С какой машины подходит стартер на фольксваген т4
Кто ездит на дизельных т4, знаком с проблемой пуска в холода. В той или иной степени это все же доставляет некоторые сложности и неудобства.
Давай те взглянем чуть издалека.
Когда на улице относительно тепло, то для успешного запуска дизеля не так то много и нужно, а именно: хоть какая то минимальная компрессия. Исправное состояние топливной аппаратуры. Относительно исправный стартер. Понятное дело я неслабо так упрощаю.
А вот зимой у нас добавляются факторы: потеря ёмкости аккумулятора из за холода. Повышенная вязкость масла, состояние свечей накала, качество топлива и топливного фильтра и много ещё чего. Но сейчас разговор будет о стартере.
Летом его техническое состояние не так критично, масло намного жиже, аккумулятор выдает больший ток, и даже через провода и контакты доходит достаточный ток для вращения двигателя с необходимой частотой.
С наступлением зимы мы и замечаем что стартер работает недостаточно хорошо.
Эта проблема не обошла и меня стороной. С наступлением холодов, стал замечать что по утрам стартер крутиться уж очень вяло.
А в один не самый прекрасный и не самый тёплый день, он просто напросто сдох))
Был успешно снят и доставлен в мастерскую для ремонта. И вот с этого места самое интересное начинается (тем кто дочитал огромное спасибо за терпение).
Не претендую на истину, но как я понял на тешниках обычно стоит какой то из этих стартеров.
По сути они не сильно отличаются по устройству. Как мне сказали, и тот и другой, мягко скажем, не очень.
Но есть ещё и третий вариант.
Внешне не сильно отличающийся от этих, но вот внутри, совершенно другой.
Во-первых, у него вал крутится не во втулках а в подшипниках;
Во-вторых, он мощнее 2квт, что ли.;
В-третьих, у него имеется полноценный статор, с обмоткой, а не постоянные магниты.
А все это позволяет ему крутить двигатель быстрее, даже в мороз. Ломаться реже. И меньше нагружать аккумулятор. Устанавливался он на двигатели объемом 2,5 литра.
Итог такой: если хочешь забыть про проблемы со стартером. И облегчить пуск дизельного двигателя в морозы, рассмотри вариант замены стартера на этот с 2,5 мотора.
Сайлентблок Нижний Переднего амортизатора Т4
Костя Харьков
Мультиван аас 2.0 1995 г
Мне нравится 25 апр в 18:44|Ответить
Владимир Розанов
от газели направляющие подходят на 97г. может и на 95г. подойдут.
Мне нравится 25 апр в 21:13|Ответить
Жека Андреевич
Костя, отдай скобы токарю он проточит отверстия и выточит новые пальцы. Пыльники продаются отдельно, стоят копейки. Себе такую процедуру сделал на прошлой недели.
Мне нравится 25 апр в 21:49 Косте|Ответить
Александр Иванов
Пыльники от восьмёрки подходят на ура а так комплект пальцев с пыльниками на тешку 600 рублей стоит.
• тормозные диски от москвича 2141
• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101
• пыльники шрусов от азлыка 41го.
• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала
• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141
• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят. а вот ручник из за ентого не работает. так они повернуты на 90 градусов . Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.
• .Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсветку панели управления отопителем с приборок наших авто
• резинки для подвески глушителя от 2108
• ремень генератора от классики 940х10
• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
• Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
• высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора
• патроны передних стоек от 2108 (требуется нарезать 1 см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
• мотор-насос стеклоомывателя от 2108
• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужен
• стартер волга как родной (100/44)
• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута)
Лебедю на 97 г поставили насос ТНВД с 2002 года На 97г 2 разъема 8+3, у более новой 1 на 10 штырьков, переделали. поставили.Лебедь ездит вроде ничего.со старым насосом плавали обороты и заводился на горячую :1ywytryw: пока насос не остудишь.сейчас пока все хорошо, пробег где то около 30 тыс полет нормальный
Михаил. г. камешково влад.обл 8920930677семь.
Стартер – важный элемент автомобиля, функция которого заключается в выдавании крутящего момента и генерации электрической энергии, когда авто не находится в движении. Разберем основные причины поломок стартеров для Фольксваген Т4 и определимся, стоит ли их ремонтировать или лучше менять детали на новые.
- В наличии
По этим критериям поиска ничего не найдено
- Volkswagen Transporter T4
По этим критериям поиска ничего не найдено
- T4 до 1996
По этим критериям поиска ничего не найдено
- Jp.Group
- VAG
- WAI
По этим критериям поиска ничего не найдено
- новый
По этим критериям поиска ничего не найдено
Почему стартер для Фольксваген Т4 выходит из строя?
Стартер выходит из рабочего состояния по разным причинам: это может быть банальный механический износ деталей агрегата или человеческий фактор. Стартер сложно устроен, поэтому любая малозначительная поломка в этой детали незамедлительно ведет к выходу из строя всего устройства. Как только заметите, что стартер начал барахлить, обращайтесь в автосервис, чтобы своевременно заменить неисправный узел, в противном случае очень скоро придется менять весь элемент.
Стартер для Фольксваген Т4 представляет собой разборный узел, в котором чаще всего выходит из строя:
1) тяговое реле; 2) щеточный узел; 3) коллектор якоря.
Основная причина, из-за которой агрегат ломается раньше времени - неправильная эксплуатация устройства и механический износ втулки вала.
Стартер не запускается
Разберем ситуации, когда стартер для Volkswagen Т4 отказывается работать, и рассмотрим возможные причины возникновения этих ситуаций.
1. Стартер не работает, когда вы поворачиваете ключ зажигания. В этом случае поломка связана с замыканием обмотки тягового реле или заклиниванием втягивающего реле. Чтобы устранить проблему, не затягивайте с посещением автосервиса, и тогда все обойдется только заменой реле. 2. Отсутствие тока от аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то проблема кроется в проводке, клеммах или замке зажигания. 3. Стартер работает (издает характерные звуки), но коленвал не прокручивается. В этом случае причина неисправности кроется в поломке шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Также возможен выход из строя обгонной муфты. 4. Скрип при работе стартера. Причина – изношенные шестерни. 5. Устройство продолжает работать даже после запуска двигателя. Высока вероятность, что неисправность связана с возвратной пружиной или тяговым реле. Также проверьте и замок зажигания.
Можно ли ремонтировать стартер или лучше купить новый?
Определить точную причину выхода из строя стартера для Фольксваген Т4 сложно без специального осмотра. Как только вы заметили что-то неладное в работе элемента – поспешите в автосервис.
Стартер – сложный механизм, его можно отремонтировать, только когда поломка локализована. Например, чтобы купить и поменять втягивающее реле, втулку или бендикс, не нужно тратить много времени и денег. Но если не заменить вышедшие из строя элементы вовремя, в дальнейшем придется потратиться на более дорогой ремонт автомобиля.
Где выгодно купить стартер для Volkswagen Transporter Т4?
Наши цены приятно удивляют, а сервис вдохновляет на новые покупки. Мы предлагаем удобные способы оплаты заказа и несколько вариантов доставки, чтобы вы получили покупку максимально быстро.
Совсем не разбираетесь в устройстве автомобилей? Позвоните по телефону +7 495 787 63 36, уточните модель, год выпуска и объем двигателя вашего Volkswagen, расскажите о поломке, и мы бесплатно поможем подобрать нужную автозапчасть.
Стартер – важный элемент автомобиля, функция которого заключается в выдавании крутящего момента и генерации электрической энергии, когда авто не находится в движении. Разберем основные причины поломок стартеров для Фольксваген Т4 и определимся, стоит ли их ремонтировать или лучше менять детали на новые.
- В наличии
По этим критериям поиска ничего не найдено
- Volkswagen Transporter T4
По этим критериям поиска ничего не найдено
- T4 до 1996
По этим критериям поиска ничего не найдено
- Jp.Group
- VAG
- WAI
По этим критериям поиска ничего не найдено
- новый
По этим критериям поиска ничего не найдено
Почему стартер для Фольксваген Т4 выходит из строя?
Стартер выходит из рабочего состояния по разным причинам: это может быть банальный механический износ деталей агрегата или человеческий фактор. Стартер сложно устроен, поэтому любая малозначительная поломка в этой детали незамедлительно ведет к выходу из строя всего устройства. Как только заметите, что стартер начал барахлить, обращайтесь в автосервис, чтобы своевременно заменить неисправный узел, в противном случае очень скоро придется менять весь элемент.
Стартер для Фольксваген Т4 представляет собой разборный узел, в котором чаще всего выходит из строя:
1) тяговое реле; 2) щеточный узел; 3) коллектор якоря.
Основная причина, из-за которой агрегат ломается раньше времени - неправильная эксплуатация устройства и механический износ втулки вала.
Стартер не запускается
Разберем ситуации, когда стартер для Volkswagen Т4 отказывается работать, и рассмотрим возможные причины возникновения этих ситуаций.
1. Стартер не работает, когда вы поворачиваете ключ зажигания. В этом случае поломка связана с замыканием обмотки тягового реле или заклиниванием втягивающего реле. Чтобы устранить проблему, не затягивайте с посещением автосервиса, и тогда все обойдется только заменой реле. 2. Отсутствие тока от аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то проблема кроется в проводке, клеммах или замке зажигания. 3. Стартер работает (издает характерные звуки), но коленвал не прокручивается. В этом случае причина неисправности кроется в поломке шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Также возможен выход из строя обгонной муфты. 4. Скрип при работе стартера. Причина – изношенные шестерни. 5. Устройство продолжает работать даже после запуска двигателя. Высока вероятность, что неисправность связана с возвратной пружиной или тяговым реле. Также проверьте и замок зажигания.
Можно ли ремонтировать стартер или лучше купить новый?
Определить точную причину выхода из строя стартера для Фольксваген Т4 сложно без специального осмотра. Как только вы заметили что-то неладное в работе элемента – поспешите в автосервис.
Стартер – сложный механизм, его можно отремонтировать, только когда поломка локализована. Например, чтобы купить и поменять втягивающее реле, втулку или бендикс, не нужно тратить много времени и денег. Но если не заменить вышедшие из строя элементы вовремя, в дальнейшем придется потратиться на более дорогой ремонт автомобиля.
Где выгодно купить стартер для Volkswagen Transporter Т4?
Наши цены приятно удивляют, а сервис вдохновляет на новые покупки. Мы предлагаем удобные способы оплаты заказа и несколько вариантов доставки, чтобы вы получили покупку максимально быстро.
Совсем не разбираетесь в устройстве автомобилей? Позвоните по телефону +7 495 787 63 36, уточните модель, год выпуска и объем двигателя вашего Volkswagen, расскажите о поломке, и мы бесплатно поможем подобрать нужную автозапчасть.
Стартеры для автомобилей Volkswagen Passat B4 являются взаимозаменяемыми с серией В3. С завода на авто используются пусковые устройства «Бош» с редуктором (серия DW и DM).
![Стартер Фольксваген Пассат B4]()
Стартер – основной элемент системы запуска ДВС. На автомобилях «Фольксваген Пассат Б4» установлены редукторные механизмы, рассчитанные на высокие нагрузки и большой ресурс. Но со временем возрастает риск неисправности, ввиду чего запуск ДВС становится невозможным.
Рассмотрим, как работает стартер «Пассат Б4», в чем может быть неисправность и как отремонтировать механизм своими руками.
Стартер «Пассат Б4»: где расположен
«Фольксваген Пассат» имеет поперечное расположение ДВС, поэтому пусковое устройство расположено в правой части двигателя, возле маховика (см. фото).
![Расположение стартера на Пассате]()
Расположение стартера на «Пассате B4». Источник фото: https://www.drive2.ru/l/514390023454327575/
Доступ к механизму не закрыт навесными элементами, что значительно упрощает его разборку. Такое расположение актуально для любых модификаций «Фольксваген Пассат Б4» (седан и универсал).
Устройство и схема включения
Пусковое устройство «Фольксваген Пассат B4» состоит из следующих элементов:
- Корпус. Он алюминиевый и имеет цилиндрическую форму.
- Электрический двигатель со всеми компонентами, в том числе якорем на подшипниках скольжения (втулки) или качения (игольчатые).
- Втягивающее реле. Служит для выталкивания обгонной муфты и подачи тока на электромотор от замка зажигания.
- Бендикс. Имеет приводную шестеренку и ролики. Передает крутящий момент от электрического двигателя на венец маховика ДВС.
- Щетки. Имеют графитовый наполнитель и предназначены для подачи электричества на коллекторные пластины якоря. Щетки увеличивают мощность электромотора во время рабочего цикла стартера.
В цепи работы пускового устройства задействуются следующие элементы:
- АКБ;
- замок зажигания.
Алгоритм работы пускового устройства:
- ток поступает на втягивающее реле «Фольксваген Пассат В4», когда замыкаются контакты на замке зажигания, а далее направляется на обмотку;
- происходит образование магнитного поля;
- сердечник пускового устройства втягивается в реле, тянет вилку бендикса и перемещает устройство по роторному валу;
- шестерня бендикса входит в зацепление с зубьями маховика;
- после запуска ДВС зубья бендикса пускового устройства выводятся из зацепления с маховиком;
- обгонная муфта устанавливается в исходное положение посредством возвратной пружины.
После возврата ключа в положение «ON» автоматически прекращается подача тока на стартер.
Причины поломки, связанные с электрикой
Часто пусковое устройство ломается из-за электроцепи. Проблема может скрываться на всем участке – от АКБ до электродвигателя. Последний может медленно проворачивать вал, либо быть полностью неисправным.
- АКБ автомобиля должен быть полностью заряжен.
- Контакты «массы» надежно зафиксированы.
- Проводка на пути к втягивающему реле является целой.
- Контактная группа замка зажигания исправна.
Если якорь устройства не прокручивается в положении ключа Start, проблема заключается в КЗ втягивающего, межвитковом замыкании якоря.
![Стартер Бош на Пассат Б4]()
Стартер Бош на «Пассате B4»
Необходимо произвести снятие стартера «Пассат Б4» для проверки. Это позволит визуально определить износ щеток, а также проверить состояние коллектора и обмотки. Если проблема в этих элементах, то решается она заменой якоря, щеток или втягивающего.
Причины, связанные с механической поломкой
Если стартер «Пассат Б4» не крутит мотор, но издает характерные звуки, стоит выполнить диагностику кольца, а также рычага обгонной муфты. После нужно осмотреть венец маховика. Частые причины отказа работы стартера:
- неисправность муфты;
- отсоединение рычага отключения от оси;
- неисправность буферной пружинки;
- повреждение поводкового кольца.
Стартер не отключается после запуска ДВС
Причин неисправности несколько:
- износ пружины муфты для свободного хода;
- поломка втягивающего реле;
- заклинивание контактов;
- заедание приводного элемента на валу;
- износ пружины в замке.
Если после запуска мотора стартер медленно выходит из зацепления, стоит проверить состояние шестерни бендикса, а также венца маховика.
Другие признаки и причины неисправности
Случается, что стартер срабатывает только после ряда попыток запуска двигателя. Это свидетельствует о неисправном состоянии контактной группы тягового реле или плохих контактах клемм АКБ.
Если пусковое устройство прокручивает двигатель с трудом (АКБ при этом исправен и заряжен), стоит осмотреть состояние втулок, подшипников и щеток на предмет выработки.
Как проверить стартер на работоспособность
Каждый элемент необходимо диагностировать отдельно. Следует подготовить два толстых провода длиной не более 1 м, тестер/мультиметр или контрольную лампу. Далее рассмотрим, как выполняется проверка каждого элемента:
- Втягивающее реле. Необходимо предварительно очистить контакты от окислов. Через зажимы верхнюю клемму реле подключить к плюсу АКБ автомобиля. «Массу» приложить на корпус стартера. Устройство должно выдвинуть шестерню. Бендикс выдвигается со щелчком, а далее шестерня прокручивается стартером. Если этого не произошло, возможно заклинивание якоря, повреждение обмотки реле/стартера, замыкание контактов реле.
- Обмотка ротора. Потребуется мультиметр. Устройство перевести в режим прозвонки. Первый вывод приложить на сердечник, второй – к пластине коллектора. При наличии обрыва (мультиметр не будет издавать писк) требуется замена ротора. В ходе проверки коллекторной части можно визуально осмотреть глубину канавок между ламелями. Показатель должен быть не меньше, чем 0,5 мм.
- Бендикс, обгонная муфта. Для диагностики необходимо обернуть шестерню бендикса стартера плотной материей или картоном. При помощи пассатижей зажать элемент и провернуть кольцо муфты (находится за шестерней). При исправной муфте кольцо должно вращаться только в одном направлении. Если это происходит в обе стороны или с заеданиями, бендикс неисправен.
- Щеточный узел. Проверяется сопротивление у держателей щеток и корпуса устройства. Показатель должен близиться к бесконечности. Иначе можно констатировать замыкание щеточного узла или пробой обмотки на корпус. Также следует осмотреть элемент на наличие сколов и трещин в районе графитовых частей. При малой остаточной высоте щетки необходимо поменять.
- Втулки и подшипники. Они взаимодействуют с валом ротора, ввиду чего имеют выработку. В случае большого износа может быть перекос ротора и неравномерный износ графитовых щеток. В худшем случае люфт вала приводит к замыканию витков и повреждению обмотки.
- Статор. Необходимо проверить тестером на предмет замыкания витков и пробоя корпуса. Нормальные значения сопротивления — 1-1,5 Ом.
Не лишней будет проверка на просадку напряжения. Об этом может сообщить медленное вращение вала при исправной АКБ. Следует перевести мультиметр в режим проверки напряжения. Выводы подключить к клеммам АКБ и произвести запуск. Напряжение во время старта должно быть не менее 11,5 В. Критическим считается значение 10В. Все, что ниже, указывает на неисправность проводки или самого стартера.
Как снять и установить стартер автомобиля «Фольксваген Пассат Б4»
- обесточить автомобиль;
- отсоединить фишку с датчика заднего хода;
- отключить разъем втягивающего реле;
- при помощи ключа на 13 открутить гайки крепления плюсовых проводов на стартер;
- открутить гайку крепления «массового» провода (при его наличии), что находится в верхней части;
- вывернуть нижний, а затем верхний болт крепления корпуса стартера;
- вынуть оба болта, а также стартер наружу.
Некоторые владельцы советуют поддомкрачивать трансмиссию на VW Passat, но, как показала практика, при разборе стартера коробка не смещается относительно двигателя.
Замена комплектующих: втулки стартера «Пассат Б4»
Работы выполняются на демонтированном стартере. Втулку следует установить в натяг в картер сцепления. Внутренний диаметр втулки — 11 мм, поэтому для ее демонтажа необходим метчик М12 и патрон дрели. В последний установить и зажать метчик, затем нарезать резьбу.
Замена втягивающего реле, щеток и бендикса стартера VW Passat B4
Переборка стартера производится следующим образом:
- Необходимо разобрать стартер. Сперва открутить гайку втягивающего и шпильки стартера. Далее устройство можно свободно разъединить на части.
- Открутить болты крепления втягивающего (3 шт) и крышки заднего подшипника (на стартерах 3A2). Чтобы понять, где находится реле стартера «Фольксваген Пассат Б4», можно посмотреть на фото ниже.
- Заменить втягивающее реле стартера «Фольксваген Пассат Б4». Необходимо вынуть его из вилки бендикса. В случае полной переборки реле установить в последнюю очередь, после бендикса.
- Демонтировать щеточный узел. Он располагается под демонтированной крышкой. Данный узел свободно вынимается наружу. Перед установкой нового требуется тщательно прочистить статор от грязи.
- Для доступа к бендиксу следует извлечь ограничитель хода. Внутри будет располагаться еще одно кольцо, которое нужно снять (аккуратно выбить вниз). Затем можно свободно вынимать бендикс.
- После тщательной очистки посадочных мест установить новый элемент. Надеть стопорное кольцо и ограничительное. Последнее необходимо аккуратно обстучать по валу.
- Установить втягивающее к вилке бендикса и собрать корпус. На болты крепления бендикса рекомендуется нанести фиксатор резьбы, а также смазать шестерню и вал.
![Втягивающее реле стартера]()
Втягивающее реле стартера. Источник фото: https://sanekua.ru/wp-content/uploads/2012/11/s12-550×413.jpg
При сборке важно не перепутать места монтажа шпилек. Далее устройство можно устанавливать на автомобиль.
Пошаговая инструкция установки стартера
Монтаж устройства выполняется следующим образом:
- стартер приложить к посадочному месту;
- установить и закрутить 2 длинных болта;
- надеть минусовую клемму, закрутить гайку;
- надеть плюсовые провода, затянуть их;
- установить штекер втягивающего замка;
- надеть фишку заднего хода;
- подключить минусовую клемму аккумулятора.
Стоимость запчастей и нового стартера
Стоимость неоригинального стартера на «Фольксваген Пассат Б4» 2е составляет 5 тысяч рублей.
Оригинальный «Бош» можно купить по цене от 8,3 до 13,5 тысяч рублей (в зависимости от модели двигателя).
Бендикс (артикул: 1 006 209 680) можно найти по цене 800 рублей. Щеточный узел стоит от 640 до 1000 рублей. Втулки стартера – от 60 до 100 рублей за единицу. Втягивающее реле на Passat B4 (не оригинал) – 1400 рублей.
Взаимозаменяемость
Стартеры для автомобилей Volkswagen Passat B4 являются взаимозаменяемыми с серией В3. С завода на авто используются пусковые устройства «Бош» с редуктором (серия DW и DM). Однако при выборе важно учитывать характеристики двигателя, так как под каждый мотор предусмотрен стартер определенной мощности:
- 1,6 л (бензиновый) – 0,9 кВт;
- 1,8 и 2 л (бензиновый) – 1,1 кВт.
Для атмосферных дизельных ДВС предусмотрен стартер на 1,1 кВт, для Volkswagen B4 турбодизель – 1,7 кВт. Являются взаимозаменяемыми и детали стартера (бендикс, щеточный узел, тяговое реле и т.д.).
Как увеличить ресурс стартера
- Защитить выводы стартера от попадания влаги — надеть защитные колпачки на обе клеммы устройства.
- В холодное время выжимать сцепление при запуске (густое масло в МКПП препятствует вращению маховика ДВС). На версиях с АКПП эта рекомендация не актуальна.
- Отключать устройство вовремя. Стоит прислушиваться к работе стартера и отводить положение ключа в режим «ON» сразу после запуска двигателя. Это актуально для старых «Фольксваген Пассат», где имеется износ возвратной пружины замка зажигания.
- Не вращать пусковое устройство более 10 секунд за 1 раз в попытках запустить мотор. При этом нужно давать время остыть электродвигателю стартера.
- Не использовать стартер в качестве «толкача», запуская автомобиль на передаче с целью проехать несколько метров пути.
- Периодически производить профилактику: очистку внутренностей, смазку трущихся элементов и замену щеток.
Придерживаясь этих правил, водитель может отсрочить ремонт пускового устройства на 100 и более тысяч километров.
Читайте также:
