S96 старлайн разряжает аккумулятор
Решил побаловать свой Пафик 2005г. в. современными ништячками, вроде андроид магнитолы и нормальной сигналки. Как оказалось сигналка 5-ого или 6-ого поколения это уже идет. Купился на управление с телефона. Хм.
1) В комплекте идут две метки (пульт с одной кнопкой отк-закр двери) ну и метка исполняет еще роль иммобилайзера. Первая метка прослужила около месяца. Сначала начала глючить. По 20-30 секунд стоял возле машины пытаясь ее открыть-закрыть, потом лез в телефон и открывал с него. Через какое-то время метка восстанавливала работоспособность. Сейчас пользуюсь запасной уже недели две, пока вроде работает, но уже начались глюки как и с первой меткой. Дело не в батарейке это точно, т. к. менял и не раз.
2) Сгорел клаксон сигнализации - косяк установщиков скорее всего. Сначала начал хрипеть, как будто ему питания не хватает или проводку пробивает, потом вообще перестал работать.
3) Собственно управление с телефона - единственное что понравилось, это gps. Есть возможность смотреть историю передвижений авто с телефона и действия с автомобилем. Оставлял как-то машину на СТО и с телефона видел когда точно они ей начали заниматься и сколько времени на это ушло. Все остальные функции дублируют обычный брелок. Кстати приходится ежемесячно пополнять баланс сим-карты сигнализации. Тариф не дорогой, но тем не менее. Бывают провалы с управлением из-за сотового оператора. Приложение выпадает в автономный режим и не может связаться с сигналкой.
4) Однажды села батарейка в метке и авто на ходу переключилось в режим угона. Это был полный Пипец. Хорошо, что при установке не настроили режим блокировки двигателя на ходу. Громко слушал музыку и не заметил, что уже секунд 30 еду с мигающими фарами и орущей сигналкой. С телефона этот режим не выключить, если не настроена метка в телефоне. Пришлось паркануться и срочно искать в близлежащих магазинах батарейку. Все это время машина орала и мигала. Представляю чтобы было, если это было на трассе. Теперь вожу в бардачке запасную батарейку, блин.
Диагноз: Не рекомендую сие творение старлайна никому! Уж лучше бы китайский "томагавк" поставил.
Добрый день! Информация в основном для владельцев Куги с бесключевым доступом и сигнализацией S96 с автозапуском. Проблема проявилась как и у владельцев системы А93 — после дистанционного запуска и открытия машины с помощью ручек (в режиме Slave) блокиратор руля ловил глюк и в итоге высаживал аккумулятор за 2-3 дня. При этом если после поездки и перед закрытием машины нажать на кнопку открыть на родном ключе — блокиратор снова оживал, и машина спокойно засыпала, в таком режиме могла стоять долго. Зима выдалась теплой, по этому дустанционым запуском особо не пользовался, а при необходимости помнил про проблему и не забывал нажать кнопку на ключе.
Решить проблему также как на А93 имитацией открытия двери не вышло.
Вчера этот вопрос был решен, пока все проверки дают положительный результат, ночь машина простояла не сожрав аккум — как был вечером 12,5 так утром и остался. Надо активировать параметр "Управлять ЦЗ в режиме Slave" (поставить ВСЕГДА, по умолчанию стоит не управлять) на вкладке Основные параметры в Starline Мастер. После этого блокиратор заработал, правда не совсем так как в оригинале. Штырь срабатывает в момент постановки на охрану с помощью ручки.
Ford Kuga 2019, двигатель бензиновый 2.5 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Ford Kuga, 2013
Ford Kuga, 2013
Ford Kuga, 2017
Ford Kuga, 2014
Комментарии 13
Решили проблему с разрядом? 😎
Можно сказать да. Но все равно на слух контролирую чтоб штырь сработал, и плюсом поглядываю в приложении на состояние батареи. Было за это время раза 3-4 штырь не срабатывал (или не сразу срабатывал) почему — не знаю. А так 3 дня машина спокойно выстаивает, при -15 в пятницу поставил, в субботу утром показывала 12,5В, в понедельник 12,4. Мороз все выходные держался, машину не заводил. Ну и плюсом сейчас морозов сильных нет — перестал автозапуск использовать, завожу сам кнопкой и тогда все стабильно работает.
А когда он не выдвигается, какой алгоритм ? Что нужно сделать чтобы проверить, ? И как обойти, если сигналку пока настроить нет возможности?
Спасибо, буду тестить.
ryasnoy2708
Добавлено через 7 час. 31 мин.:
Добавлено через 10 час. 53 мин.:
Почему в школах перестали преподавать предмет ЛОГИКА?
Читаем внимательно написанное:
| Цитата: |
| Хёнде Солярис, куплен в мае 2016 года , . Сразу после салона в угона.нет были установлены Starline А93 CAN-LIN с GPS и GSM модулями. Замок капота, иммо и т.п. Авто эксплуатируется в среднем режиме, минимум 3 поездки в неделю, пробег около 1500 км в месяц. Вдруг вчера (йо! на дворе уже 2018 год. ) и позавчера приходят смски: АКБ разряжена 11,44V и на второй день 11,39V. Причем смски пришли в момент запуска двигателя. |
В 2016 году (йо!) сразу после салона (йо!) были установлены.
Вдруг вчера (йо! Уже в 2018 году!)
Причем тут прошивки?!
Микросхемки усохли, или что?
Люди, почитайте книжку:
единственное что советчиков с прошивками спасает - инициатор ничего не сказал про АКБ. Заводской он еще или 100500 раз менял.
| Цитата: |
| Если верить сигнализации, то после поездок напряжение на АКБ 13В, за пару дней снижается до 12,6-12,4 В. Вроде нормальные показатели? |
13 Вольт после поездки - это нормально.
Снижение до 12,6 В - тоже нормально и естественно.
Напряжение на клеммах - косвенный показатель "здоровья" АКБ.
С большой долей вероятности - (частичная) утрата значительной части емкости АКБ.
Проверьте нагрузочной вилкой либо подключите тестер (в режиме вольтметра) к клеммам АКБ, сам тестер на лобовое, педаль газа в пол и 10 секунд крутить стартером.
Если проседание напряжения составит менее 10 Вольт - АКБ на издохе и нуждаемся в стационарном обслуживании, по итогам которого выносится вердикт: еще поездит/оставить на летний период и купить новый/утиль и новый.
С несколько меньшей долей вероятности - проблема в контактах:
проверяйте массы с кузова на двигатель, коробку, падение напряжения на проводе с генератора до АКБ и так далее, в том числе и точки подключения питания сигнализации.
"Косички" иногда сильно гниют.
Клеммы на самом АКБ так же осмотрите. с 2016 года уже есть на что обращать внимание в подкапотном пространстве.
| Цитата: |
| Никогда такого не было и вот опять. |
Добавлено через 9 мин.:
***
Допустим АКБ заряжен и на улице положительная температура воздуха.
Напряжение 12,6 Вольт или чуть выше.
При включении зажигания, ток потребления резко возрастает.
Напряжение "проседает" до 11,5-11,8 Вольт.
При прокрутке стартером проседание до 10-10,5 Вольт.
Судя по всему, Вы сами читали эти учебники не дальше обложки, а если читали, то совсем худо, поскольку в Ваших виршах с логикой вообще никак.
Из текста автора всем, кроме Вас, однозначно понятно, что АКБ стоит родной, поскольку с момента покупки и до 14-11-2017 никаких проблем с АКБ не было и менять его не было никакой надобности.
Очень озадачила Ваша реакция на фразу автора "Вдруг вчера". Если в течение полутора лет ничего не происходило, то любое событие, которого не было в этот период, происходит именно "Вдруг". Через три месяца, когда действительно уже 2018 год, если это событие происходит ежедневно или часто - это уже не "Вдруг", и сегодня автор вряд ли так скажет. Тут Ваша логика опять подвела.
Ещё одна фраза, анализируя которую Вы так же блеснули своей логикой - "Сразу после салона в угона.нет были установлены". Не думаю, что кто-то, прочтя её, подумал что-то иное, кроме как "В мае 2016 года купил в салоне голую машину и тут же перегнал её в УГОНА.НЕТ для установки допов."
| Цитата: |
| Причем тут прошивки?! Микросхемки усохли, или что? |
По этой фразе, ладно уж, претензий не будет. Спишем на то, что Вы плохо понимаете возможности софта., особенно когда в нём вылезают неожиданные баги. Я говорю не о конкретном случае, а вообще об электронике.
| Цитата: |
| единственное что советчиков с прошивками спасает |
Вы логически пришли к тому, что советчиков с прошивками в этой теме много?
Вообще-то обновить софт посоветовал Dmitry_nn единолично. Моё участие в теме ограничилось уточнениями по поводу версий ПО в оборудовании автора. При этом я высказал свою точку зрения и по поводу ПО, и по АКБ.
Честно говоря, я сам удивлён почему Dmitry_nn сразу не увидел подыхающего АКБ, а упёрся в софт. Единственное объяснение - он не дождался Вашего совета "Читаем внимательно написанное:", и прочитал невнимательно.
| Цитата: |
| Проверьте нагрузочной вилкой либо подключите тестер (в режиме вольтметра) |
Включите, наконец, свою логику.
Кому Вы это советуете? Человеку, который не особо разбирается в электрике, считывает показания про напряжение АКБ со смартфона, по его словам, "Ни разу не заряжал его от з/у. И возможности зарядить нет." По Вашей логике, нагрузочная вилка у него пренепременнейше всегда под рукой? :)
Discoverer
| Цитата: |
| Цитата: Никогда такого не было и вот опять. |
А Вы, простите, кого цитируете? Самого себя? Сам шучу - сам смеюсь?
Перечитайте внимательнее слова автора "Сегодня такого не было, но вчера авто и ездило почти весь день" и желательно в контексте с продолжением. Там автор говорит, что вчера АКБ весь день заряжалась, поэтому он вполне логично предположил, что сегодня именно из-за этого и не пришло сообщение о разряде АКБ.
К теоретическим выкладкам, последовавшим за Вашим блистательнейшим логическим фейерверком, претензий в основном нет.
Добрый день. Более полутора лет пытаюсь решить проблему с периодическим быстрым разрядом аккумулятора. Время от времени (четкой корелляции с чем либо так и не выявил) происходит следующее - через какое то время после парковки и постановки машины на охрану от сигнализации приходит СМС о низком напряжении на борту (сейчас порог генерации события установлен на 12.2V). Если ничего не предпринимать и оставить машину в покое, то за 12 часов заряд аккумулятора падает на 15-20 процентов (постоянно мониторю SoC через OBD). Прервать процесс можно удаленно заведя двигатель на минуту и заглушив - напряжение возвращается к нормальным 12.7-12.5, SoC почти не страдает. При этом это случается спорадически раз в неделю, раз в месяц. Закономерности нет. В остальное время напряжение находится в нормальных пределах, падение SoC за ночь составляет 1-2% максимум. Есть ощущение что проблема обостряется в холодное время года. Диагностика у дилера и официального установщика сигнализации проблем не выявила. Прошивки головного блока сигнализации и CAN-блока - последних версий. Помогите. Голову уже сломал.
Ответы 7
Нештатный блок комфорта стоит (закрытие стекол)?, у меня на авто был подобный случай, виновником был блок комфорта, после закрытия стекол не отключался. и проявлялась не каждый раз.
ничего нештатного не стоит, если не считать саму сигнализацию за нешттатное оборудование по отношению к авто
Рекомендую посетить установщика и проверить работу системы на общей библиотеке CAN версии 5,0
Если у мастера возникают сложности, он всегда может обратиться за советом к своему Региональному Представителю StarLine.
к сожалению от установщика (он же дилер авто) толку мало. как и от регионального представителя который приехал, 5 минут посмотрел в Старлайн Мастер, перешил кан-блок на последнюю прошивку (до этого была предпоследняя) и уехал сказав что в случае сохранения проблемы будет рекомендовать дилеру переделать мою установку с блокировок по кан на аналоговые. самая большая польза от него что я теперь знаю что у меня есть и куда выведен usb кабель от головы сигнализации. так что в принципе если дело только в перешивке кан-модуля, то Старлайн Мастером я умею пользоваться. скажите только на что точно прошить. кстати, есть логи системы от дня когда была проблема. они никак не помогут разобраться?
StarLine Мастер - это инструмент для установщиков. Не рекомендую самостоятельно что-то менять. Допущенная ошибка может полностью вывести систему из строя. Лучше доверить работу профессионалам.
Укажите, пожалуйста, точный адрес установщика и дату Вашего обращения.
обращался не я, обращался дилер по моему поводу. я не хотел бы пока никаких действий с вашей стороны в адрес установщика поскольку общение с ним продолжается и это может негативно повлиять на его отношение ко мне и на процесс решения проблемы. буквально полчаса назад разговаривал с ним и он подтвердил что на самом деле я далеко не один с такой проблемой и он регулярно посещает сервис автодилера по подобным поводам проблем разряда аккумуляторов именно на Маздах с установленными сигнализациями СтарЛайн.
Спасибо за сообщение.
К сожалению, без указания адреса установщика я не смогу связаться с ним и уточнить информацию по Вашему автомобилю.
добрый день. Имею установленую S96 на Infiniti QX70 дизель.
1. За два дня полностью посадил аккумулятор. Двое суток авто стояла в гараже. На вторые сутки пришло ПУШ сообщение что АКБ ниже 11,5 В. Вечером на вторые сутки машина не завелась. Даже не открылась с брелка. Открывал ключом. Открывал капот, подзаряжал. Снял аккумулятор, зарядил. Вытащил предохранитель питающей сигналку. И. аккумулятор в норме. В чем проблема? На правильная установка?
2. Ещё одна проблема. Чтобы заглушить авто нужно немного "потанцевать". До установки сгнализации я нажимал кнопку старт/стоп и машина глохла. При этом не важно нажимаю на тормоз или нет. Сейчас - останавливаюсь, нажимая на тороз, жму кнопку и ничего. Отпускаю тормоз и жму на кнопку и ничего. Если нажму на тормоз, не нажимая кнопки, авто глохнет. При этом горит лампа "не видит ключ". После отключения сигнализации, когда вытащил предохранитель, все работает нормально.
Ответы 3
Рекомендую обратиться к установщикам для исправления описанной вами ситуации.
Добрый вечер. Съездил к установщику. Начну со второй проблемы. Это я ступил озвучив это в проблему. Это правильная работа Старлайна. Я в настройках поставил турботаймер и машина не глушилась с кнопки. Убрал в настройках все глушиться.
А вот первая. Теперь разряд в норме. Проверяли 50-60 мапер. Говорят это норм. Как сделали. Объясню как я понял. При постановки авто в охрану обесточевается все электрооборудование идущее через предохранитель ROOM LAMP. В итоге слетают настройки водительского сиденья и "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИ ПРИБЛИЖЕНИЮ К АВТОМОБИЛЮ". Если с освещением можно как то смириться, то с сиденьем нет. Представьте: при выключеном двигателе вылазите из машины сиденье отъезжает назад. Закрываю авто. Через пару минут открываю авто сажусь, завожу, а сиденье далеко. Нажимаю кнопку памяти. Тишина. Приходиться кнопкой движения подкатить сиденье вперед. В инструкции авто есть настройки отключения "УДОБНОЙ ПОСАДКИ". Я ее отключаю. Но после постановки авто в охрану, соответсвенно обесточивается все что через ROOM LAMP и слетают все настройки. Естественно следующая высадка посадка и сиденье приходиться двигать кнопкой.
Позвонил установщику. Сказал не знает что делать. Поэтому пишу сюда с криком о помощи. Сигналка нравиться, но ограничение возможности авто сильно раздражают.
Можете что подсказать.
К данной ситуации установленная система имеет косвенное отношение. Прямое отношение имеет монтаж.
Если у ваших установщиков отсутствует информация по устранению недочётов, рекомендую обратиться к более опытным установщикам, т.к. описанная вами ситуация не является нормальной и вполне устранима.
Читайте также: