Ремонт стартера порше кайен

Обновлено: 09.01.2025

В общем то в том году 15 Января 2018г у меня умер стартер . А было это так что в гараже менял тройник антифриза сзади на блоке и что бы его поменять пришлось разбирать весь впуск. Именно после замены тройника у мены машина завелась 2 раза в гараже когда проверял правильно ли собрана система, и уже после финишной сборки он отказался заводиться ( А именно на поворот ключа от стартера исходила тишина !именно в тот день я его и отправил на Гильзовку и ремонт стартера. В общем то в стартере поменяли все резинки, щетки, подшипники, направляющие !

И вот спустя время после Гильзовки я отъездил 10 месяцев и в режиме обкатки, и в очень боевом режиме много проехал и было все прекрасно ! ))
И вот 17 января 2019г я с утра белу Каен из гаража ! Собственно как и всегда завёлся с пол оборота ! Проездил пол дня !

Разумеется часто глушил и заводил его. И вот после всех дел приехал в супермаркет на своём районе, купил продуктов, сажусь в машину и поворачиваю ключ ! И тут стартер делает шёлк и тишина ! Думаю ну может Аккум подсел, так как до этого машину не заводил 2 недели и он стоял в прохладном гараже. Поворачиваю ключ второй раз и тут тишина, ещё таз потыкал ключ и вновь все разы тишина ! Ну до гаража 350м, до дома ещё меньше. ! Взял продукты и ушёл ! Я понимаю что надо его отогнать в гараж, но манипулятор возьмёт за это 2000р . Почему манипулятор, так потому что машина стоит в 1 ряду мордой к проезду и спереди нет дыр под крюк, так как забыл просверлить бампер когда ставил обвес ! А сзади он заставлен машинами и там есть отверстия для крюка поэтому сзади не зацепить

В общем то подумав а смысл платить столько денег за 350метров пути ?! Взял у друзей шуруповёрт, вставил туда сверло и пошёл сверлить бампер, конечно картина была смешная ) все прохожие шли мимо и не понимали что происходит, зачем молодой парень сверлит бампер Порше 😂😂😂

В общем то просверлив отверстие и закрутил крюк отогнали до гаража на тросу эти 350метров и бросил его там! На утро по светлому пошел в гараж

С трудом силами 10 человек его закатили в гараж ! Решив убедиться точно ли это стартер, дабы не разбирать половину Мотора, если причина не в нем ! Как проверить стартер на прямую, не разбирая половину Мотора !
Открываем капот, возле лобового стекла с водительской стороны есть предохранители ! Вскрываем ящик с предами и видим фишки с проводами. Нам нужна Белая фишка, в ней толстый красно-чёрный провод, вот не него подаём напрямую плюс ( плюс можно взять под капотом, клемма рядом с бочком гура)
Если стартер крутит, значит причина не в нем !

В моем случае стартер молчал как партизан. Ну что делать, разбирать весь впуск !

Я же пошёл другим путём, без разбора алюминиевых трубок антифриза (у меня такие, у кого то пластиковые ), но открутил почти все болты которыми прикручены алюминиевые трубки (за исключением одного, по верх которого трубка антифризная )
Стартер прикручен на 2 болта на 11 звезда ! Я взял среднюю трещетку, длинный удлинитель, короткий, плавающий переходник и многогранную головку на 11 ! Открутив Болты стартера, дальше его нужно было достать — Вот тут и начались танцы с бубном. Он зараза везде упирался крепёжными болтами ! Я крутил его 40 минут в разные стороны что бы он вылез, но безуспешно. В итоге нужно немного приподнять заднюю часть(где прикручивается болтами к блоку) и затем переднюю чать тянуть к верху и монтировкой подталкивать его и тогда он выйдет !

В общем то отвёз его в ремонт ! Как итог 2 щетки зависли и раскрошились + порвало резинки ! Как выяснилось в тот раз мне поставили китайские щетки! В этот раз поставили оригинальные и соответственно новые резинки !

Приехав в гараж, и что бы стартер залез без проблем — я подточил крепёжные уши и он залез как по маслу обратно за пару секунд!
Подключив стартер как и было, перед сборкой всего пуска нужно проверить заведется ли машина или нет с ключа, там же под капотом ( где белая фишка — фишка вставлена обратно в разъем ) вытаскиваем предохранитель 13 и 14 что бы из рампы не потек бензин и дальше идем в салон и пробуем завести с ключа- у меня стартер начал крутить!
Дальше уже все собрал обратно и вуаля машина завелась с пол пинка! Теперь вновь на ходу !
По времени разобрать весь впуск у меня ушло час времени, собрать все обратно и завести машину ну часа 2, так как делал не торопясь, попив чайку, тысячу раз проверив а все ли прикрутил и подсоеденил, так как на улице зима и разбирать все заново не очень то хотелось на холоде

Стартер – это часть конструкции автомобиля, необходимая для запуска двигателя. Этот элемент рассчитан на кратковременную работу, поэтому быстро выходит из строя при перегрузках. Что делать? Надо провести диагностику, выявить причины неисправности и тогда можно определить вид работ: замена или ремонт.

Калькулятор расчёта ремонт стартера porsche cayenne

Признаки и причины поломки

Элементы конструкции автостартера: втягивающее реле, якорь, обгонная муфта (бендекс), щеткодержатели и щетки. Если стартер не работает, сначала надо проверить электропроводку к стартеру и уровень заряда в аккумуляторе. Для диагностики и восстановления работоспособности узлов потребуется демонтаж агрегата. Есть несколько признаков, которые позволяют даже самостоятельно определить неисправность стартера:

• после запуска двигателя стартер не выключается или при повороте ключа мотор не включается – повреждена обмотка втягивающего реле;
• медленное, неравномерное вращение коленвала – нарушение работы щеток, коллектора, обмоток якоря;
• стартер работает, но коленвал не вращается – сломан бендикс;
• сильные вибрации стартера – износ щеток, подшипников.

При схожих признаках неисправными могут оказаться разные детали автомобиля. Для точной диагностики лучше обратиться в наш сервисный центр или сеть автотехцентров, где механики с 10-летним опытом проведут ремонт стартера Porsche Cayenne. Причин повреждения этой части мотора тоже несколько:

• загрязнение контактов;
• изношены втулки;
• ослабли крепящие болты;
• разрушена изоляция, целостность механизма;
• неисправности генератора, аккумулятора.

Дальнейшая эксплуатация испорченного стартера может потребовать полной замены на новый, поскольку ремонт может быть уже невозможен.

Особенности ремонта

Для точного определения причин неисправности устройство демонтируют. Лучше всего делать это на смотровой яме. После извлечения агрегата проверяют его работоспособность, подключив к заряженному аккумулятору. Если втягивающее реле не заработало и не выдвинуло бендикс, значит причина поломки в нем. Придется ремонтировать или заменять эту составляющую, в большинстве авто такой прибор неразборный. Возможно, понадобится замена стертых шестерней или венца маховика, поврежденных втулок, подшипников.

Компания DDCAR проводит ремонт стартера, а также подбор качественных запчастей.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Porsche Cayenne , предохранители Porsche Cayenne , электросхема двигателя Porsche Cayenne , цветная электросхема Porsche Cayenne , электросхема Porsche Cayenne S , предохранители Porsche Cayenne S , электросхема двигателя Porsche Cayenne S , цветная электросхема Porsche Cayenne S , электросхема Porsche Cayenne Turbo S , предохранители Porsche Cayenne Turbo S , электросхема двигателя Porsche Cayenne Turbo S , цветная электросхема Porsche Cayenne Turbo S , электросхема Porsche Cayenne GTS , предохранители Porsche Cayenne GTS , электросхема двигателя Porsche Cayenne GTS , цветная электросхема Porsche Cayenne GTS

2. Система пуска

Снятие и установка (CAYENNE GTS и CAYENNE S)

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный распределитель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять вакуумный бачок.

4. Выкрутить болты крепления задней направляющей проводки.

5. Отвернуть гайки крепления (1) и (2) на электрических выводах стартера.

6. Отсоединить разъемы (3) и (4), показанные на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления (2) направляющей жгутов электропроводки.

8. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки топливных форсунок (1) на правом ряде двигателя.

9. Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика детонации, как показано на рисунке ниже.

10. Предельно осторожно отложить направляющую жгута электропроводки в сторону.

11. Выкрутить болты крепления (1) стартера.

12. Снять стартер в сборе.

13. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Момент затяжки элемента крепления вывода «50» - 10 Н∙м.
• Момент затяжки болтов крепления стартера – 45 Н∙м + 8 Н∙м.

Снятие и установка (V8) (CAYENNE GTS, CAYENNE S, CAYENNE TURBO и CAYENNE TURBO S)

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять топливную рейку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Отсоединить электрический клапан перезарядки.

• Извлечь клапан перезарядки (1) из держателя (стрелка) и отложить в сторону.

4. Отвернуть гайки крепления (2) и (3) на стартере и отсоединить провода (4) и (5), как показано на рисунке ниже (стрелка).

5. Выкрутить два болта крепления (6), показанные на рисунке ниже.

6. Снять стартер в сборе.

• Переместить стартер (7) в сторону передней части автомобиля (стрелка А) и поднять его вверх (стрелка В).
• Снять провод (8) (стрелка С).
• Поднять и снять окончательно стартер (7) в направлении стрелки D.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка (двигатели VR6)

1. Раскрыть фиксаторы крепления и снять термоизоляционное покрытие, показанное на рисунке ниже.

2. Снять защитное покрытие.

3. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить провод от шпильки (В).

4. Снять защитное покрытие (3).

5. Отвернуть гайку крепления (2) и отсоединить провод от шпильки (с).

6. Выкрутить болт крепления (3) и снять кронштейн жгутов электропроводки в сторону в направлении стрелки (А).

7. Выкрутить болт крепления (4).

8. Отвернуть гайки крепления (5) и снять держатель (В). Для этого, провернуть держатель, при необходимости.

9. Выкрутить болт крепления (6) стартера к трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болт крепления (7), показанный на рисунке ниже.

11. Выкрутить нижний болт крепления (8) стартера в сборе.

12. Отвести провода вниз (А) и снять стартер в сборе (в).

13. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Общие процедуры проверок технического состояния стартера

Ниже приведены обобщенные данные по проверке технического состояния стартеров систем пуска.

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Аккумуляторная батарея 12В Амперметр*

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение STАRT. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

• Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
• Проверьте замок зажигания.
• Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение STАRT.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов. Если глубина пазов слишком высокая, подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель, вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Генератор Porsche Cayenne (Порше Кайен) переменного тока как преобразователь энергии, должен работать качественно, снабжая электропитанием аккумулятор Вашего автомобиля. Чтобы понять, когда имеется необходимость в ремонте стартера Porsche Cayenne (Порше Кайен), следует разобраться в устройстве данного механизма.

Стартер Porsche Cayenne (Порше Кайен) - ведущий элемент пусковой системы, так же получает питание от аккумуляторной батареи. И стартер, и генератор настолько важны, что поломка одного скажется на работе другого. Проверку системы, поэтому, стоит проводить регулярно и доверять процесс специалистам.

Неисправности стартера Porsche Cayenne (Порше Кайен) возникают из-за:

1. Обрывы проводки
2. Электрические замыкания межвитковых соединений
3. Нарушения укрепляющих составляющих элементов.

Профессиональные ремонтные работы для стартера Porsche Cayenne (Порше Кайен) и генератора включают полную разборку, включая компьютерный анализ агрегата. При этом проводится замена имеющих неисправности деталей, и сборку проводят на специальном оборудованном стенде.

Во многих случаях ремонт стартера с заменой обмотки, поврежденной в результате износа, может оказаться единственной неисправностью, которую надо устранить. Если при работе агрегата Porsche Cayenne (Порше Кайен) возникает замыкание на массу- это в любом случае, означает износ комплектующих системы. Опытные специалисты нашего центра устраняют данные неисправности.

Как подборка комплектации влияет на ремонт стартера Porsche Cayenne (Порше Кайен)

Напоминаем, что правильно подобранные комплектующие обойдутся Вам гораздо дешевле, чем купить агрегат в сборе. Только при помощи специального оборудования, позволяющего обнаружить скрытые дефекты, возможно провести ремонт стартера Porsche Cayenne (Порше Кайен) в Москве.

На все виды выполняемых работ по ремонту стартера автомобиля предоставляются гарантии. Ремонт электрооборудования производят опытные специалисты - автоэлектрики со стажем работ.

При постановке вопроса - ремонт стартера триммера, к работе привлекаются специалисты, занимающиеся данным видом оборудования. Триммерное устройство может быть подвержено обрыву шнура и срыву шкива, а это ведет к серьезным нарушениям системы.

Процедура разбора стартера для автмобиля Porsche Cayenne (Порше Кайен)

В случае неисправностей наши специалисты производят аккуратный разбор, определяют нет ли разрывов, устанавливают крепления. При проверке состояния стартера может потребоваться замена цилиндров. Срочный ремонт втягивающего реле стартера Porsche Cayenne (Порше Кайен) может потребоваться, если ваш автомобиль не заводится с поворотом ключа в замке зажигания, и в некоторых других ситуациях.

Что необходимо определить в данном случае? Есть ли поломка втягивающего реле? Как правило, это одноблочная конструкция, находящаяся рядом со стартерным устройством и необходимая для управления конкретной деталью-муфтой свободного хода. Втягивающее устройство выдвигает муфту. Важно то, что работа стартера Porsche Cayenne (Порше Кайен) может производиться только при срабатывании реле.

Проверка проводится без демонтажа с основного устройства. Ремонт реле стартера Porsche Cayenne (Порше Кайен) надо проводить своевременно. Только после тщательной проверки специалисты производят замену стартера. Поставки новых узлов осуществляются и в срочном порядке.

Каждому водителю не нравится, что приходится многократно поворачивать ключ, прежде, чем запустится двигатель. Стартер должен работать исправно, а для этого следует регулярно отправляться в СТО. Сегодня много мастерских предлагает свои услуги, но лучшее предложение вы встретите в «Электросервисе».

Сколько стоит ремонт стартера Порше

Симптомы, сигнализирующие о неисправности стартера, четкие, вы обязательно их зафиксируете. Это:

• необходимость выполнять несколько поворотов для запуска двигателя;
• щелчки и треск в работе агрегата;
• узел не отключается после запуска мотора;
• стартер вращается, но не происходит запуск мотора.

Тщательная диагностика позволяет точно определить – есть резон реставрировать узел, или лучшим вариантом будет его полная замена. Если таки второй вариант, то приобрести отличную новую модель стартера для своего автомобиля вы сможете у нас, выбирая среди продукции:

• Mobiletron;
• Krauf;
• Messmer;
• Prestolite;
• Cargo;
• Orme;
• Bosch;
• Zen;
• Motorherz;
• Denso.

На сайте клиент может оформлять заказ на покупку узлов и запчастей к ним, самостоятельно искать необходимый ему товар. Для оптовых покупателей предусмотрен личный кабинет, что позволяет более комфортно пользоваться сайтом, в частности управлять своими заказами, просматривать их историю и текущее состояние и т.д.

Наш сервис превосходно оснащен. В распоряжении мастеров полный комплект специализированного инструмента и диагностической аппаратуры. Именно диагностирование позволяет точно определить причины неисправностей, зафиксировать все дефекты и оценить степень износа. Как следствие, наши специалисты всегда принимают правильные решения.

Наши цены вам наверняка подойдут

Преимущество нашего сервиса заключается в том, что все операции мы выполняем эффективно и с первого раза. Связаться с нами вы сможете по телефону +7 (495) 215-03-54 или электронному адресу info@electrics-repair Мы предоставляем клиентам исчерпывающие консультации. Основная информация о нашей деятельности размещена на данном сайте. Здесь же вы сможете ознакомиться с базовым ассортиментом стартеров.

Стартер для PORSCHE 911, Boxster, CaRera, Cayman

Кросс номера: Bosch 0001123001, 0001123052, 0001124015, 0986022470; Cargo 114316; CAS CST10323GS; HC-PARTS CS1440; KRAUF STB1440; Motorherz STB1440RB, STB1440WA; POR 99660410300, 99660410301, 99660410400; Valeo 458534; WAI 17804N.

Применяемость: PORSCHE 911 3.4 [M96.02] 02.1998-09.2001 / PORSCHE 911 3.4 CaRera [M96.01] 09.1997-09.2001 / PORSCHE 911 3.4 CaRera [M96.04] 09.1997-08.2005 / PORSCHE 911 3.4 CaRera 4 [M96.01] 09.1997-09.2001 / PORSCHE 911 3.4 CaRera 4 [M96.02] 05.2001-08.2005 / PORSCHE 911 3.6 [M96.03] 10.2001-8.2005 / PORSCHE 911 3.6 [M96.05] 07.2004- / PORSCHE 911 3.6 [M96.70] 06.2000-08.2005 / PORSCHE 911 3.6 CaRera [M96.05] 04.2005- / PORSCHE 911 3.6 CaRera 4 [M96.03] 10.2001-08.2005 / PORSCHE 911 3.6 CaRera 4 [M96.05] 07.2004- / PORSCHE 911 3.6 M96.05 CaRera 4 [M96.05] 04.2005- / PORSCHE 911 3.6 S CaRera [M96.03] 06.2002-08.2005 / PORSCHE 911 3.6 S CaRera 4 [M96.03] 06.2002-08.2005 / PORSCHE 911 3.6 Targa [M96.03] 12.2001-08.2005 / PORSCHE 911 3.8 [M97.01] 07.2004- / PORSCHE 911 3.8 CaRera [M97.01] 11.2006- / PORSCHE 911 3.8 CaRera 4S [M97.01] 07.2004- / PORSCHE 911 3.8 CaRera S [M97.01S] 08.2005- / PORSCHE 911 3.8 CaRera S [M97.01] 04.2005- / PORSCHE 911 3.8 CaRera S S4 [M97.01S] 08.2005- / PORSCHE Boxster 2.5 [M96.20] 09.1996-08.1999 TT/ PORSCHE Boxster 2.7 [M96.22] 08.1999-07.2002 TT/ PORSCHE Boxster 2.7 [M96.25] 11.2004- / PORSCHE Boxster 2.7 [M97.20] 07.2006- / PORSCHE Boxster 2.7 24V [M96.23] 07.2002- TT/ PORSCHE Boxster 3.2 [M96.21] 08.1999-07.2002 TT/ PORSCHE Boxster 3.2 S [M96.24] 07.2002- TT/ PORSCHE Boxster 3.2 S [M96.24] 11.2004- / PORSCHE Boxster 3.4 S [M97.21] 07.2006- / PORSCHE CaRera 5.7 GT [M80.01] 07.2003- / PORSCHE Cayman 2.7 [M97.20] 07.2006- / PORSCHE Cayman 3.4 S [M97.21] 11.2005-

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.7 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель, втягивающее реле, втулка, бендикс стартера.

Средняя стоимость ремонта: 3 580 руб.

Стартер для PORSCHE Cayenne

Кросс номера: Bosch 0001125057, 0001125058; CAS CST10479GS; KRAUF STB4557BA, STB4557MN; Motorherz STB4557WA; POR 94860420600.

Применяемость: PORSCHE Cayenne 4.8 S Turbo 955 M48 2007-

Напряжение: 12 В. Мощность: 2 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель, втягивающее реле, ротор стартера.

Читайте также:

  
• Не включается видеорегистратор каркам q7 что делать
  
• Модуль управления стеклоподъемниками cenmax as 2 схема подключения
  
• Кабель для автохолодильника в прикуриватель своими руками
  
• Как работают спидометр и тахометр автомобиля лада приора составьте принципиальные схемы их работы
  
• Замена бензонасоса инфинити fx45