Схема ремня генератора форд мондео 2 3
Ford Mondeo 4 Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов выполняется следующим образом.
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок (см. Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков.
3. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс). Если ремень слабо натянут (растянулся за время эксплуатации), его необходимо заменить.
4. Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, его необходимо заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Признаком износа многоручьевого ремня служит изменение формы ребер рабочей поверхности. У нового ремня ребра в поперечном сечении трапециевидной формы, у изношенного – остроугольной.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л выполняется следующим образом.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления) необходимо заменять каждые 60 тыс. км или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Вам потребуются: торцовая головка «на 8», ключ «на 19», специальное приспособление для установки ремня, нож.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый передний подкрылок (см. Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков).
3. Снимите защитный кожух ремней приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера, вывернув торцовой головкой «на 8» болты его крепления к двигателю.
4. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при установке на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода компрессора кондиционера.
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом.
6. Протрите чистой ветошью шкивы всех агрегатов, чтобы исключить проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов при установке.
7. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы коленчатого вала, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления таким образом, чтобы ремень находился на центральной части ручьев шкивов. Установите приспособление на шкив водяного насоса в положение, показанное на рис. 5.13, нажав на него до щелчка, означающего фиксацию приспособления на шкиве.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Убедитесь, что фиксатор приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов, защелкнувшись на шкиве, четко закрепил приспособление. В противном случае ремень при установке будет поврежден.
Рис. 5.13. Установка на шкив водяного насоса приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов.
Рис. 5.14. Установка приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов и исходное положение ремня перед монтажом ремня.
8. Снимите ремень со шкива водяного насоса и установите его на шкив генератора.
Поверните приспособление для монтажа ремня против часовой стрелки в положение, показанное на рис. 5.14, и заведите ремень за лапку приспособления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Убедитесь, что ремень правильно установлен на монтажное приспособление, иначе при установке он будет поврежден.
9. Включите I передачу в механической коробке передач (или установите селектор автоматической коробки в положение «P» – стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания.
10. Поворачивайте приспособление для монтажа ремня за установленный в нем болт по часовой стрелке (рис. 5.15) до момента установки ремня на шкив водяного насоса (в этот момент натяжение ремня ослабнет).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Проследите за тем, чтобы монтажное приспособление не было зажато между ремнем и шкивом водяного насоса, иначе ремень будет поврежден.
Рис. 5.15. Монтаж ремня привода вспомогательных агрегатов на шкив водяного насоса.
11. Поддев большой отвёрткой или монтажной лопаткой, сдвиньте монтажное приспособление со шкива водяного насоса, преодолевая сопротивление его фиксатора.
12. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
13. Проверните коленчатый вал ключом «на 19» за болт крепления его шкива примерно на 90° в такое положение, чтобы монтажное приспособление не было зажато ремнем, и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов одноразового использования, так как при монтаже деформируется.
14. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня.
15. Установите ремень привода компрессора кондиционера.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л выполняется следующим образом.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора и водяного насоса) необходимо менять каждые 60 тыс. км или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Так расположен на двигателе ремень привода вспомогательных агрегатов.
Вам потребуются: торцовые головки «на 8» и «на 21», специальное приспособление для установки ремня, нож.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый передний подкрылок (см. Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков.
3. Снимите защитный кожух ремней приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера, вывернув торцовой головкой «на 8» болты его крепления к двигателю.
4. Снимите ремень привода компрессора кондиционера, разрезав его ножом.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при установке на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода компрессора кондиционера.
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом.
6. Протрите чистой ветошью шкивы всех агрегатов, чтобы исключить проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов при установке.
7. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы коленчатого вала, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления таким образом, чтобы ремень находился на центральной части ручьев шкивов.
8. Установите на шкив водяного насоса монтажное приспособление и поверните по часовой стрелке приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов до момента полной установки ремня на шкив водяного насоса (при установке натяжение ремня ослабнет).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов одноразового использования, так как при монтаже оно деформируется.
9. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня.
10. Установите ремень привода компрессора кондиционера.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Конструкция большинства автомобилей предусматривает отдельный приводной ремень для всех расположенных с передней стороны двигателя агрегатов. Исключение составляет двигатель V6, в котором жидкостный насос приводится в действие клиновым ремнем.
Рис. 300. Схема прокладки приводного ремня на 16-клапанном двигателе без кондиционера: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — ременный шкив жидкостного насоса; 3 — натяжной ролик ремня; 4 — ременный шкив генератора; 5 — направляющий ролик; 6 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 — приводной ремень
Рис. 301. Схема прокладки приводного ремня в 16-клапанном двигателе с кондиционером: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — ременный шкив жидкостного насоса; 3 — натяжной ролик ремня; 4 — ременный шкив генератора; 5 — направляющий ролик; 6 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 — приводной ремень; 8 — ременный шкив компрессора
Рис. 302. Схема прокладки приводного ремня на двигателе V6 с кондиционером: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик ремня; 3 — ременный шкив генератора; 4 — направляющий ролик; 5 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 6 — приводной ремень; 7 — ременный шкив компрессора
Рис. 303. Схема прокладки приводного ремня для жидкостного насоса на двигателе V6: 1 — приводной ременный шкив жидкостного насоса; 2 — прижимной ролик ремня; 3 — ременный шкив жидкостного насоса; 4 — приводной ремень
На рис. 300, 301, 302, 303 показаны схемы прокладки ремня на соответствующих двигателях.
Процесс снятия и установки ремня неодинаков для данных двигателей.
Снятие приводного ремня на всех двигателях выполняйте в следующем порядке:
- отсоедините «массовый» провод от аккумуляторной батареи;
- поднимите переднюю часть автомобиля на опоры;
- отверните брызговик под ременным приводом (если он установлен);
Рис. 304. Снятие приводного ремня
- вращайте болт в середине натяжной ролика, как показано на рис. 304, накидным ключом вправо (по направлению часовой стрелки) до тех пор, пока ремень не станет свободным, снимите ремень. На двигателе V6 в середине ременного натяжителя выполнено четырехгранное отверстие, для вращения натяжного ролика необходима соответствующая вставная головка;
- уложите новый ремень согласно расположению ременных шкивов, как показано на соответствующем рисунке. Обязательно проследите за тем, чтобы ремень был уложен по середине всех ременных шкивов, снова затяните прижимной ролик.
Установку проводите в порядке, обратном снятию. Снова установите прижимной ролик после того, как ремень был уложен во всех ременных шкивах.
Запись о замене приводного (клинового) ремня, ролика на натяжном шкиве и обводного (паразитного) ролика на двигателе 2.3L Duratec HE (160 PS).
На пробеге приближающимся к 100000 км. по утрам зимой на морозе стал слегка посвистывать ремень, на самом деле чуть заметное посвистывание после простоя машины и во влажную погоду я заметил ещё с осени и так как езжу я мало да и свист полностью пропадал через пару минут то, с заменой я особо не торопился но, уже зимой посвистывание на холодную стало регулярным явлением и сопровождало каждый запуск двигателя, решил отложить замену до весны ибо холодно, а поддерживать на плаву ближайший автосервис накладно… В конце зимы к посвистыванию присоединился звук лёгкого гудения и похрустывания подшипников в роликах и уже было стыдно заводить машину так как на свист уже оборачивались соседи по парковке)).
Так как ресурс у деталей примерно одинаковый, и что бы два раза не лазить то в идеале нужно сразу менять: натяжной ролик (оригинальный Ford продаётся только в сборе с натяжителем ремня), обводной (паразитный) ролик и приводной (клиновый) ремень.
Есть один важный момент с нашими двигателями, с 07.09.2009 инженеры Ford изменили размер (диаметр) обводного (паразитного) ролика с 76 мм на 70 мм и уменьшили длину ремня с 2247 мм до 2245 мм, то есть для автомобилей выпускавшихся с 03.09.2007 по 07.09.2009 в оригинале должен быть такой комплект обводного (паразитного) ролика и приводного (клинового) ремня:
1374385 (1S7Q-19A216-AD) — Комплект натяжного шкива — Гладкий шкив (обводной ролик D 76 mm)
1438719 (7G9Q-6C301-AA) — Приводной ремень — Клиновой ремень (ремень 6PK2247)
Всё остальное одинаковое, не стоит даже пытаться натянуть ремень меньшего диаметра на "большой" ролик или вешать ремень большей длины на "маленький" ролик. Искать и приобретать вышеупомянутый комплект нет смысла, дешевле и проще их заменить на "новые размеры" для автомобилей выпускавшихся с 07.09.2009, а именно:
1371224 (1S7Q-6A228-AE) — Натяжной шкив (ролик в сборе с натяжителем)
1387066 (4S7Q-19A216-JA) — Комплект натяжного шкива — Гладкий шкив (обводной ролик D 70 mm)
1471768 (7G9Q-6C301-BA) — Приводной ремень — Клиновой ремень (ремень 6PK2245)
Цена на оригинальный комплект кусачая… да и брать оригинальные не было особого желания, тем более когда знаешь что в ролик натяжителя стали устанавливать низкосортные польские подшипники NSK Poland. Так как сам по себе натяжитель ремня агрегат исправный и достаточно надёжный, ломаться там особо нечему, да и ресурс его больше установленного на нём ролика, было принято решение заменить на нём только ролик, заодно заменить обводной ролик и приводной ремень.
Из достойных аналогов были выбраны следующие:
Натяжитель ремня в сборе с роликом (на всякий случай):
DAYCO — APV2311
INA — 534012820
SKF — VKM34052
Ролик натяжителя (отдельно, без самого натяжителя):
CAFFARO — 8492
INA — 532064910
SKF — VKM34231
Обводной (паразитный) ролик (диаметр 70 мм):
CAFFARO — 23420
DAYCO — APV2673
INA — 532065210
SKF — VKM34050
Приводной, клиновой ремень (2245 мм):
CONTITECH — 6PK2245
GATES — 6PK2245
DAYCO — 6PK2245
Остановился на таком комплекте:
SKF — VKM34231 — натяжной ролик — 520 руб.
SKF — VKM34050 — обводной ролик — 926 руб.
DAYCO — 6PK2245 — приводной ремень — 722 руб.
Конструкция большинства автомобилей предусматривает отдельный приводной ремень для всех расположенных с передней стороны двигателя агрегатов. Исключение составляет двигатель V6, в котором жидкостный насос приводится в действие клиновым ремнем.
Рис. 300. Схема прокладки приводного ремня на 16-клапанном двигателе без кондиционера: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — ременный шкив жидкостного насоса; 3 — натяжной ролик ремня; 4 — ременный шкив генератора; 5 — направляющий ролик; 6 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 — приводной ремень
Рис. 301. Схема прокладки приводного ремня в 16-клапанном двигателе с кондиционером: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — ременный шкив жидкостного насоса; 3 — натяжной ролик ремня; 4 — ременный шкив генератора; 5 — направляющий ролик; 6 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 — приводной ремень; 8 — ременный шкив компрессора
Рис. 302. Схема прокладки приводного ремня на двигателе V6 с кондиционером: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик ремня; 3 — ременный шкив генератора; 4 — направляющий ролик; 5 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 6 — приводной ремень; 7 — ременный шкив компрессора
Рис. 303. Схема прокладки приводного ремня для жидкостного насоса на двигателе V6: 1 — приводной ременный шкив жидкостного насоса; 2 — прижимной ролик ремня; 3 — ременный шкив жидкостного насоса; 4 — приводной ремень
На рис. 300 , 301 , 302 , 303 показаны схемы прокладки ремня на соответствующих двигателях.
Процесс снятия и установки ремня неодинаков для данных двигателей.
Снятие приводного ремня на всех двигателях выполняйте в следующем порядке:
- отсоедините «массовый» провод от аккумуляторной батареи;
- поднимите переднюю часть автомобиля на опоры;
- отверните брызговик под ременным приводом (если он установлен);
Рис. 304. Снятие приводного ремня
- вращайте болт в середине натяжной ролика, как показано на рис. 304 , накидным ключом вправо (по направлению часовой стрелки) до тех пор, пока ремень не станет свободным, снимите ремень. На двигателе V6 в середине ременного натяжителя выполнено четырехгранное отверстие, для вращения натяжного ролика необходима соответствующая вставная головка;
- уложите новый ремень согласно расположению ременных шкивов, как показано на соответствующем рисунке. Обязательно проследите за тем, чтобы ремень был уложен по середине всех ременных шкивов, снова затяните прижимной ролик.
Установку проводите в порядке, обратном снятию. Снова установите прижимной ролик после того, как ремень был уложен во всех ременных шкивах.
Форд Мондео 3, Ford Mondeo 3. Замена ремня навесных агрегатов
Замена ремня Ford Mondeo mk3 2.0tdci
Замена натяжителя и ремня генератора ФОрд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)
Замена ролика, натяжителя, приводного ремня Ford Mondeo 4 2.0 TDci. ПЕРЕЗАЛИВ
Продемонстрируем замену натяжного и обводного роликов ремня доп. агрегатов Ford Mondeo 2.0 бензин, четвертого поколения, 2007 года выпуска. Меняем натяжной и обводной ролики по причине выхода из строя их подшипников. Подшипники издают неприятный свист на холостых оборотах, а с поднятием оборотов выше среднего свист слышно даже в салоне автомобиля.
Периодичность замены
Ролик натяжения, ведущий ролик и навесной ремень агрегатов нужно менять раз в 120 тыс. км. пробега. Многие владельцы Mondeo 4 делают замену ремня своевременно, а вот замену роликов упускают из виду. Часто бывает так, что ремень заменили и через 10-20 тыс. км пробега “засвистели” подшипники роликов. Мы рекомендуем вместе с заменой натяжного и ведущего ролика в не зависимости от состояния заменить приводной ремень.
Артикул роликов и ремня что понадобятся
Оригинальный ролик натяжения — Ford 1387066. Заменители: Monroe L50604, Febest 2188-FOCII, SNR GA35276, Dayco APV2673, Gates T36204, Ina 532065210.
Оригинальный ведущий ролик — Ford 1371224. Заменители: SNR GA35251, Gates T38204, SKF VKM 34052, Ina 534012820.
Оригинальный приводной ремень — Ford 1229448. Заменители: Meyle 050 006 2185, Gates 6PK2198, Febi 39796, Bosch 1987946282.
- вороток с трещоткой
- головка на десять, тринадцать
Как поменять ремень привода агрегатов и его ролики смотрите в фотоотчете.
Ремень доп. агрегатов, натяжной и ведущий ролики расположены справа двигателя по ходу движения автомобиля.
Вначале мы заменим натяжной ролик.
Ставим машину на яму и демонтируем защиту силового агрегата. Далее просовываем руку и прокручиваем болт крепления ролика натяжки ремня вправо. Болт под головку на тринадцать.
Удерживая ролик, демонтируем приводной ремень.
Отворачиваем болт крепежа ролика натяжки влево.
После откручивания вынимаем болт вместе с шайбой и демонтируем ролик. Он снимается от руки.
Начинаем сборку. Одеваем ролик и наживляем крепящий болт. Далее затягиваем болт, но без фанатизма.
Переходим к замене ведущего ролика. Отворачиваем болт крепежа под головку на десять и снимаем ролик. Частенько болт “прикисает” и вынимается вместе с роликом.
Берем новый ролик, вставляем болт, одеваем втулку и шайбу.
Наживляем болт крепления ведущего ролика и затягиваем его.
Монтируем приводной ремень как на схеме. Проследите чтоб ручейки ремня попали в пазы на всех шкивах.
Отводим ролик натяжки ремня который под генератором и одеваем на него ремень.
Читайте также: