Сел аккумулятор на ауди а3

Обновлено: 09.01.2025

Севший аккумулятор на Ауди A3 достаточно распространенная ситуация.

Мы часто сталкиваемся с такими обращениями и знаем как их решать: от выявления причин, до их устранения на АУДИ A3 .

С каждым годом всё чаще обращаются клиенты с севшим аккумулятором на Ауди A3 .
Так как машины только умнеют, не загорами когда ауди выпустит автомобиль умнее человека, под названием Терминатор. И конечно, наступит морозное утро когда он не сможет завестись и конечно позвонят в лучший сервис по ремонту аккумуляторов АУДИ A3 ПИК.

Основные симптомы севшего аккумулятора Ауди A3 :

Машина не реагирует на центральный замок - приходится открывать механически - ключом;

Не заводится - При попытке завести автомобиль нет отклика стартера;

Появилась ошибка - Горит неисправность "низкий заряд аккумулятора"

Это важно: при визите на сервис попросите мастера сделать проверку аккумулятора Ауди A3 - это процедура недорогая и не займет много времени.

Основные причины севшего аккумулятора Ауди A3

Генератор - Вышел из строя генератор, в следствии чего он не даёт достаточного заряда;

Естественный износ - Сам аккумулятор уже не держит заряд - время, всё подвержено его влиянию и внутренние пластины аккумулятора в том числе;

Утечка - Вышел из строя один из электронных блоков, который постоянно поглощает заряд и даже если Ауди стоит на парковке этот блок не даёт ей "уснуть" и постоянно потребляет ток аккумулятора.

Это важно: Аккумулятор Ауди A3 имеет срок службы, в зависимости от условий эксплуатации и требует замены, как правило один раз в несколько лет.

Основные опасности севшего аккумулятора Ауди A3

Полное отключение всех электросетей автомобиля (в том числе центральный замок, при этом нужно открывать автомобиль механически, при помощи ключа), особенно опасно, если это произойдёт где нибудь в дальней поездке за городом;
При низком заряде аккумулятора риск выхода из строя электронных блоков увеличивается многократно;
Редкий, но наиболее плачевный вариант - это короткое замыкание, приводящие к локальному пожару. Машина же сгорает полностью за 3 минуты

Диагностика и решения проблем с аккумулятором Ауди A3

Подключить зарядное устройство, при этом нужно специальное устройство, которое держит в сети 14.5 В. Если подключить другое, то высока вероятность выхода из строя одного из блоков автомобиля. Мы используем оригинальное зарядное устройство от Ауди A3 ;
Подключившись оригинальным диагностическим оборудованием через программу Одис, мы можем запустить тест-блок генератора, увидев даёт ли он заряд на аккумулятор;
Нагрузочной вилкой можно определить держит ли аккумулятор заряд;
При помощи тест блока тока покоя мы измеряем сколько потребляет в данный момент автомобиль, в норме ток покоя 0.07 Ампер;
Если ток покоя завышен, то при помощи мультиметра и токоизмерительных клещей постоянного тока идёт диагностика каждой электрической системы.

Это важно: Так же возите обязательно огнетушитель, случаи бывают разные.

После выявления "коротыша" устраняем неисправность и отдаём счастливому владельцу его АУДИ A3 .

Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.

Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
3 инструкции
- 3.1 выньте ключ из замка зажигания
- 3.2 Открытый капюшон
- 3.3 Найдите клеммы аккумулятора
- 3.4 Подключите отрицательный кабель
- 3.5 Быстрый старт Audi
- 3.6 Запустить двигатель
симптомы

Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:
- Audi не заводится,
- Двигатель Audi не заводится,
- Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт
Что тебе понадобится
- Переносная коробка для прыжков
  -или же-
- Соединительные кабели
инструкции

Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.

выньте ключ из замка зажигания

Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.

СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.

Открытый капюшон

Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.

Найдите клеммы аккумулятора

Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.

Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.

Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.

Подключите отрицательный кабель

Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.

Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).

Быстрый старт Audi

Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).

Запустить двигатель

Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.

Имеем: Ауди А3 2007г.в., За 2 месяца АКБ сел в ноль. Замок водительской двери закис от реагентов. В багажнике и двери пассажира личинок нет. Машина была закрыта с кнопки ключа.

Надо: Попасть в авто, чтобы снять АКБ для зарядки.

Пробовал: Подцепить другой АКБ к клеммам стартера - не помогло, видно между ним и АКБ стоит промежуточное реле.

Прошу поделиться идеями или опытом в личку, чтобы неправильным людям подсказки не давать.

serg-70

Мастер советчик

Alexei

Мастер советчик

popov2

профи

AlexTDI

Quattro рулит.

+1 на фольке прямой провод на стартер,

А вообще замки надо держать в рабочем состоянии
И 2-3 мес Акб не должен сесть

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

serg-70

Мастер советчик

Alexei

Мастер советчик

popov2

профи

Alexei

Мастер советчик

От счастья забыл отписаться.
Вообщем вопрос решился таким образом:
1. Подобравшись снизу к стартеру, прицепил крокодилы зарядного устройства к "+" проводу на стартере и "-" проводу на "массе" лонжерона.
2. Включил зарядник и через полчаса попробовал с пульта открыть авто.
И о чудо - машина открылась!
Видать АКБ просто разрядилась, а не сдохла вконец.

Далее вынул личинку из двери и попытался ее разработать. Отмачивал в ацетоне, бензине, керосине, заливал ВД-40 и еще всякими жижами для заржавелостей.
Ничего не помогло. Внутренние ламельки закисли намертво. Ключ не вставляется в личинку.

Теперь возник следующий вопрос: Как и чем разъесть эту закись?
Вышеперечисленное не помогает. Может кто пробовал средство от накипи?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

beisel

Status Quo

Далее вынул личинку из двери и попытался ее разработать. Отмачивал в ацетоне, бензине, керосине, заливал ВД-40 и еще всякими жижами для заржавелостей.
Ничего не помогло. Внутренние ламельки закисли намертво. Ключ не вставляется в личинку.

Теперь возник следующий вопрос: Как и чем разъесть эту закись?
Вышеперечисленное не помогает. Может кто пробовал средство от накипи?

Кriechoel проникающая смазка и терпение . постепенно и потихоньку и много много раз
ибо латунь, сталь(пружинки) и сулюминь с водой оксидировали там не плохо

Машине вроде только полтора года, стояла 3 дня на морозе (-18-28), сегодня выхожу, пытаюсь завестись - издаются щелчки и ни в какую, после 3 попытки, выдало ошибку на табло что аккум разряжен. Взял зарядник у друга, сейчас поставлю на зарядку, хотел уточнить - это нормально для аккума за 1.5 года - разрядиться за 3 дня? В прошлом году на морозах неделю стояла и с пол поворота заводилась, а тут такая погибель. И насчет зарядки - сколько часов надо заряжать? Номер аккума: 1J0 915 105 AE
Изображения

1 003.jpg (91.9 Кб, 45 просмотров)

Да, перед созданием темы, читал твою. Но не думаю, что уже пора его полностью выкидать и брать другой. Хочу попробывать зарядить для начала.

подскажу, не буду изобретать велосипед, скопирую:

Проводите измерение лишь тогда, когда после последней зарядки пройдет не менее шести часов.
Вывинтите все заглушки ячеек аккумулятора.
Опустите прибор для отсасывания электролита вертикально в ячейку аккумулятора. Затем отсосите такое количество электролита, которое позволит поплавку свободно плавать. Чем выше плотность электролита, тем выше всплывает поплавок. По шкале прибора вы сможете считать плотность электролита в кг на кубический дециметр (литр).

Плотность в нормальных климатических зонах должна быть равна не менее 1,24 кг/л (кг/дм3). Далее, измерительные величины концентрации кислоты, полученные в отдельных ячейках, не должны отличаться друг от друга более чем на 0,03 кг/л. Если концентрация слишком маленькая: зарядите аккумулятор. После зарядки повторите проверку концентрации кислоты.
Если получены номинальные величины, снова завинтите заглушки. Всегда используйте только оригинальные для данного типа аккумулятора заглушки. Они должны быть снабжены прокладками в виде колец круглого сечения!
Если номинальные величины не получены, нужно заменить аккумулятор.

п.с. доливать водицу нужно до омтеток в акуме, они или в одной банке есть или во всех 6.
п.с2. проводить желательно опыты над акумом при температуре не ниже 15 градусов. Что бы он небыл холодным.
п.с3. бывают акумы необслуживаемые, там все хапечатано и проверить уровень нельзя.
п.с4. Хороший акум имеет плотность 1.28 и выше

В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.

Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.

Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.

Если батарею предполагается заменить:

– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.

При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.

При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.

Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.

Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Читайте также: