Ремонт стартера опель виваро

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Trafic III , скачать электросхему Renault Trafic III , электрооборудование Renault Trafic III , схема электрооборудования Renault Trafic III , двигатель Renault Trafic III , электросхема Opel Vivaro B , скачать электросхему Opel Vivaro B , электрооборудование Opel Vivaro B , схема электрооборудования Opel Vivaro B , двигатель Opel Vivaro B

1. Система пуска

Технические данные

Применяемость	Модель	Напряжение	Номинальная мощность
Модели без би-турбо, модели с би-турбо	Mitsubishi 233003248R	12 В	1.4 кВт
Модели без би-турбо, модели с би-турбо*	Valeo	12 В	1.9 кВт
*Холодный климат

Описание

Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря. Обе обмотки соленоида запитаны. Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер. Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера. Плунжер перемещает рычаг шестерни. Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.

Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестает течь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки. Удерживающий режим обмотки остается под напряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя. После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.

После того, как замок зажигания переводится из положения запуска, реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера. Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки. При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки. Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.

Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания. Блок управления кузовными системами посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером. Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера. Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера

Стартер

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять переднюю панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоединить с обеих сторон промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха воздушные патрубки.

4. Выкрутить болт крепления (1) воздушного патрубка нагнетаемого воздуха от радиатора, как показано на рисунке ниже.

5. При помощи второго механика, выкрутить два болта крепления (1) с левой и правой стороны радиатора, как показано на рисунке ниже.

6. Используя подходящей длины стропы, зафиксировать радиатор на балке переднего бампера в сборе.

7. Отвернуть гайку крепления (4) и отсоединить жгуты электропроводки (3) от втягивающей обмотки стартера, как показано на рисунке ниже.

8. Снять, показанную на рисунке ниже, крышку с гайки крепления (1).

9. Отвернуть гайку крепления (1), после чего отсоединить жгут электропроводки (2) от втягивающей обмотки стартера.

10. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить водяной шланг (2) от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить фиксатор и высвободить жгут электропроводки из монтажного кронштейна водяного шланга.

12. Выкрутить болты крепления (2) и снять стартер в сборе с двигателя (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стартер в сборе на двигатель.

2. Установить и затянуть болты крепления стартера с моментом затяжки 44 Н·м.

3. Зафиксировать жгут электропроводки на монтажном кронштейне водяного шланга, после чего закрепить его фиксатором.

4. Установить водяной шланг на монтажный кронштейн.

5. Установить и затянуть гайку крепления водяного шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

6. Подсоединить жгут электропроводки (2) к втягивающей обмотке стартера, как показано на рисунке ниже.

7. Установить и затянуть гайку крепления (1) с моментом затяжки 8 Н·м.

8. Установить крышку на гайку (1).

9. Подсоединить жгут электропроводки (3) к втягивающей обмотке стартера и затянуть гайку его крепления (4) с моментом затяжки 5 Н·м.

10. При помощи второго механика, отсоединить радиатор от балки переднего бампера, после чего установить и затянуть два болта его крепления с правой и левой стороны.

11. Установить и затянуть болт крепления воздушного патрубка нагнетаемого воздуха к радиатору.

12. Подсоединить оба воздушных патрубка к промежуточному охладителю нагнетаемого воздуха.

13. Установить панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Общие правила проверки технического состояния стартера

Проверка работы, втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Аккумуляторная батарея 12В Амперметр*

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
Проверьте замок зажигания.
Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Измерение падения напряжения

1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.

2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.

5. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.

6. Повернуть замок зажигания в положение START.

7. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

8. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.

9. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.

10. Повернуть замок зажигания в положение START.

11. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

12. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.

13. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.

14. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.

15. Повернуть замок зажигания в положение START.

16. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод отрицательной клеммы АКБ.

17. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.

18. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.

19. Повернуть замок зажигания в положение START.

20. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить контакты стартера и двигателя. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – проверить техническое состояние стартера.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

Проверка якоря

Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

Внимание:
Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может отличаться от реального.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание:
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью

И снова всем здрасте!
Речь пойдет о стартере 8200621305 двигателя M9R (М9Р) производство мицубиси
Месяца два назад обратил внимание на то что стартер крутит как то медленно, с трудом.
Грешил на АКБ(новый, нету и года), ставил на подзарядку, после как то веселее.
И вот настал тот день когда бус не завелся, и даже подзарядка не помогла.
Втягивающее щелкало и тишина.
Если добраться и постучать по стартеру, то пару раз мог завести.
Перемыкание контактов на втягивающем стартер не запускает.
Вердикт: либо щетки клинят, либо стерлись, либо пригорели контакты втягивающего

Итак начнём:
Отсоединяем аккумулятор;
Чтоб снять стартер по хорошему нужно разобрать пол морды(со снятием радиатора ОЖ), ну или как минимум снять бампер, открутить радиатор(ы), и отвести в сторону на сколько позволят патрубки(думаю описывать не стоит);

Откручивае плюсовые клеммы от втягивающего и минусову от фланца стартера;
Далее выкручивае два болта крепления стартера со стороны КПП;
Достаем и несем на операционный стол(либо в специализированную контору, для диагностика и ремонта)

Берем WD-40-сука не помогло, первый болт сломал
Решил разобрать втягивающее, вдруг дело в нем, а стартер и с одним болтом держаться будут(успокаиваю себя мысленно)
руководствовался записью в Б/Ж Автофиксика
/>втягивающее завольцовано, но металл мягкий, делаем надпил(рассечение)и отверткой аккуратно поддается разгибанию

Отпаивам паяльником контакты и разбираем
В принципе рабочее состояние,

значит дело не во втягивающем а в самом стартера.
Можно собирать обратно, но я на всякий случай перевернул пятак и зачистил контактные шляпки болтов

Собрал, запаял, завольцевал и промазал герметиком.
Продолжая разбор стартера сломал второй болт, пришлось высверливать остатки болтов (кстати они с резьбой М5) и ставить шпильки М6 с гайками с двух сторон(можно нарезать резьбу во фланце и поставить шпильки, если получится), со стороны фланца гайки пришлось немного подточить.
Заменил полностью щеточный узел.Брал по образцу, даже не знаю чей производитель.На старом одна щётка уже не достовала, другие три тоже были уже на грани.

Якорь, бендикс и подшипник живой, втулку можно было бы и заменить(так сказали в магазине где брал щетки, (они же занимаются ремонтом), но подходящей в наличии не было.

Собрал все в обратной последовательности подкинув смазки и обработал контакты медной смазкой.

Снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар можно тремя способами:
1. Снять через капот.
2. Снять через яму снизу стартер.
3. Снять стартер, разобрав полностью передок автомобиля.

Как снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар через капот (2.5 dci):

1. Снять клему минусовою с аккумулятора. Аккумулятор находится в салоне авто под ногами водителя.
2. Снять воздушный фильтр который находится под капотом. Фильтр стоит на защелка, одному болтику и разъёме.
3. Снять декоративную крышку. Перед этим нужно открутить патрубок интеркуллера. Держится на одному болтику. И снять крышку.
4. Теперь вы имеете доступ к стартеру, открутите три болта на стартере.
5. Открутите радиатор интеркулера и снимите его. Он держится на двух болтах.
6. Открутите патрубок интеркулера который идет к турбине и снимите его. Он держится на хомуте (головка на 7).
7. После откручивания патрубка интеркулера у вас будет доступ к стартеру, открутите клемы стартера и снимите через верх стартер.

Видео где что находится и дополнительные детали смотрите здесь:

Что бы разобрать стартер нужно открутить 2 гайки головкой на 8 и открутить клему и снять верхнюю часть.

Как снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар разобрав полностью перед авто:

1. Снять фары.
2. Снять бампер.
3. Снять защиту.
5. Слейте тосол.
4. Снимите патрубки и тосольную трубку с радиатора и снять сам радиатор и проводку.
5. Снять стартер.

Детальнее смотрите здесь:

Как снять стартер по ТИСу:

1. Снять трубку на радиаторе охлаждения воздуха (справа от воздушного фильтра)
2. Снять защиту мотора (снизу)
3. Снять трубку охлаждения воздуха
3.1. Снять датчик давления воздуха
3.2. Снять возле этого датчика два клипса и где-то внизу ещё один
4. Отсоединить на стартере кабеля
5. Снимаем стартер

11.04.21

Стартер - один из сложных компонентов системы запуска. Основная функция - при включении зажигания привести в движение двигатель. Если он вышел из строя, коленчатый вал начинает вращаться с недостаточной скоростью или вращение полностью отсутствует.

Калькулятор расчёта замена стартера opel vivaro

Когда требуется замена

Причинами поломки становятся износ, низкое расположение на двигателе, попадание технической жидкости, использование старого аккумулятора. Если во время запуска появились щелчки или металлический шум, якорь не вращается или движение замедленно, то необходимо обратится в сервисный центр для ремонта.

В некоторых случаях необходима полная замена стартера:

трещины на корпусе;
повреждены подшипники, зубья шестерни;
износ механизма;
выгорание якоря, обмотки реле;
привод вышел из строя.

Чтобы избежать неисправности необходимо соблюдать три правила: включать только на 10-15 секунд (повторно спустя 30 секунд), после запуска двигателя сразу отключить узел, не передвигать автомобиль с включенным стартером, чтобы избежать чрезмерной перегрузки.

Своевременное обращение в сервисный центр позволит максимально оперативно устранить проблему, восстановить корректную работу системы запуска. Компания DDCAR проводит диагностику, обслуживание и замену стартера Opel Vivaro, предоставляет гарантию 6 месяцев на услуги.

Особенности проведения работ по замене стартера

Механики во время диагностики определят тип поломки, работоспособность деталей системы. Причинами поломки становятся обрыв обмотки, неисправность реле, короткое замыкание в электроцепи, износ механизма.

диагностика и визуальный осмотр на степень повреждения узла;
выявление неисправности, требующей замены;
демонтаж неисправного элемента;
установка новой детали;
обратная сборка и проверка корректности работы системы зажигания.

Компания DDCAR предлагает точную диагностику неисправностей узла, и оперативный монтаж новой детали за 3-4 часа. Гарантия производителя сохраняется независимо от вида обслуживания.

Позвонив по указанному телефону, можно получить консультацию мастера или записаться на ремонт. Выдача автомобиля проводится в оговоренные сроки без задержек. Для клиентов обустроена зона ожидания с Интернетом.

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Опель Виваро делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Opel Vivaro в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Читайте также: