Rpm на спидометре что это
«Оооооо! — воскликните вы. — Опять этот ужасный байк!». Именно! Именно он, истязатель ног и рук. Продолжаем понемногу изучать настройки .
Возможно, вы замечали в правом нижнем углу обозначение RPM. Расшифровывается оно как "Revolutions Per Minute" и в переводе с английского означает «число оборотов в минуту». Это один из показателей вашего темпа. Некоторые предпочитают ориентироваться на ватты (они расположены в нижнем левом углу), но можно использовать и RPM, чтобы понять, какой именно тип работы быстрее помогает вам достичь нужных калорий.
Для вашего удобства мы приводим примерное соотношение количества калорий в минуту в зависимости от разного числа оборотов (тест проводился на кроссфит-тренере):
50 RPM = 7 кал
55 RPM = 10 кал
60 RPM = 12 кал
65 RPM = 15 кал
70 RPM = 20 кал
Конечно, это было неидеальное испытание, поскольку трудно поддерживать один и тот же показатель RPM все время. Иногда человеку приходилось замедляться или двигаться быстрее, чтобы поддерживать определенный темп. Однако тестируемый старался по максимуму оставаться в границах намеченного RPM, так что это довольно точная оценка того, чего можно добиться за минуту.
Теперь, допустим, что вы пришли на занятие по кроссфиту, и тренер говорит вам: «Парни начинают с 30 кал на байке, а девушки — с 20 кал». Затем тренер заявляет, что вся работа не должна занять более 2 минут. Используя приведенное выше соотношение RPM-калории, нетрудно понять, что мужчинам нужно поддерживать скорость 65 об/мин, а девушкам — 55 об/мин. Для некоторых это может быть сложно, что вполне нормально. Со временем, если вы продолжите учиться удерживать более высокие темпы, вам будет становиться все легче и легче, и вскоре Assault Airbike поддастся вам, как миленький.
Но это еще не все. Помимо того, чтобы стремиться крутить байк как можно быстрее, следует также думать об эффективности. Скажем, если вам потребуется работать на ассаулте 3 минуты в ходе интервальной силовой тренировки , вам будет довольно сложно делать это все время на пределе, поэтому необходимо будет найти свой темп, позволяющий набрать нужные калории, и не помереть при этом.
Другой пример. Представим, что вам нужно начать с 18 или 25 калорий на велосипеде, а затем сделать несколько других движений, в которых активно используются ноги. Тренер, скорее всего, посоветует вам ориентироваться на 90 секунд. Здесь вам нужно будет продумать стратегию. Конечно, вы можете «спринтануть» и разделаться с байком за 1 минуту. Тогда, на последующих упражнениях вы будете разваливаться из-за того, что закрыли Airbike слишком быстро. Более эффективное решение — замедлить темп так, чтобы достичь нужного числа калорий за 90 секунд, тогда у вас получится выполнять другие движения без замедления. Это лишь один из возможных случаев, когда важно уметь «играть» с темпом.
Как ориентир отметим RPM=65 для парней и RPM=55 для девушек. Со временем этот темп должен стать стабильным. Если сейчас это для вас слишком сложно, тогда используйте данный показатель как цель. Надеемся, что наши советы вам помогут и сделают не столь радужный опыт на тренажере более приятным в будущем.
Велосипедный компьютер не входит в список обязательного велосипедного оборудования, но, безусловно, это полезное устройство. При выборе велокомпьютера стоит определиться с набором функций которые вам необходимы, не стоит покупать что-то, что как кажется, пригодится вам в будущем. Не нужная функциональность велокомпьютера, скорее будут мешать им пользоваться, чем помогать нам.
Разделим устройства не 4 группы согласно их функциональности:
1. Базовые велокомпьютеры
Какие функции велокомпьютера наиболее необходимы? Даже самые дешевые, простейшие аппараты должны как минимум показывать:
- Текущую скорость (SPD) – пригодится когда оценить, передвигаемся ли мы с той скоростью, которая нас устраивает.
- Дистанцию поездки (DST) – показывает сколько велосепедист проехал в текущей поездке.
- Время в пути (RT)
- Общую дистанцию (ODO) – общая пройденная дистанция, например, за год.
В скобках, указано обозначение, отображаемые на дисплее велокомпьютера.
Кроме того, простой велокомпьютер должен:
- Автоматически включаться и выключаться — т.е. начать и прекратить запись маршрута без нашего участия.
- Быть водонепроницаемым – прибор, не должен выдерживать погружение под воду, а вот езду под дождём «пережить» обязан. Не стоит рассчитывать на водонепроницаемость самых дешевых экземпляров, даже если она заявлена производителем.
Это базовый набор функций велокомпьютера. Если вы хотите знать, сколько километров вы проехали; что бы, скажем, каждые 150 километров проверять, не слишком ли растянута цепь – этих функций будет достаточно.
2. Продвинутые велокомпьютеры
В чуть более дорогих и сложных велокомпьютерах, будут такие функции:
- Средняя скорость (AS) – пригодится что бы оценить, какое время у нас займёт поездка.
- Максимальная скорость (MAX) – максимальная скорость на определенном участке маршрута.
- Обратный отсчёт расстояния – это не обязательная функция, но она будет иногда полезна при поездках на большие расстояния.
- Температура – эту функцию можно использовать даже дома. Нужно ли знать температуру при езде на велосипеде? Определённо стоит следить за температурой когда жарко. При быстром движении, воздушный поток не сразу даст нам почувствовать что стало слишком жарко. То же самое при снижении температуры, разогретые активными физическими движениями, мы не сразу почувствуем похолодание. Поэтому, желательно знать температуру.
- Подсветка дисплея — пригодится для проверки времени ночью :) или посмотреть сколько осталось до пункта назначения. К сожалению, практически все устройства на чип-батарее CR2032 (самый популярный источник питания для простых велокомпьютеров), не подсвечивают экран постоянно. Если вам необходима постоянная подсветка, следует рассмотреть более сложные устройства на аккумуляторах.
3. Велокомпьютеры для спорта
В более продвинутых аппаратах к основным возможностям велокомпьютера, добавятся, можно сказать уже профессиональные функции:
Пульсомер – данный параметр необходим для оценки физического состояния велосипедиста. Конечно в велокомпьютере нет встроенного пульсомера, но продвинутые аппараты способны считывать данные со сторонних устройств.
Альтиметр – рассчитывает набранную за поездку высоту, которая вместе с дистанцией характеризует сложность маршрута. Но на самом деле, высоту он показывает чаще всего неточно, потому что принцип работы альтиметра строится на атмосферном давлении, а оно может меняться в зависимости от условий.
Каденс - означает частоту вращения педалей в минуту. Данный параметр вряд ли будет полезен велолюбителям, он пригодится профессиональным спортсменам и тем кто интересуется велоспортом. Для разных типов велосипедов и поездок оптимальный каденс различен, так для BMX каденс не имеет какого либо значения, так как на таких велосипедах не ездят на дальние расстояния. Езда на «горном» велосипеде, имеет достаточно широкий оптимальный каденс, так как характер езды на горном велосипеде обычно неравномерен. Для шоссейных велосипедистов интервал желаемого каденса как правило немного уже, чем у МТБ, что обусловлено равномерным характером движения.
Высота – показывает высоту над уровнем моря.
Возможность передачи данных на компьютер / телефон – полезно, если вы хотите проанализировать параметры маршрута.
Счетчик круга – позволяет сравнивать параметры поездок по одному маршруту
Второй велосипед – способность велокомпьютера определять два велосипеда и хранить настройки для каждого из них отдельно.
4. Велокомпьютеры для гиков
В самых продвинутых велокомпьютерах можно найти ещё больше функций, в их возможностях можно «потеряться»:
GPS — позволяет сохранить маршрут, а так же его высоты.
Связь с телефоном через Bluetooth — продвинутые велокомпьютеры могут подсоединяться к смартфону, например, для того что бы использовать его GPS, если не имеют своего. Кроме того, могут отображать уведомления о SMS, e-mail, звонках и т.п.
ANT + - беспроводная технология для передачи данных предназначенная для использования в спорте. Она позволяет использовать один импульсный датчик в нескольких устройствах. Данная технология позволяет подключить датчик мощности.
Совместимость с Shimano Di2 и SRAM eTap — позволяет отображать состояние батареи и текущее состояние электрических групп Shimano и SRAM.
Мы умышленно упустили одну особенность, которая часто интересует велосипедистов при выборе велокомпьютера — выбрать проводной или беспроводной велокомпьютер? Тут нужно руководствоваться простым правилом, если вы не хотите тратить больше денег и цените надёжность, лучше остановиться на проводном велокомпьютере. При покупке беспроводного устройства, следует обратить внимание на то, закодирована ли передача данных. Защищённая передача менее чувствительна к помехам и искажениям. Покупая продвинутый дорогой велокомпьютер с большим количеством функций, мы в основном «обречены» на беспроводное подключение датчиков. Это не повод расстраиваться, особенно если вы хотите подключать дополнительные аксессуары и датчики. В проводных устройствах это сделать было бы сложно или вовсе не возможно.
Всем доброго дня!
Просматривая и анализируя логи газомозга OMVL ND, обратил внимание на такую странную вещь как подвисание оборотов двигателя по графику. Причем в движении как-то я не замечал, что у движка зависли обороты, только по графику логов.
Первый раз мне на это указал специалист, тогда я общался в VK с саппортом OMVL по поводу произвольного переключения на газ при непустом баллоне, хотя и не в этом была причина, а в забитом фильтре как выяснилось..
Посоветовали проверить, куда подключен коричневый провод (RPM).
Кстати, когда я первый раз полез в мозги, в настройках программы увидел, что у меня неверно выбран датчик ТОЖ — отличалась темп. в меньшую сторону на 30 гр примерно, переход на газ был на 63 при выставленных 35, поставил NTC 4к7 стало норм.
Решил переделать и подключить сигнальный RPM к ДПРВ ( датчик распредвала или фаз).
Не отрезая(снял изоляцию) сигнальный с ДПРВ скрутил и припаял и залепил герметиком коричневый с газомозга OMVL New Dream.
Как я понимаю, режим ПХХ, торможение двигателем, впрыск по нулям, а обороты висят — 1839.
Что-то изменилось в поведении машины — более плавно стал сброс оборотов в накате двигателем, я наверное настолько привык уже, повторюсь, ничего такого необычного ранее просто не замечал.
В общем, чего я хочу сказать в итоге, либо ставьте газ у квалифицированных спецов, либо не ставьте совсем )), вот видите оно как, приходится самому переделывать. Вот так у людей и складывается мнение не в положительную сторону по поводу целесообразности установки газа на авто, установщиков в целом и проч.
Я придерживаюсь такого мнения, если хош чтоб работало как надо, а не абы как, не ленись, изучай вопрос сам либо отдавай деньги другим ).
Кстати поддержка у OMVL нормальная, отдельное спасибо Сергею Бойчук!
Всем доброго здравия и толковых специалистов!
Renault Duster 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Duster, 2015
Renault Duster, 2012
Renault Duster, 2017
Renault Duster, 2018
Комментарии 17
Добрый вечер. Не могу написать в личку, подтверди свою учетку. Есть вопросы.
У меня тож поздно переключается на газ, если на ходу, на месте на холостых норм…
Выставлено 35 — на XX 39-41, если начинать двигаться, то позже 43-45. Думаю, в движении циркуляция ОЖ больше, и тепло на нагрев ДВС тратится больше, чем на печку.
И тут проблема. И проблем подобных не счесть!
Человек хочет сам разобраться, что не так? Повторюсь, есть 2 варианта — ехать к спецам или делать самому. Это тоже самое, как к примеру ездить регулярно в сервис на ТО, либо делать все самому, не пойму че вас так напрягает то? У вас явно какое-то предвзятое отношение к ГБО, которую как ни странно, нужно вовремя обслуживать, как и вся остальная, механическая часть в автомобиле.
У меня коллега на работе снял старое ГБО с Калины (140ткм. 8лет на газу) сданной в трейдин, переткнул в новую Весту. Ни разу не технарь, ездит раз в год на ТО газовое, кстати проблема единственная была вначале, такая же как и у меня — забился фильтр жидкой фазы и все. Ничего сам не крутил, не настраивал.
Посудите сами, стал бы человек в здравом уме, если бы у него была куча проблем на газу, повторно натыкаться на грабли?
Я высказываю своё мнение и в это верю, что переоборудование авто на газ по большому только во вред! Для коммерческого использования на двигателях типа ЗМЗ, это вполне целесообразно. Ну а тем кто хочет съэкономить на топливе, видимо надо делать выбор в сторону общественного транспорта!
Кстати у Рено, Фольксвагена одно время были авто переоборудованные на газомоторное топливо уже на конвейере. Но что-то не очень их много, видимо есть на это причины? По поводу установки у ОД ГБО в Казани, это единичный случай.
У Вас ошибка низкого давления (на кнопке) после выключения/ включения зажигания сбрасывалась?
Мне приходилось принудительно ее сбрасывать, пока не переделали, точнее не убрали управ. провод с катушки.
Да ошибок никаких не оставлялось в мозгах, кнопку нажимал выкл/вкл и все.
Она должна без кнопки сбрасываться после выкл.\вкл зажигания.
Я так не пробовал — обычно в движении все происходит, не останавливался, сейчас нет такого.
Я сразу обратил внимание. (Сигнал с катушек идет 10 минут после выключения зажигания). Меня очень сильно нароягало.
Сигнал оборотов RPM? Странно на выкл. у меня 0 показывает. В любом случае с катушки я так понял наводки могут идти.
С каждым таким постом, всё больше и больше становлюсь противником переоборудования нашего Дастера с 2х литровым двигателем и АКПП на газовой топливо. Пока Вы не отдали деньги установщикам ГБО, их речь что песня! Ну а потом Вы с проблемами остаётесь один на один, либо опять надо платить и устранять! И так раз за разом!
Я про это и написал в посте, либо ставить у спецов либо не ставить вовсе ) Сам факт наличия ГБО усложняет систему, но при грамотной установке и настройке все нормально работает.
Ну а я сам виноват — просто не там ставил. В принципе гляжу у других и поболе косяков установки бывает.
Так в том то и дело, что эти "спецы" в грудь себя "бъют" перед тем как взять деньги и начать установку ГБО! А потом уже проблема владельца авто, то там "косяк" то там не досмотрел…
Когда покупатель пытается собрать себе компьютер из комплектующих самостоятельно или просто выбирать жесткий диск для ПК, то часто сталкивается с понятием "RPM". Что это такое и является ли оно важным? RPM – это не просто важный, а один из ключевых параметров жесткого диска, который нужно учитывать в первую очередь при выборе. Давайте детальнее разберемся, что это – RPM.
Понятие
Аббревиатура RPM (Rounds per minute) на русский язык дословно переводится как "Обороты в минуту". Это единица обозначает скорость вращения шпинделя жесткого диска, но само по себе понятие ничего не говорит обычному пользователю. RPM жесткого диска играет роль в производительности системы, и чем выше будет скорость вращения, тем быстрее будет работать вся система в целом. Чаще всего в характеристиках к жесткому диску указывается этот параметр, и между двумя твердыми носителями желательно выбирать тот, у которого RPM будет выше.
Если взять два одинаковых по всем параметрам диска, но с разной скоростью вращения шпинделя, то можно сразу заметить существенную разницу в производительности системы.
Что такое шпиндель?
Жесткий диск состоит из нескольких герметизированных круглых пластин, которые находятся друг на друге и покрыты слоем ферромагнитного материала. Также в корпусе находится и считывающая головка. Эти пластины при работе вращаются с помощью шпинделя – специального вращающего вала. Этот вал приводится в движение электродвигателем. При вращении пластин считывающие головки не касаются поверхности дисков, однако находятся на максимально близком к ним расстоянии. В результате с помощью головок можно записывать и считывать информацию с твердых носителей – дисков.
В течение тысяч часов шпиндель стабильно вращает пластины с огромной скоростью, поэтому данный элемент должен быть надежным. Благодаря отсутствию прямого физического контакта между шпинделем и диском на последний можно записывать и стирать информацию. Считается, что в среднем на один диск можно записать и стереть информацию 100 тысяч раз.
Вот так выглядят шпиндели жестких дисков. Конечно, они могут отличаться в зависимости от модели устройства и производителя.
Итак, мы выяснили, что это – RPM. Параметр определяет, при какой скорости могут вращаться пластины при нормальном режиме работы. В свою очередь это позволяет понять, как быстро компьютерная система сможет получить информацию от жесткого диска при обращении к нему. Чем выше скорость, тем быстрее будет происходить обмен данными между системой и диском.
Как это работает?
Чтобы понять точнее, что это – RPM, необходимо понять принцип работы самого устройства. При запросе определенной информации блок магнитных головок переходит к запрошенной дорожке. На это требуется определенное время для поиска (Seek latency). После того как считывающие головки перемещаются в нужный сектор, необходимо дождаться поворота дисков, чтобы нужный участок оказался под считывающей головкой. Этот участок времени называют задержкой на вращение. Именно этот параметр зависит от скорости вращения шпинделя, и чем он будет выше, тем задержка на вращение будет ниже.
Обе задержки (на перемещение шпинделя и на вращение дисков) определяют скорость доступа системы к данным. Многие программы тестирования производительности просчитывают данный параметр и выводят его под строками "Access to data time". Это позволяет определить реальную скорость работы диска. Данный параметр непосредственно влияет на производительность всей системы. Сегодня есть множество мощных ноутбуков, которые оснащаются мощными видеокартами и процессорами, большим объемом оперативной памяти. Но при этом совместно с хорошим "железом" используются очень медленные жесткие диски со скоростью вращения в 5400 оборотов в минуту. В результате все эти мощные комплектующие не работают на полную мощность из-за низкой скорости доступа к данным. Так что RPM диска важен наравне с частотой процессора и шириной шины видеокарты.
Влияние RPM HDD на производительность
Винчестеры (так часто называют жесткие диски) могут быть формата LFF и SFF. Если говорить проще, то один тип дисков имеет формат 2.5 дюйма, другой – 3.5 дюйма. Первый часто используется в ноутбуках и серверах, второй – в обычных системных блоках. Именно этот тип жесткого диска чаще всего отличается высокой скоростью вращения шпинделя – 7200 оборотов в минуту. В таких моделях время совершения полуоборота составляет 4.2 мс, а среднее время поиска равно 8.5 мс. Следовательно, время доступа к данным будет составлять 12.7 мс.
Отметим, что в большинстве стационарных компьютерах используются винчестеры SATA. 7200 RPM – это стандартная скорость для таких моделей. Бывают также диски с 5400 RPM, но их не рекомендуется использовать на современных системах, хотя стоят они дешевле. Есть также диски параметром 10000 RPM – в таких моделях задержки на поиск и вращение составляют около 3 мс. Подобные устройства чаще всего применяются на игровых компьютерах, однако даже их можно назвать устаревшими. В современных настольных ПК и ноутбуках все чаще применяют диски SSD, принцип работы которых совершенно другой. Об этом расскажем немного позже.
Нестандартный параметр RPM
Есть также на рынке модели со скоростью вращения шпинделя 15000 оборотов в минуту. Как вы догадались, там время задержек еще ниже – около 2 мс, а среднее время поиска равно 3.8 мс. Это позволяет обеспечить доступ к данным за 5.8 мс. Следовательно, диски с большим RPM имеют низкое время поиска нужной информации, за счет чего обеспечивается быстрый обмен между хранилищем информации и системой.
Однако важно заметить, что при доступе к данным большого размера разница в производительности между дисками с большим и низким параметрами RPM будет несущественная, так как задержки на доступ к информации будут отсутствовать вообще.
Как узнать скорость вращения шпинделя?
Определить этот параметр проще простого – он всегда указывается на наклейке на самом устройстве. Достаточно открыть корпус своего системного блока и взглянуть на наклейку. Там может быть много непонятных параметров, но всегда есть одна из следующих строк:
- RPM HDD: 5400.
- RPM: 7200.
- RPM: 10000.
Если жесткий диск скрыт под корпусом ноутбука, который достаточно сложно вскрыть, то можно воспользоваться специальной программой тестирования "железа".
Популярными являются следующие:
- Crystalmark.
- Aida64.
- Speccy.
Они доступны для скачивания из интернета совершенно бесплатно. Запустив одну из указанных программ, можно быстро найти информацию об устройстве хранения данных. Там будут детально отображены параметры жесткого диска. Нас в первую очередь интересует строка "Rotation Rate" и значение напротив нее. В русской версии программы Aida64 необходимо в левой части нажать на "Хранение данных" – "Хранение данных Windows", затем в верхней части нужно выделить жесткий диск, после чего снизу появится информация о нем, в том числе и строка "Скорость вращения".
Недостатки высокой скорости
Конечно, при высоком RPM обеспечивается высокая производительность системы в целом, но есть и недостатки. Чем быстрее вращается шпиндель, тем сильнее нагревается сам диск, да и работает он шумнее. Также подобные винчестеры потребляют больше электроэнергии. Впрочем, современные технологии позволяют осуществить установку RPM и уменьшить потребление энергии и шум за счет снижения скорости вращения шпинделя. Потери производительности при этом компенсируются специальным алгоритмом кэширования данных.
SSD как альтернатива
При разработке современных компьютерных платформ от использования жестких дисков с пластинами и шпинделем отказываются. Сегодня применяют твердотельные накопители, в которых отсутствуют подвижные детали вообще. "Внутренности" этих дисков представляют собой микросхемы на плате. Работают такие устройства как обычные флэшки, вот только производительность и скорость доступа к данным в них очень высокая и намного превышает производительность дисков стандарта HDD. К тому же они не шумят, являются очень легкими и потребляют мало энергии. Высокая цена – единственный недостаток. Диск HDD 7200 RPM на 1 Тб будет стоить дешевле, чем SSD-накопитель с емкостью 128 или 256 Гб.
Если провести аналогию, то разница между SSD и HDD приблизительно такая же, как и разница между обычным DVD-диском и флэшкой. От дисков уже отошли, и сегодня преимущественно используются лишь флэшки.
Заключение
При выборе жесткого диска в первую очередь важно учитывать параметр производительности, который определяется скоростью вращения шпинделя в первую очередь. К сожалению, большинство пользователей смотрят на емкость дисков, хотя это не самое важное. Лучше отдать предпочтение винчестеру с емкостью 500 Гб и скоростью вращения шпинделя 7200 об/мин, чем выбирать диск на 1 Тб и с параметром RPM 5400. А вообще, сегодня нужно отходить от использования подобных систем, поскольку SSD-накопители превосходят устаревшие устройства HDD во всем.
Измерение скорости движущегося транспортного средства всегда было интересной задачей для любителей электроники. Сейчас, в эпоху почти тотального перехода на цифровую технику, наиболее просто сделать цифровой спидометр и подобный спидометр для велосипеда на основе платы Arduino мы уже рассматривали на нашем сайте. Но для многих людей визуально более удобен аналоговый спидометр, поэтому в данной статье мы рассмотрим создание аналогового спидометра на основе платы Arduino и инфракрасного датчика. В данном проекте инфракрасный датчик будет использоваться для измерения скорости. Во многих других проектах для измерения скорости используется датчик Холла, но в этом проекте мы применим инфракрасный датчик – его достаточно легко купить и его можно использовать практически в любом типе транспортного средства.
В рассматриваемом проекте мы будем показывать скорость как в аналоговой, так и в цифровой форме. Также в данной статье мы можем улучшить свои познания в области шаговых двигателей и использования прерываний и таймеров в Arduino. В результате реализации данного проекта мы сможем измерять скорость любого вращающегося объекта, отображать ее в цифровой форме на экране ЖК дисплея 16x2 и в аналоговой форме на соответствующем указателе.
Необходимые компоненты
- Плата Arduino Uno (купить на AliExpress).
- Биполярный (двухполюсный) шаговый двигатель (4 провода) (bipolar stepper motor).
- Драйвер шагового двигателя L298n (Stepper motor driver) (купить на AliExpress).
- Модуль инфракрасного датчика (IR sensor module) (купить на AliExpress).
- ЖК дисплей 16х2 (16*2 LCD display) (купить на AliExpress).
- Резистор 2,2 кОм (купить на AliExpress).
- Соединительные провода.
- Макетная плата.
- Источник питания.
- Напечатанная на принтере картинка спидометра.
Расчет скорости и ее отображение на аналоговом спидометре
Инфракрасный (ИК) датчик представляет собой устройство которое может обнаруживать присутствие объекта перед собой. Для тестирования работы проекта мы использовали двухлопастной вентилятор, который поместили перед инфракрасным датчиком, поэтому всегда когда лопасть вентилятора будет проходить над датчиком ИК датчик будет обнаруживать это. Для расчета времени одного оборота вентилятора мы задействуем таймеры и прерывания платы Arduino. В определенной степени данная часть проекта похожа на тахометр на основе платы Arduino, ранее рассматривавшийся на нашем сайте.
В этом проекте мы будем использовать прерывание самого высокого приоритета для определения числа оборотов вентилятора в минуту (rpm - revolutions per minute). Мы будем применять это прерывание в нарастающем режиме. То есть всегда когда выход датчика будет изменять свое состояние с LOW на High будет вызываться на выполнение функция RPMCount(). А поскольку в проекте мы использовали двухлопастной вентилятор это значит что данная функция будет вызываться 4 раза за один оборот.
Когда мы определим время одного оборота мы можем рассчитать по ниже приведенной формуле число оборотов в минуту (RPM). В этой формуле 1000/time позволит определить нам число оборотов в секунду (RPS - revolution per second), а умножив полученное значение на 60 мы получим число оборотов в минуту.
Читайте также: