Сел аккумулятор на пежо 308 как завести

Обновлено: 09.01.2025

Случилась тут у меня с утра беда — не завелась машина. Как по мне, так с очень странными симптомами, говорящими о каких-то неполадках с электрикой, предохранителями, проводами, клеммами и прочем. В жизни бы не подумал, что так вот умер аккумулятор, который отработал в новой машине всего 2 с небольшим года.
По случаю видел похожий гневный пост авто-маньяка где-то здесь недалеко, но я в целом не так категоричен, но, конечно, сам этот факт меня шокировал.

Итак. Вечером я приехал как обычно, закрыл машину и пошел домой. Утром радостный бежал на работу, нажал на кнопочку, раскрылись зеркала, заработала подсветка, я запрыгнул в холодный салон (на улице где-то минус 2), вставил ключ, повернул его на старт… и всё погасло. Только щелчек в районе блока предохранителей. Нормально, думаю. Время 8 часов, темнотища, холодно, давай искать мануал, читать про предохранители. Проверил несколько штук, вроде всё ок.
А меж тем сброс клеммы тоже не помогает. Вернул клемму, вроде всё заработало, но стоит нажать на какую нибудь кнопку или хотя бы магнитолу включить, как всё сразу гаснет и лишь кнопка ЦЗ мигает своим красным глазом, да релешки щелкают.
Забавно, но четко заметно как машину плющит, потому что если раз 5 нажать кнопку включения магнитолы, то она вдруг включится и будет играть:)

Далее, ну ладно. Думаю щас позвоню в пежо асистанс, машина на гарантии и не барское это дело ковыряться в практически новой машине. Звоню. Веселый робот мне сообщает, что "номер не обслуживается." Я чуть телефон не уронил. Время 8:30. На работу я уже опоздал. Хрен с ней, тут же такое веселье. Хотел позвонить по номеру, который напечатан где-то сзади на моей сервисной книжке — это ваще какой-то левый номер оказался… Сидел дальше мучил машину и переодически звонил в необслуживаемый номер пежо асистанс. Время 9:03. Вдруг резко номер начинает работать и там берут трубку. Я в шоке пытаюсь уточнить, что в ихнем понятии значит "круглосуточная поддержка", но меня там видимо искренне не поняли.
Ладно, объяснил проблему, заказал эвакуатор, но сказали, что если это сел аккумулятор, то вызов будет стоить 2 тыщи (а так эвакуация бесплатна). Ну я как спец старой закалки успокоил их, что уж слишком не похоже на севший аккумулятор. На этом договорились и я поехал на работу.
Вечером позвонил техник, договорились о встрече, он без проблем меня нашел, достал бустер и завел мою колымагу. А без бустера как будто от "кроны" машина запитана.
Расплатился с ним, и сел в печали и шоке от современного автопрома.

На следующий день поехал за аккумулятором.
Одноклубники говорят, бери длиной 278 у нас же в россии усиленный аккумулятор ставят, сто пудов влезет!
Ну ладно, поверил. Не стал с утра снимать старый, а сразу поехал в магазин.
Выбрал варту, подходящую по размерам и обладающую неплохими данными, поволок к машине.
Описывать извращенную процедуру снятия аккумулятора не охота, в целом-то ничего страшного, но как введение в камасутру — вполне годится.
Снял и офигел в очередной раз.

Родная батарейка размером 243, который по заверениям интернетов ставился на французкие машины.
Вот только мне 278 ну никак не влезет.
Вся отгадка в том, что сзади на остатке площадки под батарейку, у меня установлен ЭБУ (как я понял) и именно он мешает вставить туда длинный аккумулятор. И как я понял, на механике ЭБУ стоит в другом месте, поэтому на механике и влезает длинный аккумулятор.
Делать нефига, повез сдавать варту в магазин. Взял подходящий по размерам титан сильвер евро (на прошлой машине такой же покупал). 63А, 630 ток холодного запуска (родной фиам 60А и 640 ток).
Привез, поставил и машинка ожила.

Есть еще один нюанс. Видите как ручка на родном фиаме расположена?
А вот на Титане, как и на варте, ручка расположена по другому, поэтому когда одеваешь минусовую клемму, ручка не может опуститься вниз до конца. Думал ручку придется оторвать, но в принципе, кожух аккумулятора нормально влез и лишь чуток упирался в торчащую ручку.

Вот такое неудачное начало недели. Зато прокачался круче всякого спортзала.

Никак не ожидал и не хотел верить, что аккумулятор может за два года умереть просто без всяких симптомов и сигналов со стороны машины и той же слабой активности прокрутки стартера.
Но нет, оказывается может!

Не лоханитесь с размерами аккумулятора.
243х175х190 для автомата!
278x175x190 вот эти видимо влезут в механику.
Если не уверены, снимите чехол со стоящего аккумулятора и замерьте.

Автовладельцы иногда попадают в ситуацию, когда автомобиль не заводится. Рекомендуем сначала проверить, действительно ли проблема в севшем аккумуляторе. Это наиболее часто встречающаяся причина неисправности, но могут быть и другие. Проверьте индикатор заряженности АКБ. Затем поверните ключ в замке зажигания. Если стартер медленно проворачивается, на приборной панели мигают лампочки – аккумулятор разрядился. Существуют несколько способов завести автомобиль. Расскажем о том, как прикурить Пежо от другой машины.

Что нужно для прикуривания аккумулятора

Для прикуривания АКБ потребуются специальные провода (кабели) с зажимами-«крокодилами» и машина, которая выступит донором.

Важно! Убедитесь сначала в возможности использовать такой способ для вашего автомобиля, прочитав Руководство по эксплуатации. Для большинства моделей, например, 308 и 408, аккумулятор Пежо прикуривать от другого автомобиля можно.

Последовательность действий

• Попросить владельца автомобиля-донора поставить свою машину к вам той стороной, где у него расположена АКБ.
• Заглушить автомобиль-донор.
• Соединить красным кабелем положительную клемму АКБ донора с клеммой + вашего аккумулятора.
• Соединить минусовую клемму АКБ донора с корпусом или металлической деталью под капотом вашего автомобиля. Не рекомендуется присоединять второй кабель к минусовой клемме вашего аккумулятора. Это позволит не расходовать энергию АКБ донора на подзарядку вашего севшего аккумулятора. Примечание: подключаться к минусовой клемме разрешается, однако надо учитывать риск, что мощности АКБ донора может не хватить для запуска вашего двигателя .
• Запустить двигатель автомобиля-донора и дать ему прогреться.
• Повернуть ключ в замке зажигания вашего автомобиля. Если мотор заведется, не торопитесь снимать кабели. Дайте своему двигателю поработать несколько минут в таком положении.
• Отсоединить плюсовой, затем минусовой кабели.

Для полной зарядки вашего аккумулятора нужно не глушить двигатель 2-3 часа.

О безопасности прикуривания АКБ

Кабели для прикуривания должны быть в исправном состоянии. Желательно выполнять эту работу на открытом воздухе, потому что в гараже или на подземной стоянке выхлопы от автомобилей скажутся на самочувствии людей. Перед подключением кабелей наденьте резиновые перчатки.

Мы рассказали, как прикурить Пежо 3008 и другие модели популярного французского бренда.

Автомобиль может не завестись, если АКБ по разным причинам потеряла заряд. Возможно, просто кончился её срок службы, или замкнула одна из банок. Но чаще указанная проблема с авто случается зимой. Если осенью владелец как следует не подготовился к зимнему сезону, машина однажды морозным утром не заведется.

Данная незадача нестрашна – есть способы выкрутиться. Рассмотрим, как завести машину, если сел аккумулятор. Для начала нужно определиться, точно ли проблема в бортовой батарее.

Когда при повороте ключа зажигания стартер крутит очень вяло, а затем вообще перестает вращаться, все бортовые приборы начинают мигать при сопровождении характерного треска – это стопроцентный признак, что заряда батареи явно недостаточно (конечно, коли на улице не тридцатиградусный мороз).

Кроме того, на современных батареях одна из пробок для проверки уровня электролита в банке снабжена цветовым индикатором. Он окрашивается в красный или белый цвет, когда необходима доливка дистиллированной воды с подзарядкой. Достаточно его рассмотреть для уточнения диагноза.

Выше мы упомянули, как завести машину в том случае, если сел аккумулятор зимой. Но, возможно, описываемая неприятность произошла летом. Тогда АКБ, скорее всего, подлежит замене. Ведь при температуре окружающей среды около +20 градусов по Цельсию даже плохо заряженная, но хорошая батарея способна несколько раз прокрутить стартер и оживить двигатель. Значит, коли батарея совсем не крутит летом, её подзарядка специальным устройством вряд ли поможет, а если поможет, то ненадолго.

Также почитайте про промывку форсунок без снятия с двигателя и какое масло лить в двигатель.

В случае, когда стартер крутит хорошо, нужно искать другие неисправности.

Как оживить машину, если упал заряд АКБ

Итак, ситуация у нас однозначная: сел аккумулятор, как завести? Рассмотрим все возможные способы.

1. Самый лучший вариант, если есть время, снять батарею, унести её в гараж или домой, чтобы подзарядить. Однако при отсутствии зарядного устройства, а оно недешевое, такой выход исключается.
2. Быстрый и надежный способ: найти водителя около работающей машины (или вызвать такси) и попросить «прикурить». Подробности этого процесса распишем позже.
3. Поставить АКБ с другой машины, завести мотор, вернуть свой аккумулятор.
4. На СТО могут завести машину от специальной зарядной установки.

А теперь распишем подробно один из наиболее популярных способов завести авто при условии, если сел аккумулятор. Этот метод – так называемое «прикуривание».

Попробуем прикурить

Для описываемого процесса необходимо, прежде всего, наличие стороннего автомобиля, а также специальных проводов. Они продаются под названием «провода для прикуривания». Кабели очень толстые, плюсовой имеет красный цвет. На концах специфицированные зажимы для клемм АКБ – «крокодилы».

Рассмотрим последовательность всех этапов.

1. Помогающий автомобиль называют донором. Он должен припарковаться около «пострадавшего» со стороны, где у последнего находится АКБ.
2. Чтобы завести автомобиль с явно севшим аккумулятором, нужно предварительно отключить у донора все дополнительное бортовое оборудование, далее заглушить его двигатель.
3. Один конец красного провода подцепляем на плюсовую клемму донора, второй – на аналогичную клемму заводимого автомобиля.
4. Один конец черного провода соединяем с минусовой клеммой донора. «Крокодил» на втором конце стараемся закрепить на железо мотора, например, цепляем за подушку двигателя. Однако можно прикрепить и на минусовую клемму севшего АКБ, хотя часть сил сразу уйдет на подзарядку последнего.
5. Заводим мотор донора, ждем пару минут для прогрева.
6. Включаем зажигание, крутим стартер у автомобиля, который надо завести.
7. После прогрева отсоединяем «крокодилы» одновременно от плюса прикуриваемого авто и от плюса донора, далее открепляем зажимы минусового провода.

В принципе, методом прикуривания можно даже завести машину с глубоко севшим аккумулятором. Главное, проделать все аккуратно, а также повторить попытку, если первая не удалась.

По окончании данной процедуры желательно долго не глушить двигатель «пациента». Если последний поездит часа два, то его аккумулятор сам подзарядится. Но зимой все равно нужно восстановление посредством зарядного устройства.

Какие возникают нюансы?

Однако не все так просто: в зависимости от модели, от вида автомобиля могут возникнуть различные нюансы. Особенно это связано с тем, что современные автомобили оснащены различными электронными усовершенствованиями и могут пострадать. Также необходимо помнить о технике безопасности. Сейчас мы раскроем эти моменты.

Например, у владельцев авто с немеханической КПП порой возникает вопрос: как завести машину, у которой коробка автомат, если сел аккумулятор. Но касаемо прикуривания здесь ничего не меняется, автоматическая коробка никак не влияет на описанный процесс и никак от него не страдает. Другое дело, что буксировать таким автомобилем не рекомендуется.

В любом случае, нужно читать инструкцию от своего авто: разрешается ли подкуривать от данной модели? Обсудим этот момент относительно некоторых иномарок. Скажем, как нам завести Мерседес, если у него сел аккумулятор?

В данном случае производитель допускает процесс донорства, но загвоздка в том, что аккумулятор в Мерседесах находится не там, где у всех. Во-первых, нужно знать местонахождение аккумулятора, во-вторых, обязательно прочитать руководство к данной модификации Мерседеса во избежание выхода из строя бортового компьютера плюс прочей бортовой электроники во время прикуривания. Лучший способ оживить Мерседес с подсевшей батареей – снять её и зарядить на универсальном устройстве.

Также для примера обратим взгляд на «француза» и попытаемся разобраться, как нам завести Пежо 308, если у него сел аккумулятор. У данной марки половину аккумулятора скрывает торпеда. Но это не должно вызывать трудностей. Ведь плюсовая клемма открыта, и можно смело прикуривать. Мы же обсуждали, что минус провода вообще желательно подцепить не на клемму, а на двигатель. Здесь так и делаем.

Ну а теперь подумает, что сделать, чтобы завести Туарег, если сел его аккумулятор. Данный автомобиль также можно прикурить. Просто вместо АКБ под капотом мы найдем специально выведенный «плюс». Им и воспользуемся, а минус возьмем на двигателе, как описывалось ранее.
Выходит, самый популярный способ завести авто, если вдруг сел аккумулятор – прикуривание. Да, это действительно так. Но необходимо соблюдать очевидные меры безопасности.

1. Первое: ни в коем случае не перепутать минус с плюсом.
2. «Крокодилы» подцеплять в резиновых перчатках во избежание удара случайным разрядом тока.
3. АКБ донора, а также автомобиль донора по мощности должны соответствовать «пациенту».
4. Предварительно проверьте изоляцию кабелей, она может потрескаться на морозе и тогда не избежать проблем, в том числе серьезного удара током.
5. Выхлопные газы могут отравить человека в замкнутом пространстве, об этом тоже надо помнить.

В дополнение опишем еще один способ, который используют в народе, когда сел аккумулятор и не знают, как завести. Это касается зимнего периода. Некоторые умельцы снимают батарею, несут домой, а там при отсутствии зарядного устройства любыми способами подогревают её в пределах разумного. Мы категорически не рекомендуем этого делать.

Вот мы и рассмотрели сущность основных методов, как оживить автомобиль с потерявшей заряд батареей. В том числе разобрались, как завести автомат, в случае если сел аккумулятор. Надеемся, что наши рекомендации и предостережения помогут вам в столь трудной ситуации.

Когда аккумулятор на автомобиле потерял свой заряд (замкнула банка или закончился срок службы батареи), то такая машина может не завестись. Обычно такие проблемы у автомобилистов случаются в холодное время года, когда к такой поре года водитель заблаговременно не подготовит свой автомобиль.

Сел аккумулятор на Пежо 308, как завести машину?

Прикуривание от другого автомобиля выглядит так.

Изначально стоит определиться, точно ли проблема в аккумуляторе , а не в других системах. Так, например, когда при повороте ключа зажигания стартер начинает крутиться медленно и при этом мигают все лампочки на панели приборов, а также слышится характерный треск, то тут вероятность того, что вышел из строя аккумулятор, составляет 100%.

Современные аккумуляторы имеют одну банку с индикатором, который может окрашиваться в разные цвета в зависимости от необходимости доливать в ёмкость дистиллированной воды. Такую банку также стоит проверить, чтобы подтвердить диагноз.

Если АКБ сел в летний период

Индикатор показывает что аккумулятор сел в ноль.

Отмечается, что если такая проблема произошла в летнее время, то АКБ, скорее всего, потребуется поменять на новую.

Даже та батарея, которая плохо заряжена, при температуре воздуха +20 градусов способна завести автомобиль, прокрутив стартер.

Если же в летнее время аккумулятор совсем не будет крутить стартер, то реанимация такой батареи при помощи зарядного устройства вряд ли возможна. Если это и получится сделать, то проработает такая батарея недолго. Когда же стартер будет крутить хорошо, но двигатель не заводится при этом, то тут стоит поискать другие причины, которых может быть большое количество.

Алгоритм действий при севшем аккумуляторе

Когда на 100% выяснено, что проблема именно в аккумуляторе, то у водителя есть несколько способов, при помощи которых он сможет выйти из такой ситуации:

Снять батарею , если есть достаточно времени, отнести её в дом или в гараж, подключить к зарядному и подзарядить. Но когда нет в доме устройства для зарядки, то такой вариант можно исключить.

Самый простой и долгий способ. Снять, зарядить, установить.

Прикуривание происходит по такой схеме.

Прикуриваем Пежо 308

Далее будут расписаны правила одного из самых распространённых и популярных способов, как завести двигатель авто, если села батарея – «прикуривание».

Но такие манипуляции можно производить не на всех современных авто. Специалисты отмечают, что для Пежо 308 такой способ действенный, и он не нанесёт вреда другим системам авто .

Прежде всего, надо, чтобы рядом был другой автомобиль с хорошим аккумулятором. А также потребуются и специальные провода. Их можно купить в обычном магазине запчастей. Называются они «провода для прикуривания». Такие кабели должны быть толстыми. Плюсовой может быть окрашен в красный цвет. На обоих концах кабеля есть зажимы – «крокодилы».

Этапы и последовательность

Мир не без добрых людей!

Автомобиль, от которого будет подаваться зарядка на неработающий аккумулятор, называют донором. Припарковать такой следует с той стороны, где у пострадавшего транспорта находится батарея.

1. У донора потребуется отключить предварительно перед зарядкой всё оборудование, чтобы энергия не терялась. А также такое авто стоит заглушить.
2. Конец красного кабеля подключается к клемме «+» аккумулятора донора. Второй конец стоит также присоединить к клемме «+» неработающего аккумулятора.
3. Минусовая клемма аккумулятора донора присоединяется к кабелю «крокодилом». Второй конец стоит прикрепить на металлическую часть в подкапотном пространстве. Это может быть, например, подушка мотора.

Действуем по этой схеме.

Так лучше не делать.

Таким методом можно завести даже то транспортное средство, у которого аккумулятор сел полностью. Главное, соблюдать правила, описанные выше, а также важно выбрать донора с хорошим аккумулятором.

После такой процедуры надо на протяжении довольно продолжительного времени не глушить двигатель того авто, которое «прикуривалось». Так ему надо поездить часа два-три для того, чтобы аккумулятор полностью зарядился.

Нюансы

Давать прикурить мы рекомендуем только в крайних случаях. Повышенная нагрузка на диодный мост генератора может привести к его скорой поломке.

Как уже говорилось, не все современные автомобили можно заводить таким способом, так как в них есть различные электронные системы, которые могут пострадать в процессе.

Это не относится к тому, есть в машине механическая или автоматическая коробка передач. Тут важна сама электронная начинка двигателя . Единственное, что машину с автоматической КПП нельзя буксировать, чтобы завести её «с толкача».

В любом случае специалисты советуют читать Руководство по эксплуатации к своему автомобилю, где производитель должен чётко указать, можно ли транспортное средство завести способом «прикуривания».

Также важно обращать внимание на место расположения самого аккумулятора. Так, например, в Пежо 308 половину батареи скрывает торпедо. Но это не вызовет дополнительных трудностей, так как клемма «+» остаётся открытой, а потому доступ к ней есть и можно смело прикуривать.

Второй провод (минус) придётся тут уже цеплять не на саму клемму, а на корпус машины или на двигатель.

Правила безопасности

Порядок отсоединения проводов после прикуривания.

Также важно в процессе проведения таких работ соблюдать следующие правила:

1. Не перепутать «+» и «-».
2. Прицеплять провода стоит только в перчатках из резины, чтобы не получить разряд тока.
3. Аккумулятор донора должен соответствовать по своей мощности батарее того авто, которое надо завести.
4. Перед работой стоит проверить провода на наличие повреждений, чтобы избежать короткого замыкания.
5. Работы надо проводить на открытом пространстве, так как выхлопные газы от работающего двигателя могут навредить человеку.

Выводы

Выше рассмотрен самый популярный метод того, как завести двигатель автомобиля Пежо 308, у которого села аккумуляторная батарея. Данные рекомендации помогут каждому владельцу такого транспорта выйти из сложной ситуации.

Если двигатель уже работал, но после того, как был заглушен, не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а мотор завестись.

Подкапотное пространство Peugeot 308

Если двигатель все равно не заводится, то стоит обратить внимание на основные системы двигателя, в которых возможен сбой.

• Стартер не крутит, а реле не щелкает –разрядился, либо полностью вышел из строя аккумулятор. Если причина в АКБ, то при этом не работает и остальная электрика.
• Если после замены аккумулятора или его подзарядки, не вращается якорь стартера, то возможно, причина этого кроется в подгорании контактов реле; в щетках; или в замыкании в обмотках.
• Если и якорь, и стартер срабатывают, а маховик нет, то симптомов здесь может быть много: ослабли соединения стартера с «колоколом»; износились зубья венца маховика или шестерни привода распредвала; происходит пробуксовка обгонной муфты и др.
• Стартер не выключается после запуска мотора – неисправна обгонная муфта или выключатель тягового реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать двигатель!
• Стартер крутит, но мотор не реагирует на это – причина в системе зажигания или в системе питания ДВС.

Стартер Peugeot 308

Как завести машину если сел аккумулятор

Автомобиль может не завестись, если АКБ по разным причинам потеряла заряд. Возможно, просто кончился её срок службы, или замкнула одна из банок. Но чаще указанная проблема с авто случается зимой. Если осенью владелец как следует не подготовился к зимнему сезону, машина однажды морозным утром не заведется.

Данная незадача нестрашна – есть способы выкрутиться. Рассмотрим, как завести машину, если сел аккумулятор. Для начала нужно определиться, точно ли проблема в бортовой батарее.

Когда при повороте ключа зажигания стартер крутит очень вяло, а затем вообще перестает вращаться, все бортовые приборы начинают мигать при сопровождении характерного треска – это стопроцентный признак, что заряда батареи явно недостаточно (конечно, коли на улице не тридцатиградусный мороз).

Кроме того, на современных батареях одна из пробок для проверки уровня электролита в банке снабжена цветовым индикатором. Он окрашивается в красный или белый цвет, когда необходима доливка дистиллированной воды с подзарядкой. Достаточно его рассмотреть для уточнения диагноза. Выше мы упомянули, как завести машину в том случае, если сел аккумулятор зимой. Но, возможно, описываемая неприятность произошла летом. Тогда АКБ, скорее всего, подлежит замене. Ведь при температуре окружающей среды около +20 градусов по Цельсию даже плохо заряженная, но хорошая батарея способна несколько раз прокрутить стартер и оживить двигатель. Значит, коли батарея совсем не крутит летом, её подзарядка специальным устройством вряд ли поможет, а если поможет, то ненадолго.

Также почитайте про промывку форсунок без снятия с двигателя и какое масло лить в двигатель.

В случае, когда стартер крутит хорошо, нужно искать другие неисправности.

Неисправности в системе зажигания

Все работы при включенном зажигании должны проводится в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками. Крепить ВВ провода следует особенно надежно, так как если они упадут на массу, корпус или открытый участок тела – произойдет удар током!

• Если искра на проводе, соединяющем катушку с распределителем, есть, то дальше надо искать причину в распределителе.
• Если на крышке или «бегунке» распределителя присутствуют следы пробоя, то деталь придется менять.
• Если с проводами, идущими от распределителя к свечам зажигания, все в порядке, то можно попробовать завести мотор. Если двигатель «молчит», то нужно смотреть свечи.
• После диагностики свечей зажигания проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать мультиметром.
• Если напряжение на катушку не подается – виновата электроника или соединения в низковольтной части системы зажигания.
• Если окислились контакты распределителя, то нужно аккуратно их почистить мелкозернистой наждачной бумагой или специальным надфилем.
• Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность системы управления двигателем.

Часто встречающаяся проблема с запуском двигателя Пежо 308 находится именно в системе управления. Довольно распространенное сообщение «Economy mode active» обычно свидетельствует о низком заряде АКБ, отключении подачи напряжения на силовые узлы и агрегаты и прочее. Вообще, в данном случае причина может быть в модуле BSI, выход из строя, которого – весьма распространенная проблема Пежо 308.

ВИДЕО: как правильно прикурить автомобиль

Сел аккумулятор. Пежо ассистанс на себе и на своем авто испытано, звонок минут-эвакуатор- 25 минут -Аврора- 30минут, уехал довольный. Ну допустим, зарядят, а причина, почему сел аккумулятор? Габариты или ближний свет фар оставили включенными? Если нет, то не только подзарядка нужна, но и причина утечки. Насколько мне помнится, на аккумулятор гарантия 12 месяцев.

Peugeot 3008 2010, 156 л. с. — наблюдение

Медвед, год не получится, коли тока первый раз бесплатно Jane добавил В частности, речь идет о таких деталях, как тормозные колодки, фрикционные накладки и тормозные диски, шины, сцепление, аккумуляторная батарея, приводные ремни, амортизаторы, щетки стеклоочистителя, свечи, лампы, элементы питания и предохранители и т.

Список деталей и условий см. Jane, мне сказали что первый раз бесплатно — только относительно эвакуатора.

Медвед, подскажи причину, очень интересно полезно знать чем можно посадить аккумулятор. Необходимо проверить ток утечки, сигнализация может «жрать».

Нормальный ток утечки — 0. Необходимые условия для засыпания авто: Двери во время засыпания не открывать. Время ожидания от 5 до 10 минут. А какой родной аккумулятор? Тот который вы купили он,что лучше и чем? Как он встает, если он меньше? Поделюсь одним опытом, полученным на днях.

Может, кому полезно. Включенная на 6 часов аварийка не посадила аккумулятор в это время стоял в месте, непредназначенном для парковки. На следующий день оставил машину на ночь на месте ДТП, за 12 часов аккумулятор был посажен в ноль этой же самой аварийкой.

Так что даже машина с пульта не сумела открыться, и на поворот ключа зажигания только подергала стрелками, даже пробег не показала. Кстати, приятно было узнать, что можно заводиться от другого аккумулятора, не снимая свой родной. Ещё, процесс инициализации выглядит очень стремно, все индикаторы зажигаются в неясной последовательности, временами всё гаснет и потом снова оживает, в общем жуть. К счастью, с компьютером всё закончилось хорошо. Аккумулятору один год и четыре месяца. Столкнулся с проблемой.

Машина простояла месяц без движения, сел естественно аккумулятор. Смогу ли я его поменять сам? Diablo, если на гарантии — вызовите помощь через Peugeot Assistance До минусовой клеммы добраться — целая история, делать это ради прикуривания — ну его нафиг, да и не.

Минусовой провод цепляется за указанный выше болт, в мануале нормально объяснено. Когда у меня сел аккумулятор, я с толкоча завёл буквально толкая 5 метров. Вообще без проблем. А лучше поставьте аккумулятор на зарядку, или купите новый, на край поменяйте генератор.

Лучше, чем просто прикурить?

Как оживить машину, если упал заряд АКБ

Diablo, залезь в инструкцию, найди раздел «аккумуляторная батарея» там всё с цветными картинками. Хочу довести до сведения владельцев Пежо Электроника на французских авто очень критична к уровню напряжения в бортовой сети, снимать или отключать АКБ нужно только в крайних случаях Он всегда активирован.

У меня по прошествии почти двух лет ситуация с АКБ такая: После вторых 11 месяцев опять признали АКБ подлежащей замене и о чудо наконецто выяснили, что массовый провод не имеет надлежащего контакта. Устранили почистив контакты и смазав эл.

А АКБ в этот раз была исправна. А клемма у вас неплотно прилегала по вине именно ОДтак как готовят и принимают авто именно они Именно. Цепляться за этот болт мне не понравилось. Я цеплялся за эту штуку. Я за эту штуку цеплял минусовую клемму зарядного устройства, когда зимой пришлось подзаряжать АКБ без снятия с машины. Оставил на ночь в гараже на зарядку слабым током — меньше 2А. Утром- полный заряд. По правилам это делается при отключённом.

Но до — клеммы я добраться не смог. И что было бы? Удачи спасиб я в нете нашел инструкцию, все оказалось намного проще, чем казалось на 2 пыжиках своих уже поменял ; хоть в тех центр иди устраивайся работать.

Подскажите габариты аккумулятора, который устанавливается с завода.

Неисправность в системе питания

Система питания ДВС осуществляется через подачу горючего в цилиндры из бензобака с помощью топливного насоса. В зависимости от типа силовой установки (бензиновая или дизельная) есть небольшие отличия, но принцип работы и неисправности у них – практически одинаковы. В обычной топливной системе – с бензонасосом, трубопроводами, дроссельной заслонкой и т.д., можно попробовать разобраться в домашних условиях.

• Неисправность бензонасоса. Если насос не качает топливо из бензобака, то можно попробовать продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу.
• Неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведут к подтеканию топлива и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров, утечка горючего должна прекратиться.
• Некачественное топливо.

Топливный насос Peugeot 308 в разобранном виде

Причины, по которым не заводятся Пежо 308 с дизельными ДВС

• Форсунки. Симптомы – мотор не заводиться или работает неравномерно; из выхлопной трубы идет черный дым; повышенный расход дизтоплива.
• Турбокомпрессор. Симптомы – наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист компрессора; переход двигателя в аварийный режим; повышенный расход масла.
• ТНВД. Симптомы – проблемы с развитием мощности.
• Маховик. Симптомы – рывки на холостом ходе; стук при выключении ДВС и скрип при понижении передач.
• Сажевый фильтр. Симптомы – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход топлива.
• Свечи. Симптомы – ДВС глохнет на холодную или в мороз.
• Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск мотора.

Подкапотное пространство Peugeot 308 GT (2015 года выпуска) с дизельным двигателем

Аккумулятор Peugeot 308

Аккумулятор питает бортовую сеть автомобиля при остановленном моторе, а также дает энергию для запуска силового агрегата. В процессе эксплуатации батарея изнашивается, а ее емкость падает. Поэтому через 3-7 лет может потребоваться приобретение новой АКБ.

На автомобилях Пежо 308, предназначенных для зарубежного рынка, с завода устанавливается аккумулятор емкость, которого составляет 63 Ач. При этом батарея одинакова независимо от комплектации и объема силовой установки.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Для отечественного рынка происходит адаптация машины под более суровую эксплуатацию. Холодные зимы и прочие факторы повлияли на емкость устанавливаемых на заводе батарей. Аккумулятор для Пежо 308, предназначенных для отечественного рынка, имеет 77 Ач. Источники питания также одинаковы независимо от объема мотора и прочей начинки транспортного средства.

На батареях для зарубежного и отечественного рынков применяется обратная полярность. Плюсовая клемма находится справа. Ее диаметр немного больше, по сравнению с минусовой.

Компания Peugeot не занимается личным производством аккумуляторов. Она делает закупки у производителей, которые представлены в таблице ниже. При этом на авто, идущие на отечественный рынок, преимущественно устанавливаются источники питания фирмы Fiamm.

Таблица — Родные источники питания аккумуляторов Пежо 308

Независимо от фирмы производителя аккумулятора компания Peugeot предоставляет на батарею 12 месяцев гарантии. Согласно отзывам автовладельцев проблемы со штатным АКБ начинаются через 3-4 года эксплуатации.

Читайте также:

  
• Как поменять трубки на бензонасосе приора
  
• Как зарядить аккумулятор на форд фокус 3
  
• Замена бензонасоса на ваз 2103
  
• Видеорегистратор штатный для тойота подключение
  
• Как проверить датчик коленвала на опель омега а