Ремонт стартера valeo d7e31
Дошли руки до стартера.
Заводится машина хорошо, но после, в течении 1 секунды слышен неприятный скрежет. Как я думал/думаю и скорее всего так и есть — бендикс не успевает убегать, возможно его клинет немного, например попала грязь. Данный скрежет в основном слышен когда заводишься на холодную, если на горячую — всё тихо.
Решил я разобрать его и почистить. Как руководство к действию взял вот такую статью:
club-almera
Как выяснилось, данный отчёт видимо для рестайла. С дорестайлом есть немного проблем.
1. Доступ к верхниму болту крепления стартера перекрыт всякими проводами, трубками и т.д., так что вставить ключ как на фото — просто не реально, так же мешает резонатор воздушного фильтра (чёрная коробочка ниже корпуса воздужного фильтра). Для того, чтобы этот болт открутить — снимал корпус воздушного фильтра и через удлинитель ключа — откручивал.
2. Доступ к нижнему болту тоже не супер — во-первых, сверху его открутить без шансов — если только не снять дросельную заслонку вместе с тросом. Снизу тоже не просто, так как накидной ключ не садится, так как там какя-то трубка железная мешает. Получилось его открутить с помощью карданного удлинителя на ключ.
После открутки этих болтов снимается он без проблем.
Далее, у меня и видимо у всех дорестайлов стоит стартер VALEO D7E31. Щёточный узел Unipoint SH3301 на него не подходит!.
Есть подозрение что щётки Ika 7.7159.1 должны подойти.
Именно в моём стартере щётки уже меняли и сделали это криво нормально.
Во-первых их 3 вместо 4 (возможно так и надо?) так и надо.
Во-вторых они несъёмные… скорее всего, несъёмные они только у меня :( так как добрые люди постарались. их перепаивают/переобжимают.
Причём судя по краске на болтах стартера — "чинили" его в каком-то сервисе.
В общем, почистил всё что увидил и собрал обратно.
Звук не пропал. :( Стало лучше, не так долго и громко, но он остался.
Зато теперь я знаю что у меня в стартере не всё впорядке, буду пока ездить, щётки 3 пока ещё живые, так что, как станет плохо крутить задумаюсь или о замене стартера или о серьёзном его ремонте.
Статья написана для тех, кто ремонтирует авто сам и не имеет финансовой возможности или желания покупать новый стартер. Возможно специализированные мастерские по ремонту стартеров решают проблему подобным образом, но они никогда не дадут Вам информацию и тем более не напишут на форуме, потому, что это их хлеб. Да и отсутствие какой либо конкретной информации по ремонту Valeo для Форд за все эти годы, явное подтверждение этому.
Предистория:
История началась два года назад, когда на горячую Fiesta иногда не заводилась с первого раза (был четкий щелчок втягивающего) и стартер не крутился. Тогда я отделался полной чисткой стартера, после чего проблема полностью ушла. Но спустя месяц после чистки своего стартера, мне позвонил друг, сообщив, что его фиеста часто не заводится с первого раза, приходится по несколько раз клацать втягивающим. Он приехал ко мне, и мы вместе проделали ту же процедуру полной профилактики стартера. Перед сборкой мы проверили мультиметром контактную группу втягивающего реле. Втягивающее явно глючило, так как при нажатии пальцем на шток сопротивление плавало в больших пределах (контакты явно пригорели). Собрав стартер и установив на машину, мы получили то же самый результат (клацающее втягивающее) и машина не заводилась. Тогда уже стало ясно, что необходимо купить и заменить втягивающее реле. Google в помощь и следующие два дня я жил там. Форумы, статьи и т.д. и, я пришёл к очень неутешительному выводу. Запчастей на стартер Valeo TS12E10 для Ford попросту нет в продаже. Пока я искал, друг мучался и нервы его уже сдавали. Приняли решение покупать стартер Bosh, так как на него продавались все запчасти. Я нашел Bosh и друг заказал. Ставил он его сам, я был в командировке. По приезду он мне поведал, что на стартере была наклейка «Refurbished» (восстановленный на заводе изготовителе). После этого у меня было два года спокойной жизни. И вот в апреле начался проявляться тот же глюк, что и два года назад. Машина отлично заводилась на холодную, но горячая клацала втягивающим и всё, и так до тех пор, пока не остынет. И снова полная профилактика. На этот раз абсолютно не помогло, и я опять ударился в Google на два дня. И снова я уперся в информацию, что на Valeo TS12E10, устанавливаемый на ford, попросту нету запасных частей. На сайте Valeo был найден внутренний код фордовского стартера: S3065 (Valeo) OEM, устанавливаемый на Ford, Mazda и Volvo. Информация была очень исчерпывающей. Запчастей на него нету вообще, хотя Valeo делает огромное количество запасных частей для своих стартеров.
Мой стартер был в отличном техническом состоянии (за исключением втягивающего реле). Да и конструкция Valeo технически мне больше нравится, чем стартеров Bosh. И самое главное, очень не хотелось покупать еще один б.у. стартер с наклейкой «Refurbished»
Далее я нашел информацию, что на Valeo TS12E10 предлагаются несколько втягивающих реле как производства Valeo, так и других производителей. По фотографиям они были внешне очень похожи, но не было дано абсолютно никаких размеров. Чуть позже я нашел объявление, что человек продаёт новые бендиксы на TS12E10. Написал ему о проблеме, он мне ответил, что есть нужное мне втягивающее. Я поехал в гараж, снял втягивающее не снимая стартера, сделал фото с нескольких ракурсов и снял все размеры. Отправил ему фото, что бы он сверил со своим, дабы не купить неподходящее. Он в ответ прислал мне фото имеющегося у него втягивающего реле. (сказал, что нашел его по каталогу Valeo). Из фото я понял, что это одно из тех трёх втягивающих реле, что мне предлагались в каталоге запчастей на стартер TS12E10, но они немного отличались контактной группой от того, что стоит на форде. О размерах судить не мог, они не приводились. Позже выяснилось (когда покупал это реле), что человек работает в Киеве в сервисе по ремонту стартеров, но из разговора я понял, что на фиесту он не ставил ранее такое втягивающее, но утверждал, что оно точно станет на модель стартера TS12E10.
Часть вторая: установка втягивающего реле
Здесь я буду выкладывать фото (смотрите ниже) с комментариями. Приехало мне втягивающее реле Cargo 236258, устанавливаемое на некоторые модели Renault. Стоимость с доставкой в течение суток получилась 25 у.е. Я не буду приводить размеры, так как они полностью идентичны с нашим фордовским реле. Все отличия заключаются в задней клемной колодке.
1) Клемная колодка Cargo повернута против часовой стрелки на 90 градусов, относительно колодки родного реле.
2) Клемма обмотки втягивающего реле расположена ближе к клемме стартера. На родном она ближе к клемме +В.
3) Клемма обмотки втягивающего реле имеет шпильку с резьбой М5. На родном шпилька с резьбой М6.
На яме я снял старое реле не снимая стартера.
Разобрал пластиковый короб (всего три защелки, которые расщелкиваются пальцами рук), в котором фиксировались клеммы проводов обмотки реле и клеммы +В. Прикрутил новое реле на стартер, накинул провода и сделал несколько тестовых заводок мотора. На фото видно, что клеммы необходимо изолировать. Эту роль отлично выполнял родной пластиковый короб, но на это втягивающее он просто не одевается. Тогда я оставил в коробе только провод обмотки реле, а силовой прикрутил отдельно. Всё стало просто идеально. Короб выполняет все свои функции, и даже если клемма любого провода ослабнет и провод прокрутится, то ничего не замкнет между собой.
P.S. Я остался очень доволен (теперь не так страшно заглохнуть в пробке ) и главное не пришлось покупать другой стартер.
Если кому нужен новый бендикс на форд, то объявление можно найти на OLX (рекламировать не буду), но на Valeo очень надёжный бендикс. Три года назад, когда мой стартер стал свистеть, не входя в зацепление, я просто подержал бендикс в растворителе в течение суток. Оттуда вышла вся старая смазка вместе с фрикционной пылью от сцепления, забившей намертво роликовый механизм бендикса. Потом я проварил бендикс в смазке и с тех пор я наездил более 50 000 км.
PS final: Для тех, кто не в теме по запчастям на Valeo: именно на Ford, смотрите на оригинальном втягивающем заводской номер (516608) и попробуйте по коду найти его в продаже. Если бы все составляющие свободно продавались, то такого рода статьи не писались бы
. 0г-winner/
Немного истории.
До 2007 года на форды устанавливались стартера Bosh, но из за определенных конструктивных недостатков (подробно расписаны в интернете) они часто выходили из строя еще во время гарантии и официалы их меняли на стартера Valeo. C 2008 года на все новые машины стали устанавливать стартера Valeo. Он имеет немного другую, более технологичную конструкцию. Отличается большей долговечностью до выхода из строя, чем Bosh, но на него в отличие от Bosh (вопрос к Valeo) не продаются в свободной продаже втягивающие реле и бендиксы. Сейчас же продаются все эти Bosh «Refurbished» снятые когда то по гарантии и восстановленные на заводе.
И так речь пойдет о моем захлявшем стартере
Рекомендую при подборе деталей и запасных частей к стартерам и генераторома пользоваться вот этим сайтом avtostarter.prom.ua/p1229…-planetarki-startera.html
покупать у них по моему дороговато зато есть визуальные картинки с помощью каких вы сможете подобрать именно ту деталь какая вам нужна и все спцификации сделан очень хорошо
Как правило, при поломках, стартер либо даёт большую подсадку или же крутит вхолостую, будто проворачивается бендикс. В действительности, самым слабым звеном у этих стартеров является — понижающий редуктор
В 80 процентах случаев разбивается именно эта часть редуктора а бендикс по сути нипричем.
и хорошо если он разборной в некоторых моделях придется покупать редуктор в сборе ( около 25 баксов ) по сути не дорого и мороки меньше, но если редуктор разборной то обойдется меньше чем 8 долларов.
Процеса разборки показывать не буду Ламать как говорится не строить )). Вот что получилось после разборки
А вот и новая деталька которую собственно и необходимо заменить обошлась в 48 гривен Cargo 133954 покупал на екзисте есть еще дешевле но + доставка обошлось бы дороже
По ходу дела все же решил посмотреть на щетки че всеравно уже снят а онож интерестно))
Снимаем аккуратно крышку, кстати допустился небольшой ошибки при разборке когда гайки скручены уже легко снимается щеткодержатель со всем гамузом, а я снимал сразу щетки потом пружину думал еще выстрелят с обратной стороны )))) шучу но всеже разобрал оказались в нормальном состоянии. но если кому надо будет то щетки комплектом Valeo 594 169 около 80 гр
Дальше аккуратно снимаем крышку пыльник в нее кстати при сборке надо заложить смазки
Под ней находится штопорное кольцо на якорь снимаем и его
хуле уже можно и якорь и статор тогда уже почистить так вить.
Чистим аккуратно чтобы ничего не поцарапать я обмотывал отвертку тряпкой и аккуратно прочищал + какаято жижа по типу WDшки маноловская. короче в итоге все блестело, тут не показал забыл сфоткать клемы примыкающие к щеточному узлу лутше ( а точнее обезательно прочистить надо .
Дальше закидываем назад щетки и не забываем вложить пластиковые прокладки
а то замкнете цепь на щетка мало того что работать ниче не будет так еще и сгореть чтото может
Продолжаем сборку смазываем хрошенько особо не жалея планетарку
редуктора( желательно не обычным соледлом )) лутше чтото типа силеконовой смазки ( и вообще все детали которые крутятся кроме контактной групы смазываем обезательно )
Накидываем втягивающее и вал редуктора
Посмотрел покрутил бендикс нормальный чуток туговат но крутится решил не менять
Кстати лучше сразу надеть и втягивающее с вилкой бендикса
Ато потом после того как накинете ограничитель будете долбатся с втягивающим. Знаю долбался )))))
Надеваем сначала огранечитель потом кольцо
Кольцо обезательно необходимо обжать
Запихать потом кольцо в огранечитель достаточно геморное дело я решил этот вопрос путем набрасывания семника для подшипников и после небольшой затяжки приложил отвертку у обстукал аккуратно молотком кольцо село на место и зафиксировало огранечитель
И вот уже финишная прямая опять смазываем трущееся узлы резьбу бендикса кстати трогать не стоит а вот ту на котору он надевается стоит, также мажем кончик вала редуктора
Повернув ключ в замке зажигания, стараемся запустить мотор Рено Логан. Если вместо привычного старта он отказывается функционировать, а из области стартерного узла доносятся лишь характерные щелчки, то есть мотор не заводится стартер крутит, то имеет смысл выдвинуть предположение об износе роторных щеток.
Чтобы весьма корректно осветить момент, связанный с обозначенной причиной, необходимо разобраться в схеме функционирования этого элемента. В момент перевода ключа зажигания в позицию пуска мотора происходит переадресация контакта щеткам посредством специального устройства – втягивающего реле. Этим действием пусковой механизм «награждается» способностью вращать маховик силовой установки.
Когда обозначенный узел не воспроизводит признаков работоспособности, его следует безотлагательно демонтировать и отремонтировать, осуществляется полная замена стартера, и тут важно знать, где находится стартер. Если этим пренебречь, то возможно возникновение более существенных последствий, включая очаг возгорания.
Именно данный постулат положен в основу функционала стартера и реле его активации. Если о своем износе заявили щетки, то реле все равно стремится подать валу ротора контакт, ввиду чего происходят обозначенные щелчки. Сами щетки требуют безотлагательной замены.
Отыскать место расположения «пускателя» не составляет труда. Он находится у маховика силовой установки, что свойственно агрегатам всей моторной линейки Рено Логан.
Когда пусковое устройство путем совершения холостых вращений прилагает тщетные усилия завести мотор, то требуется сфокусировать внимание на работоспособности бендикса, а возможно и вилки. Выполнить замену указанных элементов не составит труда. Здесь требуется предварительно обесточить бортовую сеть автомобиля.
Щелчки реле являются достоверным признаком его работоспособности, даже если авто не заводится стартер крутит. Для реализации ремонтного мероприятия по замене рассмотренных элементов стартерного узла требуется демонтаж агрегата в сборе.
Замена стартера на 8-клапанном моторе
Перед тем, как снять стартер на Рено Логан, необходимо отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Для этого нужно ослабить гайку, используя ключ на 10, поднять клемму вверх и отвести в сторону.
Если не отключить питание, возможно замыкание или произвольное включение стартера с непредсказуемыми последствиями.
Далее процедура проходит по следующему алгоритму:
- крепления скобы откручивают ключом на 13;
- болт, удерживающий скобу снизу, ослабляют ключом на 16;
- ослабленные гайки и болт удаляют вручную;
- скобу снимают;
- снимают клеммы 50 и 30 (гайки откручивают накидными ключами № 8 и 10);
- перемещаются наверх в подкапотное пространство;
- откручивают три винта, удерживающие стартер (подойдет ключ №13);
- вынимают стартер;
- устанавливают новое устройство и закрепляют, действуя в обратном порядке.
Если кулиса мешает снятию стартера, ее демонтируют при помощи ключа №13.
Когда процедура проводится не на смотровой яме, а при помощи домкрата, необходимо поднять автомобиль и снять правое колесо. Это обеспечит доступ к стартеру.
Как выбрать новый стартер: оригинал и аналоги
Чаще всего стоимость ремонта и замены стартера практически равны. Именно поэтому большая часть автовладельцев предпочитают вместо замены неисправной детали провести замену всего стартера. В связи с этим возникает вопрос выбора подходящей модели для установки.
На автомобили с восьми и шестнадцати клапанным ДВС устанавливаются различные модели стартера. Заменить один на другой невозможно.
Качество оригинальных стартеров компании Рено существенно отличается от выпускаемых аналогов. Их рабочий ресурс зачастую в несколько раз больше, чем у моделей, предлагаемых другими производителями. Покупая оригинальное устройство, водитель может быть уверен, что обеспечил для себя длительную эксплуатацию автомобиля без необходимости проводить ремонт стартера. Главное при покупке — не наткнуться на дешевые и некачественные подделки, которых немало на прилавках автомагазинов.
Оригинальные стартеры Рено Логан имеют следующие маркировки:
- 8200 815 083 — для восьми клапанных ДВС;
- 8200 266 777G — для шестнадцати клапанных ДВС.
Оригинальные устройства имеют более высокие эксплуатационные показатели, однако и стоимость их значительно выше аналогов. Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают приобретать стартеры других фирм для экономии бюджета.
Выбор стартеров, изготовленных другими фирмами, не маленький. Приобретая аналог, нужно руководствоваться совместимостью и отдавать предпочтение только компаниям с хорошими рекомендациями.
Для восьми клапанного двигателя можно использовать:
- 7700 274 303 (Renault);
- 8200 590 412 (DACIA);
- STV1276 или STV1276RB (KRAUF);
- STV1276RB (Motorherz);
- 220399 (Messmer);
- 220399 (ERA, Италия);
- IR9411 (Protech);
- ST11112 (FENOX);
- CS1276 (HC-parts);
- 113932 (CARGO);
- 458 179 (VALEO);
- 8EA 738 081-001 (HELLA);
- M000T46371ZT (Mitsubishi).
Для шестнадцати клапанного подойдут:
- 438 163, 458 179, TS10E1, TS10E3 (VALEO);
- AXS9274 (Automotor France);
- 2-2873-VA (WAI, Тайвань/Китай);
- 220399 (Messmer);
- LRS02483 (TRW);
- A75328 (DELTA AUTOTECHNIK);
- 8080180 (FRIESEN);
- 0-986-022-810 (BOSCH);
- S80180N (QUINTON HAZELL, Англия).
Оригиналы стартеров renault logan и их аналоги
В некоторых случаях стоимость ремонта повышается настолько, что целесообразнее заменить деталь целиком. Большинство автовладельцев подыскивают надёжный аналог или вариант, рекомендованный самим производителем. Качество заводских стартеров Рено изначально считается хорошим, но здесь важно не наткнуться на подделку.
Итак, оригинальные устройства для Рено Логан:
- для восьмиклапанных модификаций — Renault 8200815083;
- для шестнадцати клапанных версий — Renault 8200266777G.
Эти изделия встречаются и под другими оригинальными рыночными номерами или ОЕМ (кросс-код). Объяснить данный факт можно большой шириной номенклатуры запчастей, производимых различными фирмами.
| Renault 8200815083 | Renault 8200266777G |
|---|---|
| АвтоВАЗ 8200815083 | АвтоВАЗ 8200266777 |
| MITSUBISHI M000T46371ZT | NISSAN 23300-00QAX |
| MITSUBISHI M0T46371ZT | RENAULT 570558083 |
| RENAULT 7711497421 | RENAULT 7711135335 |
| RENAULT 82000266777 | RENAULT 7711135849 |
| RENAULT 8200815079 | RENAULT 7711497547 |
| MITSUBISHI M000T46371 | RENAULT 8200182178 |
| MITSUBISHI M0T46371 | RENAULT 8200266777B |
| RENAULT 7711135849 | RENAULT 8200815079 |
| RENAULT 8200182178 | RENAULT 8200815079C |
| RENAULT 8200266777 | RENAULT 8200815083 |
| RENAULT 82 00 266 777 B | MITSUBISHI M0T46371ZT |
| RENAULT 82 00 266 777 C | MAZDA 42438163 |
| RENAULT 8200266777D | FORD F00CD0002 |
| DACIA 8200781939 | VOLVO 8253504 |
| RENAULT 8200815079C | NISSAN 23300-1105R |
| NISSAN 23300-00QAX | RENAULT 6001549012 |
| RENAULT 6001549012 | CITROEN 8200781939 |
| RENAULT 7711135335 | CITROEN 8200815079C |
| RENAULT 82 00 266 777 A | CITROEN 8200815083 |
| RENAULT 82 00 266 777 E | NISSAN 23300-AZ71A |
| RENAULT 8200049826 | MITSUBISHI M0T46371 |
| NISSAN 23300-1105R | RENAULT 8200049826 |
| RENAULT 7700104674 | RENAULT 82 00 266 777 A |
| RENAULT 7700105119 | RENAULT 8200266777E |
| RENAULT 7711134530 | RENAULT M000T46371 |
| RENAULT 7711134794 | RENAULT M000T46371ZT |
| RENAULT 8200082782 | RENAULT 7700104674 |
| RENAULT 8200466784 | RENAULT 7700105119 |
| RENAULT8200929534 | RENAULT 7711134530 |
| MITSUBISHI M000T46371AM | RENAULT 7711134794 |
| MITSUBISHI M0T46371AM | RENAULT 8200082782 |
Также можно выбрать устройства, произведённые сторонними фирмами. Некоторые из них практически не уступают в качестве оригиналам.
Переходим к ремонту и замене стартерных деталей
Для устранения идентифицированных неисправностей, когда движок не заводится стартер крутит потребуется полная замена стартера и щеточного узла. Параллельно можно выполнить профилактический осмотр с одновременной очисткой компонентов, присутствующих внутри стартера, в том числе и самой вилки.
Далее требуется проверить агрегат на подходящем столе, после чего можно монтировать его на посадочное место. Интернет пестрит множеством видео-инструкций по обозначенной теме.
В данном случае актуален вопрос, где находится стартер. Выяснив место расположения стартера и, обзаведясь подъемником или ямой, приступаем непосредственно к ремонту. Не забываем о потребности в соответствующем наборе инструментов.
Пошаговый алгоритм действий, когда осуществляется замена стартера.
- Обесточиваем сеть путем снятия клеммы с вывода АКБ.
- Действуя в верхней области подкапотного пространства, откручиваем два болта, удерживающих стартерный агрегат на моторном блоке.
- Находясь под автомобилем, отключаем провода и извлекаем узел.
- Отвинчиваем заднюю крышку и высвобождаем «на волю» щеточный узел.
- Путем откручивания двух удлиненных болтов разбираем корпус стартера полностью и аккуратно вынимаем вилку.
- Для демонтажа бендикса потребуется установка вала на жесткую подпорку. Затем, пользуясь специальной оправкой, производим извлечение стопорного кольца. Это позволит впоследствии демонтировать интересующий нас элемент.
- Выполнив тщательную очистку всех деталей стартера, устанавливаем новый бендикс и надеваем стопорное кольцо. На этом ремонтная процедура с бендиксом завершена.
- Осуществляем разборку редуктора планетарной шестерни. Промываем все демонтированные детали, обильно их смазываем и выполняем сборку узла.
- Монтируем вилку и втягивающее реле в основной корпус стартерного агрегата в машине Renault Logan.
- Последней манипуляцией будет установка щеточного узла. По ее завершении подсоединяем подводящие кабели.
- Затягиваем болты, скрепляющие основной корпус, после чего фиксируем все оставшиеся элементы.
Для выполнения проверки собранного воедино агрегата подаем к его плюсовому выводу и корпусу напряжение. Если втягивающий элемент срабатывает и вал вращается, то это свидетельствует о корректно проведенном перечне ремонтных процедур и стартер полностью функционален.
Требуется внимательным образом соблюдать расположение контактных выводов во время проверочных манипуляций, дабы избежать возникновения короткого замыкания в автомобиле Renault Logan.
Убедившись в функциональности отремонтированного стартера, производим монтаж данного узла на прежнее место и фиксируем его посредством двух обозначенных болтов. Убеждаемся в правильности подсоединения агрегата к электрической сети.
Внимание! Процесс замены или ремонта стартерного узла в Рено Логан, оснащенном 1,4-литровым мотором, полностью идентичен рассмотренной здесь последовательности действий.
Иногда имеют место случаи, когда мотор отказывается запускаться по причине неудовлетворительного контакта с массой. Эти признаки чаще можно встретить на 1,4-литровых версиях Рено Логан. Для устранения негативного момента потребуется снять указанные контакты и выполнить им тщательную очистку от окислов.
Технические характеристики Рено Логан 2
Замена сальника коленвала Рено Логан 1.4
Рено Логан стойки стабилизатора
Признаки, указывающие на необходимость замены
Поломка каждого элемента, обеспечивающего работу стартера, имеет свои характерные особенности. Изменения в работе автомобиля подскажут опытному водителю, что необходима диагностика, последующий ремонт или замена стартера Renault Logan.
Признаки неисправности стартера
Способы диагностики и устранения
Стартер не запускается
Проблемы со стороны аккумуляторной батареи
Проверить качество работы батареи, зарядить
Окислились провода и клеммы аккумулятора
Устранить окись на клеммах, смазать и качественно закрепить все провода и клеммы
Обрыв или повреждение проводки в отсеках, обеспечивающих подачу электроэнергии на стартер
Проверить качество крепления всех проводов, поврежденные участки заменить, зачистить все контакты и соединения
Сломан замок зажигания
Заменить замок зажигания
Вышло из строя тяговое реле
Демонтировать старое и установить новое реле
Не вращается якорь стартера или слишком низкая скорость вращения
Заряд аккумулятора значительно ниже минимально допустимых показателей
Обеспечить зарядку аккумуляторной батареи
Ослаблены гайки крепления реле
Втягивающее реле отключается сразу после включения
Зарядить батарею или приобрести новую
Неисправен замок зажигания или электропроводка
Заменить неработающие детали
При включении стартера отсутствует вращение коленвала
Стартер вышел из строя
Заменить устройство на новое
Стартер включается, но шестерня не выполняет свою функцию
Повреждены зубья шестерни бендикса
Устранить повреждения или заменить бендикс стартера, маховик
После запуска двигателя стартер продолжает работать
Заело ключ в замке зажигания
Отремонтировать или заменить систему замка зажигания
Замкнуло контакты замка
Работа стартера сопровождается сильным шумом
Не зафиксированы болты крепления стартера
Нарушена работоспособность бендикса
Установить новый бендикс или заменить стартер полностью
Чаще всего неисправности стартера вызваны общим износом устройства. При наличии поломки можно провести диагностику и заменить непосредственно вышедшую из строя деталь, но лучше задуматься о смене стартера целиком. При наличии сильного износа замена одной или нескольких деталей не позволит значительно увеличить срок службы узла. При этом на замену детали или механизма в целом потребуется примерно одинаковое количество времени и усилий.
Срок службы оригинального стартера Рено Логан производителем не указан. При правильной эксплуатации узел может прослужить длительное время. Однако реалии современных дорог и особенности используемых в автомобиле расходных материалов приводят к тому, что замену стартера приходится проводить примерно через каждые 300 тыс. км.
Читаем тему с начала, вдумчиво. Точно можно определить после снятия. По вину как правило бьется два варианта.
Вот и настал мой черед возитья с стартером. Первые "приветы" он начал передавать повизгиванием бендекса еще поршлой осенью. Определив тип стартера D6G3 и побродив по просторам инета нашел хороший сайт с подбором заменителей запчастей. ниже скиншоты с кодами бендекса и втягивающего.
На экзисте закупился бендексом и втягивающим до кучи. Положил все в гараж и забыл т.к зимой стартер не пищал. А по весне, как потеплело не смог завести на горячую, только щелчки втягивающего. Подождал пока остынет, завел и прямиком в гараж починяться. На снятие, разборку ушло пол дня, все нормально откручивается нужен только подходящий инструмент. Чтобы легче было добираться до стартера нужно снять площадку аккумулятора (у меня МКПП). Потом открутил провода, делал это на ощупь, очень помогло зеркальце . Далее нашел (благодаря форуму сделать это было легко) и открутил верхний болт тот который со стороны КПП
при снятой площадке открутить его не проблема, откручивал головкой на 13 через удлинитель. А вот те два болта которые со стороны стартера, вот это песня. Открутить смог только с помощью кишки из нескольких удлинителей , крутя воротком с другой стороны двигателя, опять таки очень помогло зеркало с помощью него прицеливался при надевании головки на болт.
Несколько слов о втягивающем и бендксе.
Втягивающее купил ZM-2494 производство Бразилия, очень не понравилось то что болты не медные, а стальные.
Бендекс купил CARGO-236797 производство Италия, качество изготовления чуть хуже чем родной от Valeo.
После разборки все почистил, промыл и смазал Литолом-24, все детальки встали на место как родные. Вот железяка в собранном виде.
Собирал и ставил стартер уже на следующий день, установить все на машину было уже быстрее и легче. Мне бразильское втягивающе очень понравилось. На новом валео втягивающем так же болты белые. Скорее всего это покрытие.
Смазывать литолом в стартере нечего.
Читайте также: