Сел аккумулятор ауди q7
Севший аккумулятор на Ауди Q7 достаточно распространенная ситуация.
Мы часто сталкиваемся с такими обращениями и знаем как их решать: от выявления причин, до их устранения на АУДИ Q7 .
С каждым годом всё чаще обращаются клиенты с севшим аккумулятором на Ауди Q7 .
Так как машины только умнеют, не загорами когда ауди выпустит автомобиль умнее человека, под названием Терминатор. И конечно, наступит морозное утро когда он не сможет завестись и конечно позвонят в лучший сервис по ремонту аккумуляторов АУДИ Q7 ПИК.
Основные симптомы севшего аккумулятора Ауди Q7 :
Машина не реагирует на центральный замок - приходится открывать механически - ключом;
Не заводится - При попытке завести автомобиль нет отклика стартера;
Появилась ошибка - Горит неисправность "низкий заряд аккумулятора"
Это важно: при визите на сервис попросите мастера сделать проверку аккумулятора Ауди Q7 - это процедура недорогая и не займет много времени.
Основные причины севшего аккумулятора Ауди Q7
Генератор - Вышел из строя генератор, в следствии чего он не даёт достаточного заряда;
Естественный износ - Сам аккумулятор уже не держит заряд - время, всё подвержено его влиянию и внутренние пластины аккумулятора в том числе;
Утечка - Вышел из строя один из электронных блоков, который постоянно поглощает заряд и даже если Ауди стоит на парковке этот блок не даёт ей "уснуть" и постоянно потребляет ток аккумулятора.
Это важно: Аккумулятор Ауди Q7 имеет срок службы, в зависимости от условий эксплуатации и требует замены, как правило один раз в несколько лет.
Основные опасности севшего аккумулятора Ауди Q7
- Полное отключение всех электросетей автомобиля (в том числе центральный замок, при этом нужно открывать автомобиль механически, при помощи ключа), особенно опасно, если это произойдёт где нибудь в дальней поездке за городом;
- При низком заряде аккумулятора риск выхода из строя электронных блоков увеличивается многократно;
- Редкий, но наиболее плачевный вариант - это короткое замыкание, приводящие к локальному пожару. Машина же сгорает полностью за 3 минуты
Диагностика и решения проблем с аккумулятором Ауди Q7
- Подключить зарядное устройство, при этом нужно специальное устройство, которое держит в сети 14.5 В. Если подключить другое, то высока вероятность выхода из строя одного из блоков автомобиля. Мы используем оригинальное зарядное устройство от Ауди Q7 ;
- Подключившись оригинальным диагностическим оборудованием через программу Одис, мы можем запустить тест-блок генератора, увидев даёт ли он заряд на аккумулятор;
- Нагрузочной вилкой можно определить держит ли аккумулятор заряд;
- При помощи тест блока тока покоя мы измеряем сколько потребляет в данный момент автомобиль, в норме ток покоя 0.07 Ампер;
- Если ток покоя завышен, то при помощи мультиметра и токоизмерительных клещей постоянного тока идёт диагностика каждой электрической системы.
Это важно: Так же возите обязательно огнетушитель, случаи бывают разные.
После выявления "коротыша" устраняем неисправность и отдаём счастливому владельцу его АУДИ Q7 .
Подключение постороннего источника энергии в народе ещё называется «прикуриванием». Такую процедуру с Audi Q7 проводят чаще всего зимой, когда аккумулятор разряжен, а ехать нужно прямо сейчас. Такое случается, если батарея старая, либо забыли выключить габариты, ту же музыку…
Очень обидно, что данная процедура может не только помочь двинуться с места и даже перемещаться некоторое время (в зависимости от того, на сколько зарядили), но и навредить Ауди, и тому автомобилю, что дал вам «прикурить».
В чем обида?
Для запуска мотора с крупным рабочим объёмом, а тем более, с дизельным двигателем, понадобится более мощная батарея. Стартер заряжаемой Q7 быстро возьмет на себя всю энергию малолитражного авто, но вместе с тем, мотор не заведется. Главные правила «прикуривания» для рассматриваемой модели авто:
- провода должны быть крепкими;
- прищепки (крокодилы, фиксаторы) – плотно фиксирующимися, мощными;
Аккумуляторы разных авто находятся в разных местах, и, по закону подлости, вас может постичь именно такой случай. Чтобы избежать неприятной ситуации, когда провода попросту не дотягиваются – приобретайте не только надёжный, но и самый длинный вариант.
Непосредственно процедура
- двигатель «донора» должен быть заглушен;
- в Ауди нужно выключить зажигание;
- красный провод и клема – это «+» заряд, который и подключаем к двум автомобилям;
- крокодил с «-« подключаем к донору, а его второй конец – к неокрашенной детали мотора Audi Q7 или крупному болту;
- заводим двигатель. Если после 2-3 попыток он не завелся, то причина поломки кроется в другом;
- отключение проводите строго в противоположном порядке.
В общем, процедуру можно проводить, как исключение, потому как её можно назвать стрессом для обеих машин. Лучше своевременно заряжать аккумулятор и контролировать выключение всех приборов. Счастливого пути!
Собственно, таким вопросом я сам себя озадачил, по глупости высадив АКБ ниже некуда.
Оговорюсь сразу — метод актуален для множества относительно новых машин, где светом управляет электроника, а не выключатели напрямую!
Днем ранее проводил некоторые тесты одной очень интересной опции, о которой позже. Ну, а чтобы почем зря соседей не тревожить морганием света, включил габариты. Ну, работа закончена, нужно было по-быстрому собраться и домой. Разумеется, габариты выключить забыл (торопился, что даже приборка не успела начать пищать при открытии двери), довольный пошел отдыхать.
Следующим вечером, по возвращении с работы, вижу картину маслом — габариты еле тлеют, номерной знак уже и вовсе потух. Ок, приехали. Аккумулятор разряжался током порядка 3А на протяжении суток при околонулевой температуре. Удивительно, что его на столько хватило (AGM 105Ач).
Нажал на кнопку пульта — габариты потухли, включилась приборка — тут всякая надежда на разблокировку дверей пропала:)
Далее — проба личинки замка водительской двери — ключ не проворачивается, вряд ли им вообще кто-то пользовался когда-либо. Закис, вообщем, намертво. На этом стандартные варианты открытия Q7 заканчиваются — ключ, кроме как в карман вставить больше некуда.
Последовал мозговой штурм проблемы и припомнились драйвера, которыми управляется весь свет в авто — они-то и имеют полезное свойство проводить ток в обратном направлении, с нагрузки к АКБ!
Вооружившись 12в акб от бесперебойника и парой щупов, вернулся к недвижимости.
Наиболее доступным вариантом является плафон подсветки номера, откручиваем:
Тут же упомяну о CREE ледах по 2 евро/шт, проработавших уже 5 лет на двух машинах при мощности около 1.5вт (поднята) и температуре в районе 100гр — светят все так же ярко и бело.
Внутри плафона находим контакты:
Для левого плафона — слева минус, справа — плюс:
Подаем 12в, уверенной установкой щупов, подсветка зажигается, пульт срабатывает, все — машина открыта.
А вот и виновник торжества:)
Само собой, аккумулятор сел ниже любого разумного предела — напряжение хх — 7.2В:
Отнес АКБ на зарядку (подключив в цепь стартерную подкапотную батарею, всегда готовую к бою), как раз хотел сделать это профилактики ради перед зимой — привожу силовую часть в состояние, близкое к идеальному, дабы избежать лишних потерь, ибо скоро появится весьма мощный потребитель.
Что заметил, и что довольно сильно встревожило — внешний вид батареи — все 6 банок настолько "опустели", что вжались внутрь и толстый корпус пошел конкретной волной:
Поставил на плавную зарядку до рабочих напряжений, спустя час перешел на зарядное устройство (Exide 12/7), процесс заряда пошел, и крайне медленно — емкости в АКБ попросту не было.
И даже спустя 10ч зарядки (порядка 60Ач принято) форма АКБ не изменилась, и только еще через десяток часов АКБ зарядился до отвалу и стенки приняли строго плоскую форму, на что я, по правде говоря, уже и не надеялся!
Надеюсь, данный опыт окажется НЕ многим кстати, ибо таскать на зарядку 30кг аккумулятор — не самое приятное удовольствие, а прикуривать общепринятым методом севшую в ноль батарею (тем более AGM) — исключительная глупость, влекущая за собой и немалую опасность.
Для справки — 2 цепи в Q7 никогда не выключаются автоматически — габариты и прикуриватели в багажнике и возле кулисы акпп. Будьте внимательнее меня!:)
Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.
Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.
- 1 симптомы
- 2 Что тебе понадобится
- 3 инструкции
- 3.1 выньте ключ из замка зажигания
- 3.2 Открытый капюшон
- 3.3 Найдите клеммы аккумулятора
- 3.4 Подключите отрицательный кабель
- 3.5 Быстрый старт Audi
- 3.6 Запустить двигатель
симптомы
Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:
- Audi не заводится,
- Двигатель Audi не заводится,
- Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт
Что тебе понадобится
- Переносная коробка для прыжков
-или же- - Соединительные кабели
инструкции
Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.
выньте ключ из замка зажигания
Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.
![]()
СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.
Открытый капюшон
Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.
Найдите клеммы аккумулятора
Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.
![]()
![]()
Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.
Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.
![]()
Подключите отрицательный кабель
Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.
![]()
![]()
Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).
Быстрый старт Audi
Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).
Запустить двигатель
Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.
У меня так аккум помирал: можно было ездить неделю, могла стоять пару дней и все ОК, заводится "на ура", а мог садиться за пару часов. Причем даже если весь день катаешь приезжаешь домой, глушишь а завести уже фиг - сел аккум, за пять-десять минут буквально. Ставил на зарядку, что характерно - заряжался очень быстро (минут за тридцать-сорок, т.е. как-бы и не полностью разряжен был). Новый аккум спас положение, в старом скорее всего что-то или с банкой или пластины осыпались.
Пофигист всея Руси.
- Пол: Мужчина
- Город: СПб - "Звёздная"
- Автомобиль: AUDI 80B4 2.0
- год выпуска: 1992
не не не. прихожу. картина одна и та же. на панели приборов горят все пиктограммы. на сигналку "0" реакции..
Кстати, у меня та-же фигня была - все пиктограммы горят/мигают а начинаешь заводить все гаснет и не алё. сигналка через раз срабатывала.
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: С-Пб, Полюстрово
- Автомобиль: Audi
- модель: Q7 4M
- год выпуска: 2017
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Пофигист всея Руси.
- Пол: Мужчина
- Город: СПб - "Звёздная"
- Автомобиль: AUDI 80B4 2.0
- год выпуска: 1992
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Новый не значит хороший даже если оригинал.
Я б у кого-нибудь взял заведомо исправный аккум и по-экспериментировал бы денек-другой.. ну или новый ваг-аккум нагрузочной вилкой проверил, потряс бы и еще раз проверил.
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: С-Пб, Полюстрово
- Автомобиль: Audi
- модель: Q7 4M
- год выпуска: 2017
есть у меня для теста аккум
могу дать, заведомо рабочий =)
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi Q7
- модель: A4 квака
- год выпуска: 2009
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi Q7
- модель: A4 квака
- год выпуска: 2009
а у тебя , ну совершенно случайно, зарядного нет?
- Пол: Мужчина
- Город: Петровская Трясина
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C6 3.2Fsi Quattro
- год выпуска: 2006
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: С-Пб, Полюстрово
- Автомобиль: Audi
- модель: Q7 4M
- год выпуска: 2017
есть, но заряжает долго но и уверенно =))
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Просвет
- Автомобиль: Аudi
- модель: Q7 S-line
- год выпуска: 2015+
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят)))
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi Q7
- модель: A4 квака
- год выпуска: 2009
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
вкратце:
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят))
Вот спасибо, доктор!
всю неделю эксперементировал с АКБ, спсибо Andy, выручил таким же да и зарядник одолжил, правда мой он не заряжает, но бог с ним. короче сегодня снова к электрику еду, посмотрим что скажет. Про временной промежуток спасибо, ибо мерили сразу, как вставала на сигналку..
Читайте также:
