Садится аккумулятор ниссан альмера н16
Началось, с утренней проверки аккумулятора. Показал он мне 12.3В, а это порядка 70% заряда . Данный показатель меня не устроил. И я стал наблюдать. При заведенном авто дает хорошую зарядку в 14.5-.14.6В, после того, как заглушил, заряд уходит очень медленно. Значит с геной все в порядке, с АКБ тоже. На следующий день, приехав в гараж, на ночь снял клемму с аккумулятора. По утру увидел хороший замер в 12,6+В.
Вывод: какой то потребитель, пожирает мой аккумулятор.)
Далее будет полезно тем, кто не знает как искать вора энергии:
-Снимаем минусовую клемму с АКБ
-Один из проводов мультиметра подключаем к минусу АКБ
-Другой на снятый провод
Нормой потребления в состоянии покоя, считается от 0.01-0.08А.
У меня 0.19А, не порядок. Далее, если вы не знаете причину, то Вам дорога к блоку предохранителей. Поочередно выдергивая предохранители и смотрите на показания прибора, таким образом находите виновника торжества.
Я же знал, что зеркало заднего вида(оно у меня с экраном для камеры), подключено напрямую к сети. С него и начал. Но после устранения причины(подключил его опять к проводу видеорегистратора), потребление упало, но в рамки описанные выше, я не вписался.)
Продолжил поиск с тех мест, в которые я лично вмешивался. А именно подсветка ног и замка зажигания. Отключив данный колхоз, показания не изменились, как было 0.11А, так и осталось. Значит дело не в них. Камера заднего вида, подключена плюсом к фонарю заднего хода, минус на кузове, тоже врятли.
Значит дело не в этом. Что меня смутило, так это то, что когда я вытащил предохранитель освещения салона, потребление упало до 0.05А. И тут я впал в ступор… Т.е. при закрытых дверях, свет в салоне не горит, а потребление 0,11А. А при вытащенном предохранители, свет также не горит, но потребление 0.05А
Вообщем вопрос остается открытым, но времени искать дальше у меня не было. Нужно было уезжать. Завтра пойду проверю напряжение на АКБ и если оно будет >12.5, то оставлю все как есть, если меньше продолжу поиски)
Может БЖ будет полезным)
.
.
.
. . . . . . . . . . . . . . .Приветствую всех зашедших
.
.
На все аккумуляторы предоставляется гарантия в течение двух лет, некоторые иностранные производители дают три года.
Срок службы АКБ
— при среднем пробеге 30 тыс.км в год при средней годовой температуре +4 С, составляет 28 месяцев, а при +13 С – 16 месяцев.
— при годовом пробеге в 15-20 тыс.км, в умеренной зоне, если ездить круглый год, средний срок службы аккумулятора – 3 года, а если только летом – до 4 лет. ….
НО У НАС-ТО — НЕССАН!
.
.
Прошлой зимой в сильные морозы несколько раз заводился только с проводов.
В этом году сани решил готовить хотя бы с осени
и свозил старый оригинальный (9лет) акум на диагностику в специализированный центр.
За 100р померили его характеристики и вынесли вердикт: старичок уже физически истощён, ёмкость сильно уменьшена, пусковой ток — пониженный. Сказали магнитолу на заглушенной машине больше часа не слушать)
.
.
Муками выбора я не терзался и заказал по таблице оригинал
Экзист — Nissan KE241-50D05-NY Батарея аккумуляторная 1 3446,91
.
.
Ну а теперь самое вкусное:
С момента установки новой батареи ОШИБКА 1610 -1615 больше не появлялась
(постоянно горит индикатор/сигнализатор неисправности противоугонной системы NATS — красная машина с ключом внутри), проблем с запуском нет.
И то не может не радовать )
Возможно, что причиной нераспознавания ключа (как предполагал вроде бы troeca) является чувствительность антенны иммобилайзера к напряжению бортовой сети.
Хотелось бы так же услышать людей, кто имел такую проблему и тоже в этом году обзавёлся новым акуумулятором? ? ?
.
.
.
.
Ещё на днях перегорела лампа в дополнительном стоп-сигнале.
Ну и естественно в бюджетном автомобиле — бюджетные запчасти.
Вы в курсе, что вместе с нами их ставят на гэтээре, мурано и лифе? Улавливаете логику)?
Лампа с маркировкой W16W 12V 16W W2,1x9,5d. Стоимость соответствующая
Nissan 26261-89908 30 дн. 130,04р.
Nissan 26261-89917 3 дн. 130,96р.
Предложения по заменителям
Koito 1781 4 дн. 53,19р.
Nissan AY080-00058 30 дн. 79,95р.
а если порыться поглубже, то есть
Osram 921 30,79р.
и бош и хелла и ещё с десяток названий от 20р
В итоге объехал несколько магазинов и нашёл Bosсh за 35р. Чувствую себя победителем)
Её артикул Bosch 1 987 302 205 "Pure Light W16W"
.
.
.
.
.
Рубрика "а вы знали что …"
как проверяется работоспособности климат-системы на СТО ?
Аккумулятор сел за пол года! Подскажите что может быть! Где то пробивает? Может у кого была такая неприятная ситуация.
что значит сел? АКБ с индикатором? какая Т за бортом? кокого года АКБ, полгода с момента крайней зарядки или покупки АКБ?машина стояла долго на сигналке? факторов много, поконкретнее для начала
Доброго времени суток. Причин может быть много.
Старый аккумулятор, перепад температуры, может быть сигналка или магнитола (даже выключенная может сажать). Вообще нужно проверить на ток тестером. Либо снять клемму с минуса на ночь и посмотреть сядет или нет. Проверьте проводку и клеммы аккумулятора, вв-провода.
Может слабый зарядный ток и частые запуски(короткие поездки).Замерьте на работающем двигателе вольтаж,должен быть около 14,2-14,5В.
to NICK67: Да, вероятно, в этом может быть проблема.
то uyran75: Поясните,в каких условиях эксплуатации это произошло.
to uyran75: У меня была подобная ситуация на альмере. только взял ее она больше стояла чем ездила в течении недели аккумулятор подыхал, только подзаряжу его и опять то же самое! беру амперметр меряю ток покоя показывает 350mA , начинаю выдергивать предохранители и нахожу подсадку 300 mA , магнитола сажала! может кому пригодиться на будущее!
а еще может лампочка подсветки багажника чудить, надо из салона заглянуть туда!
to NICK67: А резве чек не загорается при слабой зарядке?
to владимир альмера N16 2005г: при слабой зарядке ничего не загорается. При полном отсутствии оной, загорится контрольная лампа заряда.
to uyran75: Проверяйте утечку. Самый простой способ: отключите все потребители, снимите клемму. Надевайте клемму, наблюдая за местом соединения с АКБ. Если проскакивает искра, значит есть утечка. Но, я думаю, у Вас с этим все нормально. Просто, либо батарея старая, либо за бортом сильный мороз. Ну, либо и то и другое.
to uyran75: Сам аккумулятор проверяется прибором "нагрузочная вилка",надо заехать в любой автомагазин торгующий аккумуляторами или на СТО(любоё) и попросить проверить.У нас это стоит всего 20 рублей.Проверять после 5-10мин. как заглушили двиг-ль. Само-му(й) лучше тоже смотреть на шкалу прибора:
-сначала замер без нагрузки,должно быть более 12 Вольт,
-потом под нагрузкой,примерно 20-30сек. должно держать вольтаж не менее 11,5 В. Если А.Б. в норме то ищите(и обрящете ) как описано выше.
В этой статье подробно расскажем, как выбирают подходящий аккумулятор для автомобилей Ниссан Альмера, как за ним ухаживают и следят, чтобы он прослужил как можно дольше.
Проверка аккумуляторной батареи
Чтобы проверить вольтаж аккумулятора, требуется мультиметр, т.е. прибор для замера напряжения. Прибор стоит не много, и не раз пригодится при ремонте электрооборудование. Покупать лучше цифровую модель мультиметра, т.к. современный прибор наиболее удобен в работе.
Не стоит надеяться на корректные показатели вольтажа от бортового компьютера, т.к. они часто не точны. Это объясняется тем, что штатные вольтметры подключены не напрямую, следовательно, по пути возможны потери. Т.е. бортовой компьютер всегда будет показывать меньше вольт, чем есть на самом деле.
Диагностика при работающем моторе
Если замеры при работающем моторе показали напряжение свыше 14,2 В — это свидетельство низкой зарядки батареи и перегрузки генератора. Однако, зимой повышенный вольтаж может быть нормой, т.к. аккумуляторы имеют привычку разряжаться по ночам из-за холода. Поэтому электроника автоматически подает на аккумулятор больше заряда. Но через 5-10 минут вольтаж в нормальных условиях падает до нормы 13,5-14,0 В. Если же напряжение не сбрасывается, то это грозит перезарядом и выкипанием электролита.
Если замеры при работающем моторе показали меньше 13 В, то батарея не заряжается на 100%, потому что не работает генератор. Также показатели могут быть ниже нормы из-за плохих контактов (появление диэлектрической пленки из-за окисления).
Подключение потребителя электроэнергии (фары, музыка и т.д.) в норме уменьшает показатели на 0,1-0,2 В. Если же падение более значительное, это значит, что щетки генератора износились.
Если же включение всех электроприборов приводит к падению напряжения ниже 12,8 В, значит, аккумулятор пора менять.
Диагностика при заглушенном моторе
При неработающем двигателе вольтаж аккумулятора, измеренный с помощью прибора мультиметра, в норме должен показываться не менее 11,8-12,0 В. В противном случае из-за разряженной батареи Альмера может не завестись, и вынужденно придется искать стороннюю помощь, чтобы прикурить от другой машины.
Приведем зависимость количества вольт от зарядки АКБ:
- 12,9 В – 90%
- 12,5 В – 50%
- 12,1 В – 10%.
Причем замеряют вольтаж утром, перед выездом, а не сразу после остановки двигателя Альмеры.
Достаточный уровень электрического заряда аккумулятора достоверно свидетельствует о его практической способности удерживать нормальное напряжение в течение нескольких суток.
Как зарядить АКБ
Для начала узнайте вольтаж вашей АКБ. Это может быть 6,12,24 или 48 Вольт. Самые слабые еще стоят на старых советских мотоциклах. Самые мощные работают на грузовой и сельскохозяйственной технике. Большинство же легковых автомобилей, в т.ч. и Альмера, используют 12-вольтовые. Зарядное устройство для аккумулятора выбирайте соответствующее.
Следующий важный показатель – это сила тока, которая зависит от ёмкости. Если в Альмере установлена АКБ с ёмкостью 60 Ампер в час, то требуется зарядное устройство, способное выдавать 6 Ампер, как минимум. Потому что для зарядки требуется ток в количестве 0,1 (10%) от ёмкости АКБ.
Самые лучшие зарядные – автоматические, поэтому они – в большинстве. Их подключают к снятой батарее, выставляют необходимый ток. Далее, в зависимости от степени зарядки, вольтаж будет автоматически меняться. Перезарядка исключена, т.к. после полной зарядки напряжение падает до минимума.
Теоретически на зарядку 100% разряженной АКБ с емкостью 50 Ампер в час у Альмеры потребуется 15 часов при токе в 5 А. Но необслуживаемые АКБ заряжаются обычно номинальным током не более 1/20 емкости батареи. Если емкость аккумулятора 50 А/час, то ток для зарядки подается 2.5 А/ч, и времени на полную зарядку потребуется 30 часов.
Как продлить работу батареи?
Современные аккумуляторы бывают необслуживаемыми и малообслуживаемыми. Последние требуют раз в полгода проверять на СТО:
- плотность электролита
- уровень воды
- силу тока
- напряжение.
За необслуживаемыми АКБ ухаживать можно самостоятельно. Перечислим основные правила продления жизни батареи Альмера.
- Зимой нагрузка на АКБ возрастает в несколько раз. Генератор на морозе не успевает заряжать батарею при непродолжительной езде. А использование разряженной батареи категорически не рекомендуется. Итак, перечислим зимние рекомендации для Альмеры.
- После приезда на место не спешите сразу глушить мотор, пусть поработает вхолостую при выключенных электроприборах, ради аккумулятора.
- Оставляя машину на ночь, всегда проверяйте, чтобы все электроприборы были выключены.
- Если зимой Альмера не заводится, не мучайте стартер больше 10-15 секунд. Он потребляет очень много электричества, и многократные бесполезные попытки завести мотор только с его помощью способны обнулить заряд.
- Соблюдайте 2-минутный перерыв между запусками стартера.
- Перед запуском стартера зимой опытные автолюбители будят и разогревают АКБ 20-30 секундным включением дальнего света.
- Перед включением стартера выжимайте сцепление.
- Корпус АКБ и клеммы следует держать чистыми, периодически протирать их тряпкой, смоченной раствором нашатырного спирта.
А теперь приведем «всесезонные» рекомендации для АКБ.
Раз в 3-6 месяцев подкручивают гайки крепления. Т.к. частая причина поломки– излишняя вибрация.
Периодически требуется ее подзаряжать. Летом – раз в 3-4 месяца, зимой – в 2 раза чаще. Сила тока зарядного устройства не должна превышать 10% емкости батареи.
Аккумулятор для Nissan Almera
Разберемся, какой аккумулятор выбирать для Ниссан Альмера в случае необходимости его замены.
Almera N15
Для Альмера N15 подходящими считаются аккумуляторы со следующими характеристиками:
- Ёмкость: 55-68 А/ч.
- Полярность: всегда обратная.
- Пусковой ток: 430 – 680 А.
- Габариты: 242 х175 х 190мм.
Almera N16
Для Альмера N15 выбирайте 16-вольтовые АКБ с такими характеристиками:
- Ёмкость: 55-64 А/ч.
- Полярность: всегда обратная.
- Пусковой ток: 470-680 А.
- Габариты: 242 х 175 х 190 мм.
Almera Classic
Для Альмера классик подойдут аккумуляторы многих производителей с характеристиками:
- Ёмкость: 50-75 А/ч.
- Полярность: всегда обратная.
- Пусковой ток: 470-680 А.
- Габариты: стандарт 242 х 175 х 190 мм; но допускаются модели 238 x 129 x 227мм , 229 x 172 x 197, 232 x 173 x 225.
Almera G15
- Ёмкость: 55-77 А/ч.
- Полярность: всегда обратная.
- Пусковой ток: 470-680 А.
- Габариты: стандарт 242 x 175 x 175мм; но допускаются модели 261 x 175 x 220 мм , 278 x 175 x 190.
Almera Тino
- Ёмкость: 45-75 А/ч.
- Полярность: всегда обратная.
- Пусковой ток: 425-740 А.
- Габариты: стандарт 175 x 207 x 175 мм; но допускаются модели 175 x 278 x 175 мм.
Заключение
Вы знаете, как выбрать аккумулятор для Ниссан Альмера для замены и как продлить жизнь имеющегося как можно дольше.
Форум Ниссан Альмера Клуба: отзывы владельцев, тест-драйв, новости, обзоры, характеристики, фотографии.
- Список форумовТехнический разделЭлектрооборудование
- Поиск
АКБ: измерение тока утечки, чрезмерный разряд аккумуляторной батареи
- Перейти на страницу:
АКБ: измерение тока утечки, чрезмерный разряд аккумуляторной батареи
Михаил пишет так:
(Я делаю это так:
1. ослабляю и раскручиваю клемму, чтобы легко снялась.
2. в основание клеммы авто вставляю щуп противоположной полярности
3. а в клемму АКБ сверху утыкаюсь остриём щупа соответствующей полярности
4. поднимаю в верх и размыкаю на время прямое соединение с АКБ при этом ток в полном объёме перетекает через амперметр.
5. Норма 0,03-0.07А, если больше то ищем причину вынимая последовательно предохранители. )
Что вставляю,что поднимаю?
Генератор и работы по его замене были бесплатными?
Надо искать специалиста или книгу хорошую. А так всё это гадания на кофейной гуще.
Описывается то, как лучше присоединить амперметр к АКБ, чтобы померить протекающий через него ток, идущий от АКБ.
Амперметр имеет две клеммы, вернее, два щупа, и для измерений он включается в любую цепь последовательно. Последовательно означает, что цепь нужно разорвать, чтобы в месте разрыва появилось два конца, и в этот разрыв включить амперметр двумя щупами так, чтобы разорванная цепь замкнулась заново, но уже через амперметр. Амперметр имеет маленькое внутреннее сопротивление, поэтому его можно включать в разрыв цепи, и он сам по себе не вносит погрешности, как бы незаметен для цепи, но позволяет измерить протекающий через него ток.
Далее, выбирается будущее место разрыва. Место разрыва - это одна любая клемма аккумуляторной батареи, обычно, плюсовая. Минусовая клемма идёт на массу и её лучше не трогать, но, с другой стороны, можно, в принципе, разорвать и минусовую клемму (если это проще) - это не принципиально, на мой взгляд. Чтобы было легче разорвать цепь, т.е. снять клемму с АКБ, нужно предварительно ослабить крепление, если оно тугое, чтобы было проще.
К выбранному будущему месту разрыва (к клемме АКБ) подносится амперметр, вернее, его щупы. Эти два щупа на первом этапе как бы соединяются вместе друг к другу, как бы замыкаются - такое замыкание не опасно для прибора, он не сгорит (разумеется, если на самом амперметре правильно выставлено максимальное значение ожидаемого тока, т.е. правильно выбрана шкала). Один щуп амперметра прикладывается непосредственно к штырю (например, плюсовому) АКБ, а второй щуп амперметра к этой же клемме автомобильного плюсового провода, всё ещё прикрученного к АКБ, но ослабленного для удобства снятия.
Далее, клемма провода автомобильного снимается со штыря АКБ. Но, из-за того, что один щуп амперметра продолжает касаться штыря АКБ, а второй щуп амперметра продолжает касаться снятой клеммы автомобильного провода, то ток всё равно продолжает протекать в цепи через амперметр с маленьким внутренним сопротивлением как через перемычку. И, амперметр показывает этот ток, протекающий через него.
Конечно, можно, сначала разорвать цепь - снять клемму с АКБ. Потом, коснуться щупами амперметра штыря АКБ и снятой клеммы, и попытаться померить ток. Но, так мерить нельзя, т.к. в момент снятия клеммы с АКБ цепь на мгновение разорвётся и ток перестанет течь, и что будет померяно потом не очень понятно, когда он возобновится, восстановившийся ток может не быть таким же по величине, каким был до разрыва цепи по разным причинам.
Поэтому, нужно снимать клемму так, чтобы не прерывать течение измеряемого тока. Т.е., сначала, подключить щупы амперметра, чтобы он выступил в качестве замыкающей временной перемычки, а потом уже отсоединять клемму провода автомобиля от АКБ, чтобы сделать разрыв.
Читайте также: