Санг енг рекстон не заводится крутит стартер хорошо

Обновлено: 09.01.2025

Форсунки были с залегшими иглами. отдавали на стенд . Сделали. в обратку при прокрутке идут мелкие пульсирующие капли.
По датчику распредвала ошибка появляется в момент когда акум. уже слабо крутит. Думал из за просадки напряжения и значения не придавал. Когда акум. заряжен ошибок нет.
А давление 400 бар на старте это минимум.

Одна особенность. С вечера осталась вынута форсунка( проверяли визуально есть ли распыл на форсунке) Пришли утром . стали крутить стартером и увидели что форса несколько раз сделала впрыск. Авто на остальных 4рех как бы схватило и заглохло снова. Потом в течении дня нималейшего намека на впрыск. Смотрю СканДоком . Ощушение что чегото он недопоказывает.

Как понять что условия для подачи импульса на форсунки все соблюдены. И какие вообще условия возникновения впрыска.
В датастриме сканера нет ни параметра синхронизации ДПКВ ДПРВ . Ни статуса мотора. Ни статуса иммобилайзера.
Иммо косвенно проверил вытащив из ключа трансподер. Загорелась лампа ошибки иммо . С трансподером в ключе не горит.
Сто процентов сканер мой чегото не видит.

Приговорить ЭБУ стремно както.

Хоть балон с эфиром цепляй и ездить так Шутка конешно.

А можно вернуться к началу. как это произошло? после чего?? ТО?,вмешательство в мотор?? ЗАПРАВКА. может из за плохой соляры засориться РДТ!!(имел такое удовольствие на санта-фе) Проверить осцилом скважность сигнала управления наРДТ, проверить на мензурки обратку с форсунок при прокрутке, если РДТ можно снять,то посмотреть на фильтрик в лупу на наличие ворсинок(мусора) .

PS
Для измерения давления в рейке осцилом,Андреем Шульгиным,по моей просьбе был написан скрипт, вставляете в корневую папку,подключаете осцил к РДТ, в выпадающем окошке выбора величин измерения (В,Bar) выбираете CR_Fuel_Press 1500 или 1800 Bar.соответственно вашему датчику, Можно записать и просмотреть.

А с Эфиром поосторожнее!! можешь увалить мотор. лучше намочи тряпку бензином и держи крепко на впуске. он на парах будет работать,так безопаснее!

За скрипт СПАСИБО поизучаю при случае.
Я бы с тряпкой наверное не рискнул. Мотор заводил на карб клинере Золекс ( на других так хорошо не работал мотор)

Случилось это после кочевания машины оголо полу года . по кузовным и покрасочным мастерским после тдп.
Я не успел записать осцилок с форсунок. Незнаю почему но коллега решил еще раз разобрать форсы. только уже сам. Собирали в ванночке . погруженные в соляру. После сих манипуляций . При попытке завестись авто вздрогнуло. дернулось пернуло и заработало слегка подтраивая. Авто отдали хозяину с рекомендацией замены форсунок и возможно вскорости ТНВД т.к в обратном фильтре видимые частички металлического порошка.Ежик на магните

В общем заряжали с проводов, пробовали завести, качаю грушу твердеет во время заводки тоже качаю, между попытками груша становиться мягкой и качать приходиться порядочно, тоесть за 5 минут уходит из неё, может знает кто как и где воздух выгнать? Завтра буду пробовать таскать тогда.

SsangYong Rexton 2008, engine Diesel 2.7 liter., 163 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 20

Эфир пробовал? Только не переборщить.
Кстати, если много маслать на сухую, ляжет насос! Если еще не лег…

Все огонь завели, эфира пробовал схватывал но не заводился попыток 5, потом загорелся фильтр красный на панели, я клейму скинул на 5 минут, и без эфира завёлся с пол оборота, но в момент запуска я грушу качал

Ну, чем кончилось-то? завел? у меня уже попкорн кончается.

Не пробовал ещё, сегодня если выпишут то буду с верёвки пробовать, если не заведётся на чалке домой поеду, все отпишу в чем причина была как разберусь, заказал грушу и фильтр на всякий случай.

ставлю на форсунки

Одна льёт, первым делом клапан менять буду уже он куплен лежит.

Воду из водоотделителя давно сливал? Это я к тому, что дело не воде, но если недавно сливал, могла лопнуть резьба датчика водоотделителя. Тогда по ней воздух сосет не децки.

У меня без датчика, вообще никуда не лазал там

Может форсунки льют в обратку ? Давление в рампе нет, проверь сколько в обратку льют.

Лили 2 одну перебрал, вторую не успел, клапан уже приехал приеду домой сразу переберу

Таскать смотри, вроде где-то тема была, связана с этим, вроде с гидриками.

Да тоже страшно, а что делать? Надо заводить, буду на полном пытаться плавно чтобы мотор крутнуть с 3 передачи

зачем ты ее качаешь то постоянно?))) Проверил 1 раз, если качает, то качает. Она и должна становиться мягкой по истечении времени или когда крутишь стартер.
Откуда воздух то выгнать пытаешься, почему думаешь что он есть? Я снимал все форсы и ставил на место, и заводилась она со второй прокрутки, ничо не завздушилось.
Ослабь трубку одну на рампе и покрути стартером, если брызгает, то идет топливо на форсы. А вот открываются они или нет — сканер покажет. Или хотя бы мультиметром

Только у меня xdi 270

и? не думаю что смысл меняется. тот же CR от делфи

Я как то в мороз решил подкачать грушей с утра на всякий случай и она была жёсткая тоесть давление значит держало, а щас постоянно слабнет

Первичная секция ТНВД не успевает восполнить объем слива с форсунок.

Город Новый Уренгой
auto: Rexton 2

Город Москва. бирюлево западное
auto: rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.

И кто знает подскажите можно ли его заводить буксиром.

Город Москва. ЮЗАО, Нагорная - Каширское шоссе
auto: SSY MUSSO E32, АКПП, 33".

ПОЛНОСТЬЮ заполните профиль, пожалуйста. Инструкция: php?f=31&t=2520

Купил сегодня топливный фильтр поменял,груша теперь качает хорошо,но не заводится и чек горит.
- На диагностику. 20 минут работы и полная ясность.
Начал чистить контакты на датчиках.
- А зачем?
И кто знает подскажите можно ли его заводить буксиром.
- С АКПП нельзя. Можно "Быстрым стартом".

Город Новый Уренгой
auto: Rexton 2

А зачем буксиром? Стартер не работает?
Автомат - нельзя.
Да и проушины буксировочные у нас слабоваты. Вырвет при рывке и трос полетит в буксирующую машину. СИЛЬНО ПОЛЕТИТ .

Город Москва
auto: Peugeot 308 restyling

Местные диагносты корейцами не занимаются и советуют продать его быстрей.

Ага! И купить жигули.Например приору.(Любой "Ашот" Вам её отремонтирует.)

Город Арзамас
auto: SY Rexton 2, 2.7XDI, АКПП

Город Москва. ЮЗАО, Нагорная - Каширское шоссе
auto: SSY MUSSO E32, АКПП, 33".

Не прав. Похожие проявления дефектов, но причины разные.

Город Новый Уренгой
auto: Rexton 2

Город Москва. ЮЗАО, Нагорная - Каширское шоссе
auto: SSY MUSSO E32, АКПП, 33".

Город Новый Уренгой
auto: Rexton 2

Город Москва. ЮЗАО, Нагорная - Каширское шоссе
auto: SSY MUSSO E32, АКПП, 33".

Не нужно расшифровывать, просто перепишите.
1148 - датчик детонации. Следствие безуспешных попыток запуска двигателя.
0193 - обрыв цепи датчика давления топлива. Датчик давления стоит на рейке. Проверяйте/промывайте/продувайте разъем. Проверяйте состояние жгута.
1254 - ошибка клапана IMV. Дозирующий клапан, стоит на ТНВД. Проверяйте/промывайте/продувайте разъем. Проверяйте состояние жгута.
0704 - ошибка выключателя педали сцепления. Если стоит МКПП - датчик стоит на кронштейне педали и блокирует запуск двигателя при отпущенной педали сцепления.
После чисток/проверок стирайте ошибки и пробуйте завести двигатель. Если не запустился - снова читайте ошибки.
Ждем дальнейших отчетов.

Город Новый Уренгой
auto: Rexton 2

Спасибо Кирилл огромное .Как всё сделаю отпишусь.

Город Новый Уренгой
auto: Rexton 2

Город Арзамас
auto: SY Rexton 2, 2.7XDI, АКПП

Доброго времени суток.Подскажите можно самому стирать ошибки.

Город Арзамас
auto: SY Rexton 2, 2.7XDI, АКПП

Всем доброго времени суток.Купил баллончик эфира брызнул в воздухан завёлся с пол оборота спасибо за совет.Решил прокатится но не больше 80км/ч так как горит чек.На скорости когда нажимаю педаль газа слышно какое то цоканье в моторном отсеке и это только на ходу и когда нажимаю газ.Остоновился открыл капот решил послушать поближе друг газовал я слушал не каких шумов посторонних как часики работает.Дайте совет смогу я доехать до ОД без последствий для движка до них 220 км заранее спасибо.

Вчера после похода в магазин, сел в машину и не смог ее завести.
Стартер крутит, но не заводится.
Пробовал прикурить (думал аккумулятор), но не завелась - аккумулятор нормальный.
Выкрутил свечи, прокалил на газовой горелке, поставил - эффекта нет.

Егор 51

ilya_lucky (06 января 2018 - 12:53) писал:

Sash49

ilya_lucky (06 января 2018 - 12:53) писал:

Если легко крутит стартер. То быстрей всего перескок цепи ГРМ,

ilya_lucky

Егор 51 (06 января 2018 - 13:44) писал:

Спасибо за совет. Записался к электрику на понедельник.

Sash49

ilya_lucky (06 января 2018 - 19:18) писал:

Попроси замерить компрессию в цилиндрах

Tokary

ilya_lucky (06 января 2018 - 12:53) писал:

Для начала, слушаем жужжит ли бензонасос при повороте ключа в первое положение; если нет, смотрим предохранитель в блоке на торце торпедо слева.

Василий Бородич

ilya_lucky (06 января 2018 - 12:53) писал:

Корейская марка SsangYong завоевала широкую популярность среди отечественных водителей благодаря оптимальному соотношению цены и качества своих автомобилей. Одной из самых любимых моделей корейского автопроизводителя среди наших соотечественников является внедорожник Kyron. Но, как и любая другая машина, он не избавлен от недостатков на все сто процентов. Иногда возникают ситуации, при которых Кайрон не заводится. Причины этого могут быть совершенно разными: от самых простых и легко решаемых неполадок, до серьезных поломок и неисправностей.

Мы рассмотрим основные причины, из-за которых он может отказаться работать и дадим пару советов, как не допустить такие ситуации. Рассматривать неисправности будем в следующем порядке:

Универсальные для всех автомобилей поломки;
проблемы бензиновых Кайронов;
неполадки, возникающие на дизельных моделях этого авто.

Легкие поломки

Наш обзор начнем с самых простых и банальных причин, по которым Саньенг не заводится. Эти неполадки весьма просто устраняются самостоятельно. Они не являются болезнью рассматриваемой нами модели и свойственны многим автомобилям. Вместе с тем сказать о них все же стоит, потому как возникнуть они могут у любого водителя.

Хоть предохранитель и является крошечной деталью, но выход из строя даже одного из них может послужить причиной неполадок. Стоит проверить состояние каждого из предохранителей и заменить сгоревшие экземпляры.

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, то, возможно, возникли проблемы с аккумуляторной батареей и машина не получает необходимого питания.
Для устранения этой проблемы следует проверить состояние клемм аккумулятора. В том случае, если они окислились их необходимо прочистить и присоединить обратно. Не помогло? Проверьте состояние электролита в банках. Возможно, в одной из них недостаточно жидкости, из-за чего напряжение упало ниже необходимой нормы. Когда после доливания дистиллированной воды батарея все равно отказывается работать то следует проверить состояние пластин, а лучше приобрести новую АКБ.

Когда аккумулятор разрядился, а ехать надо, ничего не остается кроме как прикурить от заряженной батареи

При возникновении ситуации, при которой ваш Кайрон глохнет сразу после того, как заводится, следует проверить состояние свечей зажигания. Существует вероятность, что бензин подается в двигатель в излишних количествах, следовательно, свечи залиты им, и искра не проходит. Для устранения проблемы необходимо просушить свечи. Возьмите специальный ключ, выкрутите свечи и протрите их насухо несколько раз. Если ключа под рукой не имеется, то поставьте коробку передач на нейтраль и выжмите педаль газа. В двигатель будет поступать только воздух, который удалит излишки жидкости, и просушит свечи.

4. Воздушный фильтр

Как бы странно это не звучало, но автомобиль может не завестись из-за загрязнения воздушного фильтра. Это происходит по причине недостатка воздуха в двигателе. Загрязненный фильтр просто не пропускает его через себя в достаточном количестве.

Проблема со стартером является более серьезной для вашего внедорожника. Если при попытке запуска авто стартер отказывается крутиться, то нужно проверить причину поломки. Подсоедините стартер напрямую к аккумулятору. Если он крутится на высоких оборотах, то проблема скорее всего в электрике или клеммах соединения. Если оборотов недостаточно, то стартер придется заменить.

Проблемы с бензиновым двигателем

Мы разобрали универсальные случаи, при которых не заводится двигатель автомобиля. Они могут встретиться на любой модели, независимо от производителя и года выпуска машины. Далее перейдем к рассмотрению неисправностей, характерных именно для Кайрон. Начнем с моделей, имеющих под капотом бензиновый двигатель.

Практика показывает, что бензиновые модификации доставляют своим владельцам меньше хлопот, чем их дизельные собратья. Однако и они не лишены проблем с нормальным пуском двигателя.

На многих автофорумах и в обсуждениях клубов владельцев Kyron часто можно встретить сообщения о том, что автомобиль плохо заводится в морозную погоду. При этом встречаются случаи, при которых он отказывается заводиться всего в минус 7 градусов, а иногда даже и минус 3. По свидетельству некоторых обладателей данной модели двигатель поначалу плохо запускается, стартер схватывает только через несколько секунд, а сам двигатель первые минуты работы «троит». После прогрева проблема исчезает.

Одной из причин возникновения такой проблемы является неисправность датчика температуры. Нередки случаи, когда эти датчики ошибаются на 15-20 градусов. То есть машина думает, что за бортом, условно говоря, не минус пять, а все минус двадцать, в связи с чем заводит двигатель как бы в щадящем режиме. Специалисты уверяют, что проблема решается установлением новой прошивки датчиков. Однако следует быть аккуратней, так как проведение таких работ послужит основанием прекращения гарантии авто.

Другая возможная причина – в мороз в системе подачи топлива падает давление. Простое решение проблемы – включение зажигания на 5-10 секунд, а только потом запуск мотора. По идее за этот промежуток времени бензонасос создает нужное давление и машина заводится без проблем. Более фундаментальное решение – увеличение значения обогащения смеси.

Возможны ситуации протекания бачка антифриза. Из-за него портятся свечи и автомобиль не заводится. Обнаружить эту неисправность поможет понижение давления в бачке. Для этого после очередной поездки аккуратно открутите его крышку и оставьте ее приоткрытой. Если при следующем запуске двигателя все нормально, то проблема как раз в этом.

Примерно каждые 50 тысяч километров пробега мастера рекомендуют проверять работу и чистоту форсунок.

Дизельные Кайроны

Проблемы, при которых плохо заводится Кайрон с дизельным двигателем, встречаются куда чаще, нежели у моделей с бензиновыми моторами.

Во-первых, как впрочем, и у бензиновых моделей, наблюдается тенденция тяжелого заведения двигателя на холодную. То есть после длительного простоя авто или в морозную погоду. Однако причины здесь отличаются. У дизельных экземпляров виновником выступает потеря мощности из-за проблем с топливными форсунками. Это могут быть поломки клапанов или провода, что вызывает «завоздушивание» моторного отсека. Еще одна причина – неисправности клемм на какой-либо форсунке.

Дизельный мотор Кайрона доставил немало хлопот владельцам этого автомобиля, пытавшимся завести его в мороз

Для исправления баланса воздуха необходимо взять емкость с соляркой (она должна быть чистой) засунуть один конец трубки в нее, а другой подключить к фильтру. Тару поднять на уровень, выше, чем топливный насос высокого давления (ТНВД). Авто должно завестись. Если это не сработало и какая-то из форсунок льет больше 20 миллилитров бензина в минуту, то ее необходимо менять.

Самая распространенная неисправность – поломка форсунок. Для того, чтобы проверить их работу нужно отсоединить от каждой резиновый шланг, который возвращается в топливный бак, присоединить трубочки (подойдут от капельниц или подобные) и завести машину. Если почти ничего не льется, то форсунки исправны. Если за минуту набирается избыточное количество жидкости, то такая деталь подлежит замене.

Потеря мощности также может заключаться в загрязнении вакуумного модулятора управления турбокомпрессором. Критически важным является использование качественного дизельного топлива для исправности системы.

Мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся причины, конечно же, в жизни встречаются нетривиальные случаи и описать каждый из них не представляется возможным. Но они бывают не так часто. Мы же надеемся, что все, от самых банальных до сложных, поломки обойдут ваш автомобиль стороной.

Читайте также: