Схема подключения стеклоподъемника ман

Обновлено: 08.01.2025

Когда нужно самому установить ЭСП (электростеклоподъемники), то как всегда в интернете сложно найти правильные и понятные каждому схемы.
Имея опыт в радиоэлектронике для всех выкладываю правильные и понятные схемы подключения ЭСП, интеллектуального доводчика стекол Pandora DWM-210 (но лучше поставить Sheriff PWM-200), а также простых доводчиков только на подъем стекла, устанавливаемых в разрыв провода на плюс мотора.

Процесс собственной установки ЭСП подробно мной описан здесь:

Берем силовые кнопки ЭСП производителя «АВАР» (НЕ слаботочные триггерные (мультиплексные) от Итэлма), а именно силовые: блок от «Гранты», а кнопку от «Калины» нового образца (именно она силовая), так как они самые симпатичные по виду. Это конечно не двухрежимные импортные кнопки, но с интеллектуальным доводчиком будут работать не хуже. Также ставим сам доводчик типа Sheriff PWM-200.
Силовые кнопки легко определить по контактам — у них они толстые и плоские лопаточки, а у триггерных они тонкие штырьки как иголки!
Силовые провода (выделенные жирным на схемах) используем толстые >= 1мм2, управляющие же можно брать тонкие = 0,5 мм2.

Исключение! Если кнопки будут не на двери, а на центральной консоли и протянуты толстые провода >= 1,5мм2 от них к каждой двери — тогда можно обойтись без реле, так как дублирующей кнопки здесь нет, а каждая на свою дверь — соответственно просадки минимальны. Тогда далее можно не читать. Либо установить от каждой кнопки два 5-ти контактных реле в каждой двери максимально близко к мотору ЭСП, при этом протянув толстые провода на плюс и на минус, а от кнопок тонкие управляющие.

Плюс +12В нужно брать от блока предохранителей, а не от зажигания, иначе не будет работать автодоводчик стекол при постановке на охрану.
Массу лучше брать от болта за монтажным блоком, а не в двери, так как контакт в двери может быть не очень хорошим. Хотя в двери контакт тоже хороший если авто не старый. Клеммы брать луженые.

Схема подключения силовой кнопки стеклоподъемника «АВАР»

Схемы подключения дублирующей кнопки на двери водителя к основной кнопке пассажирской двери

При установке двух кнопок на один стеклоподъёмник они обычно устанавливаются последовательно (либо параллельно, но тогда обязательно развязываются через реле).

Основная кнопка — это кнопка, которая управляет стеклоподъемником той двери, на которой она установлена.
Дублирующая кнопка — водительская, которая дополнительно с места водителя управляет другим стеклоподъемником.

Последовательное подключение (для слаботочных триггерных кнопок)
Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери и в нормально разомкнутом состоянии от них идет минус. Внимание! Подключение кнопок параллельно приведет к короткому замыканию при подъёме и опускании, поэтому только последовательно как на схеме! Жирным выделены силовые провода.

Так как цепь последовательная, то получаются большие просадки напряжения по длинным проводам и пассажирское стекло двигается очень медленно!
Поэтому при использовании дублирующей кнопки обязательно используем два 5-ти контактных реле, у которых выходной 30-й контакт без подачи напряжения на контакты обмотки (85 и 86) постоянно замкнут на контакт 88 (87а в импортных реле), что дает нам необходимый минусовой контакт при обесточенном реле (работает как переключатель). У дублирующей кнопки (на водительской двери) реле не нужны, так как она по сути является управляющей через пассажирскую кнопку для её же реле.
Реле нужно располагать как можно ближе к электродвигателю ЭСП пассажира (если нет доводчика) или же перед входом в доводчик (после доводчика нельзя, так как не будет работать детектор электромагнитного шума и будет крутить пока не сгорит!), то есть как можно ближе к потребителю!
Если на обмотку на контакт 85 подано напряжение, то выходной 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с минусом (массой). Использовать только такие 5-ти контактные силовые реле!

Реле 90.3747 — в пластмассовом корпусе с фланцем крепления;
Реле 113.3747 или 75.3777 — в металлическом корпусе с фланцем крепления;
При использовании слаботочных мультиплексных (триггерных) кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле! При использовании обычного доводчика реле так же нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них. Если же в доводчике есть свои реле и они используются и на короткое и на длинное нажатие, то отдельные реле не нужны.

Параллельное подключение (только для силовых кнопок)
Так как при последовательном подключении все-равно без реле не обойтись, то можно сделать схему дублирования кнопки параллельно, развязав основную от дублирующей кнопки через два 5-ти контактных реле: провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира. При параллельном на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле (провода здесь короткие), и мы тем самым исключаем лишнее щелканье реле при нажатии основной кнопки на двери пассажира.
Но все же даже для силовых кнопок лучше использовать последовательное соединение, чтобы не пригорали контакты в кнопках.
Тем более для несиловых слаботочных (триггерных) кнопок в данном случае обязательно придется использовать еще 2 лишних реле, чтобы разгрузить пассажирскую кнопку (поэтому для триггерных кнопок всегда используется последовательное подключение).

Схема подключения мультиплексной (слаботочной) кнопки ЭСП

Схема подключения ЭСП когда мультиплексная кнопка замыкает контакты на массу

Размеры места установки под кнопки ЭСП «АВАР»

Доводчик стекол Pandora DWM-210

Что он дает:
— полный ход стекла за одно кратковременное нажатие (“one touch”) — НО НЕ РАБОТАЕТ ОДНОВРЕМЕННО НА 2 СТЕКЛА (так как модуль имеет только один датчик электромагнитного шума мотора, тока и времени);
— остановка стекла в любом положении повторным нажатием в любом направлении;
— автоматическая остановка стекла при встрече с препятствием в проёме окна;
— автоматическое отключение двигателей ЭСП по превышению тока;
— автоматическое закрывание стекол при постановке автомобиля на охрану;
— автоматическое открытие стекол при снятии с охраны в прежнее положение перед постановкой на охрану, если стоянка продолжалась не более 20 минут. (Счетчик оборотов работает довольно условно и может оставить закрытые окна или недозакрыть).
Доводчик устанавливается в водительской двери.
ВНИМАНИЕ!
При удержании кнопки доводчик не использует свои реле, которые берут плюс (через предохранитель 20А) и минус от доводчика, а пускает на мотор весь ток прямо от кнопки, поэтому нужно после выхода от кнопки с длинными проводами ставить реле! Видимо это сделано для того, чтобы если выйдет из строя доводчик — всегда можно было закрыть окно простым удержанием кнопки. При коротком же нажатии на кнопку срабатывает доводчик со своими реле и доводит стекло.Реле ставить только на вход в доводчик с выхода после дублирующей кнопки! Если этого не сделать, то из-за просадок по длинным проводам последовательного подключения кнопок пассажирское стекло будет еле двигаться. Выход доводчика должен соединяться напрямую с мотором без реле, иначе не будет работать детектирование электромагнитного шума двигателя и доводчик работать не будет!
На выходе водительской силовой кнопки реле не нужны, так как там все силовые провода короткие.
Идеально ставить 2 доводчика на каждую дверь как делают штатно на иномарках — тогда режим AUTO будет сразу на 2 двери параллельно, а не поочередно. К тому же не нужно будет тянуть 2 лишних толстых провода на мотор из водительской двери в пассажирскую.
Знал бы сразу, что Pandora DWM-210 такое кетайское г**но без своих реле в силовой части доводчика, приобрел и установил бы доводчик Sheriff PWM-200, в котором четко разделена силовая часть от управляющей и к тому же можно одновременно закрывать два стекла в одно касание! То есть он определенно лучше!

Стеклоподъемники включаются модулем последовательно, после подачи запускающего импульса: сперва водительская дверь, потом пассажирская, причем следующий канал включается после отработки предыдущего. Если стекло уже закрыто, то модуль сразу же переключится на следующий канал. Контроль закрытия осуществляется по электромагнитному шуму двигателя.

При включении питания модуль доводчика нуждается в калибровке по току срабатывания защиты. Нужно КОРОТКИМ нажатием опустить до конца каждое стекло, затем так же поднять. При этом доводчик запоминает характеристики двигателя.
Управляющий сигнал на закрытие, открытие — ТОЛЬКО ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ.
Управление можно сделать от центрального замка или от дополнительного канала сигнализации.
Необходимо присоединить управляющий вывод охранной системы соответственно к «Бело/красному» (поднятие стёкол) И «Белому» (опускание стёкол) выводам модуля. Длительность запускающего импульса должна быть не менее 500мс. (0,5сек.).
Внимание: у старых выпусков были перепутаны местами провода кнопок и двигателей — для таких блоков меняем местами провода под номерами: 9<->2, 16<->20, 15<->10, 14<->19, 13<->18.
На последних пандорах (ноябрь 2011 и новее) схема правильная, так что менять местами провода от кнопок и двигателей не нужно!

Доводчики в разрыв провода на подъем ЭСП типа Convoy CL-200
Дополнение от 05.10.2014 г. по просьбе SIBUR95

Есть доводчики типа Convoy CL-200, которые подключаются в разрыв провода на подъем, который идет на двигатель ЭСП.
От доводчика идет 2 провода (вход и выход) и они в нем постоянно замкнуты. При включении доводчика они разрываются и на выходном появляется плюс +.
На GREEN при работе доводчика (постановке на охрану) появляется плюс и он идет на движок, а минус идет от кнопки (или от реле от 88 контакта на 30) на движок.
Когда же доводчик не работает, то он просто замкнутым своим реле пропускает с BLUE на GREEN ток и все.

Здесь схема отличается только тем, что минус двигателя подсоединен напрямую к кнопке (или к реле, если кнопка дублирующая), а плюс так же проходит через доводчик, а реле стоит только на ВХОДЕ в доводчик, тем самым не нарушая детектирование шума двигателя.

Еще можно сделать схему дублирования кнопки не последовательно, а параллельно на двух 5-ти контактных реле.
Плюс в том, что исключается последовательная цепь, реле не будет лишний раз щелкать от основной кнопки, которая ближе к движку (с короткими проводами) а только от дублирующей.
Минус в том, что для несиловых (триггерных) кнопок в данном случае придется использовать 2 лишних реле (реле 3 и 4 на схеме).

Схема на любое количество дублирующих кнопок и количество дверей

В параллель можно ставить сколько угодно кнопок и одновременно нажимать в разных направлениях —
схемотехнически короткое замыкание невозможно!
В ситуации когда на основной кнопке жмем подъем, а на дублирующей опускание — просто остановится, так как на обеих силовых линиях будет одинаковый потенциал.
Отличие доводчика — всего лишь наличие МК между кнопками и силовыми реле.
Преимущество схемы в том, что силовая коммутация в одном месте, нет потерь в жгутах и на кнопках, минимум "протяжек" проводов — по 2 всего на канал + масса.
В добротных, полнофункциональных доводчиках силовая часть и линии управления реализованы таким же образом + еще добавлены функции "автоопределения" активных управляющих уровней.

Если ставится доводчик типа PWM-200 on Sheriff со слаботочным управлением, то смысла в этих реле нет, так как они уже смонтированы в доводчике.
Эта схема с реле — для понимания сути реверсивного управления и дублирования кнопок в параллель.
Силовые выходы и в ЦЗ и в доводчиках реализованы именно таким образом.

Также желательно подключить неполярные электролитические конденсаторы на 22 мкФ 25В на контакты моторов ЭСП, чтобы сгладить размах токовых пульсаций в силовом канале доводчика и он корректно работал даже при износе моторов и внезапно не останавливал стекла при открытии и закрытии.

Обычная схема дублирующих кнопок на 4 двери
Дублирующие кнопки также нужно обязательно дополнить двумя 5-ти контактными реле (на схеме их нет).

Электросхема грузового автомобиля MAN. Для удобства просмотра, схема электрооборудования разделена на модули. Приведена только половина схем, поэтому остальное - схемы распределительного устройства, блока контрольных ламп, укладку кабелей и т.д. вы можете бесплатно скачать в архивах. Дополнительная информация про схемы грузовых авто имеется здесь.

Фары, стояночный огонь, габаритные огни авто

Электросхема блокировки дифференциала, раздаточной коробки MAN

Электросхема звукового сигнала, света фар, воздухоосушителя MAN

Электросхема мигающего светосигнального устройства автомобиля MAN

Схема отопления, вентиляции, прикуривателя и внутреннего освещения авто

Схема стеклоомывателя, стеклоочистителя, переключателя света и освещения приборов МАН

Электросхема противотуманных фар грозового автомобиля MAN

Все листы электрической схемы высокого разрешения, кликните по электросхеме для просмотра в полном размере.

Электрическая схема MAN управление запуском,питание силовых цепей,
указатели давления в воздушных резервуарах (рессиверах),
указателя уровня топлива, указателя давления масла,
схема индикаторных ламп, индикатор уровня топлива,
датчик топлива, пневматический выключатель блокировки кабины,
реле свечей предварительного подогрева, выключатель стартера.

Электрическая схема MAN тахограф, тахометр, схема отбора мощности,
блокировки дифференциала, нейтрального положения,
пневматический выключатель ведомой оси и опорной оси.

Электрическая схема MAN звуковых сигналов, стоп-сигналов,
фонарей заднего хода, подогрев зеркал заднего вида,
повороты и аварийной сигнализации,
штатная печка (отопитель) кабины, прикуриватель,
внутреннее освещение, освещение ступенек, освещение спальника.

Схема омывателя фар и электрическая цепь торможение двигателем,

Назначение предохранителей, коммутация кнопки -торможение двигателем,
соединение реле времени торможения двигателем, датчик предельного значения оборотов двигателя,
подогреватель осушителя воздуха, электроклапан остановки двигателя,
электродвигатели омывателей фар (левой и правой).

электрическая схема запуска и система - горячий старт.
Описание подключения стартера, генератора,свечей накаливания,
реле свечей накаливания, клапана распределительного механизма,
реле вспомогательного оборудования,
плавкие предохранители и штекерные соединения.

Электрическая схема MAN управления стеклоподъемников и обогрев зеркал заднего вида

электрическая схема аварийки и поворотников.
Описание коммутации распределительного короба,
предохранителей, реле, подключение всех поворотных ламп и повторителей,
соединение контрольной лампы на щитке приборов,

Электросхема стояночных огней, подсветки номера,
передних фар, заднего хода, габаритов.
Описание подключения и коммутации распределительной коробки,
подключение реле габаритов, фары заднего хода,
реле фар ближнего света и дальнего света,
соединение переключателя на рулевой колонке,
предохранители, штекерные соединения с описанием нумерации проводов и контактов.

Электросхема стеклоочистителя стеклоомывателя ветрового стекла, схема подсветки щитка приборов и выключателя освещения в кабине.

Универсальное распределительное устройство, распиновка и внутренняя коммутация.

Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.

Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери.
как подключить стеклоподъёмник ваз

Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.

От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.

Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.

Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Самостоятельная установка доводчика стекол

Разновидности стеклоподъемников

Набор торцовых ключей или головок. Дополнение от Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.

Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?

Свежие записи

После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.

Кнопка стеклоподъемника, способы устранения неисправностей Проваливается кнопка стеклоподъемника Если проблемы появились из-за электропитания, прежде всего необходимо провести проверку предохранителей. Этот вариант происходит гораздо реже.

Далее нанесите на поверхность оболочки из резины токопроводящий клей в место, где соприкасаются печатная часть платы и контакты. В такой ситуации движению стеклоподъемника либо что-то мешает, либо же из строя вышел электродвигатель. Чтобы снять обшивку, следует: Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку, реле и блок управления. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика.

Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Следите за любыми частями адаптера привода, которые могут выпасть при удалении двигателя. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок. Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов.

Предохранители с пластинчатой плавкой вставкой или, по выбору, автоматические предохранители находятся на центральном приборном щитке. Расположение показано на схеме или табличке, расположенной на внутренней поверхности крышки.

Позиция

Ток

Функция

Ближний свет, правая фара

Ближний свет, левая фара

Дальний свет, правая фара

Дальний свет, левая фара

Стояночный свет/правый задний фонарь

Стояночный свет/левый задний фонарь

Пневматическая подвеска, электронная система ECAS

Предварительный нагрев топливного фильтра

Подсветка переключателей/приборный щиток

Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь

+30 указатели поворота, внутреннее освещение, подсветка для чтения, освещение ступенек, аварийный свет, тахограф, радио

+ 15 указатели поворота

Вентили регулировки давления системы ABS

Система ABS прицепа

Коробка переключения передач, тормозной замедлитель

Стеклоомыватель, подогрев зеркала заднего вида, регулировка положения зеркала заднего вида

Управление системой ABS

Стоп-сигнал, фонари заднего хода, стояночный тормоз

Электродвигатель вентилятора системы отопления/вентилятор

Звуковой сигнал, осушитель воздуха, цепи тормозной системы I, II, III

Контроль функционирования, кабина, приборы, контрольные лампы

Реле, аппаратура управления диодами

Позиция

Обозначение

Реле в цепи стояночных огней/задние фонари

Реле в цепи освещения приборного щитка

Реле в цепи противотуманных огней

Реле в цепи заднего противотуманного фонаря

Реле в цепи прерывания заряда аккумуляторной батареи

Реле в цепи дальнего/ближнего света

Реле в цепи центральной клеммы 15

Диод в цепи клапана прерывания заряда аккумуляторной батареи, клемма 15

Диод в цепи колеса со свободным ходом, клемма 15

Реле в цепи контроля указателей поворота

Реле с задержкой времени в цепи устройства останова двигателя

Мост 2-1 (без ABS)

Датчик предельного значения торможения двигателя

Петля для пломбирования

Датчик предельного значения ограничения скорости

Реле в цепи свечи накаливания

Реле в цепи правого указателя поворота

Реле в цепи левого указателя поворота

Реле в цепи прерывания, указатели поворота

Реле в цепи стеклоочистителя

Электронный блок устройства Flammstart / сокращение образования белого дыма

Диагностический разъем и реле

Блок «диагностический разъем и реле» расположен за люком на приборном щитке справа от блока управления системой отопления.

Диагностический разъем

Позиция

Назначение

Разъем диагностического устройства

Регулировка управления двигателем

Пневматическая подвеска с электронным управлением

Пневматическая подвеска с электронным управлением, настройка

Сцепление/Коробка переключения передач

Фильтр для очистки от частиц топлива (DPF)

Система кондиционирования с электронным управлением / сбор сервисных данных

Реле по выбору

Позиция

Назначение

Противоблокировочное устройство (ABS)

Предварительный нагрев топливного фильтра

Электронная система контроля EDC

Стеклоомыватель со стороны места пассажира

Стеклоомыватель со стороны места водителя

Электронная система контроля EDC

Стеклоомыватель со стороны места пассажира

Стеклоомыватель со стороны места водителя

Рис. 9.1. Предохранители и реле

Рис. 9.2. Диагностический разъем и реле

Аренда вилочного погрузчика

На сайте доступные цены на запчасти к спецтехнике VOLVO, доставка по России

Аккумулятор banner agm 92

Покупка автомобиля онлайн — это возможно на сайте компании «РОЛЬФ». Подбор новых автомобилей по маркам, моделям, цене, типу кузова. Диапазон цен, бюджетные модели и представители премиум-авто.

Если нужно срочно продать грузовой автомобиль, а заинтересованных лиц не даже на горизонте — отчаиваться не стоит. В данном случае огромную помощь вам окажет услуга автовыкупа. Получить ее можете в компании DOROGO.online.

Информация о сайте компании “СДМ”, которая занимается продажей спецтехники, в том числе фронтального погрузчика, по минимальной цене, предоставляя возможность лизинга

При отправке груза по железной дороге актуально воспользоваться различными онлайн-сервисами.

Читайте также: