Схема предохранителей тойота виндом vcv11

Обновлено: 24.01.2025

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.

Схемы предохранителей актуальны для моделей Тойота Виндом (V30) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска с двигателем 1MZ-FE (3,0 л).

В салоне

Расположение компонентов (приборная панель). 1 - блок управления ABS, 2 - усилитель аудиосистемы, 3 - реле задних противотуманных фонарей, 4 - датчик ускорения (передний). 5 - электронный блок управления двигателем, 6 - соединительный разъем №9, 7 - соединительный разъем №10, 8 - датчик бокового перемещения и датчик замедления, 9 - реле регулировки интервала работы стеклоочистителя, 10 - блок корректора фар, 11 - электронный блок управления SRS, 12 - зуммер системы курсовой устойчивости (VSC), 13 - монтажный блок под приборной панелью, 14 - электронный блок системы TEMS, 15 - реле-прерыватель указателей поворота.

Электропривод зеркал
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе
Система Multiplex
Часы
Лампы освещения салона
Система автоматического управления освещением

Система управления двигателем
Система запуска и зажигания
Система электронного управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП

Система управления двигателем
Система электронного управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП

Электропривод люка
Центральный замок
Электропривод стеклоподъемников
Система открывания багажника
Система Multiplex
Часы
Лампы освещения салона

Антиблокировочная система тормозов АБС (ABS) (модели с VSC)
Система изменения жесткости подвески (TEMS)
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе
Электропривод люка
Центральный замок
Электропривод стеклоподъемников
Система открывания багажника
Система Multiplex
Аудиосистема и навигационная система
Комбинация приборов
Подсветка
Лампы освещения салона
Система автоматического управления освещением
Противотуманные фары
Фары
Кондиционер с автоматическим управлением

Антиблокировочная система тормозов АБС (ABS)
Система изменения жесткости подвески (TEMS)
Система безопасности SRS
Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности
Электропривод люка
Центральный замок
Электропривод стеклоподъемников
Система Multiplex
Лампы освещения салона
Система автоматического управления освещением
Противотуманные фары
Фары

Электропривод вентиляторов
Система изменения жесткости подвески (TEMS)

Система зарядки
Система управления двигателем
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система электронного управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП
Система безопасности SRS
Блокировка переключения
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе
Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности
Система Multiplex
Аудиосистема и навигационная система
Комбинация приборов
Подсветка
Лампы освещения салона
Стоп-сигналы
Указатели поворота и аварийная сигнализация
Габариты и стоп-сигналы
Кондиционер с автоматическим управлением
Система поддержания скорости

Система управления двигателем
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система электронного управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП
Электропривод заднего внутреннего зеркала
Электропривод люка
Система ослабления натяжения
Электропривод задней шторки
Система Multiplex
Фонари заднего хода
Фары
Очиститель воздуха
Система поддержания скорости
Антиобледенитель щеток
Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

Система управления двигателем
Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности
Кондиционер с автоматическим управлением

Часы
Комбинация приборов
Подсветка
Габариты и стоп-сигналы
Противотуманные фары

Система управления двигателем
Габариты и стоп-сигналы
Противотуманные фары

Система управления двигателем
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система электронного управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП
Система изменения жесткости подвески (TEMS)
Блокировка переключения
Габариты и стоп-сигналы
Система поддержания скорости

Центральный замок
Электропривод стеклоподъемников
Система Multiplex

Электропривод стеклоподъемников
Система Multiplex

Электропривод стеклоподъемников
Система Multiplex

Аудиосистема и навигационная система
Аудиосистема (модели без навигационной системы)

Центральный замок
Электропривод стеклоподъемников
Система открывания багажника
Система Multiplex

Электропривод люка
Центральный замок
Электропривод стеклоподъемников
Система Multiplex

Электропривод сиденья водителя
Электропривод сиденья переднего пассажира

Система управления двигателем
Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

В моторном отсеке

Расположение компонентов (моторный отсек). 1 - монтажный блок в моторном отсеке, 2 - блок реле в моторном отсеке, 3 - зуммер системы дистанционного управления центральным замком, 4 - блок реле (ABS), 5 - передний датчик системы SRS.

Часовой пояс: UTC + 6 часов

Блок Предохранителей

Схемка и описание по предохранителям, находящимся в салоне за бардачком пассажира

ECU-ACC 7,5А
-Блокировка переключения
-Электропривод зеркал
-Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
-Аудиосистема, навигационная система, система заднего обзора
-Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (для 1 AZ)
-Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП(для 1 ZZ)
-Система управления АКПП

ECU-IG 7,5А
-Система зарядки
-Электропривод вентиляторов
-Антиблокировочная система тормозов (для переднего привода)
-Антиблокировочная система тормозов (для полного привода)
-Блокировка переключения
-Электроусилитель рулевого управления
-Аудиосистема, навигационная система
-Фары (ксенон)
-Разъем для подключения дополнительного оборудования (розетка)
-Центральный замок (для моделей с функцией Smart Key)

GAUGE 7,5 А
-Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП
-Электропривод стеклоподъемников
-Центральный замок
-Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
-Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности
-Электропривод люка
-Аудиосистема, навигационная система, система заднего обзора
-Указатели поворотов, аварийка
-Система автоматического управления освещением
-Фонари заднего хода
-Антиобледенитель щеток
-Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (для 1 AZ)
-Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП(для 1 ZZ)

PANEL 7,5 А
-Часы
-Противотуманные фары
-Задние противотуманные фонари
-Подсветка

RR FOG 7,5А
-Задние противотуманные фонари

А\С 10А
- Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности
-Часы
- Кондиционер с автоматическим управлением
-Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

MIR HTR 10А
-Обогреватель заднего стекла и обогрев зеркал

TAIL 10А
- Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности
-Фары (галоген)
- Противотуманные фары
-Задние противотуманные фонари
-Подсветка
-Габариты

АСС 15А
-Разъем для переключения дополнительного оборудования (розетка)

FR DEF 15А
-Антиобледенитель щеток

FR FOG 15А
-Противотуманные фары

IGN 15А
-Система зажигания
-Система управления двигателем
-Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП(для 1 ZZ)
-Система SRS
-Система иммобилайзера
-Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (для 1 AZ)

RR WIPER 15А
-Очистка и омыватель заднего стекла

STOP 15А
-Система управления двигателем (1ZZ)
- Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП(для 1 ZZ)
-Антиблокировочная система тормозов (для переднего привода)
-Антиблокировочная система тормозов (для полного привода)
-Блокировка переключения
-Стоп-сигналы
- Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (для 1 AZ)

WIPER 20А
-Очиститель и омыватель лобового стекла
-Очиститель и омыватель заднего стекла

DOOR 25А
-Лампы освещения салона

RR DEF 25А
-Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

FRP\W 30А
-Электропривод стеклоподъемников
-Центральный замок

PWR 30А
-Электропривод стеклоподъемников
-Электропривод люка

Блок предохранителей салона Toyota Windom VCV10, 3VZFE мы отправим любой транспортной компанией, любым удобным для Вас способом.

Положите Блок предохранителей салона Toyota Windom VCV10, 3VZFE в корзину или нажмите кнопку "Купить". Оформите заказ. Мы подтвердим наличие и отправим запчасть в течении 24 часов.

Преимущества работы с CARLOT.RU

10 лет на рынке

Огромный опыт внешнеэкономической деятельности. Репутация прверенная временем.

Быстрая доставка

Отлаженая система доставки и информирования на каждом этапе.

100% гарантия возврата

При несоответствии товара описанию или фото мы вернем деньги и оплатим доставку.

Низкие цены

Самые низкие на рынке цены, при самом высоком качестве услуг.

Последние выполненные заказы

Главный тормозной цилиндр на MITSUBISHI DELICA

PD4W
Астрахань

радиатор основной на TOYOTA IPSUM

SXM15
Севастополь

Тнвд Nissan Largo

VW30
Вихоревка

Радиатор печки Mazda Bongo Friendee

SGEW
Новосибирск

Отзывы клиентов

Отличный магазин, все быстро и качественно, заказываю здесь не первый раз, спасибо.

Работа на 5+ быстро оперативно! Спасибо из города Челябинска.

Отличный сервис. Все пришло, все как на фото. Ни каких проблем с зап.частями. А главное по разумной цене!

Очень оперативно и компетентно! Спасибо всему коллективу за хорошую работу!

Отличный сайт. Приветливые и компетентные продавцы! Рекомендую!

Спасибо за подбор запчастей, запчасти прислали в хорошем состоянии, отправили быстро, буду заказывать ещё!

Хочу поблагодарить ребят за хорошее качество работы. Искал коробку передач на Nissan Tiida по всей России. Пришлось заказать во Владивостоке. Забрал - поставил. Все работает. Большое спасибо, удачи вам!

Здравствуйте Маргарита, огромное спасибо за вашу помощь. Вчера получил запчасти, все устроило, отдельное спасибо за качественную упаковку.

Здравствуйте хочу поделиться своим опытом заказа на этом сайте. Долго не могла определиться но всё таки выбрала Карлот и не пожалела, отправили быстро. Спасибо, по необходимости еще обращусь

Заказывал на этом сайте запчасти, остался доволен покупкой, менеджеры помогли все подобрать и отправили оперативно.

Всё ОK! Порадовал большой ассортимент запчастей и возможность выбрать что нужно по цене и качеству.

Добрый день всем кто хочет приобрести товар у этого магазина. Заказывал я бампер на ТOYOTA WISH 2003 года персонал был отзывчивый мне подобрали бампер по цвету автомобиля красить не пришлось отпалировал и все получилось. Отправка было очень быстрая после оплаты в течении нескольких часов мой товар был отправлен. Спасибо персоналу за их работу.

Toyota Windom 1993
Автор: Саня, Алматы (KZ)
Год выпуска:1993
Двигатель:4VZ-FE 2496 куб.см.
Марка кузова:VCV 11
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: 4-автомат
Привод: Передний
Расход топлива: Город 13,7 л. и выше, трасса около 11л.

Итак, речь пойдет о Toyota Windom, сентябрь месяц 1993 года выпуска, кузов VCV 11, двигатель 4VZ-FE V-образный 6 цилиндровый 24-клапанный, объемом 2496 куб.см., 175 л.с., на одометре в момент приобретения 101 000 км (типо, хотя все наклеечки о пройденном обслуживании и общее состояние может проканать под такой пробег, но не верится…).

Что для начала можно сказать про машинку, большой красивый седан, с намеком на представительский класс, но только с намеком. Я б сказал так, что Виндом представляет своей сущностью больше именно свой определенный класс, чем какой-либо из существующих…особенно с первого взгляда он кажется таким особенным и оригинальным во всем, да и по ходу общения с ним он вас не разочаровывает.

Далее, комплектация у моего Виндомчика обычная, т.е.: велюровый салон, ПЭП, регулируемая колонка руля в двух плоскостях, подогрев зеркал, «зимнее» и «летнее» положение стеклоочистителей, заводская тонировка от UV-излучения, климат-контроль с кондером, автосвет, штатный мафон FM/кассета с усилком под пассажирским сидением, 8 колонок (звук достойный, но колоночки от сильных басов и от времени начинают похрипывать), в багажнике CD-чейнджер на 12 дисков, оптитронное табло панели приборов (оно у всех Виндомов такое замечательное), отделка панелей салона "под дерево" в некоторых местах. Ну, получается, нет практически никаких наворотов в виде электронного управления подвеской TEMS (и не надо в принципе), ABS, TRC, ультразвука зеркал, сервоприводов водительского и пассажирского сидений, они же и без подогрева, люка нет, нет и ионизатора или очистителя воздуха, а не помешал бы, в городе что-то слишком пыльно становится, особенно летом. Всю панель чаще приходится тряпочкой протирать. Кстати, это происходит из-за отсутствия фильтра очистки воздуха, поступаемого через систему отопления салона. Сам фильтр должен находиться в районе ног водителя слева, но когда приходит время его менять, большинство япов на сколько знаю его просто выкидывают без замены. Кому интересно как-нибудь загляните туда. У меня на его месте были только остатки прошлогодних японских листьев и куча пыли. Что смог достал пальчиками, остальное само вылетело прямо в лицо, когда печку на всю мощь врубил. В общем как уже сказал машина без особенных наворотов.

Покатавшись на упомянутой Toyota Carina и определив для себя, что следующая машинка будет так же японская (читай «праворукая»), начал поиск чего-нибудь другого. Видно не могу долго ездить на одном и том же, приедается что ли, хотя Каринка во всем устраивала. Заглядывался на Маркообразных и т.п машин и параллельно начал продавать свою. В результате выбор все-таки остановил на Виндоме. Можно сказать, устроило в нем все, в отличие от заднего привода Марка или внешнего вида Чейзера (не спорю, машины хорошие, но каждому свое, а они не лежат к сердцу). В общем, в тот вечер, что я продал Карину я уже прекрасно знал, что у меня будет именно Виндом и не что другое.

Итак, начались поиски, ох и тяжко куда-то выбираться смотреть варианты без тачки. Две-три недели выбирал, спасибо отцу и друзьям, пару раз съездили вместе на СВХ, стояночки, посмотрели, но все, что было свежедоставленного, имело, мягко говоря, плохое состояние и конечно не впечатляло никаким образом. На заказ честно скажу, побоялся да и ждать не охота было. На нашей автобарахолке я вообще бываю только ради того, что б посидеть в машинках, осмотреть все внимательней, «свой показать, других посмотреть», а покупать там не серьезно, купить можно такое г*вно, причем за офигенные бабки. В общем, где-то к концу третьей недели поиска, подъехал посмотреть вариант 1993 года выпуска по объявлению в «Колесах», цвет серебристый как сказали (на самом деле судите по фото, я так и не могу его обозвать по другому, нежели светло-сиреневый металлик с оттенком бежевого, особенно на солнце он «хамелеонит»), свежак, двигатель 2.5, искал именно с таким объемом. 3.0 это конечно Вери Гут. но и расход по более, а мне хватает и такого движки, Шумахером себя никогда не представлял. Встретились с хозяином, поговорили, осмотрел машинку, всю ее облазил, покатался минут десять, в принципе понравилась. Вообще когда первый раз проехал на Виндомчике именно в качестве водителя, на ум сразу пришла фраза из Шрэк II «Да, мы уже определенно не в болоте. ». Настолько сильное отличие от предыдущего авто. Далее последовала полубессонная ночь с взвешиванием всех за и против, сравнением просмотренных машин, в общем, решил взять. На следующий день обменял денежки на доверенность и забрал машинку.

Как обычно бывает, после приобретения более глубоко полазил в аппарате. Конечно, было несколько косячков в виде небольших коцок по кузову в частности на заднем бампере, но заметны с близкого расстояния. Так же из-под передней клапанной крышки двигателя немного поступало масло, при езде по колдобинам что-то шумело в ходовке, но при этом не представляло особенных неудобств. С коцками ничего не поделаешь, все-таки кузов одна из самых дорогостоящих частей автомобиля, так что можно было бы подкрасить, но не вижу огромной в этом необходимости. Ходовка в принципе довольно крепкая, все хочу заехать на диагностику да посмотреть, что требует замены, но так как сильно не беспокоит пока не доходят руки. Ну а масло из под клапанной крышки устранил сам, просто снял ее, протер тряпочкой, все обезжирил и посадил на тонкий слой герметика, конечно затянул болты. Добраться проще простого до передней крышки и процесс на минут 30-40 от силы, если есть, конечно, желание и руки растут из правильного места. Вообще данный косячок встречал у многих Виндомов, масло проступает как понял в результате того что движок V-образная шестерка расположен именно как бы под углом и масло постоянно скапливается в области прилегания крышки к головке и просачивается через резиновую прокладку. К тому же со временем притягивающие крышку болты понемногу ослабевают и раскручиваются, так что у кого присутствует данный трабл можете попробовать просто протянуть их и все, без вскрытия так сказать.

После покупки просто ограничился проверкой всех «расходников». Что выявил? Масло в двигателе светлое, уровень в норме, в автомате ATF то же какое-то красненькое, колодки еще живые, не горела одна лампочка в подсветке номера – заменил (процесс прикольный, что б до нее добраться надо разобрать чуть ли не половину багажника, в частности убрать заднюю «обивку», отсоединить фонарь освещения багажного пространства, немного отогнуть боковую «обивку», теперь откручиваем штук 8 гаек и только тогда вся задняя фара целиком у вас в руках). Вот охлаждающую жидкость надо бы поменять, так как не много мучает ощущение, что в ней уже кто-то завелся, живет своей жизнью и размножается ; ). Вообще пишут, что движки серии VZ-FE довольно чувствительны в отношении перегрева и выкидывают всякие сюрпризы в виде глюков, выхода из строя прокладки головок, закипания и т.п. Так что кто будет приобретать машинку, уделите большое внимание состоянию системы охлаждения.

Радость серьезного ремонта пока не вкусил, тьфу 3 раза. Как и сказал, устранил течь крышки, пару раз снимал обшивку дверей: один раз заднее стекло регулировал, второй раз водительский замок провалился, так же разобрал, подтянул фиксирующий болтик и все снова на своем месте. При этом такое ощущение было, что все закрутили пальчиками, так что все параллельно «протянул», в некоторых местах был добавлен незаменимый герметик что б впредь ни-ни… Что хотелось бы сделать для машины, соответственно и для себя, проверить свечи и форсунки или всю топливную систему на вопрос «засирания», поменять топливные фильтры, их как бы два, один еще в бензобаке в виде сеточки. Скорее из-за этого не много тупит машинка, кик-даун вяло срабатывает, думает немного, разгоняется не как Феррари (шучу конечно), но в целом бодрая не уставшая лошадка. Если все вышесказанное заменить и почистить топливную систему, думаю не мало кобыл присоединятся к имеющемуся уже под капотом табуну…это реально, но пока только в планах. Так же надо б присмотреть достойное литье, а пока езжу с Тоетовскими колпаками, просьба не пинать…

Что очень нравится и радует с каждым днем все больше и больше: мягкая и плавная работа подвески, шумоизоляция так же на высоком уровне (бывает пластик потрескивает в районе торпеды, но я думаю можно покапаться, подтянуть болтики и все будет в порядке), тихая и даже иногда неслышная работа движка, но наряду с этим завораживающий рокот V-образной шестерки на высоких оборотах, трудноуловимый момент переключения скоростей, особенно когда плывешь в городском режиме, прекрасный свет от оптики фар (на Карине как из фонарика светило если сравнивать…),ну а если поставить ксенон.

Есть как я заметил один незначительный минус в работе подвески, машина при довольно резком повороте кренится, нет такого чувства как бы уверенности при прохождении поворота, а может и кажется. При этом водительское кресло имеет незначительную боковую поддержку, и иногда мое «заднее место» съезжает в направлении двери, как будто пытаясь выйти. А в принципе, считаю что данный минус может быть таковым только для любителей пролетать на скорости поворот совершенно не кренясь.

Далее, места внутри машины вполне достаточно всем, как пассажирам сзади так и спереди, ну и конечно самому себе любимому, не понимаю тех кто говорит что внутри салона мало места, наверное зажрались в прямом смысле слова. Я например езжу далеко отодвинув кресло назад и при этом «полулежа», но сзади никто не жалуется. Багажный отсек здоровый, но в основном получается возить щетку для вытирания пыли и воздух. Не совсем конечно удобно в него пихать крупногабаритные вещи, но машина и не предназначена для такого. Хотите грузить все что угодно по полной – берите Калдину или еще че… Кстати, недавно в багажнике перевез из дома в гараж велосипед, кто помнит были такие спортивные без крыльев для велогонок, залез почти полностью, только часть колеса с рулем торчала, неожидал…

Что немного огорчает, наверное, только расход бензина. К слову заправляю только 92, хотя движок вроде и заточен под 95 минимум, но как известно его делают из то го же 92… короче вопрос спорный, так что доверяю опыту Виндомоводов со стажем. Замерял как-то раз, ставил эксперимент: заливаем полный бак до горлышка, обнуляем счетчик суточного пробега, проезжаю ровно 100 км по городу, заезжаю на ту же заправку и снова заливаю до горлышка, залилось 13,7 литров по счетчику аппарата. В принципе, остаюсь довольным, тем более что заводские данные для НОВОГО авто с завода колеблятся по информации разных источников от 11 до 12,5 л/100 км в городском режиме. Но ловлю себя на том, что стиль езды умеренный, да и погрешность аппарата на АЗС так же имеет место. В общем как будут свободные бабульки, снова проведу эксперимент, но доливать до горлышка буду уже мерным сосудом из канистры, вот тогда расход можно будет до мл. измерить.

Что можно еще рассказать, был как-то один неприятный момент, возвращаясь с дачи по дождю, поднимался по довольно крутому подъему. В салоне 5 человек, поверхность - успевшая намокнуть глина, кое-где травка с камешками. Резина стоит японская бодренькая всесезонка, но как-то я умудрился прямо перед концом подъема забуксовать на месте. Частичное запотевание стекол и моя невнимательность добавили свой вклад и, пытаясь скотиться вниз, я уперся задним бампером в находившуюся неподалеку кучу земли. Получается, застрял посреди подъема и если б не сбегал за кучой мешков, которые были подложены под колеса, с места б не сдвинулся. Не много вымазались в грязи, но общими силами втроем вытолкали. К чему написал, Виндом машина довольно тяжелая, все-таки 1500 кг и крутые подъемы тем более с плохой поверхностью лучше штурмовать на подобающей скорости. (это так, к слову…)

Как бы часть вторая.

Все-таки поменял антифриз. До этого был залит красный, какой не знаю, нигде не было написано, но купил красный концентрат Valvoline 5 л. и 4 литра дистиллированной воды в аптеке. По каталогу объем необходимого антифриза в системе охлаждения равен 8,5 литрам. Поехали на дачу с девушкой отдыхать, за одно решил и поменять его. Снял все патрубки, слил то, что когда-то было антифризом, такая непонятная жидкость ржавенького цвета. Сначала промыл радиатор небольшим напором чистой воды с ферри. Да, грязненькой водички вытекло не мало. Так же поступил с радиатором печки. Что смог промыл в двигателе, термостат снимать не стал. В общем, залил в систему приготовленный антифриз и на обратном пути домой печку на HOT и на всю мощь. Думаю если какой воздух и запустил, весь вышел. С утра проверил уровень, не много долил, езжу - все в норме. Да, чуть не забыл, помимо антифриза и дистиллированной воды было закуплено пиво!

Тут я упомянул про зимнее и летнее положение стеклоочистителей, на сколько понял данная фича есть не на всех Виндомах, все зависит как всегда от комплектации и от района, где использовался в Японии автомобиль. Но и у тех, у кого есть данная функция не всегда про нее знают. Ну так вот, в моем случае, переключатель находится под капотом прямо на моторчике стеклоочистителя и имеет клемму с двумя надписями, сверху Semi Con, а снизу Full Con. Ставишь клемму в положение Semi Con и дворники выходят в так сказать зимнее положение, поднимаются как бы из-под капотного пространства; возвращаешь в Full Con - снова прячутся под капот. А в некоторых Виндомчиках данная фича выполняется вручную, как пишут просто с усилием тянут за водительский дворник и все. В некоторых случаях «и все» заканчивается ремонтом механизма дворников : )) так что не у всех есть двойное положение…

Не совсем в курсе скока стоят Виндомы в России, знаю что тоже по разному в зависимоти от удаленности от Владика и т.д., но у нас в Алматы (южная «столица» Казахстана) за те же деньги что стоит в среднем Виндом скажем 94-95 года, предлагают и Карин/ED, Корон, Карибов, Калдин и т.д. в общем, машин на класс ниже. Такая получается как бы не высокая «популярность» что ли у Виндомов. Но тем, кто понимает, что это за машина это только на руку. На последок скажу, тем кто положил глаз, но раздумывает над покупкой Windoma, совет, если сможете прокормить своего коня (бензинчиком) и готовы хотя бы изредка, а главное вовремя за ним ухаживать, а не просто безбожески эксплуатировать или пофигистически кататься, дальше даже не раздумывайте, берите и не пожалеете никогда, только выбор лучше делайте основываясь на «вердиктах» специализированных или хотя бы положительно зарекомендовавших себя СТО.

1. Год: 2000 год
2. Комплектация: 3.0 G Cruising Edition
3. Двигатель: 1MZ-FE VVt-i
4. Сколько уже ездите на данной машине: три года
5. фото по желанию.

1. Год: 1996 год
2. Комплектация: 2,5 G Cruising Edition
3. Двигатель: 1MZ-FE Force-cam
4. Сколько уже ездите на данной машине: я уже больше 4 лет
5. фото по желанию..

Прикрепленные изображения

1. Год: 1998 год
2. Комплектация: 2,5 G
3. Двигатель: V6 2500 FOUR CAM
4. Кузов: MCV21
5. Сколько уже ездите на данной машине: 6 месяцев

Прикрепленные изображения

1. 1996
2. 2.5 Х
3. V6 хз
4. Кузов: MCV21
5. 2 ой день

1. Год: 2000 год
2. Комплектация: 2.5 G Cruising Edition
3. Двигатель: V6 хз
4. Сколько уже ездите на данной машине: c декабря 2009
5. фото позже, если руки дойдут.

1. Год: 1998 год
2. Комплектация: 3.0 G Cruising Edition
3. Двигатель: 1MZ-FE VVt-i
4. Сколько уже ездите на данной машине: с 26 декабря 2009 года
5. фото по желанию. чуть позже

1. Год: 1998 год
2. Комплектация: 2.5 G
3. Двигатель: 2MZ-FE
4. Кузов: MCV-21
5. Сколько уже ездите на данной машине: с декабря 2009 года

у меня виндом 2001 темно-синий тока недавно оприходовал.

Виндоводы есть вопрос. Взял себе Виндарь сост. хорошее хочу спросить у кого есть родной мафон ( монитор с навигацией ) на 2.5 G 97 год.
Отпишите плиз в ЛС.

Cъездий на кудайберген и купи там бу я видел продавали веришь нет 700 сомо просили, не на разборе на рядах где автозвук(ряд), попробуй там поищи, мне к стати тоже надо я себе поменял поставил с дисплеем но вдруг.

Ребят у меня 98 год 3 куба G комплектация.
А вообще телек настраивается? Звук то идет, видно что нбт, первый канал, ктр показывает. но изображение отвратительное. Мож кто подскажет что можно сделать. И диски не читает видно головка полетела

Inspektor
у меня такая же байда с теликом. Нужно его переделывать под наши волны. Волокиты много, не советую. Проще новый ДВД поставить.

Inspektor

Ребят у меня 98 год 3 куба G комплектация.
А вообще телек настраивается? Звук то идет, видно что нбт, первый канал, ктр показывает. но изображение отвратительное. Мож кто подскажет что можно сделать. И диски не читает видно головка полетела

у меня такая же байда с теликом. Нужно его переделывать под наши волны. Волокиты много, не советую. Проще новый ДВД поставить.

Возможно использовать штатный монитор, адаптация и снятие блокировок. ДВД и камеры обгона, камеры заднего хода на ТОйоту.
АВТО ИНСТАЛЛ
жмите в подпись. ))

Читайте также: