Ремонт стеклоподъемника ниссан марч к11

Обновлено: 24.01.2025

01.JPG ( 95,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1110

02.JPG ( 65,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1065

03.JPG ( 77,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 979

После снятия этих двух панелей выкручивается винт (см фото)-крестовой отверткой.
04.JPG ( 85,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1132

Тест пройден и лампочка показала,что с проводкой все норм - снимайте механизм.Для этого, сначала откручиваем стекло (два винта под ключ на 10 см фото) (( на всякий случай можно опять проверить работу механизма без стекла))
05.JPG ( 93,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1188

Вытаскиваем его и убираем(особо намывать нет смысла-впереди обратная установка еще заляпается))) Откручиваем 7мь болтиков под ключ на 10(см фото)
06.JPG ( 100,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1020

006.JPG ( 126,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 957

Теперь откручиваем моторчик от самого механизма,три винта под отвертку(только не перепутайте винты крепления мотора с винтиками статора,т.е.крышки самого моторчика) 11.JPG ( 61,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 944
вот тут может понадобится ВДэшка,потому,что у меня эти винты окислились и не хотели так просто сдаваться. открутили проверьте моторчик теперь без механизма(не забывая о зажигании и панели с кнопкой) если работает-отлично,даж не думайте его полностью разбирать,просто почистите и смажте сам механизм(снимать круглую крышку закрывающую червячный механизм нет смысла,кроме нее больше ничего не снимешь),потом прикрутите мотор на место и протестируйте не прикручивая к двери,если все работает ставте все на место и забудьте про это. Но если и так мотор не пашет-придется его разбирать .Откручиваем 3 и винтика статора и аккуратно,чтоб не выдернуть щетки достаем статор с ротором из корпуса моторчика(Не потеряйте резиновую прокладку),а затем ротор из статора..
12.JPG ( 74,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 923

Ну а терь осмотр. Если увидели какие-то мех повреждения или черные пятна на обмотке ротора,то вам как минимум к электрику,а то и в магазин. Но если такого нет посмотрите состояние щеток,они должны выглядывать из посадочных мест и при нажатии на них пальцем уходить внутрь а так же касаться медной юбки на роторе(если что-то не соответствует-щетки на замену)Но для начала можно снять и лоток с щетками(см фото)
13.JPG ( 62,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1003

Удалите всю грязь и частицы стершегося графита ,наждачкой почистите медную юбку ротора протрите салфеткой щетки и при сборке сам ротор,чтоб убрать возможно попавшую на него смазку. соберите все на место ,но не перетягивайте крышку статора, у меня от этого мотор заклинивал и не крутил. Пока нет стекла советую снять бархотку(снимать и ставить лучше из угла) из арки двери и помыть хорошенько,грязи там ппц,тока зеркало нуна снять
Если ротор не сгоревший после всего этого моторчик должен начать работать - выполняем все в обратном порядке, проверяя каждый раз работу всего механизма.Т.е. прикрутили моторчик к механизму подключите тянет или нет,поставили на дверь опять проверьте без стекла,(у меня постукивать по железу стал залепил герленом. ) прикрутили стекло-опять проверьте. 14.JPG ( 91,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 893

Ну а если не работает-то дело табак. деревяшка под стекло и к спецам.

Если все норм-поздравляю и надеюсь помог. Искренне ваш Klimoff

Глюк стеклоподъемника водительской двери в режиме AUTO. Решение для Nissan. ⇐ Elgrand E51. Электрика, оптика, мультимедиа

Модератор: михаил_TMB

Выложу это еще и здесь. Лишним не будет.
И так. Долбаный стеклоподъемник, долбаной водительской двери на долбаном Ниссане. Да, процедура написана для всех Ниссанов в принципе, не только для Эльграндов. Как показали комментарии к этой статье на другом ресурсе, процедуры эти подходят не только к Ниссанам.
Сколько я рыскал, сколько перечитал форумов, но конкретного решения данной проблемы нигде не находилось. И вот, случилось чудо…

Описание глюка:
при закрывании стекла водительской двери в режиме AUTO-вверх, стекло полностью закрывается и тут же открывается примерно на треть. После этого закрыть его можно подняв кнопку закрывания окна не до упора.

Решение проблемы в мануалах по ссылке ниже. Правда они на английском, но мне перевести не проблема. Там лежит два мануала, в принципе говорящие одно и то же, однако второй, на трех страницах показался мне более полным, т.к. предполагает устранение проблемы, как на старых моделях авто, так и на более современных.
Разница проведения процедур в наличии или отсутствии кнопки Reset на приводе стеклоподъемника. На более поздних моделях авто ее уже нет.

Ниже фотки, как это выглядит на самой конструкции.

Черная кнопочка Reset

Одна сторона подъемника

Другая сторона подъемника

На этих фотках стыреных с e-bay подъемник от 2003 года. По крайней мере так было заявлено в объявлении. Значит, в машинах до 2004 года эти кнопки еще могут встречаться.

Ссыль на инструкции. Если не открывается, пейшите комментарии, попробую замутить общий доступ по другому.

Перевод, собственноручный. Если кому интересно, что еще там написано, могу так же перевести. Не проблема.

Процедура для автомобилей оборудованных кнопкой Reset:
1. Полностью закрыть окно.
2. Зажать кнопку Reset и полностью опустить окно.
3. Отпустить кнопку Reset. Убедиться, что кнопка Reset вернулась в свое исходное положение и после этого полностью закрыть окно.
4. Концевой выключатель теперь откалиброван.
ПРИМЕЧАНИЕ! При выполнении данной процедуры нельзя использовать режим AUTO! Открывать и закрывать окно необходимо в ручном режиме, то есть при закрывании не тянуть кнопку до конца. Думаю вы поняли о чем речь. Для выполнения данной процедуры, скорее всего придется снять обшивку двери. Думаю это не станет проблемой.

Процедура для автомобилей НЕ оборудованных кнопкой Reset:
1.Отключить минусовую клемму аккумулятора или отсоединить главную питающую колодку всего механизма стеклоподъемника. Подключить обратно через минуту.
2. Включить зажигание.
3. Полностью опустить окно (если оно уже не было опущено)
4. Полностью закрыть окно — подняв кнопку до упора в режим AUTO-вверх и продолжать удерживать кнопку в положении AUTO-вверх даже после того, как окно полностью закрылось в течение двух или более секунд. (Я бы подержал подольше)
5. Концевой выключатель теперь откалиброван.

Лично у меня такой глюк присутствует. Но так как домой приеду только через неделю, опробовать возможности пока нет. Так что, если у кого-то есть такая же проблема и время проверить работоспособность данных процедур, как говорится — просим. Ну и по возможности отписаться, работает или нет.

P.S.
Сразу дополню. Если у вас не работает сам режим AUTO-вверх, то есть стекло поднимается только в ручном режиме, то скорее всего это не проблема концевого выключателя, а самого блока управления.
В инструкции снизу так и написано:
Перед проведением калибровки концевого выключателя убедитесь, что функция AUTO-вверх вообще работает.

Так же там написано, что отвечает за эту функцию процессор в блоке управления. Так что может все дело в нем? Попробовать поменять блок управления стеклоподъемниками на водительской двери? Ну, по крайней мере попробовать временно поставить с такой же машины или с разборки, если они у вас практикуются.

Пробег 221 000 километров. Замучил моторчик стеклоподъёмника водительской двери. То открывался, то вообще не реагировал на нажатие кнопки. Последнее время необходимо было стукнуть легонько по двери. Тогда моторчик работал как ничего и не было. С каждым днем стучать по двери приходилось все чаще и сильнее. Замена провода от моторчика до штекера не помогла. Пришлось разбирать всё повторно.

Информация может для кого-то и не новая, но кому-нибудь будет полезна, я уверен.

Первым делом я снял весь механизм, принес домой и открутил моторчик ЭСП. Далее я расковырял весь герметик на проводах, выкрутил болты крышки, снял крышку. Внутренности у меня были запаяны к пластику. Аккуратно сделав прорези я вытащил "кишки" моторчика наружу.

Вот такая нелицеприятная картина. Качество моторчика вроде бы и не плохое, но насторожило то, что все компоненты напрессованы друг к другу (то есть не припаяны).

Нарисовал схему "внутренностей", дабы простому обывателю понятно было о чем идет речь и он всегда мог это повторить.

После прозвонки выяснилось, что барахлит термо предохранитель Klixon серии 6AP. Принцип работы этой штуки чрезвычайно прост — при температуре свыше 100 градусов он размыкает цепь. То есть не даёт моторчику перегреться и расплавиться. Точно такая же штука стоит в чайнике, которая его выключает когда вода закипает (ну примерно тот же принцип работы).

Решено менять. В электронных деталях подобрал аналог — KSDI-70 70C 5A (B-1009). Как можно понять из названия — срабатывает на 70 градусах цельсия. Пусть будет с запасом. Стоимость такой штуки — всего лишь 18 рублей. Подобрать можно и любой другой аналог, тут выбор достаточно большой.

Керамический конденсатор взял из запасов. Но цена ему в районе 5 рублей.

Впаиваем всё на место:

Стальные токопроводящие пластины я заменил на обычные провода, вклеив их на термоклей для надёжности.

Собираем (залил все термоклеем сверху, чтобы защитить от влаги).

Проверка показала — моторчик вновь работает! 20ю рублями и парой часов работы (час из которой ушел на мучение гугла в поисках аналогов) я сэкономил кучу денег, избежав покупки новой детали.

Прежде чем собирать мотор, на роторе зачистил контактные места (там где скользят щётки).

Текстовая версия

На самом марч проблема появлялась стеклоподъемники опускаться он опускается при поднятии радоваться и опускается вниз что вот такая история возьмем плавали разобраться. Будем скрывать стеклоподъемник посмотрим в некоторых машинах бывает есть?

Примитивно то есть на заклепках на защелках. Вот на этих отсюда с этой стороны продеваем.

Лоб стеклоподъемника видим здесь болт вот он это все надо выглядишь тем чтобы снять дверную карту забегая вперед скажу что просто. Снятие и назад подключение в данной данной ситуации она не поможет для снятие стекло есть отверстие такие вот болты крепежного! Или 2 соответственно занимаемся на машине в нижней части двери то есть понятно что мы здесь уже целофан сняли то есть это получается у нас пыли.

Изоляции шумоизоляции ты назовеш естественно по сразу не показывать.

Nissan march

Не буду хочу что отключить вот эти провода от сети все равно у нас результат на google и штыки разъединил случае выжигания опять подключаем штекер назад. Делаем ручку и казалось бы понятно что просто так разъединив. Какие-то цепи у нас ничего нет того как мастику открутили внизу мы сама сам в корпус стекла выворачиваем и вот таким образом можем вытащить.

Его наружу то есть она нам пока что не потребуется естественно аккуратно далее придется. Нужно будет открутить эти два болта под ручкой эти же под ручкой внизу 2 болта это держится сама направляющей.

Стеклоподъемника вот три болта вот это сам стеклоподъемник уже и в снятом! Состоянием будем его регулировать как итог через это отверстие мы вытаскиваем вот он наш механизм весь механизм стеклоподъемника. Вот я сам механизм здесь стоит вот в это под этой крышкой как раз.

Стоит вот то что нам нужно там есть регулятор! Положения вверх вниз еще раз сейчас оденем штекер и посмотрим как это у нас действует 1 руку то этот неудобно при душа нужно конечно. Тетя монтировать польша то есть у нас хорошо вверх спокойно вверх разбирать кинематику самым двигатели что значит получаем.

Стеклоподъемник сам опускается

Сам олег . у нас а вот этот.

Ответный механизм вот этот ответный этими микровыключатель срабатывает соответственно должно совпасть верхнее положение! И выключатель должен совпасть вот сюда в этот в этом моменте у нас перестанет. Стеклоподъемник ну ты будешь знать верхнюю мертвую точку расскажем соответственно в обратную сторону если мы крутим.

Дать редуктор вот у нас тут вот уперлась ты станешь отверг вращение происходит происходит и срабатывает у нас выключатель. Срабатывает сейчас проверим как это будет на практике значит как я и показал. Редуктор мы собрали в том положении когда у нас микровыключатель срабатывает и совпадает с положением самого стеклоподъемника!

Тер вот здесь масса отложения бешеные основные то актер но поверьте здесь откладывается то есть к чему разговоры. С ним и сейчас просто возьмем литол смажем всю ту тут хренатень. Всю эту пологий у у нас вряд ли что получится причина.

Естественным образом если мы сюда смазки на кладем на что получится у нас а пыль вот она ведь и и какой сами понимаете тут все в пыли. Да то есть автомобиль не новый и или тут хватает смазывать вот этот агрегат нельзя потом почему потому: Что у нас капралом с металлом если попадет смазка вот у нас прямо явно видно сейчас покажу возьмут веточку смотрите эти отложения они прямо жестки?

И как раз вот как бы не казалось. Банальным но смазка здесь вредит поэтому именно вот этот узел его можно не смазывать обратно такой вот пример но это не реклама.