Ремонт стартера рено сафран
Калькулятор расчёта ремонт стартера renault safrane
Стартер – электрическое устройство с механическими деталями, участвует в запуске двигателя автомобиля. Для устранения неполадок механизма, требуется рабочее пространство, специальное оборудование и инструменты. Замену комплектующих запчастей делает сотрудник с опытом работы, потому что есть много особенностей, связанных с разнообразием неисправностей. Из-за сложного технического строения агрегата ремонт стартера Renault Safrane осуществляется слесарями в автосервисе.
Возникновение незначительных затруднений с запуском двигателя приводят к ремонту. Каждые дефекты имеют особенности починки. Они возникают вследствие нарушения правил эксплуатации. Узнать вид неполадки можно после проведения диагностики транспортного средства. Признаки неисправности:
- механизм не сразу срабатывает, при полном заряде аккумулятора;
- медленное вращение коленвала, из-за этого двигатель не заводится;
- вращение механизма после начала работы мотора;
- аккумулятор стал быстро разряжаться.
Главным признаком является, если агрегат не срабатывает при повороте ключа зажигания. Это сигнал, что в пусковой системе имеются дефекты. Необходимо обратиться в автосервис и сделать диагностику транспортного средства.
Ремонтные работы каждого элемента автомобиля выполняются по составленному алгоритму действий. Каждый этап отвечает за проверку определенной детали или устранения дефекта.
Перед началом починки необходимо провести диагностику автомобиля, чтобы выявить проблемные участки, и устранить неисправности. Выполняется снятие элементов, которые затрудняют доступ к стартеру. Он изымается из корпуса автомобиля.
Механизм разбирается, протирается специальной тряпкой и продувается, чтобы не осталось волокна ткани. Собирается и проверяется на специальном стенде, который покажет комплектующие, вышедшие из строя.
После проверки, износившиеся запчасти заменяют на новые. Агрегат устанавливается в корпус автомобиля, и проводится повторная диагностика. Устраняются дефекты, и мастер регулирует систему запуска.
Компания DDCAR выполнит ремонтные работы в течение 3-х часов. Заводская гарантия будет действительно, в период 6 месяцев, после обслуживания, можно обратиться в автосервис, если возникли неполадки с системой запуска.
Что удивило сразу. Стартер котрый я вкинул вращался как-то более туго. Но машина заводилась. Вечером приехал домой, машина хоть и туго, но заводилась. Ну думаю фиг с ним, взял свой стартер и понес домой перебирать.
Примерно через час меня попросили перегнать машину. Просадка во время старта была такой, что речевой синтезатор выругался на иммобилайзер которого нет, а машина долго не могла выйти на нормальные холостые, сбилась адаптация заслонки. Ну перегнал и слава богу.
Дома решил перебрать стартер. Тут все просто.
В торце откручиваем три винта под т30. И снимаем верхнюю часть. Снимаем втягивающее и достаем все вместе с бендиксом. Там все просто.
Люфта в осми я не заметил. Планетарка хоть и под засрана, но вопросов не вызывает.
С обратной стороны откручиваем две гайки на 8, снимаем крышку и видим щеточный узел.
Узел просто поднимается вверх, не потеряйте проклаки под пружинами.
Далее снимаем тот блестящий цилиндр, просто стягиваем вверх. Под ним стопорное кольцо. Просто стягиваем. И достаем статор. Свиду обмотки красивые, на межвитткеовые возможности проверить небыло. Хотя есть непонятные потертости на статоре.
Не увидив люфтов все чистим и собираем взад.
Утром я решил поехать вкинуть его обратно. Но не тут то было. Шарф сделал полтора оборота стартером и альше крутить отказался. В течении 20 минут благодаря 7fm меня приехали прикуривать(Мареман спасибо). Не прикуврилась, успела залить свечи. Бяром на троса и тянем в гараж:-)
В гараже вкидываю второй комплект свечей и прикуриваюсь от бордового. Завелся.
Далее быстро меняю стартер, пробую стартануть.хренушки. Еле крутит. Меняюсь аккумами с бордовым. Завожусь с пол пинка(уже хорошо). Вкидываю свой аккум в борового, собираюсь его прикуривать и…и бордовый заводится с пол пинка. Стартер крутит как молодой. Кароче нифига я не понял. Решил поездить несколько дней и помониторить ситуацию. Потому, что пока не понятно, что менять. И надо ли менять.
Так же приобрел кругленькие арочки. На слеующей неделе уезжаю в переварку.
Если кому интересно, есть ремонтные заднии арки на шарфа. Цинк еденичка. 55$ пара.
Мне понравилось в Сафране ездить агрегат достойный за те деньги, что за него просят у нас взять авто большого класса не возможно да и еще 90-х годов. смотри состояние а там определяйся, хотя начнут тебя убеждать, что не стоит брать француза, а нужно брать немца,-плюй на них, ни у одного немца и японца нет такого комфорта за такие деньги!! Это лично мое мнение!! запцацки уже не такие дорогие как было раньше и их полно!!
В четверг погоню на РЕНО-сервис, там есть хороший знакомый в деректорах, протестирую, если вопросов будет минимально, ЗАБЕРУ!
да можно взять конечно, только парень знакомый по сей день ищет кому сбагрить, запчасти просто чума по ценам, да их еще найти надо.
чума это да. но предст. класс
Машина хорошая за свои деньги.
По крайней мере гораздо комфортнее PEUGEOT 605.
Я ездил на Safrane 96 года 3.0 V6. Мотор очень приятный и тянет прилично с самых низов. А 2.2 наверно немного слабоват будет - но для передвижения хватит.
Если состояние достойное - машина денег брать не будет.
А если ДТП - вполне возможно найти б\у в сжатые сроки.
Кстати, хозяин Safrane разбив как-то перед вхлам в течении недели нашёл такую же машину с вхлам разбитым задом - в результате ремонт стал в 600$ с работой.
P.S. Кстати после аварии несущие части кузова не повело - так что можно предположить что кузов вполне достойный с точки зрения безопасности.
Просто для сравнения - чтобы не пугался марки авто (типа французы - отстой).
У дяди был МВ124 год 88 где-то, так он в нее вложил около 2-3 штук (брал за 5-6) и плюясь поменяь с доплатой (другого чела) на Фольсик Т2 (ему бус нужен был).
Так что главное - состояние, тем более сумма хорошая.
Тут кто-то говорил про то что 2.2 слабоват - сказу, что да веселым его не назовешь но очень приемисты и зажигает очень прилично, но езда на нем комфортна и приятна. Что касается V6 3.0, то его никто везти сюда не хочет, по той лишь причине, что наши СТО не хотят за него браться, хотя браться за Сафран они любой не хотят, слишком много проблем с ни может вылезти, но 3.0 это отдельный разговор. Если его захочешь брать, то просто звякни на любую СТО и спроси есть вопросы по двиглу 3.0 от Сафрана - ответа бушь ждать очень долго.
В четверг погоню на РЕНО-сервис, там есть хороший знакомый в деректорах, протестирую, если вопросов будет минимально, ЗАБЕРУ!
Газ-бензин. А не подумал ли alexus555, что если он там был на газе, значит зачем-то его перевели на него? Ага, зачем? Ответ такстиста всегда один - чтобы очень много ездить. Вот и думаем, стоит ли брать газ-бензин. Я бы не взял. Если хочется газовое оборудование, то ставить его лучше здесь. И еще, газовое обычно из тех регионов Европы, где морской соленый воздух портит кузова, так, что снимать надо защиту и смотреть не подгнивает ли уже что-то.
вставлю и свои 5 копеек:
зависимость между установленным газовым оборудованием и принадлежностью авто к таксомоторной братии не является прямой и обязательной. В Германии к примеру если нужно больше ездить покупают дизель. Соглашусь что вероятнее всего машинка из Голландии, там газ любят, но опять же не по причине популярности таксистского бизнеса.
Смотрим состояние и вперед.
Прямая дорога на - там и краткие ТТХ и статейка про него имеется. Субъективно - вяловатая машинка даже и с 3,0 двиглом, большие крены кузова. По ремонтопригодности ничего сказать не могу.
alexus555, я тож засматривался на них, но кроме комфорта и габаритов (что впрочем не всегда достоинство) особых похвал никто не давал Сафрану. По надежности не очень тачка, много электроники и большинство мех. узлов меняется в сборе и под заказ - это отзыв мастера с Рено. Он говорил, что из Рено мот только Лагуна в этом смысле наманая тача. Но смотри сам, если тача нравится и состояние гуд - полный вперед!
прошёл год, давайте поднимем тему - интересно что изменилось в плане нового опыта по этой модели, на рынке их уже предлагается чуть ли не больше 605-х Пежо (с которыми традиционно сравнивают)
прошёл год, давайте поднимем тему - интересно что изменилось в плане нового опыта по этой модели, на рынке их уже предлагается чуть ли не больше 605-х Пежо (с которыми традиционно сравнивают)
Ну давайте подымем. Взял в своё время 94-го года. Уже больше года по РБ катается. Проблем особых нету. Машина большая, удобная, комфортная. Насчёт чумовых дорогих з/ч. Да не сказал бы. Процентов на 15-20 дороже, чем на Лагуну. Многие с Лагуной общие. При том, что Сарафан классом выше. Движок 2.2Vi с 12 клапанами - приятная штука, 140 лошадков. Расход 8/12. Подвеска приятная, звукоизоляция на высоте.
Следующий агрегат однозначно будет Сарафан. Только вот хочу уже 2.5 или 3.0, чтоб ещё приятней было
Следующий агрегат однозначно будет Сарафан. Только вот хочу уже 2.5 или 3.0, чтоб ещё приятней было
На 2.2 не ездил, взял сразу 3.0 V6.. 167 лошадей, расход 9/13 и правду говорят, что очень зависит от стиля вождения (если притапливать то 14-15 можно увидеть на компе запросто ), комфорт супер. пока нравится, посмотрим как дальше пойдет. Не подскажешь, за подвеской как часто смотреть? Пока всё в норме, но по-моему лучше перебдеть. Вообще, где слабые места по-твоему?
У меня начало стучать по весне. До этого ничего по подвеске не делалось. Как пригнали из Голландии в прошлом апреле, так и ездил. На той неделе поменял кой-чего, на следующей ещё добавлю. Думаю, что 200-250 в год на подвеску потратить можно. Хотя некоторые утверждают, что подвеска у них - слабое место. ХЕЗ. Не замечал особо. По ИССОшным прайсам получается эксплуатация на 15-20% дороже, чем у Лагуны.
Насчёт 14-15 если притапливать - правда У меня так же.
Да, слабое место - автоматы на 92-96 годах выпуска. Там стоит АД-8. Народ ругает и плюётся, что ненадёжная. Так что диагностика, диагностика, диагностика перед покупкой. После 96-го года вроде стали ставить другую понадёжней.
А вообще хрен знает. Год машина здесь катается, пока проблем особых не было (тьфу, тьфу, тьфу). Такой уровень комфорта за такие деньги ещё надо поискать.
Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.
Замена стартера Рено Сафран делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.
Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.
Стоимость:
| Вид работ | Работа | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена | от 1200 руб. | от 3500 руб. |
| Диагностика | 800 руб. | нет |
| Чистка | от 200 руб. | нет |
| Проверка на стенде | 300 руб. | нет |
| Бендикс | от 400 руб. | от 250 руб. |
| Щеточный узел | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Ремонт стартера | от 500 руб. | от 400 руб. |
| Втягивающее реле | от 200 руб. | от 500 руб. |
| Втулки | от 400 руб. | от 450 руб. |
| Якорь | от 350 руб. | от 700 руб. |
| Редуктор | от 450 руб. | от 500 руб. |
Где делают стартеры Renault Safrane в Санкт-Петербурге:
ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.
Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;
Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Ремонт стартера Рено Safrane поколений: II B54, I B54 в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.
В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Renault Safrane и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.
Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Renault Safrane?
Доставив его в мастерскую
Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.
Вызвать мастера на место
Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.
Диагностика агрегатов Рено Safrane производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».
Ремонт стартеров Renault Safrane
Renault Safrane II B54
Renault Safrane I B54
Симптомы неисправного стартера Рено Safrane:
- Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
- Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
- Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
- Сильный механический шум при прокрутке
- Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).
Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Renault Safrane II B54, I B54 нашего автоэлектрика.
Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.
Прайс на услуги
| Снятие, установка стартера на Renault Safrane | от 1200 ₽ |
| Диагностика | 0-500 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена щеточного узла | 200-500 ₽ |
| Замена втулок, подшипников | от 300 ₽ |
| Перемотка обмотки | от 1100 ₽ |
| Ремонт или замена якоря | от 600 ₽ |
| Ремонт планетарного редуктора | от 400 ₽ |
| Замена тягового реле | от 300 ₽ |
| Восстановление статора | от 400 ₽ |
| Замена, переборка бендикса | от 800 ₽ |
Замена стартера на Рено Safrane
В некоторых случаях замена автостартера Рено Safrane на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:
- В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
- Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Renault Safrane в сборе
Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Рено Safrane, без ожидания заказа.
Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Renault Safrane в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.
Читайте также: