Схема предохранителей jaguar x type
Как и где располагаются блоки предохранителей на Jaguar X-type? На данной модели автомобиля имеется два блока предохранителей, сгруппированных по защищаемым цепям.
Блоки предохранителей расположены:
- В салоне.
- В моторном отсеке.
Предостережение: не допускайте попадания влаги в блок предохранителей при снятой крышке и ставьте крышку на место при первой возможности.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.
Отжав язычок фиксатора в передней части крышки блока предохранителей, полностью снимите крышку с задних петель.
Специальный пинцет для извлечения штырьковых предохранителей расположен в блоке предохранителей.
После замены предохранителей вставьте крышку блока предохранителей в петли и нажмите переднюю часть крышки, чтобы застегнулся язычок фиксатора.
Блок предохранителей в салоне
Блок предохранителей расположен в левой части автомобиля, за нижней частью панели управления.
Пинцет для извлечения штырьковых предохранителей хранится в блоке предохранителей моторного отсека.
Примечание: для того чтобы уверенно найти нужный предохранитель возможно придется воспользоваться фонариком.
На автомобилях, оборудованных подколенным валиком, доступ к блоку предохранителей находится под панелью.
На автомобилях, не оборудованных подколенным валиком, доступ к блоку предохранителей может быть следующим.
В автомобилях для левостороннего движения – снять декоративную панель. Блок предохранителей будет виден через образовавшееся отверстие.
В автомобилях с правосторонним управлением – откройте перчаточный ящик и снимите панель (1).
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Jaguar X-Type (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009).
Проверка и замена предохранителей
Если электрическое устройство не работает, проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель. Сначала проверьте предохранители, которые защищают вышедший из строя компонент, но проверьте все предохранители, прежде чем решить, что причина не в перегоревшем предохранителе. Замените все перегоревшие предохранители на другие с такой же силой тока (того же цвета) и проверьте работу компонента.
Уведомление
- Перед заменой предохранителя убедитесь, что ключ зажигания вынут, а все другие электрические устройства выключены / отключены.
- Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя. Всегда используйте предохранители одного цвета.
- Никогда не меняйте предохранитель на другую силу тока. Это может вызвать повреждение электрической системы и пожар.
- Если предохранитель снова перегорит, обратитесь в квалифицированный сервисный центр для проверки автомобиля.
Расположение блока предохранителей
- А) Подкапотное пространство
- Б) Салон автомобиля
Блок предохранителей в салоне
Панель предохранителей находится под приборной панелью со стороны водителя.
©А. Пахомов (CTTeam, Школа Диагностики Алексея Пахомова).
Какой дефект автомобиля самый простой в диагностике? Если такой вопрос задать нескольким мастерам-диагностам, ответы будут разные. Однако я уверен, что большинство скажут «невозможность запуска двигателя».
Причина проста до банальности. Искать спорадический дефект, который проявляется два-три раза в день, – значит убить кучу времени и сил. Неблагодарная это работа! Ну как тут быть, если вы в задумчивости стоите перед открытым капотом и наблюдаете совершенно нормально работающий мотор. А по словам владельца, он «редко-редко делает как-то вот так».
Или расход топлива. Честно? Когда ко мне приезжает клиент и жалуется на расход, у меня пропадает настроение. Во-первых, в большинстве случаев никакого расхода нет, а причина визита – повышенная мнительность владельца автомобиля. Мол, у соседа такая же машина потребляет на литр меньше. Во-вторых, причин повышенного расхода очень много, и проверять приходится все, включая давление в шинах. Ну и в‑третьих, через неделю этот же клиент приедет и скажет, что, мол, да, стало лучше, но все равно не так, как ему хотелось бы.
А вот когда в сервис тянут «на галстуке» автомобиль, двигатель которого не желает запускаться, я потираю руки. Завести двигатель для меня, как для диагноста, проще всего! Чего может не хватать для запуска? Искры, топлива, исправной механики. Все! Как правило, процесс поиска дефекта занимает совсем немного времени и усилий, а результат налицо: вы притащили автомобиль на буксире? А обратно едете своим ходом! Работа выполнена на 100 %, претензий быть не может.
Но просто так взять и запустить переставший заводиться мотор с каждым годом становится все труднее. Не потому, что двигатели стали сложнее, нет. Все то же самое: топливо, искра, механика. А вот связи между электронными блоками управления стали настолько тесными, что успешный запуск зависит теперь не только от состояния мотора, но и от наличия обмена между контроллерами. Как это выглядит?
Предположим, пропал обмен между блоками управления коробкой-автоматом и двигателем. Казалось бы, что такого, как это может повлиять на запуск? А связь здесь самая прямая. Не имея информации о том, в каком положении находится селектор коробки, контроллер двигателя не включит стартер. Вдруг коробка находится в положении D или R? Если диагност этого не понимает, то он будет долго и упорно копаться в электропроводке, искать искру и проверять подачу топлива. К сожалению, подобное случается очень часто.
Приведу один интересный пример. Обратился как-то ко мне клиент с жалобой на невозможность запуска двигателя. Автомобиль не самый простой: Jaguar X‑type, оснащенный бензиновым двигателем 2 . 5 AWD мощностью 144 kW. ЭБУ двигателя DEN X 4 . 0 , коробка передач – механическая. Ну, как минимум одна проблема отпала: не нужно проверять связь между контроллером двигателя и контроллером коробки, которого попросту нет.
При попытке завести двигатель не происходит ничего, полная тишина. Даже стартер не крутит! А вот это уже наталкивает на определенные выводы.
Обратил внимание на то, что при нахождении ключа в положении «зажигание включено» панель приборов загорается, вспыхивают все контрольные лампочки. В общем, все работает в обычном режиме. Одно «но»: там, где обычно отображается пробег, стоят прочерки. Это тоже очень важный факт. Значит, с панелью приборов не все в порядке, а ведь на современном автомобиле от нее зависит очень многое!
Самое разумное, что нужно сделать в первую очередь в подобной ситуации, это подключить сканер и считать коды неисправностей в блоке управления двигателем. Делаем! Да, коды есть:
- Р 1000 : OBD-системный тест – процедура не завершена;
- Р 1638 : Связь ЭБУ с панелью приборов – неисправность.
Ошибки имеют постоянный характер и из памяти не удаляются. Это тоже важно: значит, неисправность присутствует прямо сейчас, а не возникла и пропала неделю назад.
Ну, с первой-то ошибкой все понятно. Контроллер двигателя выполняет постоянный мониторинг систем, связанных с экологией. Сюда входят, например, проверка лямбда-зонда, контроль пропусков воспламенения в цилиндрах и прочие процедуры. Ну а так как двигатель не запускается, то появление подобного кода в общем-то не удивляет.
А вот второй код – серьезнее и требует самого пристального внимания. Отсутствует связь между блоком управления двигателем и панелью приборов. На современном автомобиле ошибками такого рода пренебрегать нельзя: они могут приводить к совершенно непредсказуемым последствиям, в том числе и к невозможности запуска. На многих автомобилях, например, концерна VAG, в памяти приборной панели хранится пароль иммобилайзера. Здесь вполне может быть такая же ситуация.
Обмен между блоком двигателя и панелью приборов осуществляется по шине CAN. Значит, в первую очередь нужно убедиться в ее исправности, выполнив ряд электрических проверок на отсутствие замыканий проводов шины на массу, на питание и между собой.
Вооружившись мультиметром в режиме измерения сопротивления, начинаю проверку с диагностического разъема:
- pin 06 CAN High на массу – замыкания нет;
- pin 06 на pin 16 (бортовая сеть) – замыкания нет;
- pin 14 CAN Low – на массу – замыкания нет;
- pin 14 на pin 16 (бортовая сеть) также замыкания нет.
Далее измеряю сопротивление между контактами диагностического разъема pin 06 и pin 14 и получаю цифру 60 Ом. Пока что все замечательно. Сопротивление между проводами CAN-шины и должно составлять такое значение.
Продолжаю исследование и отключаю разъем от панели приборов и вновь измеряю сопротивление, которое оказывается равным 120 Ом. Что ж, все верно: в панели установлен оконечный резистор-терминатор, отключение которого приводит к изменению сопротивления между проводами шины.
Раз уж разъем от панели приборов отключен, заодно проверим линию CAN от этого разъема до диагностического разъема: все прозванивается, обрывов нет.
Такие же операции были выполнены и с ЭБУ двигателя – все в порядке. Сам блок между контактами шины CAN при отключенном жгуте проводов имеет сопротивление 120 Ом. Тоже все верно: блок управления двигателем, как и панель приборов, содержит встроенный резистор-терминатор.
Собираю все обратно и вновь подключаю сканер. Связи между ЭБУ и панелью приборов по-прежнему нет. Панель приборов все так же не отображает пробег, а коды неисправностей в памяти по-прежнему присутствуют. Надо ли говорить, что стартер все так же не вращается.
Ну что, самое время открыть документацию на автомобиль и поискать подсказку там. Читаю:
The ECM will only operate the starter relay providing the following conditions are met:
- The ignition switch has been in the start position for a predetermined time;
- The security response between the ECM and the instrument cluster (IC) has passed;
- The engine is not running;
- The transmission range switch is in the NEUTRAL or PARK position (vehicles fitted with automatic transmission);
- The clutch pedal is operated (USA vehicles fitted with manual transmission).
Электронный блок управления включит реле стартера только при выполнении следующих условий:
- ключ зажигания в позиции «Старт» в течение заданного времени;
- выполнен обмен противоугонными данными между ЭБУ двигателя и панелью приборов;
- двигатель не запущен;
- селектор трансмиссии находится в положении «Паркинг» или «Нейтраль» (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач);
- педаль сцепления нажата (автомобили для продажи в США, оборудованные механической коробкой передач).
Пару слов о последнем пункте. Почему для автомобилей, продаваемых в Америке, введено условие «педаль сцепления нажата»? Ответ прост: американцы настолько привыкли к езде на «автоматах», что совсем не проверяют положение рычага механической коробки перед запуском двигателя и запросто могут завести мотор при включенной передаче. Поэтому для таких машин обязательное требование – выжимать педаль сцепления перед запуском. Но это мы немного отвлеклись.
Из описания становится понятно: пока ЭБУ двигателя не получит ответ от панели приборов, он попросту не даст команду на запуск (прокрутку стартером).
По результатам проверки принял решение: с CAN-шиной, если рассматривать ее только как совокупность проводов, проблем нет. Проблема находится в самой панели приборов. А так как в панели содержится код иммобилайзера, ЭБУ двигателя не будет включать стартер, пока с ней нет связи. В руководстве, которое приведено выше, именно это и написано.
Обрисовал клиенту проблему и сказал, что неисправна панель, ее нужно менять и заново прописывать иммобилайзер у дилера. Но всегда есть шанс отремонтировать панель. Очень может быть, что в панели просто есть какой-нибудь дефект пайки в цепи питания или в разъеме. Практика показывает, что такое бывает, как говорится, направо и налево. Эти проблемы можно попытаться решить, вскрыв панель и внимательно рассмотрев ее плату.
Косвенно нашу гипотезу подтверждает еще и тот факт, что лампы на панели светятся, индикатор пробега работает, хотя и показывает прочерки. Другими словами, не все еще потеряно! В смысле, потеряно для нас с точки зрения возможного ремонта.
Даже при беглом осмотре сразу обнаруживается проблема. Вот фото:
Ну что ж, все встало на свои места. Причина дефекта – обрыв дорожки на плате панели приборов. Совершенно очевидно, что ранее эта дорожка уже подвергалась пайке, обрыв оказался именно в месте ремонта.
Вообще говоря, каждый диагност должен быть немного радиолюбителем-электронщиком. Во всяком случае, уметь паять платы электронных блоков управления. Это источник неплохого дополнительного заработка!
Надо ли говорить, что после аккуратного и тщательного восстановления дорожек платы двигатель запустился с первой же попытки. А клиент признался, что уже месяц мастера на разных сервисах безуспешно пытались завести автомобиль. Видимо, они понятия не имели про CAN-шину и хитроумный обмен между блоками управления.
Руководство на английском языке по ремонту электрооборудования автомобиля Jaguar X-Type.
- Автор: -
- Издательство: Jaguar Cars Limited
- Год издания: 2008
- Страниц: 194
- Формат: PDF
- Размер: 5,1 Mb
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Jaguar X-Type 2001-2009 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: -
- Издательство: Jaguar
- Год издания: -
- Страниц: 2810
- Формат: PDF
- Размер: 53,3 Mb
Подборка руководств на английском языке с расшифровкой кодов диагностики автомобиля Jaguar X-Type.
- Автор: -
- Издательство: Jaguar
- Год издания: -
- Страниц: -
- Формат: PDF
- Размер: 473 Kb
Краткое руководство по эксплуатации автомобиля Jaguar X-Type.
- Автор: -
- Издательство: Jaguar Cars Limited
- Год издания: -
- Страниц: 16
- Формат: PDF
- Размер: 5,3 Mb
Руководство по эксплуатации автомобиля Jaguar XF.
- Автор: -
- Издательство: Jaguar Cars Limited
- Год издания: -
- Страниц: 448
- Формат: PDF
- Размер: 12,7 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
2wd, пыльник порван В наличии на 2021-07-10 Стойка снята с автомобиля: JAGUAR X-TYPE X400 Стойка подходит: Jaguar X-Type 1 пок.
--> Стойка на Jaguar X-type X400 AJ20, AJ25, AJ30, FMBA, LJ46G 012364606w000
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: Jaguar 012364606w000
2wd, отбойник порван В наличии на 2021-07-10 Стойка снята с автомобиля: JAGUAR X-TYPE X400 Стойка подходит: Jaguar X-Type 1 по.
--> Рычаг на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: Jaguar
2wd В наличии на 2021-07-10
--> Привод на Jaguar X-type X400 AJ25
Состояние: б/у Расположение: лево перед Производитель: Jaguar
4wd, АТ, внутренняя 26, внешняя 27 В наличии на 2021-07-10
--> Капот на Jaguar X-type X400 AJ25
Состояние: б/у Производитель: JAGUAR
Цвет: СЕРЕБРО; в отличном состоянии В наличии на 2021-07-10
--> Привод на Jaguar X-type X400 AJ25
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: Jaguar
4wd, АТ, внутренняя 23, внешняя 27 В наличии на 2021-07-10
--> Кпп автоматическая на Jaguar X-type X400 AJ25
Состояние: б/у OEM: 1716209PL011 Производитель: JATCO
4WD, отколото ухо, без раздатки В наличии на 2021-07-10
--> Ступица на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: Jaguar
5*108, 4wd В наличии на 2021-07-10
--> Ступица на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: лево перед Производитель: Jaguar
5*108, 4wd В наличии на 2021-07-10
--> Крышка багажника на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Производитель: JAGUAR
Цвет: СЕРЕБРО; без замка, аварийный знак В наличии на 2021-07-10
--> Кардан на Jaguar X-type X400 AJ25
Состояние: б/у Производитель: JAGUAR
длина 218 см В наличии на 2021-07-10 Кардан снят с автомобиля: JAGUAR X-TYPE X400 AJ25 Кардан подходит: Jaguar X-Type 1 поколе.
--> Крыло на Jaguar X-type X400 AJ20, AJ25, AJ30, FMBA, LJ46G
Состояние: б/у Расположение: лево перед Производитель: JAGUAR
Цвет: СЕРЕБРО; с креплением бампера В наличии на 2021-07-10 Крыло снято с автомобиля: JAGUAR X-TYPE X400 Крыло подходит: Jagua.
--> Крыло на Jaguar X-type X400 AJ20, AJ25, AJ30, FMBA, LJ46G
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: JAGUAR
Цвет: СЕРЕБРО; с креплением бампера В наличии на 2021-07-10 Крыло снято с автомобиля: JAGUAR X-TYPE X400 AJ25 Крыло подходит: .
--> Решетка радиатора на Jaguar X-type X400 AJ20, AJ25, AJ30, FMBA, LJ46G
Состояние: б/у Производитель: JAGUAR
В наличии на 2021-07-10 Решетка радиатора снята с автомобиля: JAGUAR X-TYPE X400 Решетка радиатора подходит: Jaguar X-Type 1 п.
--> Радиатор двигателя на Jaguar X-type X400 AJ25
Состояние: б/у Производитель: JAGUAR
ATM; В сборе с диффузором В наличии на 2021-07-10
--> Радиатор масляный на Jaguar X-type X400 AJ20, AJ25, AJ30, FMBA, LJ46G
Состояние: б/у Производитель: JAGUAR
В наличии на 2021-07-10 Радиатор масляный снят с автомобиля: JAGUAR X-TYPE X400 AJ25 Радиатор масляный подходит: Jaguar X-Type.
--> Фара на Jaguar X-type X400 AJ20, AJ25, AJ30, FMBA, LJ46G 9790, 9791
Состояние: б/у Расположение: право OEM: 1X4313W029HK, 1LL23800612 Производитель: JAGUAR
галогенные, электрокорректор фар, сломаны тяги регулировки положения фар В наличии на 2021-07-10 Фара снята с автомобиля: JAGUA.
--> Балка подвески на Jaguar X-type X400 AJ25
Состояние: б/у Расположение: зад Производитель: JAGUAR
В СБОРЕ, 5 ШПИЛЕК, 5*108, ДИСКИ, СУППОРТА, ТРОСЫ РУЧНИКА, ABS, КОМПЛЕКТНОСТЬ УТОЧНЯЙТЕ В наличии на 2021-07-10
--> Рычаг на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: право перед
sajkg52s03yd55163 *** E-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - Рудольф 4
--> Зеркало двери боковой на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: лево
rhd 7пр.серебро sajkg52s03yd55163 *** E-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - Рудольф 4
--> Рычаг на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: лево перед
sajkg52s03yd55163 *** E-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - Рудольф 4
--> Ступица на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: право перед
abs sajkg52s03yd55163 *** E-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - Рудольф 4
--> Ступица на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: лево зад
abs диск.sajkg52s03yd55163 *** E-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - Рудольф 4
--> Рычаг на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: лево зад низ
под пружину 5k65-2ca3b sajkg52s03yd55163 *** E-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - Рудольф 4
--> Тяга реактивная на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: зад
1s71-5500-ab sajkg52s03yd55163 *** E-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - Рудольф 4
--> Капот на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у
--> Радиатор автоматической кпп на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у
59 см длина/8 см высота *** E-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - Рудольф 4
--> Стоп на Jaguar X-type X400
Состояние: б/у Расположение: право
--> Рулевая рейка на Jaguar X-type KC
Состояние: б/у
Срок поставки в г.Москва 25 дней; тел. +7(495)728-46-70 rhd-правый руль//sajkc72nx4rg27120 *** E-mail специалиста по этому то.
Читайте также: