохранитель аккумулятора
(50A) Замок зажигания
(50A) Главный предохранитель фар, Главный предохранитель электрических стеклоподъемников
(30A) Преднатяжители ремней безопасности
(20A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера
(20A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(30A) Обогреватель заднего стекла
(40A) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
Недавно купил Honda CR-V 1998 года. Сегодня утром не завелась. Аккумулятор уже еле крутил во второй раз (завожу 8-10 секунд, пауза в полминуты). Решил, что аккумулятор умер, видимо старый, на улице минус 10.
Вечером взял зарядку, немного подзарядил, да и на улице потеплее: минус 5. Начал заводить, прокрутил секунд 10 - не заводится. Не чихает, и не дергается.
И тут заметил негаснущий желтый огонек "двигатель" (к двум стандартным красным аккумулятор и масло). Попробовал ещё раз завести - тот же результат.
Впереди с пассажирской стороны на центральной консоли внизу вытащил два разъёма из заглушки. При выключенном зажигании замкнул двухвыводный разъём, включил зажигание. Я правильно понимаю, что таким образом я запустил самодиагностику PGM-FI?
Желтая лампочка "двигатель" так же постоянно горела, а лампочка "ABS" начала мигать. Показывала два повторяющихся кода:
1) 54 - CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation) - Датчик количества оборотов коленвала. Я бы перевел как "датчик скорости вращения коленвала". Расшифровка взята с <a href='
2) 61 - Oxygen Sensor, Heated - Sensor 1 (Primary) - Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Хотя может это относилось к работе ABS? К сожалению, не знаю, что должно мигать. А это была единственная лампочка, которая мигала.
Помогите: Где искать, что смотреть? В чём проблема?
Может как-то поможет/наведёт: заводилась она всегда не сразу, где-то на второй оборот коленвала, с постоянной паузой 1.5-2 сек (по секундомеру не засекал) после запуска стартера. Чтобы с полпинка - никогда.
Заработало! Но почему?! [strong]По кнопке включения бензонасоса[/strong], связанного с датчиком удара, отключающего бензонасос.
Я нашёл некий датчик с кнопкой. В Honda CR-V он находится на центральной панели справа (у меня леворукая машина) над "закобурённым" диагностическим разъёмом. К нему разъём с проводами походит снизу, а сверху датчик закрыт резиновым колпачком с плоским верхом. Если надавить сверху на резинку, чувствуется нажимаемая кнопка. Полагаю, это [strong]оно[/strong] и есть.
[strong]По поводу "не заводится".[/strong]
Произошло колдовство. Сел сегодня вечером за руль (напоминаю, двое суток назад менял салоный фильтр, а на утро машина не завелась), включил зажигаение. И тут чудо! Зажужал бензонасос, щелкнуло с пассажирской стороны реле, и желтая лампочка "двигатель" погасла!
Но заводить не стал. Решил сначала поискать кнопку включения бензонасоса, и поглядеть главное реле.
Кнопку нашёл довольно быстро (помогла наводка на форуме <a href=' что кнопка под резиновым колпачком). Понажимал раз десять.
Потом взялся за Main Relay. Снял сначала сбоку декоративную панель снизу. Там оказался блок ECU. А на нём ещё какой-то блок - наверное, ABS. Реле, получается, выше. Тогда снял боковую верхнюю панель. Увидел реле, снял, разобрал.
В разъёме нашлось чуток какой-то смазки. Откуда. Почистил спиртом, в том числе контакты. На плате реле вроде пайка нормальная. Единственное, подозрительно выглядит пайка 3-х ватного сопротивления. Но пропаивать не стал.
Собрал реле, включил зажигание, "ритуал" прошёл нормально. Старт, пара-тройка оборотов - [strong]завелась. [/strong]
Что эти коды ABS означаю? По АБС коды:
1) 54 - Wheel sensor(s) Rear right our: Modulator unit Rear brake drag
2) 61 - Fail-safe relay Front right and left
Что они означают? Что нужно смотреть/ремонтировать?
Не то описание кодов ABS Правильные такие:
54 Main relay stuck OFF
61 Ignition voltage (low voltage/high voltage)
Если со вторым ещё понятно, то что означет код 54?
если смогли оснвоить зарядку - значит дальше сможете.
нада проверить есть ли искра
есть ли бензин.
1. искра: выкручиваем свечку.. одеваем на нее провод и прислоняем резьбовую часть мотору - к металлу. смотрим искру.
нет искры - начинаем ковырять трамблер - но ето думаю врядли
2. смотрим есть ли бензин..
покрутили - - выкручиваем свечку - смотрим - мокра ли она.. на морозе должна быть мокрой.
если нету бензина - смотрим май реле - где оно в серванте - тут недавно писали.
из за холодов микро трещины в майн реле могли разойтись и машина не заводится именно потому что банально нету питалова на бензонасосе. пропайка майнреле выручит ситуацию.
MAIN RELAY Нашёл поиском замечательную ссылку по MAIN RELAY:
<a href='
Это надо куда-то поместить/записать.
По топливу и свечам - наводка понятна. Спасибо! Буду проверять.
Расположение Main Relay в CR-V У меня леворукая.
MAIN RELAY на Honda CR-V находится сбоку справа у переднего пассажира. Над блоком PCM.
Почему не гаснет лампочка "двигатель"? Почему тогда не гаснет лампочка "двигатель"? Разве так должно быть?
По АБС коды:
1) 54 - Wheel sensor(s) Rear right our: Modulator unit Rear brake drag
2) 61 - Fail-safe relay Front right and left
Что они означают?
Потому что скорее всего не работает бензонасос который выключен либо инерционным размыкателем рядом с бардачком либо перегоревшим основным предохранителем при неумелой подзарядке.
Рекомендую прислушаться качает ли помпа.
Инерционное реле! Ёптыть! Вот это очень реально! Где именно искать это инерционное реле, как обратно включить? Оно ведь, по-моему, при ударе отключает бензонасос.
А отключиться он мог по следующей причине.
У меня еле стёкла обдуваются. Поток слабый, лобовое и боковые передние потеют что просто слепой делаешься. Подсказали, что беда может быть в салонном воздушном фильтре. Я купил такой. И как раз по приезду поздно вечером менял его. Проверить решил по утру. А уром не завелся.
Где это чертова штуковина? Мог ведь и разъём даже случайно выдернуть.
Слева/справа от бардачка? Снизу/сверху от него? Зачем его вообще открывать?
У меня леворукая.
Не могу найти это инерционное реле! Облазил весь бардачок, и внутри, и слева, и справа от него, и внизу под ним. Нету кнопочки.
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 1997
замок зажигания:
12 вольт – белый
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – желтый
Габаритные огни – красный/черный в блоке предохранителей
За боковой панелью со стороны водителя:
Концевик багажника (-) – синий/черный
Концевики дверей (-) – светло-зеленый/красный/серебряные точки
В левой стороне блока предохранителей или за боковой панелью со стороны водителя:
Запирание дверей (-) – зеленый/белый/серебряные точки
Отпирание дверей (-) – зеленый/оранжевый/серебряные точки
Стоп-сигналы – зеленый/коричневый/серебряные точки, за боковой панелью со стороны водителя
Тахометр – синий у блока катушки зажигания
У переключателя водителя:
Закрывание левого переднего стекла – красный/синий
Открывание левого переднего стекла – красный/желтый
Закрывание правого переднего стекла – синий/желтый
Открывание правого переднего стекла – синий/оранжевый
Закрывание левого заднего стекла – зеленый/желтый
Открывание левого заднего стекла – зеленый
Закрывание правого заднего стекла – желтый
Открывание правого заднего стекла – желтый/зеленый
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 1997-1999
на рулевой колонке:
+12 – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
отопитель – жёлтый
габариты – красный/чёрный у зеленого разъема в блоке предохранителей
за водительской боковиной или в жгуте заводской сигнализации:
концевик дверей – светлый зелёный/красный с серебряными точками
концевик багажника – синий/чёрный
отпирание багажника (+) – жёлтый на выключателе или жёлтый/коричневый в жгуте заводской сигнализации
центральный замок(-):
запирание – зелёный/белый с серебряными точками;
отпирание – зелёный/оранжевый с серебряными точками в левой стороне блока предохранителей или за водительской боковиной или в жгуте заводской сигнализации.
стеклоподъёмники:
подъем левого переднего окна – красный/синий (синий/оранжевый)
подъем правого переднего окна – красный/жёлтый
подъем левого заднего окна – зелёный/жёлтый
подъем правого заднего окна – жёлтый на водительских кнопках.
стоп – зелёный/коричневый с серебряными точками за водительской боковиной. Вариант: зелёный/белый на лягушке.
тахометр – синий с серебряным в 2-х контактном черном резиновом неиспользуемом разъеме около водительского брызговика, примотан к основному жгуту синей изолентой.
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец
Разъём из двери водителя:
Центральный замок (-) – белый/зелёный (закрыть) и белый/синий (открыть)
Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов:
Тахометр – зелёный в правом (зелёном) разъёме
Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя:
Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Блок предохранителей, справа от рулевой колонки, 8-ми штырьковый разъём по центру:
Концевик водительской двери (-) – зелёный
Концевик остальных дверей (-) – зелёный/красный
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец, механика
Разъём из двери водителя:
Центральный замок (-) – белый/зелёный и белый/синий
Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов:
Тахометр – синий в правом (зелёном) разъёме (5-й справа)
Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя:
Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Блок предохранителей, справа от рулевой колонки, 8-ми штырьковый разъём по центру:
Концевик водительской двери (-) – зелёный
Концевик остальных дверей (-) – салатовый/красный
Заднее стекло (-) – зелёный/белый
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
зажигание 2 – чёрный/красный
стартер – чёрный/белый
АСС – белый/красный
Обход сцепления – подать массу на салатовый провод на жёлтом разъёме педали сцепления
Обходчик иммобилайзера делал сам. 4 петли вокруг чипа, 1 петля вокруг замка зажигания проводом от Valet.
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 2003
замок зажигания:
+12 Вольт – белый
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – чёрный/красный
ACC – белый/красный
ц.з. (-) – белый/синий (закрыть) и белый/зелёный (открыть) из двери водителя
блок предохранителей 8-ми штырьковый разъём:
концевик водительской двери (-) – зелёный
концевик всех пассажирских дверей (-) – салатовый/красный
заднее стекло (-) – зелёный/белый
задняя дверь (-) – красный, блок предохранителей 18-ти штырьковый разъём
стопы – белый/чёрный, педаль томоза
повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/красный в блоке предохранителей в 10-ти штырьковом разъёме
зарядка – белый/синий в жгуте из моторного отсека в салон со стороны бардачка
тахометр – синий за приборной панелью
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 2004
жгут замка зажигания:
плюс – белый
1 группа – черный/желтый
2 группа – чёрный/красный
стартер – чёрный/белый
щека водителя:
ЦЗ отпирание (разрыв) – белый/синий
ЦЗ запирание (- разрыв) – жёлтый/красный
отпирание багажника (-) – черный/желтый
приборка:
повороты – зелёный/красный, зелёный/жёлтый
концевик багажника (-) – зелёный/белый
двери (-) – зелёный (водителя), зелёный/красный
генератор – белый/синий под капотом
Точки подключения автосигнализации на Honda CRV 2008
Замок зажигания:
Плюс – белый
IG 1 – синий
IG 2 – оранжевый
ACC – красный
Стартер – желтый
На блоке предохранителей верхний большой разъем:
оранжевый и коричневый – повороты
розовый тонкий – багажник
зеленый – левая передняя дверь
серый – правая задняя дверь
белый – левая задняя дверь
светло зелёный – правая передняя дверь
Центральный замок (минусовое управление) – разъем из двери водителя:
синий (тонкий) – запирание
серый (тонкий) – отпирание
Зарядка – бело/синий на генераторе
Подъем стекол – голубой, оранжевый и зеленый провода (пассажирские двери) в жгуте водительской двери. Чтобы поднять водительское стекло, нужно впаивать один провод в кнопки (минусовой сигнал), а перед этим подать +12 на блок кнопок, зеленый провод.
Таким же образом можно закрыть люк: подать +12 на желтый в левой стойке (разорвав его релюшкой), затем подать минус на оранжевый провод на кнопке люка.
Владельцев подержанных Honda CR-V 3 нередко беспокоит стартер. Безрезультатный скрежет пускателя на холодный двигатель — это знакомо многим. Распространённая проблема, которая решается чисткой и смазкой движущихся частей устройства. Если игнорировать данный признак, неисправность будет проявляться всё чаще и чаще.
Причины
Внутри стартера, который на Хонде СРВ 3 и многих других внедорожниках расположен близко к земле, накапливается слой дорожной грязи. Это может быть также пыль от износившихся щёток, а также сгустки высохшей смазки. Из-за такого состояния устройство работать нормально не будет.
Различают и другие причины неполадок:
- чрезмерное окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов;
- полная разрядка или неисправность внешней батареи;
- слабая затяжка проводки;
- внутреннее межвитковое замыкание;
- заедание якоря;
- износ щёток, бендикса или других частей ПУ.
Демонтаж
Значительно облегчит работу по демонтажу пускателя подъёмник. Он позволит не снимать лишние узлы и детали, всё осуществить быстро и грамотно. К сожалению, такое оборудование присуще специализированным сервисам — в домашних условиях приходится довольствоваться обычными приспособлениями.
Тут уже надо будет снимать массу вещей:
- правое колесо;
- клеммы аккумулятора;
- пластиковую крышку над радиатором;
- воздухопровод;
- разъёмы проводов, мешающие доступу;
- впускной коллектор с заслонкой;
- жгут проводов.
Главное — добраться до двух крепёжных болтов и клемм. Сложнее всего откручивается верхнее крепление. Легче к нему подобраться, используя удлинитель и шаровую насадку под головку на 15 размер. Вытащить электродвигатель автомобиля можно сверху, из подкапотного пространства.
Разборка и чистка
Демонтированное устройство надо сначала очистить от слоя грязи и шлака. Потом разобрать, осмотреть в первую очередь бендикс и щётки. Затем прочистить внутреннюю зону от старого, высохшего масла. Металлические детали, включая корпус, промыть бензином.
Особое внимание уделяется ротору — на нём следует исключить наличие задиров, выдвинутой слюды, обрывов пайки. Отдельно, после снятия щёточного узла — проверяется редукторный механизм. Шестерни должны быть целыми, смазанными в достаточном количестве. Проверить надо также втулки. Далее остаётся только собрать, проверить стартер на аккумуляторе и установить обратно на машину.
Замена
Оригинальное устройство пуска на Хонде СРВ 3 можно заменить аналогами, произведёнными различными фирмами:
- Bosch 0986JR1332;
- EDR 910639;
- Eurotec 11040858;
- Kuhner 101458;
- Autotechnik 90810;
- WAI 33281N и другие.
Видео: про стартер Хонда ЦРВ 3
AlienMan Просмотр профиляHonda CR-V 2002г., 2,4л., американка (Британская сборка)
magicgoody Просмотр профиля
Михаил.
Наш активист Олег
А куда долбить? По нижнему уху, чтобы немного повернуть его по часовой стрелке, или тупо по месту, где была шляпка болта, чтобы просто прошёл удар по корпусу и его отпустило?
Там ещё места маловато, чтобы хорошо размахнуться молотком и не задеть/разбить что-нибудь нужное (например термостат)
Михаил.
В общем, нужна ваша помощь, не сталкивался ещё со стартером и его болячками, опыта не хватает.
Почему полез (или предыстория): несколько месяцев назад машина начала хуже заводится. В момент запуска двигателя происходил какой-то щелчок. Понять что это было трудно, решил подождать. Да, стоит отметить я вот уже 8 лет владения авто, в основном завожу его через автозапуск сигнализации. Через какое-то время стали появляться случаи, когда машина заводилась уже со второго раза. Тут я начал грешить на свечи (было подозрение, что левак подсунули), но проверка показала, что свечи в хорошем состоянии. Между тем машина заводилась всё хуже и хуже, иногда уже 3-х попыток автозапуска уже не хватало (как я понимаю сейчас, в момент срыва зубцов машина почему-то считала, что завелась и прекращала вращать стартером). Тут я начал заводить её исключительно с ключа, причем долго выжидая в режиме зажигания (до запуска стартера) и выключая салонный обдув (нагрузка) - помогло. В общем через какое-то время до меня дошло, что это стартер: покрутил без возможности искрообразования, услышал те же щелчки и срывы, что и при нормальном запуске и всё понял.
Ещё месяц пришлось ездить без ремонта (времени не было), просто также отключал нагрузку и чуть дольше держал ключ в положении "старт".
Теперь что имеем:
Зубья на маховике вот такие. На первой фотографии самые плохие зубы (около десятка), остальные все как на второй. Это нормально, или я попал на маховик?
Что делать дальше? Вроде бендикс у такого стартера неремонтопригоден. Это так? В фирме, специализирующейся на стартерах говорят: можем продать вам китайский аналог за 10 тыс. руб. Это единственный путь для меня?
Читайте также: