Рено симбол не заводится на горячую стартер крутит
Renault Symbol (2013 год). Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
-Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
-Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
символ 1,4 16v холодная заводится без проблем, а вот на горячую стартер крутит хорошо, а двигатель не схватывает. Педаль в пол, завожу - схватывает где-нть с 4-5 раза. В чем может быть проблема и как бы диагностировать?
ps. Заехал в сервис и вот засада - заводится без проблем) Мастер сказал мол надо смотреть пациента в припадке. Так и уехал ни с чем(
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
| Громов Сергей |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Громов Сергей |
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
| Громов Сергей |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Громов Сергей |
я менял датчик - и проблема вернулась через год.
Сейчас если не заводится - просто шевелю штекер на датчике - и помогает!
Особо часто не заводилась летом.
Видать контакты окисляются.
А долго крутить двиглом не заводясь по личному опыту сильно не рекомендую: катушки полетят (и они не дефектуются), а за ними может полевой транзистор в ЭБУ крякнуть (такое у мну было) или пробить в штекере главной косы массу.
Если в катушке "плавающий" дефект уже (то есть - то нет), пробой не прозвонить - там две обмотки катушек - и вроде все ок, сами обмотки целые (сопротивление).
Искра есть..
А авто дрыгается.
Если катушка совсем крякнула и видно - это даже хорошо. Искры на свечу не дает.
А вот когда ни жив - ни мертв (как у меня было) - то пришлось все поменять (и транзистор тоже).
Пока все ок. (кроме контактов на датчике положения каленвла)
Т.е. история болезни такова:
сначала датчик захандрил (контакты).
Крутил-крутил двигло - катушка начала плохеть и за ней (или перед) пробой на штекере ЭБУ и потом транзистор.
В итоге ремонта еще массу усилил, что в ЭБУ, что доп. на двигло от минуса кинул.
Здравствуйте! У меня следующая проблема. Машина в целом работает нормально, двигатель не троит, компрессия в норме. Но иногда бывает такое, что не заводится. Стартер крутит долго, но не схватывает, при этом АКБ заряжен, а если поддать газу, то может завестись. Где искать корень проблемы? Прошу, помогите! Машина Рено Симбол. (Илья)
Добрый день, Илья. Более точный ответ сможет дать только диагностика вашего транспортного средства по факту. Но мы попробуем некоторыми рекомендациями помочь вам.
Почему Рено Симбол не заводится?
Лично я сталкивался с похожей проблемой на автомобиле Рено. Вроде бы все системы работают правильно, двигатель не детонирует и в целом все хорошо, а вот с зажиганием проблемы. В нашем случае помогла диагностика машины у электрика. Специалист быстро выявил проблему и сказал, что она актуально для многих транспортных средств французского производства. Причина трудного старта двигателя заключалась в реле топливного насоса.
Это реле находится не в блоке предохранителей, расположенном в торпеде, под рулевым колесом, а в подкапотном отсеке. Открываете капот, чуть выше аккумулятора, напротив водительского сидения, с правой стороны, если стоять лицом к лобовому стеклу, расположен черный блок. Снимете с него крышку и увидите блок с реле и несколькими предохранителями. Ниже расположена фотография, нужный нам элемент отмечен номером 5. На фото эти компоненты красного цвета, но обычно они черные, разницы это никакой не имеет.
Извлеките деталь, попробуйте прочистить контакты, затем опять установите ее и заведите двигатель. Если машинка завелась нормально, то дело заключается именно в предохранителе. Специалисты рекомендуют использовать реле корейского производства, они ничем не хуже оригинальных, зато на порядок дешевле. Меняете деталь и без проблем катаетесь дальше.
Видео «Замена предохранителей на Рено Меган»
![]()
Антифриз для автомобиля Рено Меган 3: что выбрать?![]()
Замена магнитолы на современный магнитофон в Рено Симбол![]()
Горят лампы неисправности габаритов на Ладе 111: почему?
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
- Поиск
Не заводится двигатель. Проблемы с запуском обсуждаем ЗДЕСЬ!
- Перейти на страницу:
Не заводится двигатель. Проблемы с запуском обсуждаем ЗДЕСЬ!
В форуме накопилось множество тем о проблемах с запуском двигателя.
Создается впечатление, что форумчане не хотят пользоваться поиском и заглядывать в ФАК.
Эта тема создана специально, дабы не засорять форум однотипными темами.
Новые темы типа "Помогите! Не заводится двигатель." будут удаляться.
Сломался мой машинSad Рено Симбол 2002, 8 клап., 140тыс.км пробега
Сегодня вечером сажусь в машину после работы, завожу, сразу же хлопок сильный и машина глохнет. Подумал - может ремень оборвало какой, вышел посмотрел с фонариком - всё цело. Сажусь, снова пробую - заводится и сразу глохнет (как только стартер перестает крутить). В общем машина глохнет если газ не держать - при этом звук очень громкий! Позвонил мастеру, он сказал, что скорее всего бензин рванул где-то в трубе, сказал езжать к инжекторщикам - нужно выяснять почему такое произошло!
Народ такие вопросики:
На самом деле рванул бензин? Почему такое могло произойти? На какую сумму я залетел и что могло пострадать? Можно ли ехать на ней не отпуская газ (до сервиса дотянуть)? Подскажите к кому обратиться можно с инжектором на юге москвы!?
Под капотом вчера ночью нашел подтеки вот здесь:
Точнее были подтеки под этой ээ.. штукой Что это? Я так понимаю протекло где-то на нижней части, потому что сверху всё чисто было, а снизу потрогал - подтеки. Раньше такого не было.. Но это не объясняет громкой работы двигателя - может выхлопную или катализатор задело?
а принципе ни чего непредшествовало.приехал как всегда на работу,а вечером ехать.а она не хотит.вот не допетрю что надо поподробнее ещё написать,кроме того что уже написал?
до этого стартер пытался покончить с собой.стал заводиться через раз.с осечкамии последующим жжужжанием.
_________________
В мире нет вечных двигателей, зато есть вечные тормоза.
. l/artem87/
|