Ремонт стартера пежо 407 своими руками видео

Обновлено: 09.01.2025

С некоторых пор Пежулька стала заводится все хуже и хуже. Стартер, как то, неохотно крутил в холостую, но я думала, что все дело в стареньком аккумуляторе. В итоге надоело, купили новый аккумулятор, поменяли его, но после этого машина совсем перестала заводиться, продолжая в пустую крутить стартер, и я, благополучно разрядив новый аккумулятор пошла домой читать инет в поисках причин поломки.
Прочитав множество форумов выяснила что причиной данного симптома является выход из строя так называемого «бендикса» стартера.
Позвонив в офф сервис Peugeot, выяснила что стартеры они не ремонтируют, а меняют на новые, стоимостью 24т.р + работа, хотя могут предложить купить «бендикс» отдельно для самостоятельной замены всего за 7800 рублей. Такая цена на запчасть и тем более стоимость полного ремонта меня явно не устраивала.

Пробив по VIN каталог в сервис боксе Peugeot я нашла что для Peugeot 407 существует ДВА варианта бендикса:
с короткой звездочкой 5835 G4 для стартера BOSCH 0 001 108 400
и
с длинной звездочкой 5835 F3 для стартера BOSCH 0 001 108 183

и какой именно стоит у меня можно узнать, только сняв стартер или же нужно загнать машину на подъемник, снять защиту и посмотреть его номер, далее по нему определить какой именно бендикс нужен.
Подумав, решила, что более широкая звезда нужна для более мощных двигателей, а у меня всего 125 л/с бензина, и что нужен мне этот 5835 G4 по стоимости 4500 рублей, а так как в сервис боксе стартер значился как BOSCH, то зачем покупать оригинал Peugeot, если можно купить оригинал BOSCH:
1 006 209 812 всего за 980 рублей, что в принцепе и было сделано.

Еще был заказан на всякий случай ремкомплект стартера Bosch
1 007 010 093 за 259р, который в принципе не очень пригодился

Далее позвонила в простой автосервис узнать цену вопроса по ремонту. Заломили в районе 5000 рублей за снятие/установку стартера и услуги электрика по замене бендикса. Приплюсовав к этому еще цену за эвакуатор, что бы довести машинку до сервиса пришла к выводу что: «Дороговато для семейного бюджета»
Встал вопрос: Как снять стартер с машины, которая припаркована у дома?
Почитав еще форумы, выяснила что для моего двигателя стартер можно снять только:
как у всех т.е. через низ авто или через капот, но с отсоединением шлангов антифриза и его частичным слитием, а для некоторых двигателей еще и со снятием впускного коллектора :(
Распечатала всю информацию на принтере, отдала мужу. Он почитал, взял чемоданчик-набор с ключами и пошел к машине. На мою просьбу запечатлеть процесс снятия стартера ответил согласием. Вернулся минут через 10-15 со стартером в руках и сказал, что все написанное фигня и стартер элементарно снимается через капот без всяких «заморочек» со шлангами и антифризом, единственное что нужно снять так это корпус воздушного фильтра. Фото снятия стартера сделанные мужем составляло всего 4 шт :(

Воскрешение стартера происходило дома в прихожей на куске фанерки, я только в роли фотографа :

Выкручиваем 2 болта крепления и отсоединяем корпус якоря от блока бендикса и эл.магнита

Чтобы вытащить бендикс из блока нужно открутить эл.магнит, он держится на трех болтах и их пришлось высверливать, т.к. они совсем не хотели выкручиваться. В дальнейшем они были заменены на новые купленные в ближайшем магазине «Метизы» за 4р/шт, которые подошли идеально. Фото с новыми болтами:

Вот собственно, стартер BOSCH в разобранном виде:

Небольшая сложность возникла со снятием стопорного колечка:

Заодно проверили состояние щеток якоря, запас был отличный:

Резинки оказались разные:

Собираем все в обратном порядке, ничего сложного, даже я, думаю смогла бы это с легкостью сделать.
Стартер в сборе после кап.ремонта:

На установку пошли вместе т.к. интересно было, да и фото решила сама делать

Установка заняла минут 15-20 в обратном порядке.

Попробую описать процесс снятия/установки:
Снимаем корпус воздушного фильтра, как его снимать рассказывать не буду там все элементарно.
далее
отсоединяем распорку патрубков и крепление трубки цилиндра сцепления

болты крепления стартера откручиваются легко, кроме одного (который находится совсем рядом с цилиндром сцепленияи при выкручивании болт упирается в цилиндр)

что бы его выкрутить нужно сильно ослабить или совсем выкрутить болты цилиндра.

После выкручивания болтов крепления стартера лезем руками под впускной коллектор, нащупываем там стартер и вытаскиваем его в сторону радиатора

отсоединяем клеммы и вуа-ля, стартер у нас в руках

Вопрос : За что автосервисы берут такие деньги за работу?

Для ясности. Фото месторасположения стартера со снятым впускным коллектором

При повороте ключика слышу только характерное шипение и все - не крутит или крутит долюсекунды.

Ну далее начинаем гонять ключик туда-сюда и раза с 10 (а бывает и с 80-го) таки заводимся ))

Я не из тех, кто амортизаторах сальники перепресовывают, поэтому было решено купить новый ))

В моем случае был заказан Бош 0 001 108 400 за 8000 рублёф и поставлен.

Оригинал кстати стоит 28 000

Старый остался, ну а выкидывать то жалко, буду ремонтировать.

Что меняется из составных частей?

Пока в голове мысли махнуть

Соответственно все почищу и приведу в товарный вид для продажи ))

Моё имя: Олеган =)
Город: Город Герой Ленинград
Мой авто: Не Француз :(

При ремонте не забывай попутно делать фото отчет

Моё имя: Игорь
Город: Домодедово
Мой авто: Peugeot 407

Не, сам не буду менять, у нас тут конторка есть по близости.

у них и запчасти в наличии и руки уже знающие ))

так, дома может разберу потом посмотреть что там и как )))

Моё имя: Онотоле
Город: Санкт-Петербург
Мой авто: PEUGEOT 407 2006
2,0L AL4

Я не из тех, кто амортизаторах сальники перепресовывают, поэтому было решено купить новый ))

В моем случае был заказан Бош 0 001 108 400 за 8000 рублёф и поставлен.

Оригинал кстати стоит 28 000

Старый остался, ну а выкидывать то жалко, буду ремонтировать.

Что меняется из составных частей?

Пока в голове мысли махнуть

- Бендикс

- Втягивающее реле

- Щетки.

Втягивающее реле менять нет резона, - только его контакты.

Меняем щётки и чистим контакты ротора нулёвочкой от нагара и промываем спиртиком. После этого новый покупать нет смысла

Пусковое устройство Пежо 206 — французского автомобиля, выпускаемого с 1998 года и до сих пор хорошо продаваемого — под оригинальным номером M002T13081 производится фирмой «Митсубиши». Со временем постепенно изнашивается, что и приводит к его неисправности. Из-за этого бывает сложно или невозможно запустить мотор, поэтому автовладельцу необходимо регулярно следить за стартером и без опоздания его чинить.

Неисправности стартера Пежо 206

Как известно, одной из проблемных зон стартера этого автомобиля являются щётки. В процессе эксплуатации они подвергаются термическим разрушениям. Чтобы устранить нагары, требуется шлифовать их шкуркой. При значительном износе, когда высота элементов опускается ниже критического уровня, нужна обязательная замена.

Ещё одна зона, которой следует уделять первоочерёдное внимание — коллектор. На нём часто сгорают пластины, а при значительных нарушениях — выходит из строя ротор. В таких случаях намного рациональнее будет купить новое пусковое устройство, чем ремонтировать стартер.

Досконально рекомендуется проверять и втулки якоря, которые могут быть изношенными. В этом случае ротор не будет нормально вращаться, начнёт заклинивать. Наконец, может выйти из строя статор или поломаться зубья бендикса.

Теперь непосредственно про характерный симптом неисправности, чаще всего возникающий на автомобиле Пежо 206. Наиболее распространённым признаком является клацающий звук, появляющийся последовательно через короткие промежутки времени. Во многих случаях это свидетельствует о неполадках с тяговым реле или недостатке напряжения. Поэтому в первую очередь надо поступить следующим образом:

проверить заряд аккумулятора — выдаёт ли он достаточный для старта двигателя ток;
протестировать массу — обычно она привинчивается к кузову автомобиля, но место может прикипеть или со временем заржаветь;
проконтролировать контакты клемм — рекомендуется для профилактики прочистить их наждачной бумагой или напильником;
диагностировать сам стартер, подав на него ток напрямую.

Проблемное клацанье может происходить каждый раз при повороте ключа в зажигании. Кроме отхода массы, этот симптом также указывает на подгорание контактов реле и ослаблении его креплений.

Какой стартер устанавливается на Пежо 206?

Оригинальный стартер для Peugeot 206, мощностью 0,7 кВт производится, как и говорилось выше, японской фирмой Mitsubishi. Компания собственного производства таких пусковых устройств не имеет, а проводит их закупку. Цена изделия — около 6 тыс. рублей.

Стартера мощностью 0,9 и 1 кВт уже производятся родными фирмами Пежо и Ситроен. Эти агрегаты поступают в продажу под артикулами 5802C9 и 00005802C9. Стоят запчасти очень дорого — не меньше 13-18 тыс. рублей.

Что касается аналогов, то их можно приобрести за куда более низкую стоимость. Выбор их довольно широк:

«Фиат» выпускает стартер под номером 9640825280;
«Бош» — артикул 0986013240 и 0986018310;
«Доминант» — PE58002.AZ;
«Фенокс» — ST31122;
«Тойота» — 28100YV01184;
«Валео» — 455962;
«Гелла» — 8EA011610-441;
JP Group — 4190300300;
Motorherz — STM1177RB;
STARTVOLT — LST1604;
WAI — 30737N.

Демонтаж стартера и переборка

Инструменты, которые понадобятся в работе:

трещотка с удлинителем;
головки — 8, 10 и 13;
гаечные ключи;
плоскогубцы;
шлицевая отвёртка;
чистая тряпка;
смазка;
немного бензина.

Перед непосредственным снятием стартера, необходимо провести подготовку:

вытащить АКБ;
снять корпус воздушного фильтра;
отщелкнуть фиксаторы мешающих работе гофр с проводами;
открутить винты кронштейна, фиксирующие патрубок охлаждения.

Крепится стартер на трёх 13-миллиметровых болтах. На нём сидят кабели, идущие от аккумулятора и провода, соединяющие со втягивающим реле. Всё это надо откручивать. Вытащить стартер трудно даже снизу, придётся изрядно попотеть.

Разбор и переборка стартера является профилактической мерой предупреждения различных неисправностей. Это даёт возможность тщательно промыть, прочистить и промазать устройство изнутри. Якорь рекомендуется обработать мелкой шкуркой до блеска.

Реле стартера на автомобиле Пежо 206 находится в монтажном блоке вместе с предохранителями. Отмечено цифрой 40 (на автомобилях выпуска 2002 года и выше). Сам блок расположен под торпедой с водительской стороны.

Нет связанных сообщений

Ремонт стартеров Пежо (Peugeot)

Ремонт стартеров Пежо 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, Партнер (partner), Эксперт (expert), Боксер (boxer) любой модели предлагает профильный техцентр в Москве.

Предоставляем полный ассортимент запчастей в наличии на складе. Все, что необходимо для ремонта находится в легкой доступности, поэтому работы будут произведены быстро без затрат на доставку деталей. У нас Вы можете купить стартер или произвести обмен на восстановленный по цене ремонта.

Это сократит время до 20 минут (диагностика и дефектовка Вашего устройства).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АГРЕГАТОВ ПРОИЗВОДИТСЯ В НАШЕМ СЕРВИСЕ

Пример работ

Peogeot / Пежо 407

Признаки неисправности:

Чаще всего бывает при запуске автомобиля что, стартер щелкает или вовсе молчит. Это говорит о том что требуется замена (втягивающего реле).
При запуске автомобиля стартер работает но двигатель не крутиться. Это говорит о том что требуется замена (бендикса).

Подбор стартеров марки Пежо по фото (все в наличии):

Ремонт: обычно происходит в течении 1 часа, при условии что агрегат снят с автомобиля.В нашей мастерской Вы так же можете воспользоваться услугой снятия и установки агрегата. В наличии есть большая база запчастей. (Бендиксы, втягивающие реле, якоря, статоры, щетки, подшипники, втулки).

Этапы ремонта:

Ваш агрегат проверяется на диагностическом стенде например работы электрической и механической частей агрегата.
Если стартер неисправен он разбирается, делается дефектовка тем самым выявляются неисправные узлы.
После дефектовки, озвучивается стоимость ремонта агрегата. Если ремонт для Вас будет не рентабелен Вы можете у нас приобрести новый или восстановленный агрегат.

Стоимость ремонта: определяется после диагностики агрегата.

Гарантия на выполненные работы 8 месяцев.

Если вы ищете место где можно быстро, недорого и с гарантией произвести ремонт стартера пежо 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, партнер(partner), эксперт(expert), боксер(boxer) то рекомендуем вам воспользоваться услугами нашей компании.

На протяжении нескольких лет мы восстанавливаем агрегаты легковых и грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов.

Располагая новейшим оборудованием и инструментами, наши специалисты за десять-пятнадцать минут сделают точную диагностику (выявив все неисправности), а затем произведут ремонт стартера peugeot 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, партнер(partner), эксперт(expert), боксер(boxer) (с заменой запчастей, отслуживших свой срок, на новые), а также произведут оперативный ремонт генератора peugeot 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, партнер(partner), эксперт(expert), боксер(boxer). Стартеры и генераторы, востановленные нашими специалистами, по своим эксплуатационным характеристикам не будут уступать новым агрегатам, а ремонт обойдется вам существенно дешевле, чем покупка новых комплектующих для вашего авто. Так же Вы можете купить/продажа стартер пежо(peugeot) 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, партнер(partner), эксперт(expert), боксер(boxer).

Где находится стартер и предохранитель Peugeot 206, 308, 406 и Boxer

Владельцы автомобилей Пежо, впервые столкнувшись с вопросом о замене стартера или предохранителей, тратят много времени на их поиски в подкапотном пространстве и внутри салона. Хотя это достаточно простая процедура и зачастую не вызывает проблем у водителей, имеющих навыки ремонта авто.

снять клеммы питания с аккумулятора и демонтировать его;
на патрубке воздушного фильтра открутить винт хомута, ослабив его для удобства снятия;
открутить болт, который держит воздушный фильтр и снять его;
отключить провода втягивающего реле, которое находится на стартере;
открутить три болта и снять стартер.

Монтаж стартера Пежо 206 выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо переставить направляющую втулку со старого устройства.

Первый блок предохранителей расположен в салоне автомобиля в нижней части лицевой панели со стороны кресла водителя. Панель открывается поворотом двух винтов на 90 градусов. Второй блок можно найти под капотом авто с левой стороны, под ним находятся силовые предохранители.

Peugeot 308

отсоединить клеммы от АКБ;
отодвинуть в сторону блок силовых предохранителей;
демонтировать воздушный дефлектор и резонатор;
снять трубку подачи воздуха;
снять защитную крышку аккумулятора и сам АКБ вместе с его ящиком;
демонтировать защиту под двигателем;
раскрутить крепежные болты и извлечь стартер.

Монтаж стартера выполняется аналогично демонтажу с соблюдением моментов затяжки и правильностью подключения проводов. Если ремонт стартера Peugeot выполняется впервые, необходимо тщательно изучить процедуру его замены или обратиться к специалистам.

В Пежо 308 имеется два блока предохранителей. Первый находится в салоне, который открывается поворотом фиксатора крышки монтажного блока, а второй расположен возле двигателя под крышкой и блоком управления.

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Пежо 407 делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Peugeot 407 в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Для запуска двигателя Пежо 308 служит стартер. Он крутит коленчатый вал силовой установки до того момента, когда она начинает работать самостоятельно. При выходе стартера из строя завести мотор становится трудней, а иногда и невозможно.

Поэтому водителю важно следить за поведением узла и при первых же признаках неисправности устранять поломки, не дожидаясь момента, когда Пежо 308 перестанет окончательно заводиться.

Проблемы со стартером и их устранение

Если Пежо 308 не заводится, а тяговое реле щелкает, то внимание следует уделить аккумуляторной батарее. Ее заряда недостаточно для поддержания требуемого уровня напряжения для работы стартера. Для решения проблемы следует зарядить АКБ до номинального значения.

Слабым местом стартера Пежо 308 являются щетки. Они наиболее подвержены износу и через них протекает большой ток, вызывающий термическое разрушение и оплавления. При незначительных дефектах устранить проблему можно шлифовкой. При существенных повреждениях щетки подлежат замене на новые.

Также слабым звеном является коллектор. При его значительных повреждениях необходима замена всего якоря. Несущественные изъяны можно устранить, зашлифовав их.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Пежо 308

Оригинальный стартер с наименьшей мощностью на 0.9 кВт выпускается преимущественно концерном Peugeot. Родной узел имеет артикульный номер 5802AR. Автомобиль с завода также комплектуется стартерами бренда Citroen. Они ничем не отличаются от изделий Peugeot. За фирменную запчасть автовладельцу придется заплатить 11000-15000 рублей.

Оригинальные стартеры на 1.5 кВт выпускаются под брендами Peugeot и Citroen. Узлы, монтируемые на Пежо 308, имеют стоимость 6000-7500 рублей и обладают каталожными номерами:

9663528880;
5802EG;
5802AA;
5802Z8

Оригинальные стартеры на 1.7 кВт имеют нестандартный фланец на 65 мм. Компания Peugeot не выпускает данный вид узлов самостоятельно, а производит закупки у сторонних фирм. Наибольшую популярность имеет фирма Bosch. Ее стартеры с артикулом 0001109026 часто встречаются на Пежо 308. Узел обладает ценой от 8000 рублей. Более дорогими оригинальными стартерами на 1.7 кВт для Пежо 308 являются изделия компаний Fiat, Alfa и Lancia. Запчасти идут с номером по каталогу 1332419080 и имеют стоимость 34000-40000 рублей.

Стартер на 2.2 кВт выпускается непосредственно компаниями Peugeot и Citroen. Запчасть идет с каталожным номером 9662854180. Стоимость изделия составляет от 6900 до 8300 рублей.

Самый мощный фирменный стартер на 2.5 кВт не производится самостоятельно компанией Peugeot. Концерн делает закупку у сторонних фирм. Более дорогим узлом является стартер Mitsubishi с артикульным номером 1810A111. Его розничная цена достигает 22000-25000 рублей. Фирма Bosch предлагает схожий узел за 8000-16000 рублей. Данное изделие поставляется на заводы Peugeot и вторичный рынок с каталожным номером 0986023850.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Так как стоимость оригинальных узлов высока автовладельцы прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей. Наилучшие альтернативные варианты родных стартеров представлены в таблицах ниже.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STB1417	4400-5300
WPS	19000N	6800-7500
Cargo	113960	4200-4900

Производитель	Артикул	Ориентировочная стоимость, рубль
As-pl	S3029	6100-7200
Messmer	220429	9300-11000
Behr-Hella	8EA738198001	5800-6300

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
HC Parts	CS1177	3400-5100
Kemp	77645614	4200-4900
Delco Remy	DRS3115	6700-7500

Бренд	Артикул	Примерная стоимость, рубль
WPS	33275N	7100-7900
Starline	SX2189	5800-6900
Lauber	221391	6400-6800

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STV1416	6200-6950
As-pl	S3089	5600-6200
Unit	1140854	6100-7000

Требуемые инструменты

Для того, чтобы снять и смонтировать стартер на Пежо 308, требуются инструменты из перечня ниже, расположенного в таблице.

Название	Примечание
Шестигранник	"на 6"
Ключ	"на 8", "на 10", "на 13", "на 15"
Головка	"на 8", "на 10", "на 13", "на 15"
Трещотка	Небольшая, чтобы работать в ограниченном пространстве
Проникающая смазка	Например, WD-40
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Для доступа к месту где находится стартер через верх моторного отсека потребуется снимать много элементов. Поэтому если есть смотровая яма, эстакада или подъемник, то работы лучше проводить снизу автомобиля.

Процесс замены стартера

Для замены стартера на Пежо 308 рекомендуется следовать нижеприведенной пошаговой инструкции.

Читайте также: