Рено меган 3 замена датчика температуры наружного воздуха

Обновлено: 08.01.2025

После зимы появилась проблема, которая проявлялась как неправильные показания наружной температуры воздуха на экране навигационной системы, а также как неадекватная работа кондиционера. Показание температуры каждый раз было существенно больше реальной, и в некоторых случаях превышало максимальное значение, после которого температура переставала отображаться на экране, а кондиционер после запуска двигателя долго думал, прежде чем начать работать.
Первое что пришло на ум это конечно сам датчик и его электрическая цепь. Изучил электрическую схему. Пришел к выводу что проблема может быть, как в самом датчике (расположен в левом наружном зеркале), так и в разъемах и проводах, через которые этот самый датчик подключается к блоку коммутации двери водителя (дальше этого блока копать бессмысленно, так как именно в нем показание температуры оцифровывается и по CAN шине передается в цифровом виде).
Разбираю зеркало. Предварительно прозваниваю выводы датчика в разъеме со стороны салона. Мультиметр показывает что-то около 300 Ом. Как-то маловато будет. Перед этим я также ознакомился с руководством по ремонту от 2-го мегана и сценика и там нашел информацию о сопротивлении этого самого датчика (почему-то производитель посчитал эту информацию не включать в руководство к 3-му поколению). Вот что написано в этом руководстве:

Как видим, это обычный терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (сопротивление уменьшается с ростом температуры). Убеждаюсь в этом подключением к разъему со стороны салона резисторов разных номиналов. Всё так и есть. Теперь вопрос. Почему тогда сопротивление так сильно уменьшилось. Есть предположение что компаунд, которым был залит корпус датчик где-то отслоился и зимой туда попала вода с солью. Распотрошить эту маленькую пластмассинку не составит труда. Терять ведь нечего. Или этот датчик реанимировать или покупать "золотой" резистор. Выбор сделан.
Отрезаю датчик, включаю фен паяльной станции. Да, кстати, я по образованию инженер по радиоэлектронике, поэтому здесь и далее будет игра таких слов как паяльник, паяльная станция, фен, припой, изолента и т.д. Отвлеклись. Датчик, режу, фен, грею пластмасину. Грею со стороны компаунда. Плавиться не хочет. При 300°С стал эластичным но не плавится. Пробую тянуть за провода. Компаунд начинает вылазить цельным куском из пластмассы. Но из пупышки не вылазит. Грею дальше. Тяну сильнее. Компаунд начинает рваться сразу за пупышкой. Тяну осторожно. Вижу медные проводники. Прорезаю компаунд вдоль проводов и отрываю его. Виижу следующее:

Провода были приварены (не припаяны припоем), это можно понять посмотрев на один из медных проводников датчика на котором осталась одна медная жилка провода. а вот на втором проводнике даже следов нет. может быть в этом была причина.
Недолго думая иду в машину и прямо этими проводниками подключаю к разьему в двери. Включаю магнитолу. И вот, на экране температура чуть больше 30°С. Пластмасса еще остывает. На улице был дождь и не больше 10°С. Подождал еще немного. и вот на экране показание в 12°С. Уже хорошо. Это не +48 когда за бортом +1. Будем зашивать пациента.
Беру пару проводов. Маленьким сверлом сверлю маленькие отверстия чуть ниже места выхода родных проводов. Продеваю провода с завязаным узелком изнутри пластмассины. Припаиваю.

Обезжириваю и замазываю силиконом. Обычным санитарным. В общем, какой был, таким и замазал.
Затем одеваю на провода термоусадочный кембрик, припаиваю к проводам в корпусе зеркала, усаживаю кембрик, ставлю датчик на место и собираю зеркало. Отъездил неделю. Полет нормальный. Всем спасибо за внимание. Буду рад, если кому-нибудь пригодится.

Дополнено 20.06.2016
На сегодняшний день температура за бортом отображается корректно.

И еще. Для тех кто хочет узнать реальную зависимость сопротивления резистора от температуры на 3-ем мегане. У кого есть CAN CLIP, в программе в разделе, если я не ошибаюсь диагностика, ЭБУ 1122 (если ошибся с номером называется ЭБУ водительской двери), в ремонтной документации есть таблица сопротивлений и температур. Может если не забуду сделаю скрин и сюда закреплю.

Датчик температуры за бортом установлен обычно в правом зеркале заднего вида (Laguna, Safrane) или в левом (Clio, R19). Информация о внешней температуре выводится на панель приборов.

Несмотря на то, что исправность и показания датчика ни на что не влияют&—– неработающий датчик раздражает очень сильно. Основной причиной некорректных показаний датчика является окисление контактов разъемов, но в ряде случаев выходит из строя сам датчик. Оригинальный датчик стоит достаточно дорого (около 60–100$) . При этом неоригинальных аналогов нет, а покупать на «разборке» б/у нет особого смысла (неизвестно сколько он проработает).

Сам датчик представляет собой NTC-термистор (терморезистор).

Есть возможность замены датчика с себестоимостью около 1$, при этом внешне датчик будет аналогичен оригинальному.

Приобрел NTC термистор с сопротивлением 3 кОм и обычный резистор на 15 кОм.

Выбор таких значений сопротивлений определен тем, что мне не удалось найти терморезистор на 2,5 кОм с нужной крутизной характеристики, т.е. датчик бы сильно врал при высоких и низких температурах. При параллельном включении термистора и резистора достигаются значения сопротивления, практически повторяющие значение оригинального датчика.

Температура, °C	Сопротивление термодатчика	Расчетное значение, Ом
0	6,0 кОм ± 500 Ом	5926
20	3,0 кОм ± 300 Ом	2998
25	2,5 кОм ± 300 Ом	2500
30	2,0 кОм ± 300 Ом	2082

Соединяем параллельно детали и припаиваем к ним выходные провода.

Используя старый датчик как макет, изготовил форму для литья. В первоначальном варианте использовал гипс. Применение пластилина для изготовления формы более предпочтительно.

В подготовленную форму разместил сам датчик, кусочек пластика в качестве уха крепления, залил эпоксидtsv клеем.

«Эпоксидку» можно подкрасить, используя пасту из стержня шариковой ручки.

После затвердевания смолы вынул заготовку из формы и обработал напильником края.

Проверил исправность датчика мультиметром. Для подключения датчика в зеркале настоятельно рекомендую использовать пайку и изолировать место соединения термоусадкой.

Обсудить статью можно в соответствующей теме форума.

Автоспорт в Республике Беларусь

Одним из важных элементов системы охлаждения является датчик температуры Рено Меган 2. Расположен он с левой стороны в районе блока мотора в корпусе термостата. Основной функцией этой детали определение температуры антифриза, и дальнейшая передача этих данных на блок управления двигателем. Основываясь на этих показаниях компьютер рассчитывает когда необходимо включать вентилятор охлаждения. В случае если этот прибор сломается, срабатывает резервный режим, а в память устройства заносится код ошибки.

Если появляется соответствующая ошибка, это не всегда говорит о том что именно этот датчик вышел из строя, поэтому нужно проверять его прежде чем производить замену, случается и такое что отошёл контакт и нужно просто проверить провода.

Проверка

Проверить можно следующим образом: нужно отсоединить провода и со стороны жгута к разъёму подсоединить вольтметр, если показания будут расходится с нормой, то следует произвести проверку проводки в той части которая подходит к блоку управления. В случае если с электропроводкой все в порядке, то неисправность скорей всего именно в электронном блоке управления.

Еще проверить датчик температуры Рено Меган 2 можно и другим способом, для этого на холодном двигателе и выключенном зажигание, нужно отсоединить проводку, и мультиметром между клеммами прибора проверить сопротивление. Если показания остались прежними или изменились незначительно, то деталь следует заменить. В каталоге она имеет следующий номер- 7700105087, сопротивление в разных моделях автомобилей может быть разной, поэтому желательно именно ее.

Замена

Если проверив датчик температуры выясняется что он неисправен его нужно заменить, делается это следующим образом:

Сливаем ОЖ из систему
Нажимаем на фиксаторы и отсоединяем нужный нам элемент от электропроводки
Берем отвертку и подеваем ей фиксирующую гайку
Выкручиваем неисправный датчик и вставляем на его место новый
Собираем все в обратном порядке, и в систему заливаем ОЖ

Перед тем как установить новую деталь ее необходимо проверить, для этого берется вода затем доводится до кипения, и в нее помещается датчик, внутри него расположен резистор реагирующий на изменения температуры, поэтому если все в порядке показания должны изменится в большую сторону. Например при ста градусах показатели должны колебаться от 170 до 220 Ом.

Еще автовладелец может столкнуться с проблемой когда из строя выходит датчик температуры наружного воздуха Рено Меган не является исключением. Расположен он в зеркале заднего вида, и имеет заводской артикул под номером:277227085R. И в случае неисправности бортовой компьютер например начинает показывать при температуру -30 температуру -10. Чтобы его заменить нужно:

Нужно зеркало оттянуть в крайне левое положение и аккуратно подцепить пластиковые крепления и отсоединить его.
Открутить венты указанные на фото
Снимается фишка от зеркала
Внутри корпуса отсоединяется пластмассовый механизм, и обрезаются старые провода датчика и припаиваются от новой детали
Датчик подевается отверткой и снимается
Все собирается в обратном порядке снятию

Как видите замена каждого из датчиков является не сложной процедурой, поэтому с ней сможет справится каждый. Сложнее понять что деталь неисправна и ее следует менять, так тут применяется специальный измерительный прибор и нужно знать как с ним обращаться и какие значения являются нормой. Но как показывает практика если немного разобраться то и с этим не будет никаких проблем.

Достаточно распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы Renault Megane III - некорректное отображение температуры за бортом, например, при минусе 30 градусов показывает плюс 10 и наоборот.

Причина: неисправный датчик температуры, который находится в зеркале заднего вида.

Код запчасти для заказа: 277227085R - оригинал Renault.

Цену вы можете узнать у любого из наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Для замены температурного датчика требуется снять зеркальный элемент.

Для этого устанавливаем регулировкой зеркальный элемент в крайнее левое положение. Далее аккуратно подцепляем и отсоединяем. Зеркальный элемент держится на пластиковых креплениях, как у большинства современных моделей, не только Renault.

Затем откручиваем винты, отмеченные красными стрелками на фото.

Винт под torx, отмеченный желтой стрелкой, трогать не нужно.

Снимаем фишку от зеркального элемента.

Далее отсоединяем пластиковый механизм внутри корпуса. Будьте аккуратнее с защелкой, которая находится ближе к двери.

К датчику идут два белых провода на фото. Их обрезаем и припаиваем провода от нового датчика.

Сам датчик вынимается, просто подденьте его отверткой.

Собираем всё в обратной последовательности.

В статье использованы материалы: Ntdss (Drive2

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

,у меня с прошлого года не показывает, сейчас на улице -30 пишет +28)))
какой код этого этого датчика температуры, как понимаю он расположец в водительской зеркале, а если туда например плставить от Ваз, то будет нет работать?

Нашёл код!!277227085R
Дорого от 2000 до3200 рублей,
Есть электрики, кто скажет от других подойдёт или нет?

Че там дорого во?
3к рубля впоне себе,ну или купить

Колхозить, нет спасибо, а для датчика дороговато,

,у меня с прошлого года не показывает, сейчас на улице -30 пишет +28)))

и как с такими показаниями работает климат в авто режиме?
у меня при +20 на улице и +45 по датчику в авто режиме дуло постоянно на максимуме.

Подходит ли разъем - не знаю.

Разъема нет. Откусываются провода от старого датчика и припаивается новый к этим проводам.

ВАЗовский - с разъемом, паяться не айс.

Можно замутить разъем папа-мама для быстрой замены и на флюенсе))) благо места свободного в зеркале хватает)
Да и по параметрам читал, что будет подвирать. Сам не ставил, утверждать не берусь.

Занижает - обычно признак плохого контакта. Но если нет разъема, то . ?
Можно попробовать просушить, но в результатах не уверен.

Разъем есть под заглушкой у зеркала в салоне, он общий и всё управление зеркала и этот датчик. Можно его пошевелить, авось поможет)))

doberman, на прошлом Флю прошлой весной в апреле ни с того ни с сего, стал показывать датчик на 10 градусов меньше, т.е. при 0 отображал -10. В итоге замена у официалов, с работой стоило в районе 3000 руб. Датчик стоит в водительском зеркале, выглядит как бородавка снизу зеркала, контакты впаяли. Старый датчик вернули, провода на нем были без разъема.
P.S. Меняли официалы два раза, в первый раз их датчик не подошел по креплению, и пришлось приезжать снова, но потом датчик показывал исправно, и по словам официалов данный датчик носит только информационную функцию, с кондеем не завязан.

какой код с наряд заказа напиши, перепаять я и сам могу, мне бы его купить.

sashka, боюсь спасет Вас только замена. Скорее всего изменилось сопротивление датчика (у меня такое было на предыдущем Флю). Датчик это маленькая выпуклость в нижней части водительского зеркала. Менял тоже уже после окончания гарантии за свой счет.

а какой код датчика. и где дешевле купить.

Вот в который раз убеждаюсь что официалы ни черта не знают.Как раз датчик с кондеем завязан,сам убедился.На дисплее -7,за бортом +10-кондей не включается.Стоило температуре на дисплее перевалить за 0,кондей включился нормально.Так что не стоит полностью доверять тому,что официалы говорят

А каким образом связан ? По посту непонятно, откуда -7, если датчик врёт на 10 гр и уличная +10 гр ? Дальше как температура перевалила за 0, грел датчик руками ?

У датчика не линейность,видимо чем т-ра больше к плюсу тем меньше погрешность.А грел, совершенно верно, руками и сигаретой(руками больно медленно т-ра повышается.)

есть такое, врет на 10 градусов датчик поэтому вместо +20 климат тебя пытается нагреть до +30

У меня датчик прошлым летом тоже сглючило. Показывал температуру на примерно +20 выше. Неделю на приборке температура 48-50 градусов, и климат морозил меня включенным кондеем на полную катушку и закрытой салонной заслонкой :)). Меняется достаточно легко если знаешь как зеркало разбирать.

сколько датчик стоит и где купить?

Не сказал бы что достаточно легко.Вы сами то меняли его?Я сегодня поменял,задушил жабу все таки и заказал за 2200 рубликов.Датчик пришел,что удивительно сделан в Германии,а на старом ничего не написано где сделан.Померял сопротивление при одинаковой температуре +20гр.старого и нового датчика.Старый показал 10 КОм,новый 3 КОм.На машине после установки показал 21 гр.По ртутьнику тоже 21 за бортом.Кондиционер работает,ляпота.

Тоже на днях столкнулся с подобной проблемой - датчик стал показывать температуру на 6-8 градусов ниже. Случилось это после мойки машины. Думаю связано это с окислением контактов. Кто-нибудь разбирал зеркало? Насколько это сложно? Можно ли обойтись без снятия зеркала целиком?

Я бы попробовал само зеркало поднять макс. вверх и аккуратно подуть феном снизу под зеркало. Что-то оттает и просохнет, может быть.

Я б тоже не стал ничего разбирать до оттепели,от таит.У меня парк троник в морозы бывает орет что типа уже уперся,хотя просто задом сдешь и до упора как до луны.При + пропадает баг.

Я разбирать до тепла точно ничего не буду:) сегодня попробую феном продуть. Но на это надежды мало.

А есть ли какая-то возможность скорректировать показания на 2-3 градуса механически, просто у меня в авто показывает строго на 3 градуса теплей в любую погоду, напрягает не сильно, но всё же возможно или нет ?

Насколько мне известно - нельзя.

Ну вот и первая поломка: пробег 95 т. км, начал врать датчик забортной температуры и тоже на 6-8 гр. в меньшую сторону. Разбирал зеркало, внутри все сухо (грязно, но сухо), проводка идет целиком до разъема, визуально все целое,признаков повреждения проводки не нашел. Новый датчик только паять или вытаскивать старый из жгута с проводами из самого разъема.

Привет. ТОже стоит задача поменять датчик забортной температуры. Все закупил. В ближайшее время планирую заняться. Подскажите, насколько геморно разбирать зеркало (особенно интересует процесс снятия самого стекла зеркала). Какие инструменты использовать, чтобы его не расколоть?

есть такое, врет на 10 градусов датчик поэтому вместо +20 климат тебя пытается нагреть до +30

Этой зимой тоже такая проблема возникла.А почему климат греет сильнее,ведь температура выставляется вручную? Климат только поддерживает заданную температуру внутри салона.

поставил датчик от ваз 2115 .И ОН РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО.показания показывает правильно ,инерционность лучше чем у датчика родного(сразу реагирует при заезд в гараж.туннель)единственный минус сильно торчит из зеркала,но есть и плюсы цена вопроса 180 руб вместе с разъемом серия 03 ,
(
(
(
(

не паял .так как считаю пайка дает большое сопротивление,только скрутка и хорошая длинная термотрубка

Разбирать не геморно. Зеркало всё на защелках, это все делать надо при хорошем "+" на улице.
Согласен, главное разбирать при хорошем плюсе. Я в свое время при нуле пытался зеркальный элемент снять - так выломал его в итоге с потрохами. Вообще, рекомендую зеркало целиком снять (делов 3 минуты : в салоне треугольную заглушку в правом верхнем углу двери снимаете, под ней 2 или 3 болта (звездочка) нужно открутить и отсоединить разъем) и дома в тепле и спокойной обстановке все сделать.

поставил датчик от ваз 2115 .И ОН РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО.показания показывает правильно
Вы в каком диапазоне температур его проверяли? Что-то мне подсказывает, что не все так просто.

Согласен, главное разбирать при хорошем плюсе. Я в свое время при нуле пытался зеркальный элемент снять - так выломал его в итоге с потрохами. Вообще, рекомендую зеркало целиком снять (делов 3 минуты : в салоне треугольную заглушку в правом верхнем углу двери снимаете, под ней 2 или 3 болта (звездочка) нужно открутить и отсоединить разъем) и дома в тепле и спокойной обстановке все сделать.

Вы в каком диапазоне температур его проверяли? Что-то мне подсказывает, что не все так просто.

Это обычный тупой терморезистор. Если номинал совпадает, то разницы нет как он выглядит, какой формы и хоть от утюга.

Что значит номинал? У терморезисторов есть график зависимости сопротивления от температуры. Так вот, допустим, у двух датчиков при нуле сопротивление может быть одинаковым, а при -20 сильно отличаться. Поэтому важно, чтобы во всем рабочем диапазоне температур характеристики совпадали.
Под номиналом обычно понимается сопротивление термистора при температуре 20 или 25 градусов. В датчиках предназначенных для измерения одинакового диапазона температур обычно применяются однотипные термисторы, так что не думаю, что их температурные коэффициенты сильно разнятся.
Точность может быть разной. разным может быть номинальное сопротивление.

Вот к примеру табличка зависимости сопротивления от температуры для Символа:

PS: сдается мне, что вместо датчика температуры воздуха можно и ДТОЖ прицепить.

поставил датчик от ваз 2115
не паял .так как считаю пайка дает большое сопротивление,только скрутка и хорошая длинная термотрубка

Большое спасибо за идею.
Судя по вашим фото - смысла снимать само стекло зеркала не вижу - достаточно просто снять декоративную заднюю крышку и подсоединиться к проводам, которые идут к штатному датчику. Вы так делали? И еще - провода к датчику штатному белого цвета?
Я просто уже купил уже NTC термистор B57869-S 302-F40 3kOm и к нему в параллель обычный резистор 15 кОм (как кто-то на форуме уже выкладывал).
Хочу эту схему реализовать попробовать. Сначала думал в штатное место поставить - а теперь думаю, может и не стоит усложнять - а просто новое отверстие сделать в удобном месте.

Ого! Вот это поворот. )) При пайке тоже необходимо делать правильную скрутку. Заявляю, как дипломированный техник АиРЭО (авиационное и радиоэлектронное оборудование).

Вот это поворот! Вы почему-то прокомментировали не мой коммент, а автором там числюсь я:)))))))

Зеркало снимал, так как не подобратся к креплению колпака.

В машине при вибрации пайка отваливается, поэтому все разьемы на обжиме. В телевизионном кабеле например от пайки сигнал прохо проходит. Во времена когда были телевизоры со шваброй вместо пульта, тогда паяли, наверно госты были такие.

Зеркало снимал, так как не подобратся к креплению колпака.[COLOR="Silver"]

Я как раз колпак снял быстро, а вот зеркало побаиваюсь снимать:).
Когда снял колпак - увидел, что из жгута идут 2 белых проводка вниз - вроде как к датчику - вот думаю они или нет.

Посмотрел на экзисте датчик температуры. Цены от 50-и рублей, но датчик температуры во впускном коллекторе,датчик температуры и датчик температуры впускного воздуха выглядят одинаково. Это ведь не одно и то же? И какой надо заказать(в левое зеркало)? Манагер подсказал нужный датчик,цена 408 рублей.От жигулей предлагали за 370,но там колхозить надо.

А вот и развязка. Манагер перепутал датчики и я заказал аналог во впускной коллектор (7701042145),а надо 277227085R,в зеркало, а для них недорогих аналогов,кроме жигулёвских,нет. Заказ отменил.

Ребят, подскажите плиз код этого датчика чтобы был вместо с колодкой с проводами, спасибо.

А какого? От Ваз - 2115-3828210-03; оригинал - 277227085R.
Похоже и меня не минула проблема эта - после морозов сегодня первый раз завёл. На улице - 10, а показывает - 19. Понаблюдаю и буду, наверное менять, но вот на какой - не могу пока решить.

mik1628, Отогреется(типа) он,я думаю.

Хотелось бы, спасибо за поддержку!

смотрю у всех одна проблема с датчиком. но у меня летом он брешет градусов на 20.может и 58 показать а зимой он показывал все четко.сверялись по трем приборам. а как пришел ноль так показывает и 17 и 31. может кто подробно занимался датчиком может предположить что и почему так. брешет только в плюсе??

30 мин это уже на разобранном зеркале?? стекло снимал или только крышки хватило??

подскажи.поставил датчик.как работает и где заказывал.интересно почему производство германии

тут многие пишут что датчик связан с системой охлаждения салона. у меня авто с климатом. и неисправность датчика никак не связан с ним. при нажатии авто включается все на максималку. поэтому думаю что с кондером тоже самое должно быть и датчик не связан с ним

Надоел живущий своей жизнью датчик забортной температуры. Показывал что хотел, от -30 до +50. Иногда вообще ничего.
Купил ВАЗовский 2115-3828210-03. Зеркало снимал с машины. Поскольку оно у меня малость повреждено было и некоторые защелки сломаны, крышка снялась легко при помощи плоской отвертки. Так что как правильно разбирать не знаю ). Старый датчик оставил на месте. Запихать новый на его место все равно не получится (вместе с разъемом). Просверлил еще одно отверстие в подходящем месте. Приклеил монтажным клеем. Провода спаял и одел в термотрубки. Полярность подключения значения не имеет. Торчит наружу, конечно, больше чем родной, но не вижу в этом ничего страшного.
Точных замеров не проводил, возможно врет на 1-2 градуса, не более. Совершенно не критично.
И зачем платить за оригинал на порядок больше?

Точно так же езжу:)

Ближе не было?
Там можно было посмотреть это ( и это (

Вот это и покупал.

Yustas, какие варианты?
Как сам с собой разговариваешь. Пойми тут.
Подробней нельзя изложить?
По ссылкам с Али, что я приводил - датчики для Пежо.
Они показывают неправильно?

Но, если у них отклонение показаний на фиксированную величину и в одну сторону, нельзя попробовать рабочую точку сдвинуть, подпаяв резистор или последовательно или параллельно?

Надеюсь мои мучения с датчиком закончились.. Вчера снял зеркало, дома отогрел, разобрал и поставил датчик от ВАЗ - 2115-3828210-03, просверлив дырку. Старый датчик оставил на месте. Провода паял. Полдня температуру показывает почти точно (+- 1 - 2 градуса), что вполне устраивает, т.к. самодельный и покупной врали сильно. При покупке необходимо проверять мультиметром датчик ВАЗ. Первый купленный был неисправен, заметил дома. Купил второй, но он был без колодки с проводами, пришлось ставить от первого.

Ответ для Vld:
Вы писали: "Но, если у них отклонение показаний на фиксированную величину и в одну сторону, нельзя попробовать рабочую точку сдвинуть, подпаяв резистор или последовательно или параллельно?"

Ваше сообщение для меня почти "темный лес", значение всех слов знаю, но как это реализовать на практике. Поэтому, потратив пару сотен рублей, пришел к неплохому для меня результату. Если он меня не устроит в дальнейшем, пойду зарабатывать лишние 2 тысячи для покупки фирменного "реношного" датчика ;)

Всем доброго дня. Зашел сюда, чтобы бесплатную рекламу сделать датчикам Sondaq (sondaq где-то в Пензе производят, оттуда и доставляют), но вы меня опередили :) Вчера так же поменял, показывает правильно. Единственное, что смутило - это алюминиевые провода (в оригинальном медь). Надеюсь, это не скажется на долговечности соединения (пайка + термоусадка). После откусывания проводов оригинального померил его сопротивление - там оно было бесконечно большим (т.е. обрыв).
Аналог нашего 277227085R - это DTVV013000 Sondaq. Всем удачи.

PS. Встречал противоречивые мнения на счет того, влияют ли неправильные показания забортной температуры на климат-контроль (кто-то говорил, что влияют, кто-то нет. ). Так вот, на своем опыте убедился - влияют! (2010 год + климат). У меня все время были отрицательные показания температуры и когда солнышко пригрело компрессор кондея так и не включился. Если сдернуть фишку с зеркала, то компрессор начинает работать. Еще один неприятный момент (даже если кондиционер выключен принудительно кнопкой): в перегретом солнцем салоне после запуска двигателя, вентилятор печки начинает дуть на полную не сразу, а спустя несколько минут.

Читайте также: