Ремонт стеклоподъемника volvo s40

Обновлено: 09.01.2025

2) Далее они проклеили места соприкосновения деталей обшивки с кузовом каким-то паралоном, уж не запомнил, как он правильно называется на профессиональном языке, по толщине миллиметров 5 где-то, самоклеящийся. Вообще, подобных материалов сейчас много на рынке, у каждого своё название, а я не вникал. В общем, вот он:

Ну а что касается скрежета стекла, причину нашли и устранили. А причин было несколько. И это — целая история. Во-первых, внутри двери валялась какая-то резинка, которая когда-то соскочила с какой-то направляющей. Соскочила она либо сама, либо какой-то горе-мастер лазил в дверь. Только непонятно зачем — эта дверь 100 % никогда не билась и не красилась. А во-вторых, на этих машинах при сборке двери нужно какими — то двумя шурупами правильно выставить положение стекла, чтобы оно ходило вверх-вниз ровно и не шло на перекос. Это сделать достаточно сложно (со слов мастеров). Ситуация складывалась таким образом, что ребята мне всё собрали, стекло перестало скрипеть, я попробовал его опустить, потом снова поднять и снова опустить… Обрадовался, как ребёнок, и тут БАЦ! Стекло провалилось вниз. Ребята опять все разобрали, собрали. Я снова стал пробовать: пара открываний-закрываний, и стекло перекосило… Опять разобрали, чё-то подкрутили, опять попробовал — опять провалилось стекло. Эта вся канитель продолжалась больше часа. С пассажирской стороны было примерно то же самое.
Я смотрел на всё это, курил и думал: как хорошо, что я сам не стал связываться с этим всем геморроем. У меня бы попросту не хватило терпения и я бы просто срочно выставил машину на продажу к хренам собачьим с текстом в объявлении: продаётся Вольво S40, из косяков — не работают стеклоподъёмники…Такой уж я невыдержанный человек, меня бесит, когда что-то не получается на ровном месте((( Но ребята проявили выдержку, потратили на 2 двери моей машины больше 5 часов (это с наклейкой шумоизоляции), и всё получилось.
В итоге:
— Стекло теперь опускается и поднимется мягко и бесшумно
— Ушли посторонние звуки из передних дверей при прослушивании музыки даже но очень громком уровне
— Пропал грохот при закрывании передних дверей
— Ну и ещё один немаловажный момент: при открывании-закрывании передних дверей в этих самых дверях появилась какая-то приятная тяжесть и массивность. Ну прям как на старинном немецком премиум-классе. Реально приятное ощущение.
В связи с этим мне вдруг захотелось не останавливаться на достигнутом, а произвести полнейшую шумоизоляцию этой машины, просто по максимуму, чтобы пол, потолок, моторный отсек! И всё толстенными слоями, прямо слоёв в десять, и самыми лучшими материалами! Это круто! Но останавливает пара моментов: во-первых — целесообразность таких капитальных вложений в данный автомобиль, а во-вторых — боюсь, что автомобиль таким образом существенно прибавит в массе и вообще перестанет ехать, а у него и так-то не очень спортивный характер, а с этими слоями шумоизоляции этот мотор его на гору перестанет вывозить, придётся открывать дверь и подталкиваться ногой)))) Ну, весь этот абзац — это так… лирика. Мои мысли вслух, пока не относящиеся к делу, так что не обращайте внимания. В ближайшее время ещё что-то шумоизолировать всё равно пока не собираюсь, так как по мне машина вполне тихая, уж по сравнению с большинством японцев среднего класса — вообще Роллс-Ройс)))) Мне нравится.
В общем, отдал ребятам 3000 рублей, и счастливый и довольный поехал домой. Вот такая история.

2400 рублей — Шумоизоляция 2-х дверей (передних)
600 рублей — Мастерам автосервиса на пиво
______________________________________________
3000 рублей
Всем добра.

Как и у всех машин, у Volvo есть свои болячки. меня постигла некорректная работа стеклоподъемников, а именно при нажатии опустить стекло — оно поднимается или немножко опускается а потом поднимается, то есть ведет себя рандомно. То же самое если нажимать на поднятие. Мало того, из-за этого стекло еще и выходило из резинки.
Вообще решил разобрать посмотреть что к чему.

Собственно снял обшивку путем снятия с клипс. Некоторые рекомендуют начинать с высокочастотного динамика и далее сверху вниз против часовой, но тут хз, кому как удобно.
Клипсы хрупкие, делать надо нежно :) желательно иметь такие вот приблуды

С клипсами вообще очень аккуратно, не переусердствуйте, т.к. найти потом их очень тяжко оригинальные. В лучшем случае найдете где-нибудь у барыг фордовские и то не факт.

В итоге снял обшивку.

Далее чтобы добраться до подъемников, нужно снять металлический корпус. Для этого раскручиваем все болты по кругу, выбиваем три заглушки возле замка (черные в правой верхней части корпуса).
Корпус полностью в итоге не снимется, но это и не нужно. С места сойдет, а далее уберете его в сторону и доступ к подъемнику открыт.

Как правило, на сороковках с годами рассыхаются резинки-держатели стекла и оно начинает себя неадекватно вести. В таком случае, только замена резинок.
Для этого придётся разобрать.
Но бывает и как у меня, просто ослабли болты, которые затягивают крепления стекла с двух сторон. Тут будет достаточно снять обшивку и затянуть крепления, находящиеся внутри под черными заглушками (на фото видно заглушки. Одна на северо-западе от большого динамика, вторая идет ниже замка)
Так что, нужно было просто туда добраться, затянуть и собрать обратно.
В итоге, все работает как надо.

P.s. Да и еще, стоит капризный замок, поэтому без крайней необходимости лезть в замок не советую.

Надеюсь, кому-то будет полезно.
Всем добра :)

Volvo S40 II 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo S40, 1998

Volvo S40, 2001

Volvo S40, 2003

Комментарии 9

Оооо, эта работа ждёт меня на днях на передних дверях, ещё и замок водительской двери начал выпендриваться, то не закрывается дверь вообще при любых хлопках ею, то хлопнуть чуть ли не ногою надо
Дайте дельные советы по ремонту стеклоподъёмника и замка плиз, чтоб как всегда не накосячить)

Правильный порядок разбора дверки:снимаем карту-опускаем стекло чтобы винты крепления стекла совпадали с отверстиями на стеклоподъемнике, ослабляем винты и вынимаем стекло (заднее поднимаем вверх и фиксируем)-с торца двери со стороны замка под заглушкой винт торкс, его выкручиваем и снимаем наружнюю ручку-откручиваем винты замка и стеклоподъемника- отщелкиваем разъём проводки и ответную часть разъёма пихаем в дверку( усики разъёма тянем вверх, сжимаем их и проталкиваем разъём в дверку) — вынимаем стеклоподъемник в сборе с проводкой, замком, ответной частью наружней ручки, делаем свои дела и собираем в обратной последовательности.
Если пытаться снять стеклоподъемник отдельно от замка то возможно потом будет греметь дверь и не закрываться -открываться корректно.

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

Ремонт стеклоподъемника

Сломался стеклоподъемник правой передней двери.

Сломался без причин, просто взял и перестал работать.
При нажатии на кнопку открытия стекла ничего не происходит. никаких звуков, никаких подергиваний стекла.

Все остальное на правой передней двери работает.

Снял обшивку двери, думал проверю что конкретно не работает, но на двери один блок управления, контакты моторчика скрыты.

Я его не снимал! Не знаю как это делается. Я только снял обшивку двери.

Но хотелось бы получить инструкцию из Виды по замене стеклоподъемника.

ВИДАводы, отзовитесь. Выручайте! Дайте инструкции по разборке стеклоподъемника!

Кстати, может ли быть проблема в кнопках?

Skor, получается я могу выкрутить два шурупа и вытащить моторчик ничего дополнительно не разбирая?
Стекло при этом никуда не поедет?

Починил! Всем огромное спасибо за помощь и информацию!

Итак, пассажирский стеклоподъемник не работал изза кнопки на водительской двери.

Метод диагностики:
- были коды ошибок, одна из которой DDM - Driver Door Module
- прислушался к блоку управления - реле не щелкает, т.е. дело не в моторчике - снимать его не стал
- цепь сложная без кнопки стеклоподъемника на пасс. двери не работает кнопка запирания двери, поэтому решил снять блок на водительской двери.
- подключил все кнопки на пассажирской и снял водительские кнопки - стеклоподъемник заработал.
- понес водительскую панель с кнопками домой, разобрал (внутри блок как пульт от ТВ), почистил, поставил и все заработало

Заметил такую вещь: опускаю передние стекла полностью, а водительское стекло на 1 см не до конца уходит вниз, т.е. торчит. Раньше как-то не замечал или может такого не было. Какие мысли по этому поводу?

Рис. 11.70. Элементы, демонтируемые при замене механизма стеклоподъемника задней двери: 1 — крепежные винты (2 шт.); 2 — болты крепления подъемного механизма или электродвигателя; 3 — болты крепления стекла (4 шт.)

Замену механизма стеклоподъемника задней двери (рис. 11.70) производите следующим образом:

— снимите панель облицовки задней двери;

— снимите кронштейн и изоляцию;

— опустите стекло и выверните крепежные винты 1;

— поднимите стекло и зафиксируйте клейкой лентой;

— отсоедините крепление стекла 3;

— снимите крепление подъемного механизма или электродвигателя 2;

— отсоедините разъем и извлеките механизм стеклоподъемника через верхний проем.

Для электрических стеклоподъемников — сначала поверните механизм и извлеките через верхний проем электродвигателем вперед.

Механизм стеклоподъемника в запасные части всегда поставляется в сборе.

11.5.13 Регулировка положения крышки багажника

11.5.10 Замена механизма стеклоподъемника задней двери

Замену механизма стеклоподъемника задней двери (рис. 11.70) производите следующим образом:

— снимите панель облицовки задней двери;

— снимите кронштейн и изоляцию;

— опустите стекло и выверните крепежные винты 1;

— поднимите стекло и зафиксируйте клейкой лентой;

— отсоедините крепление стекла 3;

— снимите крепление подъемного механизма или электродвигателя 2;

— отсоедините разъем и извлеките механизм стеклоподъемника через верхний проем.

Механизм стеклоподъемника в запасные части всегда поставляется в сборе.

11.5.17 Замена двери задка

11.5.23 Замена переднего сиденья в сборе

11.5.31 Установка и регулировка троса управления смесителем воздуха

11.5.32 Установка комбинации приборов

Ремонт кнопки стеклоподъемника Volvo С40 в автомастерских города Балашиха

8 компании по ремонту автомобилей

Носовихинское шоссе, дом 145

+7 (916) 991-99-49, +7 (929) 500-16-15, +7 (910) 402-92-18

Носовихинское шоссе, дом 145

Когда придумали стеклоподъёмники?

Небольшая историческая справка. Ещё в 30-х годах минувшего столетия автомобили, предназначенные для высшего партийного руководства СССР, уже могли похвастаться подобным приспособлением.

Конечно, экземпляры таких машин были единичными и о массовом применении автоматических стеклоподъёмников тогда не могло идти и речи.

Чуть ближе к обычным людям эти устройства сделали в 40-х годах американцы. Существовавший в те времена автобренд Packard, комплектовал модели для богатых электрогидравлическими механизмами поднимания и опускания окон.

Затем эту идею подхватили в Ford и других марках. Но всё это были ещё пробы, частично использовавшие силу электричества или не использовавшие её вовсе.

Применялись, к примеру, вакуумные помпы, гидравлические механизмы и прочие инженерные изыски.

Электрический стеклоподъёмник, к которому больше привык современный автовладелец, появился на арене мирового автопрома только в 1956 году, а первопроходцем стала модель Lincoln Continental Mark II.

С этого момента и можно начать отчёт существования приспособления, ставшего в наши дни почти стандартным для авто любых ценовых категорий.

Видео: адаптапция стеклоподъемника вольво xc70, s60,s80

Видео: Ремонт блока управления стеклоподъёмниками VOLVO / FM / FMX / FH

Видео: Не работает кнопка стеклоподъёмника Volvo FM / FMX / FH

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Подробное устройство системы ЭП

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Рекомендуем: Зачем и как часто меняют тормозную жидкость?

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

проводку;
реле;
блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Если после измерения напряжения вы поймете, что ток в системе есть, но при этом не опускается или в принципе не работает стеклоподъемник, вероятнее всего, проблема механическая. Как правило, в таком случае устройство что-то мешает, поэтому придется разбирать дверь и искать причину. Значительно реже причина кроется в вышедшем из строя электродвигателе (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как поднять стекло, если сломался ЭП, — вариантов несколько:

Характерные неисправности

Для управления стеклоподъемниками используются клавиши. Со временем она может выйти из строя. Необходимо знать, какие могут быть неисправности и как их можно устранить своими руками.

Причины

Причины, по которым клавиша стеклоподъемника может не реагировать на нажатие, могут быть разные:

замерзло стекло во время сильного мороза;
поломка подъемника стекла.

Обнаружить поломку, не разбирая стеклоподъемного механизма, почти невозможно. Поэтому нужно снимать обшивку и разбирать механизм.

Демонтаж дверной обшивки

Снимая каждую деталь, следует ее проверять на целостность.

Основные причины поломок можно разделить на две группы:

Проблемы с электропитанием клавиши.
Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает.

Способы устранения

Если проблемы возникли из-за электропитания, то прежде всего следует проверить предохранители. Если они исправны, на следующем этапе необходимо внимательно осмотреть моторчик свеклоподъемного механизма и проверить, какое напряжение подается на его клеммы. Проверку можно сделать с помощью мультиметра или обычной лампочкой на 12 В. При отсутствии напряжения необходимо проверить реле, проводку и блок управления.

Снятие переключателей с двери

Если кнопка работает периодически (то работает, то заедает), проблема, скорей всего, в самой ней. Необходимо разобрать стеклоподхъемник, демонтировать кнопку и зачистить контакты, если они окислились.

Как устроен механизм стеклоподъёмника.

Согласитесь, удобно сидя в машине, лёгким нажатием кнопки открыть или закрыть окно.

Иногда даже не задумываешься, а как же устроен этот хитрый механизм стеклоподъёмника.

Заглянем внутрь. Любой среднестатистический Электрический стеклоподъёмник состоит из элементов:

приводной механизм;
механизм подъёма;
блок управления стеклоподъёмниками.

Приводной механизм

Представляет собой обыкновенный электромотор, приводящий в движение через хитрую систему червячной и зубчатой передач механизм подъёма. А вот с ним не всё так просто.

Подъемный механизм

Дело в том, что инженеры придумали несколько вариантов подъёмных приспособлений, а если точнее:

тросовый;
рычажный;
реечный.

Тросовый

В первом случае двигатель стеклоподъёмников воздействует на гибкий элемент – трос, цепь или ремень. Собственно, это понятно из самого названия разновидности привода.

Гибкий элемент закреплён системой роликов внутри дверной панели авто, а к стеклу крепится при помощи пластины. Всё устроено так, чтобы трос мог двигаться поступательно вверх и вниз.

В принципе, этот вариант механизма наиболее простой и ремонтопригодный.

Рычажный

Рычажные устройства пользуются популярностью у тех автопроизводителей, которые ценят компактность.

Главным действующим звеном механизма, как несложно догадаться, выступает рычаг (один или несколько), соединённый с двигателем стеклоподъёмников через шестерню.

Одним из недостатков рычажной системы является неравномерность скорости движения стекла.

Рейка

Можно было бы подумать, что рейка каким-то образом двигается внутри двери, но это не так. На самом деле рейка неподвижна, а перемещается по ней сам электромотор, имеющий контакт со стеклом. Считается, что такие конструкции наиболее долговечны.

Блок управления стеклоподъёмниками

Отдельно хочется упомянуть о блоке управления. В самом простом случае это так называемое непосредственное управление, когда кнопка самостоятельно подключает моторчик к бортовой электросети, активируя его.

Меняя полярность подключения, меняется направление вращение двигателя – всё элементарно.

Более сложным вариантом выступает электронное управление. Электроника позволяет реализовать различные интересные «плюшки», к примеру, автоматическое открывание, реверсивное движение стекла и прочее.

Спасибо за внимание, друзья, и до новых встреч! Читайте интересную статью про электронную тонировку стекол.

Видео: Ремонт кнопки стеклоподъемника на Volvo VNL

Техническая реализация блоков управления стеклоподъемниками

В разное время задачи и схемотехническая реализация блоков отличались. В прошлом веке на автомобили устанавливались отдельные электронные (электрические) устройства, которые участвовали только в управлении приводами стеклоподъемников. Они могли устанавливаться, как непосредственно в свободные полости дверей, так и в районе центральной консоли.

Схема управления стеклоподъемниками Фольксваген Поло 2006 года выпуска 1,4 предельно проста. Управление происходит только для передних дверей. Имеются два привода, и кнопки управления с индикаторной лампой. Отсутствуют концевые выключатели при перемещении в крайние положения, связь с другими блоками. Система предельно проста, как в работе, так и в обслуживании.

Блок управления стеклоподъемниками Volkswagen Golf 2007 г.в. 2,0 GTI FSI значительно сложнее.

В блок управления входят:

центральный блок управления в водительской двери;
многофункциональный блок управления (в центре);
блок управления двери пассажира;
приводы управления стеклоподъемниками;
концевые выключатели при перемещении в крайние положения;
кнопки управления стеклоподъемниками;
блокирующая кнопка управления стеклоподъемниками.

В данной модели автомобиля блоки управления стеклоподъемниками объединены с устройством контроля центрального замка, поэтому в схеме есть:

приводы центрального замка;
кнопка центрального замка в водительской двери;
контактные зоны контроля закрытия дверей.

Блоки управления связаны между собой посредством CAN-шины. Умная система гораздо сложнее в обслуживании и ремонте, поиск места конкретной неисправности занимает много времени.

Еще сложнее блоки управления стеклоподъемниками в дорогих авто. В Mercedes Benz 2005 года Е240 схема состоит их четырех блоков управления.

Связь между блоками производится также посредством CAN-шины. Управление стеклоподъемниками выполняется, как кнопками дверей, так и с консолей внутри салона.

Ремонт своими руками

Если после проверки выяснилось, что исправен весь механизм, то необходим ремонт кнопки стеклоподъемника (автор видео — Ник86 авто-стройка).

Нужно знать, как снять кнопку стеклоподъемника, чтобы отремонтировать ее.

Для разборки нужно выполнить последовательность действий:

Сначала демонтируется дверная панель.
Далее необходимо отсоединить разъем, открутить крепление, с помощью которого держится плата клавиши.
На плате находится четыре контакта. Если они окислились, их следует аккуратно очистить.
Когда нажимается клавиша, она давит на площадку из пластика, которая в свою очередь давит на ее резиновую оболочку. В результате этих действий замыкаются контакты на плате. Также желательно проверить пружины и каждую деталь на исправность.
Далее следует нанести на поверхность резиновой оболочки клавиша в месте, где соприкасаются контакты и печатная часть платы, токопроводящий клей.
Дождавшись, когда подсохнет клей, необходимо выполнить сборку в обратном порядке.

Важно при ремонте не перепутать контакты при подключении переключателей.

Принцип работы

В конце 80-х, в начале 90-х годов, когда большинство людей были не столь избалованными изобилием зарубежных автомобилей, обладать собственной машиной, в которой есть автоматический открыватель стекол, в то время считалось роскошью. Но, тем не менее времена изменились теперь найти автомобиль, который оборудован ручкой, которую надо крутить, чтобы вдохнуть воздуха вряд ли у вас выйдет. Электрический привод стеклоподъемника в настоящее время считается оснащением современных автомобилей, как зеркала и стеклоочистители. Это устройство, которое отвечает за подъем или спуск стекол, почти никто не видел.

Механизм этого устройства расположен между основой двери и ее обшивкой, присоединен к двери благодаря шурупам и гайкам.

Электропривод выглядит так, как в школьное время на уроках физики электрический мотор для опытов, чья сила воздействовала на устройство зубчато-винтовой передачи. В ее основе пролегает якорь с обмоткой, в корпусе в форме цилиндра, а внутри расположен статор.

Стержень, расположенный в центре соединен со спиралью, которая напоминает устройство мясорубки. Как только начинает вращаться ротор, зубчато-винтовая передача придает силу на зубчатое колесо, которое и выполняет механизм поворота ручки. С помощью данного процесса происходят воздействия на механизм подъемника, который поднимает и опускает стекло. Однако стоит сказать, что для подъема стекол на каждую дверь автомобиля предназначается собственный мотор.

Рекомендуем:Шумоизоляция колесных арок — что это, как сделать своими руками?

Читайте также: