Ремонт стартера прамо электро

Обновлено: 23.01.2025

Этот элемент непосредственно влияет на запуск и работоспособность двигателя за счет приведения поршней в движение. Устройство получает заряд от АКБ. При включении зажигания оно проворачивает маховик, расположенный на коленвале двигателя. Появление неприятного запаха или специфических звуков говорят о необходимости проверить агрегат на исправность. Средний срок эксплуатации составляет 70 тыс. км пробега (как и у генератора).

Самостоятельный ремонт стартера

Точно определить неисправность “на глаз” сложно — признаки распространенные и могут свидетельствовать о других поломках (например, об отказе генератора). Факторы, говорящие о возможной проблеме, следующие:

аккумулятор быстро разряжается;
силовой агрегат не заводится (коленчатый вал при этом “крутит” медленнее нормального значения);
якорь агрегата остается неподвижным после поворота ключа, сопровождаемого щелчком (дополнительный признак — АКБ разряжена);
при запуске ДВС слышны посторонние звуки (скрип, скрежет и пр.);
перегрев механизма.

Прежде чем начать ремонт стартера своими руками, потребуется провести диагностику. Как правило, “любителю” под силу определить отказ втягивающего реле и неисправность контакта — для выявления других поломок понадобится помощь профессионалов.

Перед ремонтом стартера рекомендуем найти подробную видеоинструкцию. Например, набрав в поисковике “замена щеток и втулок стартер ВАЗ-2106”. Так удастся избежать ошибок в процессе работы. Этап, на котором определяется реальная причина проблемы, пропускать нельзя — он задает дальнейший алгоритм действий. Заранее запаситесь инструментами и ремкомплектом. Для корректной разборки агрегата предварительно изучите сервисную книжку к вашему автомобилю.

С чего начинается ремонт стартера своими руками (последовательность действий и пр.)

Вначале проверяют исправность втягивающего реле. Напряжение подается на “+” обмотки, в результате чего раздается щелчок, если деталь исправна (в процессе бендикс перемещается). Если при этом подключенный омметр определяет замыкание контактов, необходимо заменить запчасть. Иногда требуется замена щеток. Чтобы до них добраться, разберите заднюю крышку устройства. Искомые детали располагаются сзади моторчика. Поломка даже одной щетки приводит к отказу всего агрегата. Для замены нужно убрать клеммы и демонтировать пружинки.

Ремонт ручного стартера своими руками

Вот операции, которые можно сделать самому:

заменить щетки;
почистить рабочую зону коллектора от грязи и ржавчины “наждачкой”;
смазать вал якоря и планетарный редуктор;
убрать продукты износа со всех частей узла.

Проводить ремонт стартера самому, если не уверены в своих навыках и силах, затруднительно. В этом случае лучше заменить узел целиком или обратиться за помощью в автосервис.

Наш каталог в этом разделе представляет запчасти, выпущенные ООО «ПРАМО-Электро». Изучите ассортимент и выберите подходящие детали.
Доступны для заказа:

факельные свечи;
топливные клапаны;
термостаты;
стартеры;
генераторы;
омыватели;
датчики энергосети;
иные комплектующие.

Каталог ООО «ПРАМО-Электро» оснащен удобной системой поиска. Введите название детали или ее номер и получите список актуальных предложений. Имеются оригинальные комплектующие и аналоги. Сравните их по комплексу параметров и выберите нужные расходники.

Почему запчасти ООО «ПРАМО-Электро» оптом стоит купить именно у нас

Мы предлагаем купить запчасти ООО «ПРАМО-Электро» оптом на максимально выгодных заказчикам условиях.

Самый большой ассортимент на российском рынке. В каталогах ООО «ПРАМО-Электро» и иных производителей на нашем сайте собрано более 75 000 деталей.
Оперативная доставка. Наши представительства имеются в 8 регионах РФ. Логистические задачи решаем максимально быстро. Крупные партии доставляем бесплатно.
Доступность. Продукция ООО «ПРАМО-Электро» реализуется по низким ценам. Предусмотрена отсрочка платежа (по индивидуальной договоренности).
Широкая география продаж. Поставляем продукцию ООО «ПРАМО-Электро» во все регионы РФ, а также в страны ближнего и дальнего зарубежья.
Точность. Комплектация заказов и отгрузка тщательно контролируются. Логистические сбои практически исключены.

Обратите внимание! Мы регулярно проводим распродажи и привлекательные акции. Каталог ООО «ПРАМО-Электро» нередко предлагает товары со скидкой.

Продукция ООО «ПРАМО-Электро»

ООО «Прамо-Электро» является специализированным производителем автокомпонентов и навесного электрооборудования для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания. Фирма выпускает генераторы, стартеры, системы стеклоочистки, свечи факельные, клапаны электромагнитные, регуляторы напряжения, датчики и сигнализаторы.

Миссия ООО «Прамо-Электро» заключается в удовлетворении потребностей партнеров за счет поставки качественных стартеров, генераторов и запасных частей к ним для автомобилей, колесной и гусеничной техники.

Усилия компании направлены на разработку новых видов продукции, повышение эффективности предприятия и производственных процессов, создание партнерских отношений с потребителями и поставщиками.

В каталоге запчастей ООО «ПРАМО-Электро» представлен ассортимент:

генераторов, стартеров и комплектующих к ним;
свечей;
датчиков;
блоков контрольных ламп;
иных запчастей.

Продукция ООО «ПРАМО-Электро» подходит для большинства транспортных средств, выпускаемых в РФ и странах СНГ. Высшее качество гарантировано. При производстве соблюдаются все требования российских и международный стандартов. Внедрена система многоступенчатого контроля. Вероятность отбраковки сведена к минимуму.

Заказ на приобретение запчастей ООО «ПРАМО-Электро» оптом вы можете оформить по телефону или на сайте. Менеджер примет заявку и обсудит с вами все условия ее выполнения.

Даже современные генераторы и стартеры, заточенные под работу систем «старт-стоп», устроены довольно просто и не имеют принципиальных отличий от своих предков. Однако прежде чем нести в ремонт уставшие узлы, важно убедиться, что электрика автомобиля в целом исправна и наших героев не терроризируют другие враги. Иначе в скором времени придется повторно отдавать приличные деньги за ремонт или восстановление.

Смерть генератора очень часто связана с некондиционным аккумулятором, который значительно повышает нагрузку на узел. По этой причине в генераторе часто прогорают диодный мост и статорная обмотка, а на некоторых моделях BMW — даже сам статор. После такой беды генератор можно смело относить на помойку.

Также ресурс генератора заметно падает, если он оказывается в зоне подтекания масла или антифриза. При работе генератора идет естественный износ щеток с выработкой пыли. А из-за попадающего на генератор масла смоченные частицы пыли возвращаются в зону контакта щеток и коллектора — и, как говорится, на ровном месте идет активный абразивный износ.

В половине случаев к ремонтникам попадают сгоревшие стартеры, замученные самими автовладельцами. Они крутят стартер слишком долго (особенно зимой) и перегревают его в попытках пустить мотор, который может подолгу не схватывать по целому ряду причин.

Что стряслось?

После исключения возможных проблем в электрике автомобиля и других дефектов можно переходить к детальной проверке стартера и/или генератора.

Диагностика умершего стартера незатейлива. Его разбирают и дефектуют. Кроме умерших деталей важно обновить элементы с приличным износом, чтобы в скором времени вновь не пришлось вскрывать узел. Попутно проверяют сопротивление обмоток втягивающего реле и «бендикс» на срыв.

С современными генераторами сложнее. В их конструкции реле-регулятор подключено по отдельной шине к «мозгу» двигателя, обеспечивая функцию умной зарядки. Беда в том, что для проверки реле конкретного производителя чаще всего нужен индивидуальный диагностический прибор с осциллографом. Он позволяет также проверить регулятор отдельно от генератора — это уберегает ремонтников от бракованных реле.

Проверяют генератор и на стенде. Оценивается его поведение под нагрузкой, в режиме холостого хода и в процессе нагрева. Дополнительно стетоскопом прослушивают шум подшипников.

Стендовые проверки проводят до и после ремонта генератора.

Курс лечения

Процесс восстановления практически один и тот же для стартеров и генераторов различных типов, будь то варианты с жидкостным охлаждением или узлы систем «старт-стоп». Последние, грубо говоря, отличаются лишь усиленными компонентами, обеспечивающими повышенную производительность.

Все изношенные детали заменяют новыми. Есть всего пара специфических нюансов касательно их установки. К примеру, недостаточно просто запрессовать новый коллектор генератора, дополнительно нужна его центровка. Для этого грамотный мастер ставит ротор в сборе с коллектором на станок. На нем проводится центровка, шлифовка и полировка. В противном случае новые щетки умрут гораздо быстрее.

При качественном восстановлении узлов они проживут примерно столько же, сколько и новые. Единственное ограничение при их ремонте — экономическая целесообразность. В случае некоторых повреждений дешевле будет купить новый стартер или генератор. Чаще всего крест на восстановлении узла ставит его перегрев и сгорание основных компонентов. Причем от этого в равной степени страдают и стартер, и генератор. Среди самых дорогих элементов‑погорельцев — ротор генератора (5700 рублей) и якорь стартера (2700 рублей). Отдельно эти суммы не кажутся фатально высокими, но общая смета заставит приуныть любого владельца.

Средний ценник полноценного ремонта генератора в Москве (запчасти плюс работа) — 3500 рублей. Обычно в перечень новых элементов входит реле-регулятор, коллектор и подшипники. Некоторые ремонтники предлагают восстановленные генераторы по средней цене 4500–5500 рублей. Иногда на них даже дают гарантию до года. Это хорошая альтернатива дорогостоящему ремонту или покупке нового генератора. Даже для недорогих машин цена нового агрегата сильно разнится — от 16 000 аж до 70 000 рублей!

Самый распространенный ремонт стартера с заменой «бендикса» и втягивающего реле обходится в 3100 рулей. Так как стартер устроен гораздо проще, чем генератор, то и стóит в несколько раз меньше. Для сегмента недорогих иномарок средний ценник плавает вокруг 7000 рублей. Поэтому ремонт стартеров менее востребован. Даже при том, что нередко производители бюджетных машин хотят за новый стартер 13 000–17 000 рублей.

РЫНОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ

Обычно на рынке присутствует весь спектр запчастей для стартеров и генераторов, в том числе и неоригинальные детали. Однако у этого правила всегда находятся исключения. По большей части это касается генераторов.

Выбор между оригинальными запчастями и заменителями зависит от конкретной модели автомобиля. Например, для генераторов многих моделей концернов Volkswagen и Jaguar Land Rover подходят только родные реле-регуляторы. Возможно, заменители будут исправно работать на стенде в сервисе, но спасуют в составе остальной электрики реального автомобиля, вызвав появление массы ошибок и отказов.

А вот в большинстве других случаев предпочтительнее брать запчасти-заменители. Они и дешевле, и зачастую имеют более высокое качество и лишены болячек оригинальной продукции.

Для проведения ремонтных работ стартера ПРАМО необходимо его снять с автомобиля. Смотрите статью "Снятие и установка стартера Лада Калина". Также для ревизии стартера вам потребуется следующий инструмент: ключ на 10 и 13 мм головка на 8 мм , щипцы для снятия стопорных колец, отверка с плоским и крестовым лезвием, оправка.

1. Отверните плюсовой силовой провод от втягивающего реле.

2. Выверните три винта втягивающего реле и снимите его со стартера.

3. Вытащите сердечник втягивающего реле. При этом снимите его с тяги.

4. Выверните заднюю крышку стартера и снимите ее со щеткодержателями, щетками.

5. Вытащите якорь из стартера
6. Снимите переднюю крышку и вытащите 3 шестерни зубчатого механизма. Осмотрите их на предмет целостности зубьев, отсутствия трещин, износа, деформации. Также проверьте состояние встроенных игольчатых подшипников. При необходимости замените шестерни.

7. Снимите пластмассовую опору рычага
8. Выньте редуктор с приводом из крышки.
9. Сбейте ограничительное кольцо, со стопорного кольца.

10 Затем снимите стопорное и ограничительное кольцо

11 Аккуратно разжав пластиковые уши снимите привод - рычаг с поводка.

12. Снимите привод в сборе с вала
13. Снимите стопорную шайбу используя отвертку.

14. Снимите вкладыш с опоры вала
15. Выверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора.

16. Поддев отверткой фиксаторы щеток, выньте щетки и прижимные пружины из направляющих щеткодержателя и снимите соединительную шину с изолированными щетками.
17. Проверьте обмотки якоря на короткое замыкание с помощью омметра или контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.
18. Спрессуйте подшипник с вала якоря.
19. Напрессуйте новый подшипник на вал якоря с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
20. Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.
21. Соберите стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора - консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).
22. Поддев отверткой снимите стопорную шайбу.
23. Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без специального приспособления удержать их в исходном положении невозможно. Для предварительной сборки и установки щеткодержателя воспользуйтесь монтажной втулкой, диаметр которой примерно равен диаметру коллектора или чуть больше его (порядка 30 мм, например как на фото с помощью головки из набора инструментов).

Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора.

Кроме того, дополнительную информацию по ремонту стартера Лада Калина можно посмотреть в статье "Ремонт стартера ВАЗ2110". Данные стартеры аналогичны и отличаются незначительно. На некоторых автомобилях десятого семейства применен именно стартер устанавливаемый в последствии и на автомобиль Лада Калина, а именно 2110-3708010-02
Также если у вас установлен стартер фирмы Bosh, то информацию по его ремонту вы можете посмотреть в статье "Ремонт стартера Лада Калина фирмы Bosh"

ООО "ПРАМО -Электро" специализируется на производстве электрического навесного оборудования для дорожно-строительной и транспортной техники, тракторов, сельхозмашин на гусеничном и колесном ходу. Весь ассортимент компании сертифицирован и выпускается под брендом ELTRA. Продукция используется для комплектации автобусов и коммерческого транспорта, грузовых и легковых авто. Автокомпоненты "ПРАМО-Электро" подходит для большинства транспортных средств, которые выпускаются в России и странах ЕАЭС.

История

Первая продукция предприятия появилась в 1917 году, ее ассортимент значительно отличался от сегодняшней специализации компании. Ржевская фабрика им. К. Е. Ворошилова занималась изготовлением деревянных изделий и колодок.

В 1949 году завод расширился. Здесь наладили выпуск разных товаров народного потребления: фонарей, лыжных креплений и арматуры. Еще через 6 лет фабрика была переименована в завод им Петровского, и с конвейера стали выходить швейные машинки, в том числе "Волга". Далее последовала еще одна реорганизация. Завод переквалифицировался в машиностроительный, а основным направлением работы стало производство лодочных моторов и ОГП-1 (ограничителей грузоподъемности кранов).

С 1972 года предприятие перешло на изготовление электрооборудования для тракторов и получило название "Ржевский завод автотракторного электрооборудования". Народный автомобиль "Жигули" оснащался ржевскими генераторами и стартерами. К 1996 г. перечень значительно расширился, а компания получила всем сегодня известное название ОАО "ЭЛТРА". С 2000 г. ОАО "ЭЛТРА" стало одним из участников ЗАО Концерн ПРАМО (Производители Автомобильного и Моторного Оборудования).

Современность

Изготовление продукции сегодня полностью автоматизировано. На предприятии организован полный цикл производства: от обработки металлов до сборки готовых изделий. На каждом этапе от сырья до выпуска осуществляется жесткий контроль качества. Перед отправкой потребителям изделия проходят обязательное тестирование. Благодаря серьезному подходу к каждой технологической операции, бренд ELTRA получил широкую известность по всей России. Стартерами, термостатами, генераторами и системами охлаждения двигателей бренда оснащены отечественные грузовики КамАз и ГАЗ, а также комплектуется военная техника. Во внедорожнике УАЗ Patriot установлен генератор повышенной мощности производства "ПРАМО".

Ассортимент

Для оборудования автомобилей и тракторов концерн производит:

Электрооборудование предназначено для легковых авто ГАЗ, LADA, ГАЗ УАЗ. Электрокомпоненты устанавливают на грузовики и спецтехнику КамАз, КРАЗ, УРАЛ, МАЗ, ЗИЛ, ММЗ. Комплектующие используются в оснащении тракторов Беларус и ВМТЗ. запчасти подходят для двигателей ЯМЗ ЗМЗ.

Читайте также: