Санта фе 2008 года не работает спидометр
Santa Fe (не работает спидометр)
История супер-поучительная. Потому что не надо расслабляться!
Начало такое: хозяйка этого автомобиля обратилась в нашу автомастерскую с проблемой: при движении спидометр показывает ноль километров в час. Интересно. Опрашиваю: на панели приборов ничего не горит, никакая лампочка? Имею в виду транспарант CHECK.
- Нет, ничего такого нет, всё нормально.
Ок, хорошо. Но в голове прокручиваются известные сценарии: некие умельцы или заклеили лампочку скотчем или соорудили схемку, когда лампочка CHECK зажигается и гаснет как ей и положено. Или лампочка просто перегорела.
Сканер в помощь, как говорится. Для таких непрофильных у меня Барс 3. Подключаем, смотрим, действительно, ожидаемых ошибок нет. Снова «ок» и предложение:
- А давайте прокатимся с вами и со сканером. Посмотрим что в движении будет показывать.
Вот тут наступает первый тупик в голове: сканер отображает реальную скорость, а спидометр как стоял, так и стоит на нуле. По логике что напрашивается: проблема или в проводке, или в самом спидометре, так как датчик скорости исправен – скорость сканер показывает. Ну и блок управления тоже исправен, получается…
С кандачка с такой проблемой не разобраться. Надо машину оставлять и разбираться более пристальнее.
Открываю комп, нахожу этот автомобиль, смотрю. С датчика скорости сигнал идёт на блок управления, дальше на колодку диагностики и на щиток приборов. Так как датчик, его цепь и блок управления исправны, решаю посмотреть что приходит на колодку диагностики.
Пробная поездка. Подключаю светодиодный индикатор чтобы посмотреть изменение потенциала на колодке, на нужном пине. Ничего нет. Вывод единственный: «Обрыв между блоком управления и колодкой диагностики».
Решаю проверить работу спидометра. Беру свой генератор импульсов (о нём уже писал и показывал его работу в предыдущих статьях, полезная приспособа), подключаю и спидометр оживает.
Вот так…
Вывод какой: спидометр исправен, датчик скорости исправен, проводка исправна, значит, нет связи между блоком управления и колодкой диагностики. Приходит понимание, что «дело ясное, что дело тёмное»…
Для поиска неисправности готовлю FF-310 (тоже писал об этом необходимом приборе, у кого нет – приобретайте, пригодится). Тщательный поиск. Внимательно. Дело-то тёмное! Два раза проверил. Не удержался, и в третий раз прошёлся по цепи. Вывод: цепь от датчика скорости до колодки диагностики исправна!
Вот в этом месте меня охватил полный тупик! Упёрся в такую нормальную бетонную стенку и застыл в вопросе…как так? С колодки до спидометра исправно, сигнал скорости блоком управления воспринимается, но при этом на спидометре сигнал с датчика скорости не воспринимается! Как такое быть может?
Решаю подключить эмулятор сигналов не на колодку, а на разъем датчика скорости и посмотреть, что будет отображать сканер и спидометр. Вот тут мои глаза начинают расширяться в недоумении: сигнал с датчика на спидометр приходит, а блок управления этот сигнал не видит. Хотя, когда машина в движении – всё с точностью наоборот! Нет, в морг машину ещё рано, на подъёмник её. Вращаю колёса по очереди, смотрю на сканер. И только в этот момент понимаю, что товарищи корейцы применили дублирующие цепи. Две цепи. Независимые друг от друга: от датчика скорости и от датчика ABS.
С датчика ABS сигнал приходит на блок управления двигателем
Датчик скорости выдаёт информацию только на спидометр и на колодку диагностики
То есть, два независимых датчика и две независимые цепи.
А схема? На схеме показано, что блок управления принимает сигнал только с датчика скорости на коробке.
Начал разбираться, глаза в кучу, сидел, пытал свой компьютер и Интернет долго…и вот что оказалось:
Всё зависит от комплектации автомобиля и для какого рынка он предназначен
На этом автомобиле для американского и канадского рынков есть много модификаций: с АКПП, с «механикой», с системой ABS, с одним мотором и с другим мотором и т.п… и для каждой модификации свой алгоритм построения сигналов и отслеживания информации по скорости. На одной сигнал снимается с датчика скорости, потом сигнал идёт на спидометр и на блок управления. На другой комплектации сигнал скорости отслеживается по двум цепям. И так далее.
По фото:
20 – подкапотное пространство
24 – вот в этих недрах проводов-трубок прячется датчик скорости…
26 – с горем-пополам долезаю до датчика скорости…
30 – щиток приборов, видно, что спидометр выдает информацию о скорости – 100 км-час, а машина стоит на месте, сигнал эмулируется генератором
31 - внеш вид генератора импульсов, он же имитатор сигналов с датчика скорости, он же используется для проверки катушек зажигания и прочего…универсальный инструмент
32 - фото монитора в момент отображения дата листа, нижняя строчка показывает ноль км-час, при этом на фото 30 скорость эмулирована в 100 км-час
37 - внешний вид датчика скорости, если смотреть сбоку на эту шестеренку, видно, что она имеет полукруглый износ
Мораль: была куплена отдельная шестерня для датчика, всё заменено и всё стало успешно работать
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА
Автосервис "ВТС"
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-9
Шестерёночку зелёную срезало. Обычное дело. Есть в наличии. Полчаса времени на замену.
проходили, было. причем, было очень интересно — на диагностичестком разъеме сигнал ЕСТЬ, а на спидометре НЕТ.
причем — обрати внимание — когда спидометр не работает, одометр не накручивает километраж.
разбирал приборку раз 10, наверное. мог сделать это с закрытими глазами минуты за 3. думал, сигнал тереяется где-то в разъемах или, что менее вероятно, в самой приборке.
короче, проблему я не победил, так и продал машину. новый владелец долго разбирался — проблема оказалась в плате самой приборки, он нашел проблемное место, пропаял и приборка заработала.
проверь для начала, есть ли сигнал на диагностическом разъеме.
если круиз не работает, то, скорее всего, его там нет. значит, он теряется еще до ЭБУ.
Как же вас много, советчиков ниачём. Сканер НЕ КАЖЕТ срезанные зубья зелёной шестерёнки.
Ещё раз для тех кто в танке. "Сканер" для _ЭТОГО_ датчика - СПИДОМЕТР + одометр.
Сигнал оттуда, с датчика - и так известно что НЕ поступает , поэтому дополнительное "сканирование" - это "ссать в уши" клиенту, разводить на деньги и на потерю свободного времени.
Что дальше посоветуешь? Датчик менять?
Увы, датчик - ИСПРАВЕН, просто его "хвост" не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки .
Продолжим пустой "спор"?
хоть и не в танке, но отвечу. > Увы, датчик - ИСПРАВЕН, просто его "хвост" не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки
в этом случае стрелка подает признаки жизни или совсем мертвая.
то, что написано в исходном сообщении один-в-один совпадает с тем, что было у меня:
стрелка начинает подергиваться, при скорости от 100 км/ч стрелка показывает скорость от 20 до 80 км/ч
хорошо, если проблема в том, о чем ты пишешь, а не в том, что было у меня. в любом случае, ватето лишнее: "как же вас много, советчиков ниачём"
и, кстати, для "просканироваться" не обязательно платить деньги - у нас в конфе полно людей, у кого есть простенькие сканеры, которые способны, в том числе, считать и обнулить ошибки. проверить сигнал скорости на диагностическом разъеме тоже не проблема, если требуется именно это.
НУ ЧТО НИКТО НЕ ЗНАЕТ, ЧТО ЛИ?
Качай мануал по ремонту сайта - тот, что на английском во флэше. Раздел Workshop Manual - Fuel System, вбивай в поиск speed sensor или иди на стр.549 - там описана ошибка P0501 - см. дальше схемы и пр.Там где-то была таблица с описанием контактов разъемов.
Качай мануал по ремонту сайта - тот, что на английском во флэше. Раздел Workshop Manual - Fuel System, вбивай в поиск speed sensor или иди на стр.549 - там описана ошибка P0501 - см. дальше схемы и пр.Там где-то была таблица с описанием контактов разъемов.
Где его скачать? ССыль можно?
Где его скачать? ССыль можно?
Завтра диагностика в сервисе, неужели щиток приборов? Не разу не видел такой поломки
Зачем менял датчик?
Кто посоветовал?
Машина у тебя какую историю имеет?
Это главное в твоей неисправности.
В сервисе ОД тебе ничего не скажут. Точнее скажут заменить все.
Нет электриков там давно, а тут не просто электрик нужен а электронщик.
Весь ремонт агрегатный, никто у ОД паяльника в руках не умеет держать ))))))))))
Зачем менял датчик?
Кто посоветовал?
Машина у тебя какую историю имеет?
Это главное в твоей неисправности.
В сервисе ОД тебе ничего не скажут. Точнее скажут заменить все.
Нет электриков там давно, а тут не просто электрик нужен а электронщик.
Весь ремонт агрегатный, никто у ОД паяльника в руках не умеет держать ))))))))))
Датчик сам решил поменять, потому что на одной из прошлых машин проблема, так решилась. Главное в неисправности история машине? Скажите точнее пожалуйста, машина у меня 2 года, год назад один раз спидометр уже не работал, но тогда заглушил машину, завел и ОК, до этого была у друга 3 года
завтра скажут менять щиток
ну да, зашибись, поменяешь щиток, а дело окажется в проводке какой-нибудь или в контактах
если нужна будет приборка то пиши! На заказ привезу!
Мне нужна пластиковая панель на щиток приборов. Т е само тонированное пластиковое стекло, через которое мы смотрим на панель приборов. Если у кого есть б у от не работающего щитка- буду благодарен!
Мне нужна пластиковая панель на щиток приборов. Т е само тонированное пластиковое стекло, через которое мы смотрим на панель приборов. Если у кого есть б у от не работающего щитка- буду благодарен!
Новое - 1000 рублей. Подождать только 2-3 недельки.
В регионы отправим без проблем
Если нужно, жду в личку.
В общем, это был ни хрена не датчик. Итог, был куплен новый датчик, спидометр снова не отреагировал. Далее снова прозванивание контактов, выявлено снижение напряжения с нормальных 9в, до 2в на фишке идущей на датчик. предварительное заключение окисление. сняли удлинительный жгут на датчик, зачистили, поставили, ВИВАТ спидометр ожил. проехал 10-15 км, снова лежит. Возвращаюсь к мастеру, снова танцы с бубнами, сняли щиток, снял весь фронт панели приборов, начали прозванивать. проводку согласно схемы, щиток на наших машинах должен давать опорное напряжение, меряем. снова те же 2в. вывод. щиток. разбираем, все дорожки целые, резисторы исправны. Снова лезем в мануал. и внимание. пишу своими непрофессиональными словами! Наш спидометр, заключен в одну схему и абс, РЕГУЛЯТОРОМ ГОЛОВНОГО СВЕТА и тому подобным. так как уже все нами выключенно из цепи кроме датчика на задней подвески (который кстати не работает), решаем снять клейму с него, иииии напряжение на спидометр сразу становится 9в! Итог сломанный датчик положения подвески подсасывал напряжение со спидометра. Датчик под замену, спидометр радует нормальными измерениями. Надеюсь понятно описал. Имейте в виду!
Датчик положения подвески это ты имел в виду датчик регулировки фар(автокоректор фар)?!
Датчик положения подвески это ты имел в виду датчик регулировки фар(автокоректор фар)?!
НУ ЧТО НИКТО НЕ ЗНАЕТ, ЧТО ЛИ?
Качай мануал по ремонту сайта - тот, что на английском во флэше. Раздел Workshop Manual - Fuel System, вбивай в поиск speed sensor или иди на стр.549 - там описана ошибка P0501 - см. дальше схемы и пр.Там где-то была таблица с описанием контактов разъемов.
Качай мануал по ремонту сайта - тот, что на английском во флэше. Раздел Workshop Manual - Fuel System, вбивай в поиск speed sensor или иди на стр.549 - там описана ошибка P0501 - см. дальше схемы и пр.Там где-то была таблица с описанием контактов разъемов.
Где его скачать? ССыль можно?
Где его скачать? ССыль можно?
Завтра диагностика в сервисе, неужели щиток приборов? Не разу не видел такой поломки
Зачем менял датчик?
Кто посоветовал?
Машина у тебя какую историю имеет?
Это главное в твоей неисправности.
В сервисе ОД тебе ничего не скажут. Точнее скажут заменить все.
Нет электриков там давно, а тут не просто электрик нужен а электронщик.
Весь ремонт агрегатный, никто у ОД паяльника в руках не умеет держать ))))))))))
Зачем менял датчик?
Кто посоветовал?
Машина у тебя какую историю имеет?
Это главное в твоей неисправности.
В сервисе ОД тебе ничего не скажут. Точнее скажут заменить все.
Нет электриков там давно, а тут не просто электрик нужен а электронщик.
Весь ремонт агрегатный, никто у ОД паяльника в руках не умеет держать ))))))))))
Датчик сам решил поменять, потому что на одной из прошлых машин проблема, так решилась. Главное в неисправности история машине? Скажите точнее пожалуйста, машина у меня 2 года, год назад один раз спидометр уже не работал, но тогда заглушил машину, завел и ОК, до этого была у друга 3 года
завтра скажут менять щиток
ну да, зашибись, поменяешь щиток, а дело окажется в проводке какой-нибудь или в контактах
если нужна будет приборка то пиши! На заказ привезу!
Мне нужна пластиковая панель на щиток приборов. Т е само тонированное пластиковое стекло, через которое мы смотрим на панель приборов. Если у кого есть б у от не работающего щитка- буду благодарен!
Мне нужна пластиковая панель на щиток приборов. Т е само тонированное пластиковое стекло, через которое мы смотрим на панель приборов. Если у кого есть б у от не работающего щитка- буду благодарен!
Новое - 1000 рублей. Подождать только 2-3 недельки.
В регионы отправим без проблем
Если нужно, жду в личку.
В общем, это был ни хрена не датчик. Итог, был куплен новый датчик, спидометр снова не отреагировал. Далее снова прозванивание контактов, выявлено снижение напряжения с нормальных 9в, до 2в на фишке идущей на датчик. предварительное заключение окисление. сняли удлинительный жгут на датчик, зачистили, поставили, ВИВАТ спидометр ожил. проехал 10-15 км, снова лежит. Возвращаюсь к мастеру, снова танцы с бубнами, сняли щиток, снял весь фронт панели приборов, начали прозванивать. проводку согласно схемы, щиток на наших машинах должен давать опорное напряжение, меряем. снова те же 2в. вывод. щиток. разбираем, все дорожки целые, резисторы исправны. Снова лезем в мануал. и внимание. пишу своими непрофессиональными словами! Наш спидометр, заключен в одну схему и абс, РЕГУЛЯТОРОМ ГОЛОВНОГО СВЕТА и тому подобным. так как уже все нами выключенно из цепи кроме датчика на задней подвески (который кстати не работает), решаем снять клейму с него, иииии напряжение на спидометр сразу становится 9в! Итог сломанный датчик положения подвески подсасывал напряжение со спидометра. Датчик под замену, спидометр радует нормальными измерениями. Надеюсь понятно описал. Имейте в виду!
Датчик положения подвески это ты имел в виду датчик регулировки фар(автокоректор фар)?!
Датчик положения подвески это ты имел в виду датчик регулировки фар(автокоректор фар)?!
В нашем случае загорелся check engine на Hyundai Santa Fe, машина стала очень плохо разгоняться и потеряла из динамики. Диагностика показала ошибку в АКПП, которая от этого перешла в аварийный режим. Мастера сразу указали ошибку: P0722 Датчик частоты вращения вала, обрыв или замыкание цепи.
В этом ремонте главное найти эти датчики, так как на самом деле их два: входной и выходной. Эти датчики расположены в моторном отсеке, ниже воздушного фильтра и аккумулятора. 
Вот схема автоматической коробки на Hyundai Santa Fe, там есть номерки этих самых датчиков: 
Мы нашли на просторах интернета довольно дешевые варианты, 1950 руб за пару, при чем официальный дилер просил почти 7 тысяч за точно такие же.
Заказываем или покупаем сразу и ставим их на место старых, тут проблем не никаких, схема чуть выше.
2017-03-06T23:10:43+03:00 admin Santa Fe В нашем случае загорелся check engine на Hyundai Santa Fe, машина стала очень плохо разгоняться и потеряла из динамики. Диагностика показала ошибку в АКПП, которая от этого перешла в аварийный режим. Мастера сразу указали ошибку: P0722 Датчик частоты вращения вала, обрыв или замыкание цепи. В этом ремонте главное найти эти. admin admin dessdess@mail Administrator Hyundai по-русски
Читайте также: