Ремонт стеклоподъемника bmw x3
Дверные стекла в автомобиле играют и декоративную, и прикладную роль. Они служат для проветривания салона и улучшения обзорности изнутри автомобиля. Из-за частой эксплуатации и в силу причин естественного износа деталей, части электрического стеклоподъемника могут приходить в негодность. Самая важная деталь – это двигатель. Его ремонт можно произвести своими силами следующим образом:
Как правило, оконный двигатель присоединяется к кронштейну, который необходимо демонтировать для того, чтобы снять и заменить двигатель. Для процедуры требуется поднять окно на определенную высоту для того, чтобы отсоединить кронштейн от самого стекла, но окно не будет двигаться, если двигатель неисправен. Если двигатель барахлит, но все еще работает, это облегчит жизнь. Если двигатель полностью недвижим, необходимо будет выполнить процедуру, описанную ниже.
Обратите внимание, что если транспортное средство оснащено подушками безопасности от бокового удара, необходимо их корректно отсоединить, иначе возможно замыкание индикатора неисправности подушек на панели приборов, которое можно устранить только в специализированном сервисе.
Ремонтный комплект для стеклоподъемника состоит из:
- Оконный мотор;
- Кронштейн (необязательно, но рекомендуется);
- Слайдеры (не менее 3, предпочтительно 4, они недорогие)
Процедура снятия и разборки стеклоподъемника
- Поднять окно полностью вверх. Если двигатель не работает, этот этап пропускается.
- Снимается дверная панель и отсоединяется проводка колонок и бокового зеркала.
- Отсоединяется и снимается подушка безопасности.
- Снимается шумоизоляция. Изоляция крепится к дверной раме каким-то черным клейким веществом.
- Все же нужно пытаться реанимировать двигатель. Если оконный двигатель не работает и стекло не находится в поднятом положении, необходимо постучать по корпусу двигателя, к примеру, отверткой. Важно понимать, что если окно не полностью поднято, стекло может лопнуть при удалении заклепок кронштейна.
- Снимаются монтажные заклепки кронштейна. Четыре заклепки удерживают кронштейн на дверной раме. При выполнении работ по демонтажу кронштейна, лучше надеть защитные очки и использовать дрель, чтобы высверлить центр заклепки. Если кронштейн предполагается использовать повторно, разбирать его не нужно.
- Окно частично опускается. С одной стороны, прижимая монтажную пластину регулятора к двери, чтобы она не двигалась под значительным крутящим моментом, который дает двигатель, несколькими короткими нажатиями кнопок оконного управления стекло осторожно перемещается вниз до положения, когда оба конца кронштейна видны в вырезе дверной рамы. Это должно привести к тому, что около 10 сантиметров стекла будет утоплено в двери. При проверке работоспособности двигателя электрического стеклоподъемника нужно не забыть подключить подушку безопасности до включения зажигания, иначе загорятся предупредительные сигналы на панели управления, и код этой ошибки будет навсегда прописан в бортовом компьютере.
Особенности ремонта стеклоподъемника
Конечно же, указанная выше техника ремонта применима не только для замены двигателя в случае его полного отказа, но также может быть использована для замены двигателя, даже если он работает с перебоями, чтобы избавить от необходимости отсоединять кронштейн от окна, и вытаскивать кронштейн из двери. Если имеется достаточно терпения, чтобы иметь дело с ограниченным доступом и есть финансовая возможность приобретения инструментов, необходимых для выполнения задачи, то можно смело приступать к самостоятельному ремонту. В противном случае, следует идти путем стандартной процедуры ремонта и демонтировать кронштейн.
Еще один довод в пользу замены кронштейна: новый кронштейн перемещает окно намного более плавно и тише, чем старый. Странная вещь, так как при ремонте двигателя демонтируется исправный кронштейн. Оказывается, с течением времени детали кронштейна изнашиваются и его качественная работа нарушается. Это еще раз говорит о необходимости периодической замены деталей и механизмов автомобиля.
Данный пост носит исключительно информационный характер. Спецы которые будут читать возможно скажут "ээээ да это каждый школьник знает )))" … Возможно, однако я не знал. Может и кому еще будет полезно.
Пришла весна и я решил наконец то разобраться со стеклоподъемником на передней пассажирской двери.
История была такой…
Еще у предыдущего хозяина сломался стеклоподъемник у переднего пассажира. Он не долго думая обратился в один автосервис в нашем городе. С довольно звучным названием.
Ему тут же приговорили механизм в пассажирской двери и предложили заказать оригинал. Он на машину денег не жалел и согласился.
Стеклоподъемник был заказан. Как водится у BMW не один, а сразу пара, да еще и со стеклами.
Этот автосервис заменил стеклоподъемник и отдал машину владельцу. А также то что осталось: новый стеклоподъемник со стеклом с водительской стороны и родное стекло с пассажирской.
Через некоторое время эту машину купил я.
Предыдущий хозяин как человек исключительно порядочный все это добро мне в заводской коробке передал, в том числе и как доказательств, что был ремонт стеклоподъемника а не авария.
Вот машина у меня — стеклоподъемник глючит. В FRM висит букет ошибок. Инициализация не проходит. Зима на дворе да и пофиг. До весны.
Время пришло. Начал разбираться.
Залез в пассажирскую дверь, полагая что кривые руки которые туда лазали что то там сделали не правильно. Однако на первый взгляд все хорошо. Снял стеклоподъемник смазал, собрал обратно.
Стекло опускается когда жмешь на кнопку поднять и поднимается соответственно когда жмешь опустить. Все шиворот на выворот.
Ушел в раздумьях домой.
Надо сказать ответ нашелся довольно быстро.
На вычитал следующее.
На F25 до 03/2013 устанавливались стеклоподъемники фирмы Inteva Products, LLC
А после 03/2013 только стеклоподъемники фирмы Brose
В рейне все это описано.
Можно проверить не разбирая дверь стеклоподъемник какой фирмы у нас стоит. Делается это так
Вводим лопатку в шахту стеклоподъемника (как указано на рисунке) и в щель наблюдаем )))
Если обводной ролик видно это Inteva т.е. до 03/2013 (старый)
Если обводной ролик невидно это Brose т.е. после 03/2013 (уже новый)
И вот самая засада заключатся в том что смешанная установка этих разных систем не допускается. Т.е. обе двери передние например или задние должны иметь систему одной фирмы. Разница между передними и задними дверями допускается.
BMW максимально постарались всех запутать.
Ну теперь то становится все ясно. У меня как раз на водительской двери Inteva (старая), а на пассажирской Brose (новая… постарался автосервис). Такая конфигурация недопустима.
А недопустима она потому что ! управляется по разному… Карл! То есть FRM под эти системы должен быть сконфигурирован по разному. И конечно по отдельности не сконфигурировать. Сразу на обе передние двери. Ну об этом позже.
Ну чтоже будем и в водительскую дверь ставить Brose благо от предыдущего хозяина и стеклоподъемник и стекло новые остались
Начинаем разбирать водительскую дверь.
Ну тут ничего сложного нет. Множество информации в сети.
Вынимаем стекло и стеклоподъемник. Все это довольно просто и не требует отдельных пояснений. Вообще вся эта разборка ну 15-20 минут от силы.
И вот стеклоподъемники перед глазами.
Слева Inteva, справа Brose. Отличия видны не вооруженным глазом. Конструкция у них разная. Даже протяжка тросов разная. Но то не шибко как важно.
Есть один нюанс. Если кто надумает заменить один "старый" стеклоподъемник на "старый" БУ например с разборки . То он обратит внимание что иногда они продаются с разными (на первый взгляд разъемами). На самом деле там есть такой переходной разъем.
Бывает что БУ продается в таком виде без переходного разъема
А бывает что продается так с переходным разъемом.
В общем не пугайтесь это все одно.
А вот теперь еще одна подстава от BMW )))
Стекла …(непереводимая игра слов)… тоже разные!
Слева для Inteva справа для Brose
Невооруженным взглядом видно что они разные.
Вот если наложить друг на друга. Верх абсолютно одинаковый (ну это и понятно), А вот низ разный и крепления оба не совпадают.
В общем мораль той басни такова. При любых заказах стекол или стеклоподъемников нужно быть предельно внимательным. Смотреть что стоит и заказывать правильно. Я постарался все детально рассказать. Хотя может это только меня так удивляет, а всем на самом деле очевидно ))) Я еще неопытный BMWвод ))
Ладно пора собирать. Смазываю дополнительно все обводные элементы и полозья для порядка.
Устанавливаю стеклоподъемник и стекло на место.
Ну а теперь самое интересное. Все работает, но теперь оба стеклоподъемника работают шиворот на выворот. И теперь нужно чтобы машина узнала о том, что у нас на передних дверях стоят системы Brose а не Inteva.
И для этого нам нужно … Правильно закодировать FRM.
Ну и FRM у меня все время желтый ))) Так как ошибки перманентные висят. Будем исправлять.
FRM / 3500 FH_BLOCK00 / FH_PARAMETER_00 / F25_BROSE (вместо F25_INTEVA)
Ну собственно нужно в этом параметре выставить установленную систему.
Далее в рейне делаем инициализацию стеклоподъемников. Она проходит наконец то успешно. Оба стеклоподъемника отнормированы. Все в порядке.
История не новая, проходили многие. Сломался держатель стекла и оно ушло глубоко в недра двери. Достал, как то закрепил на время, и вот неделю назад решил ремонтировать. Заказал в интернетах ремкомплект, из которого реально нужна только одна деталька.
Вооружился инструкциями по разборке всего этого и за 40минут, заменил.
Процедура простая, только с шумкой пришлось повозиться, отодрать, наклеить новую и тд.
А теперь вопрос! Как думаете, нужно ли колхозить вот эти реснички?
С одной стороны, они закрывают неидеальную форму глазок на е83, с другой стороны…чет колхоз)))
BMW X3 2004, engine Gasoline 3.0 liter., 231 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 14
У меня такие реснички, это закос под Lumma.
Лично мне нравится, хотя когда заказывал не был до конца уверен.
А так, тут каждому своё :)
P.s. видел ещё более толстые реснички, вот они, как мне кажется, вид портят, а эти вроде бы довольно органично вписываются и делают форму фары интереснее.
ну у меня такие же по размерам. Если пропорции посмотреть))) Все же не буду ставить.
я бы реснички не ставил
У е83 фары такой формы, что реснички не особо идут… имхо
Видел где-то крутой образец. Но там тотал черный кузов.
У себя в Е83 пока такой проблемы не наблюдаю, наверное мало кто на галерке окна открывает зимой.
В ауди А6 было такое, правда продавались усиленные пластмаски, плюс я еще на термоклей посадил и получилось железобетонная конструкция.
Спасибо за опыт.
На счет ресничек это индивидуально для каждого.
вот я и смотрю. Встречал в интернете крутые образцы ресничек. Но больше все таки колхоза.
Я не стал ставить, на левой фаре уплотнительную резинку поменял (рассохлась от времени), чтобы под капот пыль не летела и на этом успокоился.
Я бы не ставил ресницы.
Проходил со стеклоподъемниками задними такое. Сначала левая дверь, через год правая.
2. не колхоз, покрасить только надо. Закрывает кромку крыла т.к. она выше чем фара на 4-5мм.
Надеюсь второй не упадет)))
Проходил со стеклоподъемниками задними такое. Сначала левая дверь, через год правая.
2. не колхоз, покрасить только надо. Закрывает кромку крыла т.к. она выше чем фара на 4-5мм.
Тоже проходил летом, дети доигрались)
Заказал на левую, а пришла правая) связался с продавцом, предложили левую за свой счет, правая лежит в запасе)
Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.
Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW
К великому сожалению, даже несмотря на немецкое качество автомобиля БМВ, электрические стеклоподъемники имеют свойство приходить в негодность. Вызваны те или иные неисправности могут быть различными причинами.
Так выглядит панель управления стеклоподъемниками
Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:
- в автомобиле перегорел один из отвечающих за это предохранителей (30А или 10А);
- соединение с «массой» неисправно или является ненадежным;
- произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
- сломался сам главный блок управления.
Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:
- возможно, проблема в двигателе или в неисправности реле обратного тока;
- произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
- сломался главный блок управления.
Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:
- проблема кроется в соответствующем переключателе;
- или в электродвигателе и реле обратного тока.
Стеклоподъемник не реагирует на нажатия
Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля
Разделить все существующие электрические стеклоподъемники можно по типу встроенного в них механизма открывания и закрывания стекла. Таким образом, получается три группы стеклоподъемников, каждая из которых имеет ряд собственных преимуществ и недостатков:
- реечные;
- тросовые;
- рычажные.
Стеклоподъемники реечного типа считаются более долговечными и надежными, чем устройства, принадлежащие к другим группам. Основным элементом их механизма являются шестерни, приводящие подъемные рейки в движение. Такие стеклоподъемники выполняют свои функции тихо и достаточно быстро. К недостаткам этого типа механизма можно отнести тот факт, что для обеспечения его корректной работы, шестерни необходимо периодически смазывать. Кроме того, вся конструкция достаточно громоздкая и не подойдет для автомобилей с маленькими дверями.
Если машина оборудована тросовым стеклоподъемником, то большим его преимуществом является легкость в ремонте. Для того чтобы заменить вышедшие из строя элементы данного механизма, не требуется специальных навыков. Но в то же время, сам трос имеет свойство быстро растягиваться, что приводит к нарушению функционирования всей системы.
Наиболее комфортным для водителя считается рычажный тип электрических стеклоподъемников, так как это – самый надежный механизм, имеющий при этом компактные размеры. Единственным его недостатком является невысокая скорость подъема стекла.
Помимо описанного разделения электрических стеклоподъемников по типу механизма, их так же можно различать как:
- импульсные;
- и не импульсные.
Первые могут работать в таком режиме, когда для подъема и опускания стекла требуется лишь однократное нажатие на переключатель.
Вторые срабатывают ровно настолько, сколько времени была удержана кнопка.
Система электрических стеклоподъемников
Механизм подъема и опускаия стекла в автомобиле представляет собой особую систему, состоящую из следующих элементов:
- блок управления (переключатели), который находится на двери водителя – с его помощью осуществляется непосредственное управление стеклоподъемниками;
- переключатель – передает сигналы в привод стеклоподъемника;
- привод – передает информацию о направлении движения стекла на контролер через специальную шину;
- контролер bdc. На нем лежит ответственность за такие действия, как управление контактами, внутреннее и внешнее освещение автомобиля, стеклоподъемники, система обогрева и многие другие;
- приемник дистанционного управления (опционально).
Демонтаж системы электрических стеклоподъемников
Если вы обнаружили, что стеклоподъемники работают не корректно, то ремонт механизма можно выполнить самостоятельно. Но для этого, прежде всего, требуется установить причину неполадки.
- Для снятия стеклоподъемника необходимо полностью поднять стекло, если это возможно.
- Затем снимите дверную панель, отсоединив при этом все имеющиеся контакты (колонки, боковые зеркала, подушки безопасности).
- Также снимите шумоизоляционный слой.
- Далее, приступайте к отсоединению заклепки кронштейна. Делать это лучше в специальных защитных очках.
Если при обнаружении причины сбоя в работе электрических стеклоподъемников перед вами встал выбор: ремонтировать имеющийся механизм или замена его новым, то при серьезных неполадках, лучше отдать предпочтение второму варианту. Таким образом, вы сможете избежать повторения ситуации. Безусловно, новый стеклоподъемник будет радовать вас исправной работой долгое время.
Замена механизма стеклоподъемника на BMW 3 E90
На пациенте: BMW E90, сломался стеклоподъемник, и мы решили сделать небольшую инструкцию по ремонту. Операция не очень трудная и не требует никаких специальных инструментов. Кстати, на новых машинах, вы работайте на свой страх и риск. В общем, руководство получилось детальным, но все же подумайте: сможете ли вы заменить механизм стеклоподъемника самостоятельно, исходя из вашего опыта и знаний.
Инструменты которые понадобятся:
- нож
- отвертка
- разводной гаечный ключ и трещотка
- новый механизм(примерно $120)
(Старый моторчик был установлен назад, так как он был еще в рабочем состоянии)
1 Нужно демонтировать дверную панель. Осторожно тяните на себя деревянную отделку салона справа налево, потому что клипса находится слева. Откручиваем два Torx винта. Ручка двери также имеет крышку, которая крепиться болтом. Не забываем также про проводку гарнитуры. Там все сервисы скажут вам свою цену на подобные услуги.
2. Продолжаем снимать панель, по краям не забываем про клипсы, который легко сломать.
3.Используйте лезвие или нож, чтобы сделать прорезь между пенопластом и клеем, имейте в виду: в конце придется все ставить обратно, по этому нужно быть аккуратным.
4. Теперь откручиваем крепежные болты у моторчика, тут также есть клипсы - не повредите их.
5. чуть ниже вы увидите, почему стекло на нашей bme E90 не поднималось, возможно у вас такая же проблема. Если нет, тогда новый механизм поможет вам в решении проблемы.
6. Снимите стеклоподъемник. Удалите три винта, которые держат регулятор. (Изображение с новым регулятором)
7. Теперь вы должны снять клипсу, которая крепит стекло к регулятору. Будьте очень осторожны, разбить стекло очень легко. После того как вы отсоедините его, нужно выкрутиться старый регулятор.Было бы не плохо, если кого-нибудь держал стекло, на всякий случай во время работы.
Собираем все в обратном порядке, замена окончена.
Читайте также: