Ремонт стартера на пежо
Пусковое устройство Пежо 206 — французского автомобиля, выпускаемого с 1998 года и до сих пор хорошо продаваемого — под оригинальным номером M002T13081 производится фирмой «Митсубиши». Со временем постепенно изнашивается, что и приводит к его неисправности. Из-за этого бывает сложно или невозможно запустить мотор, поэтому автовладельцу необходимо регулярно следить за стартером и без опоздания его чинить.
Неисправности стартера Пежо 206
Как известно, одной из проблемных зон стартера этого автомобиля являются щётки. В процессе эксплуатации они подвергаются термическим разрушениям. Чтобы устранить нагары, требуется шлифовать их шкуркой. При значительном износе, когда высота элементов опускается ниже критического уровня, нужна обязательная замена.
Ещё одна зона, которой следует уделять первоочерёдное внимание — коллектор. На нём часто сгорают пластины, а при значительных нарушениях — выходит из строя ротор. В таких случаях намного рациональнее будет купить новое пусковое устройство, чем ремонтировать стартер.
Досконально рекомендуется проверять и втулки якоря, которые могут быть изношенными. В этом случае ротор не будет нормально вращаться, начнёт заклинивать. Наконец, может выйти из строя статор или поломаться зубья бендикса.
Теперь непосредственно про характерный симптом неисправности, чаще всего возникающий на автомобиле Пежо 206. Наиболее распространённым признаком является клацающий звук, появляющийся последовательно через короткие промежутки времени. Во многих случаях это свидетельствует о неполадках с тяговым реле или недостатке напряжения. Поэтому в первую очередь надо поступить следующим образом:
- проверить заряд аккумулятора — выдаёт ли он достаточный для старта двигателя ток;
- протестировать массу — обычно она привинчивается к кузову автомобиля, но место может прикипеть или со временем заржаветь;
- проконтролировать контакты клемм — рекомендуется для профилактики прочистить их наждачной бумагой или напильником;
- диагностировать сам стартер, подав на него ток напрямую.
Проблемное клацанье может происходить каждый раз при повороте ключа в зажигании. Кроме отхода массы, этот симптом также указывает на подгорание контактов реле и ослаблении его креплений.
Какой стартер устанавливается на Пежо 206?
Оригинальный стартер для Peugeot 206, мощностью 0,7 кВт производится, как и говорилось выше, японской фирмой Mitsubishi. Компания собственного производства таких пусковых устройств не имеет, а проводит их закупку. Цена изделия — около 6 тыс. рублей.
Стартера мощностью 0,9 и 1 кВт уже производятся родными фирмами Пежо и Ситроен. Эти агрегаты поступают в продажу под артикулами 5802C9 и 00005802C9. Стоят запчасти очень дорого — не меньше 13-18 тыс. рублей.
Что касается аналогов, то их можно приобрести за куда более низкую стоимость. Выбор их довольно широк:
- «Фиат» выпускает стартер под номером 9640825280;
- «Бош» — артикул 0986013240 и 0986018310;
- «Доминант» — PE58002.AZ;
- «Фенокс» — ST31122;
- «Тойота» — 28100YV01184;
- «Валео» — 455962;
- «Гелла» — 8EA011610-441;
- JP Group — 4190300300;
- Motorherz — STM1177RB;
- STARTVOLT — LST1604;
- WAI — 30737N.
Демонтаж стартера и переборка
Инструменты, которые понадобятся в работе:
- трещотка с удлинителем;
- головки — 8, 10 и 13;
- гаечные ключи;
- плоскогубцы;
- шлицевая отвёртка;
- чистая тряпка;
- смазка;
- немного бензина.
Перед непосредственным снятием стартера, необходимо провести подготовку:
- вытащить АКБ;
- снять корпус воздушного фильтра;
- отщелкнуть фиксаторы мешающих работе гофр с проводами;
- открутить винты кронштейна, фиксирующие патрубок охлаждения.
Крепится стартер на трёх 13-миллиметровых болтах. На нём сидят кабели, идущие от аккумулятора и провода, соединяющие со втягивающим реле. Всё это надо откручивать. Вытащить стартер трудно даже снизу, придётся изрядно попотеть.
Разбор и переборка стартера является профилактической мерой предупреждения различных неисправностей. Это даёт возможность тщательно промыть, прочистить и промазать устройство изнутри. Якорь рекомендуется обработать мелкой шкуркой до блеска.
Реле стартера на автомобиле Пежо 206 находится в монтажном блоке вместе с предохранителями. Отмечено цифрой 40 (на автомобилях выпуска 2002 года и выше). Сам блок расположен под торпедой с водительской стороны.
Нет связанных сообщений
Ремонт стартеров Пежо (Peugeot)
Ремонт стартеров Пежо 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, Партнер (partner), Эксперт (expert), Боксер (boxer) любой модели предлагает профильный техцентр в Москве.
Предоставляем полный ассортимент запчастей в наличии на складе. Все, что необходимо для ремонта находится в легкой доступности, поэтому работы будут произведены быстро без затрат на доставку деталей. У нас Вы можете купить стартер или произвести обмен на восстановленный по цене ремонта.
Это сократит время до 20 минут (диагностика и дефектовка Вашего устройства).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АГРЕГАТОВ ПРОИЗВОДИТСЯ В НАШЕМ СЕРВИСЕ
Пример работ
Peogeot / Пежо 407
Признаки неисправности:
- Чаще всего бывает при запуске автомобиля что, стартер щелкает или вовсе молчит. Это говорит о том что требуется замена (втягивающего реле).
- При запуске автомобиля стартер работает но двигатель не крутиться. Это говорит о том что требуется замена (бендикса).
Подбор стартеров марки Пежо по фото (все в наличии):
Ремонт: обычно происходит в течении 1 часа, при условии что агрегат снят с автомобиля.В нашей мастерской Вы так же можете воспользоваться услугой снятия и установки агрегата. В наличии есть большая база запчастей. (Бендиксы, втягивающие реле, якоря, статоры, щетки, подшипники, втулки).
Этапы ремонта:
- Ваш агрегат проверяется на диагностическом стенде например работы электрической и механической частей агрегата.
- Если стартер неисправен он разбирается, делается дефектовка тем самым выявляются неисправные узлы.
- После дефектовки, озвучивается стоимость ремонта агрегата. Если ремонт для Вас будет не рентабелен Вы можете у нас приобрести новый или восстановленный агрегат.
Стоимость ремонта: определяется после диагностики агрегата.
Гарантия на выполненные работы 8 месяцев.
Если вы ищете место где можно быстро, недорого и с гарантией произвести ремонт стартера пежо 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, партнер(partner), эксперт(expert), боксер(boxer) то рекомендуем вам воспользоваться услугами нашей компании.
На протяжении нескольких лет мы восстанавливаем агрегаты легковых и грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов.
Располагая новейшим оборудованием и инструментами, наши специалисты за десять-пятнадцать минут сделают точную диагностику (выявив все неисправности), а затем произведут ремонт стартера peugeot 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, партнер(partner), эксперт(expert), боксер(boxer) (с заменой запчастей, отслуживших свой срок, на новые), а также произведут оперативный ремонт генератора peugeot 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, партнер(partner), эксперт(expert), боксер(boxer). Стартеры и генераторы, востановленные нашими специалистами, по своим эксплуатационным характеристикам не будут уступать новым агрегатам, а ремонт обойдется вам существенно дешевле, чем покупка новых комплектующих для вашего авто. Так же Вы можете купить/продажа стартер пежо(peugeot) 104, 106, 107, 204, 205, 206, 207, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, J5, J9, партнер(partner), эксперт(expert), боксер(boxer).
Где находится стартер и предохранитель Peugeot 206, 308, 406 и Boxer
Владельцы автомобилей Пежо, впервые столкнувшись с вопросом о замене стартера или предохранителей, тратят много времени на их поиски в подкапотном пространстве и внутри салона. Хотя это достаточно простая процедура и зачастую не вызывает проблем у водителей, имеющих навыки ремонта авто.
- снять клеммы питания с аккумулятора и демонтировать его;
- на патрубке воздушного фильтра открутить винт хомута, ослабив его для удобства снятия;
- открутить болт, который держит воздушный фильтр и снять его;
- отключить провода втягивающего реле, которое находится на стартере;
- открутить три болта и снять стартер.
Монтаж стартера Пежо 206 выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо переставить направляющую втулку со старого устройства.
Первый блок предохранителей расположен в салоне автомобиля в нижней части лицевой панели со стороны кресла водителя. Панель открывается поворотом двух винтов на 90 градусов. Второй блок можно найти под капотом авто с левой стороны, под ним находятся силовые предохранители.
Peugeot 308
- отсоединить клеммы от АКБ;
- отодвинуть в сторону блок силовых предохранителей;
- демонтировать воздушный дефлектор и резонатор;
- снять трубку подачи воздуха;
- снять защитную крышку аккумулятора и сам АКБ вместе с его ящиком;
- демонтировать защиту под двигателем;
- раскрутить крепежные болты и извлечь стартер.
Монтаж стартера выполняется аналогично демонтажу с соблюдением моментов затяжки и правильностью подключения проводов. Если ремонт стартера Peugeot выполняется впервые, необходимо тщательно изучить процедуру его замены или обратиться к специалистам.
В Пежо 308 имеется два блока предохранителей. Первый находится в салоне, который открывается поворотом фиксатора крышки монтажного блока, а второй расположен возле двигателя под крышкой и блоком управления.
В один прекрасный день решил попробовать снять злосчастный стартер. Книги у меня пока нету, поэтому начитался форумов, насмотрелся схем. Снял воздушный фильтр, акум, открутил подставку акума (повезло — болт, который держит ее со стороны колеса, отсутствовал) и начал вглядываться в темноту… Везде написано, что он там. а его там нет. )
Короче говоря, может кому-то эта заметка пригодится… В peugeot 307 1.6 стартер расположен прямо за движком. Чтобы его нащупать — легче всего встать пред машиной, лечь на движок, засунуть левую руку за двигатель как можно дальше )) Там больше ничего не имеет такой формы.
Чтобы это выяснить — мне пришлось засовывать туда телефон и снимать видео )) Только тогда я примерно понял что и где нужно делать. Снимал я его 3 часа. хочу поделиться мыслями :
Шаг 0: снимаем с себя все лишнее. Руки должны быть тонкие, чтобы пролезть в эти дебри.
Шаг 1: берем головку на 13, в идеале удлинитель подлиннее и трещотку ) я всё откручивал маленькой отверткой с храповиком. очень задолбался. Так вот, засовываем слева руку, нащупываем клеммы стартера. Нужно скрутить 1 толстый провод. Там 13 гайка. Затем нужно скрутить малый провод, там 10 гайка.
Шаг2: Засовываем руку без трещотки и ищем пластиковую круглую хреновину через которую идет трос (в коробку кажись). Эту штуку легко видно со стороны акума — можно пощупать ее заранее, чтобы привыкнуть к ее контурам ))) Так вот — первый болт на 13 — прямо под ней.
Откручиваем его и аккуратно вынимаем. Второй болт прямо под этим, но примерно на 10см ниже. Щупайте тщательнее и пытайтесь открутить ) Теперь стартер висит на 1 болте и на 1 направляющей втулочке.
Шаг3 : Смотрим со стороны акума. Там где крепится пластиковая хрень — есть 1 болт на 13. Он там только один в горизонтальной плоскости такой ) Это последний 3й болт. Его крутим аккуратно, пытаясь придерживать стартер (это будет сложно )) ).
Шаг4: Вынимать стартер легче всего слева. Осторожнее с проводами, чтобы не порвать их стартером )
Короче говоря — вскрытие показало дохлый бендикс и никудышние втулочки. Щетки еще хорошие, вся электрика в норме.
Решил схалявить и отдал его на ремонт в стартерОК. Ребята сделали мне его за 2 часа и 250грн за работу и запчасти, за что им огромное спасибо )
Обратная установка заняла 30мин. Делать все нужно в обратной последовательности.
Кто решит перебирать сам — вот нашел замечательную статью от драйвовца @ KnyazVseyaRusi с таким-же стартером: ТЫЦ
— по опыту с другими авто я решил что без проблем куплю и сюда новые щётки в магазине.
Поиски в течения дня не дали результатов — щёточного узла на этот генератор НЕТ! То есть, в теории, он бьётся по складам, но по факту его крайне сложно купить живьём!
Вывод неоднозначный — то ли владельцы машинок все поголовно такие "богатые" что при тупом износе щёток бегут покупать НОВЫЙ стартер за 6 -7тысяч рублей, то ли производители нарочно не выпускают ремонтных деталей для увеличения продаж новых стартеров.
Склоняюсь больше к первому — по моим наблюдениям 90% владельцев французов, тупо не интересуются своим авто и его устройством, а живут в сладком неведении и разводиловке со стороны сервисов. Ведь с другими марками авто таких проблем нет — хоть на мерс, хоть на ваз куча бюджетных и народных решений дорогостоящего ремонта того или иного узла. А тут — перерыл весь инет, и не нашёл вменяемого описания замены щёток стартера на 308)
Ладно, это всё лирика…
Мой вариант бюджетного ремонта стартера, а именно замены щёток:
1. Покупаем в любом магазине отечественных запчастей 4 щётки стартера от 2101-2108 за немыслимые 80р!
2. Покупаем маленький тюбик суперклея 15-30р
3. Подгоняем напильником вазовскую щётку до размера щётки пежо — обязательно собирая графитовую пудру на бумажку!
4. Аккуратно откусываем остатки родных щёток
5. В вазовских щётках просверливаем отверстие что бы проходил легко провод с щёточного узла пежо.
6. Готовим токопроводящий клей — с обратной стороны тюбика суперклея, надрезав его, засыпаем графитовую пудру и перемешиваем её.
7. Быстренько(адская смесь быстро сохнет) макаем проводки в клей и пихаем их в щётки. После высыхания получается вот такая красота:
8. Собираем все обратно, предварительно отмыв и смазав стартер.
Итого:
За 120р и час времени мы даём второе дыхание стартеру! Который прослужит как минимум столько же, пока не сточатся щётки.
Подобным способом ремонтируют и все СТО по ремонту генераторов/стартеров. Разница лишь в ньюансах. Можно не страдать и купить готовый клей, или щётки приварить контактной сваркой — кто как больше любит, все эти способы дают одинаковый результат.
Речь о том, что нашего брата разводят только так — знакомая на 308 не давно с подобной бедой на СТО обратилась — итог на 8000р похудела! При том что могла обойтись заменой щёток с работой в 500р.
А вам когда-нибудь доводилось слышать под капотом щелканье, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания для пуска двигателя. Если да – это значит, что в вашем реле стартера есть серьезный дефект.
Если на слух определить не удалось, то для проверки работоспособности реле стартера можно порекомендовать проделать следующее:
- Включить стояночный тормоз.
- Выжать сцепление.
- Перевести рычаг КПП в положение нейтральной передачи.
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение, которое соответствует режиму пуска двигателя.
- Кратковременно закоротить рабочие контакты реле стартера.
Если двигатель от этого заведется, то причина всех неполадок – это поломка втягивающего реле стартера.
Что же делать если автомобиль так и не удалось завести, тут на помощь должен прийти еще один человек, вдвоем всегда легче, и так, для того что бы оживить наш автомобиль необходимо взвести ключ в положение старта, а второму человеку по возможности подобраться к втягивающему реле на стартере и банально постучать по нему молотком, в данном случае будьте предельно аккуратны, исключите все моменты при заводке двигателя попадания волос и одежды под ремень генератора и других движущихся частей двигателя.
Если и это не помогло, то остается только заводить автомобиль с толкача, ну если конечно ваше транспортное средство не имеет автоматическую коробку передач.
Каковы причины поломки втягивающего реле стартера
Первым делом необходимо проверить предохранители в подкапотном пространстве автомобиля, а уж потом лезть в ремонт. Следующим этапом нужно проверить приходит ли питание на само втягивающее.
Самая банальная проблема с втягивающим реле – это образование нагара или обрыва между контактами и обмотками реле. Даже простой нагар затрудняет пропускание электрического тока в момент пуска двигателя. Причина этой поломки проста: водитель в момент пуска двигателя держит стартер включенным слишком долго. Как правило, если двигатель не заводится в течение 3-5 секунд, ключ нужно отпускать. Чрезмерно долгий пуск стартера сильно вредит и самому стартеру, и реле его включения, и аккумулятору. Бережным отношением вы существенно продлите срок службы контактной группы внутри реле стартера.
Как отремонтировать реле стартера
Во-первых, не стоит торопиться и снимать весь стартер. Для начала можно попробовать поочередно очистить все провода и контактные группы от ржавчины и окислов. Если после этой нехитрой процедуры проблема осталась, то нужно снимать стартер. После снятия стартера нужно отсоединить втягивающее реле стартера. Как правило, эта процедура индивидуальна для каждого типа стартера, так что описывать какой-то единый алгоритм не представляется возможным.
В зависимости от производителя на реле стартера может располагаться 2,3 или 4 контакта. Если после разборки вы заметите обрыв или отпаянные/обгорелые провода, то верное их расположение можно узнать в техническом паспорте вашего стартера. Обязательно припаяйте все провода, руководствуясь схемой от производителя. Работоспособность втягивающего реле можно проверить, подсоединив рабочую обмотку к аккумулятору. Если реле работает, то вы должны услышать 1 щелчок, который надежно замкнет контакты, питающие мотор стартера. После устранения неполадки, соберите стартер и попробуйте эмитировать его пуск от аккумулятора или с помощью зарядного устройства. Помните, что подключая пусковое устройство аккумулятору он будет потреблять много энергии и не пугайтесь если увидите много искр.
Только после всех доскональных проверок вы можете установить стартер на свое место.
Видео по ремонту втягивающего
Если произошло, что Ваша машина перестала заводиться – проверьте, в каком состоянии находится обгонная муфта стартера. Бывает, что стартер приходит в негодность и его необходимо снять и отремонтировать. Эта статья для тех, кто решил провести ремонт стартера Пежо 307 самостоятельно.
Итак, в первую очередь нужно произвести демонтаж стартера. Снимите воздушный фильтр и аккумулятор; открутите подставку аккумулятора с помощью выкручивания болтов. Теперь настало время найти сам стартер: в Peugeot 307 он расположен непосредственно под двигателем. Для обнаружения стартера можно расположиться у двигателя и максимально опустить под него руку – так Вы точно не ошибетесь. Некоторые автолюбители применяют народную хитрость и сначала снимают видеозапись на телефон какого-либо труднодоступного места, ведь таким образом разобраться в строении деталей будет гораздо проще.
Этапы снятия стартера:
1. Возьмите торцевую голову на 13, удлинитель и трещотку.
2. Найдите слева клеммы стартера. Сначала необходимо отсоединить один толстый провод (там находится гайка 13М , далее отсоедините малый провод (гайка 10М).
3. Опустите руку под стартер и найдите пластиковую круглую деталь, через которую проложен трос. Ее можно хорошо рассмотреть и даже потрогать со стороны аккумулятора. Итак, первый болт на 13 находится прямо под ней. Открутите его и осторожно извлеките. Второй болт расположен под первым, но чуть ниже на 7-8 см. Его также необходимо демонтировать. В итоге получится, что стартер крепится одним болтом и одной направляющей втулкой.
4. Со стороны аккумулятора (там, где расположена пластиковая круглая деталь) в горизонтальной плоскости находится болт на 13. Открутите его осторожно, при этом придерживая стартер рукой.
5. Пришло время изъять стартер. Вынимается он слева. Делайте это аккуратно во избежание разрыва проводов.
Далее необходимо перебрать стартер. В нашей случае мы обнаружили неисправные бендикс (обгонная муфта) и втулки, а вот щетки и электрика в хорошем состоянии.
Перед ремонтом обязательно очистите стартер с помощью бензина и жесткой щетки. Проводить эту процедуру необходимо для любого автомобиля, будь это ремонт стартера шевроле тахое или любой другой марки.
Переходим к непосредственному ремонту стартера.
1. Выкрутите 3 болта бита-торкс 25.
2. Откусите клепки.
3. Отделите электромотор от планетарного редуктора.
Вот что мы увидим в области электромотора и на корпусе редуктора: на стенках –результат износа щетки, а вот шестеренка и сателлиты редуктора находятся в рабочем состоянии.
4. Снимите защитный колпак с вывода щетки, сдвинув его вдоль оси электродвигателя.
5. Откройте щеточный узел электродвигателя с помощью откручивания двух гаек.
6. Сбейте крышку щеточного узла, аккуратно ударяя по оправке.
7. Извлеките уплотнитель, который находится под держателем щетки.
8. Отожмите пружину щетки и отведите ее на платформу у шпильки.
9. Достаньте щетку, вынув с ее поверхности диэлектрическую пластину, на которую давила пружинка. В нашем случае износ щетки не критичен.
10. Таким же образом выньте другую щетку и надавите пальцами на пружинку в обозначенных местах.
11. Снимите пружинку, при этом освободив держатель щетки и сняв его
12. Удалите защитный колпак подшипника ротора.
13. Снимите стопорную шайбу. Необходимо подцепить ее отверткой и освободить ось ротора.
14. Выньте ротор из корпуса.
15. Внимательно изучите статор (корпус) на предмет неповрежденных магнитов. В нашем случае с магнитами все в порядке. Также мы видим результат износа щеток.
16. Детали корпуса очищаются с помощью бензина, а электрические детали – растворителем.
Вот так запчасти выглядят после очистки:
17. Крышку планетарного редуктора необходимо вынуть с помощью острого предмета.
Как видите, пластиковая шестеренка в порядке.
А вот коллектор износился наполовину, но в принципе, может еще поработать.
18. Статор, его крышку и втягивающее нужно обработать наждачкой и растворителем, покрыть грунтом, по возможности покрасить термоэмалью.
19. Необходимо заранее приобрести 3 подшипника (втулки) и внедрить их.
20. В планетарном редукторе необходимо высверлить отработавшую втулку ротора и установить новую.
21. Редуктор и бендикс обработайте водостойкой смазкой.
22. Удалив старую прокладку щеткодержателя, можно нанести термогерметик. Это материал, созданный на основе неорганических соединений, содержащий специальные загустители. Он твердеет за счет испарения воды с образованием жесткого соединения и всё это без трещин. Ну и исходя из названия термогерметик устойчив к высоким температурам. На основе силикона материалы выдерживают гораздо меньшие температуры. Для приобретения качественного термогерметика обращайтесь в источник.
Читайте также: