Рено сценик 3 дизель ремонт стартера
И снова ремонт… Начать эту статью следует именно так, потому что машина не даёт отдохнуть ни одни выходные. Теперь по порядку! Пятница, вечер… Приезжаю во двор в 21 30, ставлю машину и иду домой. В 23 30 я решаю поехать с девушкой на кофе, сажусь в машину, карточка – кнопка пуск – щелчок – приборная панель работает как при заведённом двигателе, только вот двигатель не заводится (стартер не крутит). Попробовал так несколько раз и пошёл домой изучать форумы. В итоге везде говорят о стартере и ещё нескольких причинах ( об этом позже ). С утра с другом толкаем машину и она сразу же заводится! Еду прямиком в гараж и тут начинается ремонт…
Уже столкнувшись с этой проблемой и изучив её, тем у кого случится такая поломка я рекомендую проверять всё по такой последовательности:
1. Предохранители под капотом
2. Заряд аккумулятора, попробовать прикурить от другого авто
3. Чистоту контактов на стартере
4. Замена втягивающего реле
Если всё проверено и всё в норме – 80% стартер
Я знал, что с аккумулятором всё на 100% в порядке, и поэтому приступил к проверке предохранителей под капотом! Сам блок находится справа от аккумулятора. Для удобства и простоты снимаем аккумулятор! Теперь откручиваем два болта и извлекаем защитную крышку.
На крышке находим расположение нужного нам предохранителя: он на 25А и у него рисунок кнопки пуска (старт стоп). Далее отсоединяем красный провод, открутив болт на 13. Вытаскиваем на сколько возможно блок предохранителей из короба в котором он располагается.
Ищем наш предохранитель и проверяем его. У меня он сгорел. Я заменил его, собрал всё, завожу машину, а она не заводится. Теперь вариант чистки контактов, но для этого еще надо было найти сам стартер. Сначала я попытался найти его сверху, сняв крышку под аккумулятором.
Полчаса поисков не привели к успеху. Затем сняв водительское колесо я потратил еще час, изучая машину снизу. И только сняв пассажирское колесо я увидел стартер.
Правда увидел это совсем громкое слово, скорее еле разглядел. Находился он примерно под самим двигателем. Поняв, что я до него не доберусь без ямы (да и с ямой там пришлось бы потратить все силы и весь день, и то гарантии бы не было) я решил собирать всё обратно и везти на сервис. Однако перед этим друг посоветовал просто постучать молотком по стартеру (мол в старые добрые так делали). Я постучал молотком от безысходности и собрал всё в обратном порядке. Я не верил в то что она заведется, но друг попросил ключи, сел и ,О ЧУДО, она завелась. Езжу после этого уже две недели и никаких проблем! Желаю никому не сталкиваться с этим, ну а если уж столкнулись то надеюсь эта статья поможет!
Всем спасибо за просмотр! Буду рад вашим комментариям и "мне нравится"=) Также пишите, если заметите ошибки!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Scenic III , скачать электросхему Renault Scenic III , электрооборудование Renault Scenic III , схема электрооборудования Renault Scenic III , двигатель Renault Scenic III , электросхема Renault Grand Scenic III , скачать электросхему Renault Grand Scenic III , электрооборудование Renault Grand Scenic III , схема электрооборудования Renault Grand Scenic III , двигатель Renault Grand Scenic III
3. Система пуска
Стартер
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Отвернуть болты крепления защиты картера двигателя.
4. Снять защитный экран.
5. Разъединить разъем (1) датчика уровня масла.
6. Отвернуть гайку крепления провода питания стартера (2).
7. Отвернуть гайку крепления (3) провода цепи возбуждения стартера.
8. Отвести в сторону электропровода стартера.
9. Отвернуть болты крепления стартера (4).
10. Снять стартер.
Установка
1. Проверить наличие установочной втулки.
2. Установить стартер.
3. Затянуть требуемым моментом болты крепления стартера. Момент затяжки: 44 Н·м.
4. Установить на место электропроводку стартера.
5. Затянуть требуемым моментом гайку крепления провода питания стартера. Момент затяжки: 8 Н·м.
6. Затянуть требуемым моментом гайку крепления провода цепи возбуждения стартера. Момент затяжки: 5 Н·м.
7. Присоединить колодку проводов от датчика уровня масла.
8. Установить аккумуляторную батарею.
9. Установить защиту поддона картера двигателя.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.
Замена стартера Рено Сценик 3 делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.
Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.
Стоимость:
| Вид работ | Работа | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена | от 1200 руб. | от 3500 руб. |
| Диагностика | 800 руб. | нет |
| Чистка | от 200 руб. | нет |
| Проверка на стенде | 300 руб. | нет |
| Бендикс | от 400 руб. | от 250 руб. |
| Щеточный узел | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Ремонт стартера | от 500 руб. | от 400 руб. |
| Втягивающее реле | от 200 руб. | от 500 руб. |
| Втулки | от 400 руб. | от 450 руб. |
| Якорь | от 350 руб. | от 700 руб. |
| Редуктор | от 450 руб. | от 500 руб. |
Где делают стартеры Renault Scenic 3 в Санкт-Петербурге:
ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.
Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;
Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Успешный старт машины зависит от исправности стартера. Если не заводится и не крутит стартер Рено Меган, то нужно найти причину и устранить ее. Признаки и причины возможных неисправностей описаны в статье, а также даются инструкции по проверке, ремонту и замене устройства.
Возможные неисправности: признаки и причины
Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленвала для успешного пуска двигателя. Пусковой механизм является частью зарядно-пусковой цепи, в которую входит аккумулятор, механизм управления пуском и само устройство. Конструкция его такова, что возможны как механические, так и электрические неполадки.
Чтобы найти причину неисправности стартера, нужно знать его устройство и принцип работы.
Для запуска силового агрегата нужно повернуть ключ в замке зажигания.
При этом запускаются следующие процессы:
- в замке замыкаются контакты;
- напряжение, поступающее от АКБ передается на обмотки тягового реле;
- благодаря возникшему в обмотках магнитному полю, вовнутрь стартера втягивается якорь;
- якорь толкает шток с пластиной, замыкающей контакты тягового реле;
- после замыкания контактов запускается электродвигатель стартера;
- в это же время выдвигается бендикс, который своей шестерней зацепляется с маховиком мотора и заставляет его вращаться;
- ключ возвращают в первоначальное положение, и питание перестает поступать на клемму управления.
Из описания работы стартера можно предположить, какие возможны неисправности:
- Стартер включен, не вращается якорь и не срабатывает втягивающее реле. Внешним признаком неполадки будет характерный прилипающий звук. Причина: полная разрядка АКБ, окисление на ее клеммах, плохая затяжка наконечников аккумулятора, обрыв в цепи между стартером и втягивающим, межвитковое замыкание и заедание якоря. Чтобы выяснить точную причину неисправности, придется снять стартер и полностью его разобрать, если проверив все легкие варианты возможных причин.
- При включении пускового механизма тяговое реле срабатывает, а якорь тяжело вращается. Причина может быть в подгорании коллектора или замыкании между его пластинами, изношенности втулок якоря, разряженности аккумулятора или окислении клемм, изношенности щеток или их залипании, обрыве в обмотке статора, смещении пластин в якоре и обрыв якорной обмотки, замыкание между витками обмотки.
- Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, но не вращается коленчатый вал. Причина в поломке поводкового кольца на муфте или буферного кольца, заедание или перемещение с усилием якоря, пробуксовывает муфта, соскочил с оси или вышел из строя рычаг привода.
- Двигатель запущен, но стартер не отключается. Заедает привод на валу якоря или приводной рычаг, заело втягивающее реле, слиплись контакты тягового реле, некорректная установка стартера, поломана возвратная пружина в выключателе зажигания или пружина свободного хода муфты. В этом случае нужно выключить зажигание и отключить питающий провод, идущий к реле.
- Появление посторонних звуков и шумов. Причина может быть в износе подшипников, их разрушении, плохом креплении пускового механизма, повреждении зубьев шестеренок привода или венца маховика, плохое зацепление венца маховика с шестерней, поломка крышки, ослабло крепление полюса, якорь стал его задевать.
Если вышеописанные признаки пока не проявились, но при запуске стартер ведет себя не совсем обычно, стоит обратить внимание на признаки, которые могут стать причиной будущей поломки устройства:
- Стартер начинает вращаться, после нескольких поворотов ключа. Это свидетельствует о подгорании контактов на тяговом реле.
- После запуска двигателя пусковое устройство выходит из зацепления с опозданием, что говорит об износе зубьев венца маховика или шестерни бендикса.
- При полной зарядке АКБ пускатель начинает вращение с большим трудом. Это говорит об износе щеток или выработке подшипника.
Для проведения правильной диагностики и поиска причин, почему не заводится стартер Рено Флюенс или другой модели, нужно знать технические параметры определенной модели Рено. Номинальное напряжение, постоянный ток, мощность, возникающий крутящий момент могут отличаться для разных моделей.
Как проверить стартер своими руками?
Для того чтобы стартер находился в исправном состоянии, необходимо уметь правильно проводить его диагностику.
Она состоит из этапов:
- проверка устройства в целом;
- проверка якоря и щеток;
- диагностика втягивающего реле;
- проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный пуск;
- проверка целостности обмоток.
Проверка стартера возможна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер проверять на машине, то нужно взять длинный металлический предмет, например, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.
Наблюдая за реакцией стартера, можно сделать выводы о неисправностях:
- Есть искрение, но стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если есть окисление, нужно их почистить. Возможно, нужно заменить реле. Также следует проверить целостность проводки между реле и пусковым механизмом.
- Слабое вращение коленвала после включения пускателя. Недостаточный заряд аккумулятора, повреждение питающих проводов.
- Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Причиной может быть разрядка батареи, плохие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
- Неисправность замка зажигания, возможно, что поможет чистка контактов, идущих к выключателю.
Для более серьезной проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая больших усилий, иначе можно повредить устройство.
Сначала проверяется работа стартера в целом. Для этого следует выполнить замыкание клемм стартера металлическим предметом или проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Далее следует проверить каждый узел пускового механизма (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит характерный щелчок.
Причина, почему шестерня может не выдвинуться может быть в следующем:
- заклинило якорь;
- подгорели контакты;
- перегорели обмотки реле или якоря.
Для проверки щеток можно использовать контрольную лампочку на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Один и проводов нужно присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства). Если лампочка загорится, это говорит о наличии пробоя в защите, щетки нужно менять. Можно проверить щетки мультиметром. Сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной должно стремиться к бесконечности.
К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается визуальный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, возможно межвитковое замыкание обмотки.
Проверка якоря делается путем подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то все в порядке. Если нет, то проблемы в якоре или щетках, необходима дальнейшая разборка устройства для визуального осмотра и проверки сопротивления мультиметром.
При диагностике якоря можно выявить такие неисправности:
- мультиметром выявляется пробой обмоток;
- специальным прибором ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
- при визуальном осмотре можно увидеть распайку коллекторных выводов.
О замыкании обмоток свидетельствует наличие металлической стружки между ламелями корректора. Контакт между петушком и шинкой обмотки также могут быть причиной выгорания ламелей.
Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, нужно проверить бендикс.
Причины пробуксовки бендикса следующие:
- ослабление пружин;
- загустела или высохла смазка;
- износ роликов, становится меньше их диаметра;
- при одностороннем износе роликов появляются потертости на плоских гранях.
Для проверки бендикс нужно зажать в тиски, проложив прокладку, чтобы не повредить узел. Затем следует попробовать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если это не так, то муфта неисправна и требует замены.
Бендикс может не входит в зацепление при износе зубьев или при его залегании. Это можно определить лишь при полной разборке.
Инструкция по ремонту и замене механизма
Если не крутит стартер на Рено Логан, то его нужно снять, проверить и отремонтировать.
Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить следующий инструментарий и материалы:
- ключи на «8» и «13»;
- крестообразная отвертка;
- мультиметр;
- пассатижи;
- мелкозернистую наждачную бумагу;
- чистую ветошь.
Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты напрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне двигателя на картере сцепления.
Чтобы его снять, нужно выполнить следующие действия:
- Отключить отрицательную клемму от аккумулятора.
- Далее следует выкрутить гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
- Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
- Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
- Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
- Установка стартера осуществляется в обратном порядке.
На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:
- прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться только в одну сторону;
- проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
- с помощью аккумулятора проверить, выходит ли муфта привода;
- отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать вращаться.
Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:
- Сначала на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
- Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
- Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
- Откручиваем 2 крепежных болта крышки.
- Далее следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
- Затем нужно вытянуть рычажную опору вместе с резиновой проставкой.
- Демонтируем рычаг и крышку со стороны привода.
- Открутив 2 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
- На следующем этапе снимается якорь вместе с щеткодержателем.
- Щеткодержатель нужно отсоединить от якоря.
- Воспользовавшись подходящей оправкой, нужно сместить ограничительное кольцо по якорному валу.
- С помощью отвертки необходимо поддеть и снять стопорное кольцо.
- Далее с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
- На следующем этапе обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять не менее 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель нужно заменить. С помощью мультиметра в режиме омметра нужно проверить изолированные держатели на наличие замыкания с корпусом. Сопротивление должно быть бесконечным.
- При визуальном осмотре цапф и шлиц не должно быть обнаружено задиров и царапин, на коллекторе должны отсутствовать признаки обгорания. Если они незначительные, то их следует устранить наждачкой и ветошью, смоченной бензином.
- Нужно проверить обмотку на наличие короткого замыкания, сопротивление на омметре должно быть равным бесконечности.
- Далее следует проверить свободно ли вращается якорь втягивающего. С помощью омметра проверяется замыкание контактных болтов.
- Затем выполняется осмотр привода. На зубьях должны отсутствовать следы износа. Шестерня должна вращаться только в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении дефектов привод подлежит замене.
- На рычаге привода должны отсутствовать трещины и значительный износ пазов вилок.
- Собирается стартер в обратном разборке порядке.
При сборке следует смазать детали моторным маслом.
Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. Перед тем, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. При установке щеткодержателя на якорь щетки желательно раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.
Фотогалерея
Заключение
Чтобы автомобиль запускался без проблем, необходима исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и механизмов. Чтобы, стартер исправно выполнял свои функции, должны быть исправны все детали, и обеспечено необходимое питание, поступающее от аккумулятора.
Следует регулярно проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении неисправностей сразу же их устранять. Начинать проверку нужно с аккумулятора, клемм, проверки работы основных узлов. Детали с дефектами и следами значительного износа следует заменить. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством зарядки аккумулятора, так как это один из основных составляющих успешного запуска.
Знания устройства стартера Рено Сценик, Меган и других моделей, умение провести диагностику и ремонт пускового механизма, дает возможность сэкономит время и средства, не обращаясь к специалистам автосервиса.
Видео «Ремонт пускового механизма Рено Меган»
Как разобрать и проверить стартер Рена Меган, демонстрируется в ролике (автор видео — Виктор Колоссовский).
Может проще понять к знающим людям и все станет явным. Арбуз, смоленский и antcars. Это так, с ходу.
не, сажевый забился вот и рвануло скорее трубку диф давления. Поэтому смердит в салоне и не тянет. если будет тянуть то и турбину прикончит. По году у него 636 мотор.
Заехал вчера на диагностику к официалам, забился сажевый фильтр
18 неудачных попыток регинерации и масса сажи в противосажевом фильтре 76.2 грамм
Предлагали принудительно сделать прожиг через комп за 150 руб., но я отказался, т.к. за эти деньги
можно полностью снять и промыть сажевик
Промывайте сажевик,если возможно ещё его промыть, аварийный режим из-за него.
По давлению масла будьте очень внимательны, может стукануть мотор, может в проводке к датчику проблема?
тут мотор не стуканет, а может пойти в разнос (. при ремонте рекомендую отключить старт-стоп. После дорого менять заслонку, от 400 евро
Всем спасибо за участие в обсуждении проблемы. В итоге проблема решилась. Все дело было в трубке от датчика давления турбины.
В итоге поставил другую трубку диаметр внутренний 6 мм., и машина стала нормально ехать и тянуть.
Трубка в моем авто находится под патрубком на турбину
Кстати аналогично об этой проблеме есть ролик на ютубе другого автодлюбителя
Ошибки удалял у своих знакомых на сто в Колодищах, там же сделали принудительный прожиг сажевого фильтра. Теперь все ОК
Кто сталкнется с похожей проблемой обращайтесь оставлю контакты лиц, которые помогли мне в решении данной проблемы. Пишите в личку.
Теперь видимо надо будет еще раз масло менять, т.к. на диагностикк и после замены масла компьютер жаловался нп то что в нем большая смесь дизельного топлива из-за неудачных попыток регенерации сажевого фильтра.
Проблему удалось точечно решить, т.к. на некоторых станциях мне советовали поменять вкладыши коленвала якобы на давление масло влияет, промыть либо вообще удалить сажевый фильтр с перепрошивкой блока управления. В общем хорошо, что я не послушал этих "спецов" и не стал делать ремонт методом исключения. Спасибо парням с Щедрина 82, которые четко установили причину, а также СТО с Колодищ - помогли убрать ошибки и сделать регенерацию сажевого фильтра.
О чем я тебе и говорил, что прогорела трубка дифф. давления, только прогорела она не от температуры, а порвали ее выхлопные газы по причине забитого сажевого фильтра. сколько сажи, количество регенераций? дальше смотри сам. последствия я тебе написал. Удачи в эксплуатации авто.
Так что всеже стоит еще сажевым фильтром заняться? Его вырезать или промывки делать?
Добрый день. Машину сами гнили или со Жданов ? Интересует реальность пробега? Просто сам езжу на таких авто с таким пробегом и никогда ничего не менял кроме аккумулятора)
Читайте также: